Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG (2000-2002)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG

Рулевое управление 58 иллюстраций ~11 мин чтения

Основной осмотр

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Выполнение основного контроля. Схема №3

Измерение момента складывания универсального шарнира производится так, как показано на рисунках.

Измерение крутящего момента складывания универсального шарнира (1 из 2 - длинное ярмо, как показано на рисунке). Схема №4
Измерение крутящего момента складывания универсального соединения (2 из 2 - длинное ярмо, как показано на рисунке). Схема №5
Измерение крутящего момента при складывании универсального соединения (1 из 2 - короткое ярмо, как показано на рисунке). Схема №6
Измерение крутящего момента при складывании универсального шарнира (2 из 2 - короткое ярмо, как показано). Схема №7

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модели подушки безопасности см. в разделе " Удерживающие системы подушек безопасности ". (ref-150166)

Измерение рулевого усилия производится так, как показано на рисунках.

Измерение усилий рулевого управления (справа). Схема №8
Измерение усилий рулевого управления (слева). Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  2. Ослабить гайку переднего колеса.
  3. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  4. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
  5. Используя съемник, снять конец тяги с плеча цапфы после отвинчивания шплинта и удаления контргайки. (Рисунок 28): Оттягивание шплинтуса и удаление контргаек
  6. Демонтировать самоподъемную плиту и передний стабилизатор. (Рисунок 29): Демонтаж самоподъёмной плиты
  7. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы. (Рис. 30): Удаление одного трубного соединения в центре редуктора и слив жидкости поворотом рулевого колеса
  8. Снять болт с нижней стороны универсального шарнира, затем снять болт на верхней стороне и поднять шарнир вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести метку на стык и ответную зубцовку так, чтобы их можно было повторно установить в исходное положение. (Таблица 31): Снятие болта с нижней стороной универсального соединения
  9. Отсоединить трубы C и D от трубопровода коробки передач. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить эти трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала отсоединить верхнюю трубу D, а затем нижнюю трубу C. (Рис. 32): Отсоединение труб C и D из трубы коробки передач
  10. Снять зажимные болты, крепящие редуктор к поперечине, и демонтировать редуктор. (Рисунок 33): Снятие зажимных болтов, крепящих редуктор на поперечину
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность во избежание повреждения багажника коробки передач.
  2. Затянуть редуктор к кронштейну траверсы через хомут с болтом на заданный момент затяжки 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43 фут-фунт) Установка редуктора на кронштейн траверсе
  3. Как установить соединение. Протолкнуть длинное ярмо соединения, до конца в зубчатую часть рулевого вала, устанавливая отверстие под болт в вырезе. Затем вытянуть короткое ярмо на всю длину из зубчатой части коробки передач, установив отверстие для болта в вырез. Вставить болт через короткую вилку, потянуть за соединение и подтвердить, что болт находится на вырезе коробки передач. Закрепить сторону короткого ярма пружинной шайбой и болтом, после чего затянуть затяжку со стороны короткой вилки 2.4.
  4. Соединить конец тяги и шатун, затянуть контргайкой. Зашплинтовать гайку и отогнуть чеку на замок. Момент затяжки контргаек: Подтянуть до 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт), а далее затянуть в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке. ВНИМАНИЕ! При соединении не задевайте молотком колпачок внизу конца тяги.
  5. Установить передний стабилизатор на автомобиль.
  6. Установить переднюю выхлопную трубу в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. (ref-177869-S13962758472005060700000)
  7. Установить шины.
  8. Затянуть гайки колес на заданный момент затяжки 88 Н.м (9,0 кгс-м, 65 фут-фунт)
  9. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  10. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. " ЗАМЕНА ", Жидкость гидроусилителя руля. (ref-177242-S24763488652005052600000)
  11. Проверить наличие утечек жидкости.
  12. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выпускной коллектор горячий.
  13. Снижение транспортного средства.
  14. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  15. После регулировки угла схождения и поворота рулевого колеса затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! При регулировке схвата удерживайте пыльников так, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или кручение. Если он закручен, выправьте его. (Таблица 37): Удерживающий пыльников для предотвращения его вращения или кручения
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, используя ST ST 926200000. ВНИМАНИЕ! Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь закрепить ее без этого ST (выпуск 38): Закрепление коробки передач от автомобиля в пороках при использовании (ST)
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Снять небольшой зажим с ботинка при помощи плоскогубцев и передвиньте пыльников в сторону конца тяги. (Рисунок 39): Удаление небольшого зажима из ботинка
  5. Используя стандартную отвертку, снять бандаж с ботинка. (Рисунок 40): Удаление бандажа из ботинка
  6. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма). Расконтрите контровочную проволоку в стопорной шайбе с каждой стороны конца тяги, используя стандартную отвертку. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность штатива, так как это может привести к утечке масла. (Рисунок 41): Разблокируйте контровочный провод в стопорящей шайбе на каждой стороне конца тяги
  7. Используя ST, ослабить контргайку. ST 926230000 SPANNER (Ключ 42): Ослабление стопорной гайки
  8. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он не перестанет затягиваться. (Рисунок 43): Затяжка регулировочного винта до того момента, когда он больше не затянется
  9. С помощью гаечного ключа [ширина 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемого ключа снять тягу. ВНИМАНИЕ: Проверить шаровой шарнир на свободный ход, а тягу - на изгибы. При необходимости заменить. Проверить пылезащитные уплотнения, используемые с шаровым шарниром конца тяги, на наличие повреждений или порчи. Заменить при необходимости. (Рисунок 44): Снятие тяги со стойки
  10. Ослабить регулировочный винт и снять пружину с гильзой. ВНИМАНИЕ: Заменить пружину и / или гильзу в случае ее повреждения.
  11. Демонтировать два болта крепления клапана в сборе. (Рис. 45): Демонтаж болтов крепления клапана
  12. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе (Рис. 46): вытягивание входного вала и демонтаж клапана в сборе
  13. Вынуть пылезащитную крышку. (Выпуск 47): Выскальзывание пылезащитной крышки
  14. С помощью пресса извлечь шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана. (Рисунок 48): Извлечение шестерни и клапана в сборе
  15. С помощью острых плоскогубцев повернуть стопор штатива в направлении стрелки до тех пор, пока конец кольца не выйдет из стопора. Вращайте кольцо в противоположном направлении и вытянуть его (Рисунок 49): Определение направления вращения стопора
  16. Извлечь узел стойки со стороны цилиндра и вытянуть втулку стойки и стопор стойки вместе с узлом стойки. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не соприкасаться стойкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра приведет к утечке масла. (Рисунок 50): Извлечение узла стойки из цилиндра
  17. Извлечь втулку штатива и стопор из сборки штативов. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятые втулку и стопорное кольцо.

Как проверить усилитель рулевого управления: диагностики

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверка на наличие повреждений или других аномалий деталей. Схема №33
ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической трансмиссии, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и/или условия вождения, в которых требуется множество операций рулевого управления за короткое время. Особенно непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т. Д. Из-за перегрева. Таким образом, избегайте сохранения такого рода состояния при обслуживании, а также при вождении.
Схема поиска и устранения неисправностей. Схема №34
ВниманиеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.
Определение мест возможных утечек масла. Схема №35
Схема поиска и устранения неисправностей при утечке жидкости. Схема №36

Уровень жидкости указан в оптимальном положении (диапазоне) для обычного использования. Соответственно, если транспортное средство часто используется в жестких условиях, таких как очень неровные дороги или в горных районах, текучая среда может вытекать из вентиляционного отверстия колпака. Это не проблема. Если клиент сильно жалуется и вряд ли будет удовлетворен утечкой, снизьте уровень жидкости до такой степени, чтобы жидкость не вытекала в описанных условиях, и попросите клиента проверять уровень жидкости и ее качество чаще, чем обычно.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять кабель массы с батареи.
  2. Слить рабочую жидкость около 0,3 л (0,3 US qt, 0,3 lmp qt) из маслобака.
  3. Снять кронштейн крышки ремня шкива.
  4. Ослабить гайку шкива масляного насоса, затем снять болты крепления генератора переменного тока. (Рисунок 103): Ослабление гайки шкива маслонасоса
  5. Ослабить ремень(ы) шкива.
  6. Отвернуть гайку и отсоединить шкив масляного насоса.
  7. Отсоединить трубопровод В от масляного насоса, отсоединить трубопровод Г от маслобака. ВНИМАНИЕ: не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Для предотвращения попадания посторонних веществ на шланг и трубу закрыть открытые концы их чистой тканью. За исключением случаев, когда необходимо осмотреть только масляный бак, отделите маслобак и масляный насос как единое целое. Затем отделите один от другого на рабочем стенде во избежание разлива масла на любую часть двигателя (см. 104).
  8. Отвернуть три болта с передней стороны масляного насоса и отсоединить насос. (Рисунок 105): Удаление болтов с фронтальной стороны маслонасоса
  9. Снять три болта с нижней стороны кронштейна и отсоединить кронштейн. ВНИМАНИЕ: Кронштейн не нужно снимать, если он не поврежден.
  10. Поместить масляный насос в тиски, отвернуть два болта с верхней стороны маслобака и отсоединить маслобак. ВНИМАНИЕ: Не помещайте нефтяной насос непосредственно в тисках; использовать мягкие подкладки и слегка удерживайте нефтяной насос для защиты насоса.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установить на двигатель кронштейн с моментом затяжки 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт)
  2. Установить масляный насос на маслобак следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедиться, что все масло снято с масляного насоса, масляного бака и трубы. Поместить нефтяной насос в тиски и поставить оставшееся место к масляному насосу. ВНИМАНИЕ: Не размещайте масляный помп непосредственно в тисках; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте маслонасос для его защиты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-лб) Установить оболочку снизу к масляным насосом.
  3. Установить на кронштейн масляный насос, предварительно собранный в маслобак. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт) (Выпуск 108): Установка масляного насоса
  4. Установить шкив масляного насоса и временно затянуть гайку шкива.
  5. Соединительные трубы C и D. ВНИМАНИЕ: Если на этом этапе шланг закручивается, он может соприкасаться с некоторыми другими деталями. Момент затяжки: Соединительная гайка: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт ( 109): Установка труб C и D
  6. Установить ремень шкива на масляный насос.
  7. Затянуть гайку шкива масляного насоса на заданный момент затяжки 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38 фут-фунт)
  8. Проверить натяжение ремня шкива, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-149713-S22649110932002102200000)
  9. Затянуть болт натяжения ремня Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  10. Установить кронштейн крышки ремня шкива.
  11. Подсоединить минусовую клемму батареи.
  12. Подать указанную жидкость для усилителя рулевого управления и нагнетать воздух. См. " ЗАМЕНА ", Жидкость для гидроусилителя руля. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до подачи жидкости, в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-177242-S24763488652005052600000)
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Поместить масляный насос в тиски и снять верхнюю часть корпуса и перегородку с нижней части корпуса. ВНИМАНИЕ: Не зажимайте нефтяной насос слишком сильно; в противном случае может возникнуть вмятина на нефтяном насосе. (Выпуск 110): Снятие верхней части корпуса и перегородки с нижней стороны корпуса
  2. Снять кожух с масляного насоса. (Выпуск 111): Демонтаж кожуха с масляным насосом
  3. Удалить остатки масла из масляного насоса.
  4. Отвернуть четыре болта крепления задней крышки. (Рисунок 112): Демонтаж задней крышки масляного насоса
  5. Используя отвертку, снять стопорное кольцо. (Рисунок 113): Снятие стопорного кольца
  6. Извлечь вал из кожуха переднего.
  7. ВНИМАНИЕ: Утилизируйте старую уплотнительную шайбу, заменить на новую. (Приложение 114): Идентификация литья масляного насоса и связанных с ним компонентов
  8. Отвинтить масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса. (Рисунок 115): Удаление масляного уплотнения
  9. Снять реле давления.
  10. Слегка ослабить выходной разъем и снять его. (Рисунок 116): Идентификация выходного разъема
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Меры предосторожности при повторной сборке Всякий раз, когда снимаются уплотнительные кольца, масляные уплотнения и стопорные кольца, они должны быть заменены на новые. Тщательно промыть детали и дайте высохнуть. Их необходимо хранить без очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедиться, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло имеет тенденцию оставаться внутри переднего корпуса. Полностью удалить его путем продувки сжатым воздухом. Проверить, чтобы детали не имели ржавчины. (Использовать указанное гидравлическое масло для предотвращения коррозии после очистки и сушки).
  2. Нанести смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутренние поверхности корпуса переднего не имеют повреждений.
  3. Запрессовать масляное уплотнение в передний корпус.
  4. Запрессовать узел вала в передний корпус.
  5. Смазать уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и установить их в передний кожух.
  6. Установить боковую пластину на передний корпус. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не допустить галла боковой пластины. (Рисунок 117): Установка боковой пластины на передний кожух
  7. Установить кулачковое кольцо на передний корпус так, чтобы метка совмещения была обращена вперед. (Рис. 118): Установка кулачкового кольца на переднем корпусе таким образом, чтобы отметка совмещения располагалась спереди
  8. Установить ротор в передний корпус с канавкой, обращенной назад. (Рис. 119): Установка ротора в передний кожух с пазом, обращенным назад
  9. Установить в ротор 10 лопаток радиусом носка в сторону кулачкового кольца.
  10. Установить кулачковое кольцо на передний кожух, закрепив его ударными штифтами. ВНИМАНИЕ: Не использовать молоток для установки ударных штифтов в нужном положении.
  11. Установить уплотнительное кольцо на кожух передний. (Рисунок 120): Монтаж уплотнительного кольца на кожухе переднем
  12. С помощью sts запрессовать стопорное кольцо в канавку вала. ВНИМАНИЕ: отбраковать стопорную канавку и заменить на новую. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ST2, слегка отогнув ее верхнюю кромку внутрь. хтагх1 хтакх2 УСТАНОВЩИК СТОПОРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ КОЛПАЧОК хтаджх3 хтах4 УСТАНОВИТЕЛЬ ФИКСИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦЕВАЯ ТРУБА ( 121): Вдавливание стопорного кольца Б Определение Р во второй паз вала ОСТОРОЖНО: Убедиться: ST1 34099AC030 ST2 34099AC040
  13. Крепление на реле давления на кожухе переднем.
  14. ОСТОРОЖНО: Ослабить затяжку болтов в последовательности (A), (B) и (C) согласно рисунку. Затем затянуть в той же последовательности. Момент затяжки: 21 Н.м (2,14 кгс-м, 15,5 фут-фунт) (Таблица 123): Установка задней крышки
  15. Установить пружину в передний кожух, затем при погруженном золотниковом клапане в указанное гидравлическое масло ввернуть ее в передний картер.
  16. Используя круглую штангу диаметром 5 мм, убедиться в плавности хода клапана.
  17. Установить уплотнительное кольцо с нанесенной на него смазкой на разъем и закрепить соединитель к переднему корпусу. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца при установке. При затяжке соединителя следить за тем, чтобы O-образное кольцо не выступало или не зацепилось. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт) (Рис. 124): Установка пружинного и золотникового клапана в передний корпус
  18. Когда процедуры повторной сборки были завершены, повернуть вал вручную, чтобы обеспечить его плавное вращение. Если он связывается или другие необычные условия очевидны, снова разобрать и проверить наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину проблемы.
  19. Проверить следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла

Выполнить следующие процедуры проверки и отремонтируйте или заменить дефектные детали.

Карта осмотра маслонасосов (1 из 2). Схема №59

В соответствии со следующей таблицей проверить все снятые детали на предмет износа и повреждений, при необходимости произвести ремонт или замену.

Карта осмотра маслонасосов (2 из 2). Схема №60

Другие статьи — Усилитель рулевого управления