Как разобрать усилитель рулевого управления: капитального ремонта
Отвинтить три винта, крепящих верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки, и два винта, закрепляющих комбинированный переключатель, затем снять соответствующие детали.
Как собрать усилитель рулевого управления: капитального ремонта
- Вставить комбинированный переключатель в верхнюю шахту колонки и установить нижнюю крышку колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного переключателя между крепежными бобышками крышки колонки.
- Установить верхнюю крышку колонки на нижнюю крышку колонки и затянуть комбинированный переключатель и крышку колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не превышайте крутящий винт.
| Внимание | Использовать только оригинальную смазку SUBARU для коробки передач. |
|---|
Смазка для редуктора: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Фиксация корпуса стойки Зафиксировать корпус стойки в тисках, используя ST ST 926200000 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЙКЕ: При фиксации корпуса стойки в порогах обязательно использовать этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус рейки в тиски с помощью подкладки, такой как алюминиевые пластины и т.д. При использовании старого корпуса стойки перед сборкой обязательно очистить и удалить ржавчину. Тщательно проверить втулку корпуса шестерни.
- Наденьте ST на зубчатую часть рейки в сборе и проверить, нет ли привязки или негладкой вставки. Если какая-либо деформация обнаружена на лысках на конце рейки, отформуйте с помощью напильника и промыть чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК (выпуск 51): Осмотр зубчатой части рейки вместе с (ST)
- Нанести подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе и установить ST поверх зубчатой части. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не заблокировать проход воздуха консистентной смазкой. Удалить излишнюю смазку. После установки крышки проверить отверстие для прохода воздуха на предмет закупоривания. При засорении открыть путем удаления смазки из отверстия. Проверить вал рейки на наличие повреждений. Смазать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления этот ST и поверхность поршневого кольца во избежание повреждения уплотнения.
- Вставить реечный узел в корпус со стороны цилиндра и извлечь ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вставкой реечного узла нанести покрытие из указанной жидкости усилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня рейки. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
- Наденьте ST1 и xtigx1 на конец рейки и установить втулку рейки.хтагх2 926400000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ xtaгх3 927660000 ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала рейки обнаружены заусенцы или забоины, удалить их путем припиливания. Перед установкой погрузите втулку реек в указанную жидкость усилителя рулевого управления и обратить внимание на отсутствие повреждений уплотнительного кольца и сальника (Шр52): ST2 ST1 ST2
- Вставить стопор рейки в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с наружной канавкой (на стопоре рейки). Повернуть стопор стойки с ST так, чтобы через прорези цилиндра было видно отверстие стопора рейки.
- ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при наматывании кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: повернуть ключ еще на 90-180 ° после того, как конец кольца будет завернут внутрь (Таблица 53): Вставка стопора стойки в трубку цилиндра
- Установить монтажную резину на корпус штатива.
- Нанести указанную смазку на пылезащитную крышку. (Рисунок 54): Нанесение указанной смазки на пылеобразную крышку
- Установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
- Нанести оригинальную смазку на ведущую шестерню и подшипник клапанного узла. (Рисунок 55): Нанесение оригинальной смазки на ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе
- Установить прокладку на клапанный узел. Вставить клапан в сборе, повернув зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: обязательно использовать новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке клапана в сборе не допускайте застревания набивки (Рис. 56).
- Для закрепления клапана в сборе поочередно затянуть болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов.
- Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
- Нанести смазку на зубья рейки так, чтобы нанесенная смазка была примерно такой же высоты, как и зубья, а также смазать тонким слоем смазки скользящую часть вала рейки. ВНИМАНИЕ: При перемещении рейки к концу хода без прикрепленной тяги не допускайте ударов в конце. Не наносите консистентную смазку к резьбовой части на конце вала реечной передачи. Переместить вал рейки до конца хода два (2) или три (3) раза для выжимания консистентной смазки, которая накапливается с обоих концов. Удалить смазку, чтобы предотвратить попадание ее из отверстия прохода воздуха дросселирования.
- Нанести смазку в отверстие для вставки втулки.
- Нанести смазку на отверстие для введения пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанеси чистую смазку чистыми руками. Если материал, имеющий острую кромку, используется для нанесения смазки, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
- Нанести смазку на поверхность скольжения втулки и гнезда пружины, затем вставить втулку в корпус шестерни. Установить пружину в винт втулки, упакуйте консистентную смазку внутрь винта, после чего ввернуть винт (Рис. 57): Установка регулировочного винта в корпусе шестерни
- Установить стопорные шайбы и затянуть левую и правую тяги на концах стойки. При условии L: Приблизительно 40 мм (1,57 дюйма) момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 58 фут-фунт) (Рис. 58): Установка стопорных шайб и затягивание левой и правой тяг в концы стойки
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при изгибе стопорной шайбы. (Рисунок 59): Отогните стопорную шайбу с помощью зубила
- Регулировка зазора между зубчатой рейкой и шестерней Ослабить регулировочную гайку. Повернуть входной вал таким образом, чтобы стойка находилась в прямом направлении. Нанести смазку на втулку. (Макс. Kl 60): Регулировочный зазор между реечной муфтой и шестерней Регулировочная муфта Затянуть регулировочный винт с помощью двух резьб. (Рис. 61): Затяжка регулировочного винта Нанесение жидкостной набивки не менее чем на 1 / 3 всего периметра резьбы регулировочного шнека.
- Проверить эксплуатационный лимит согласно статье " Эксплуатационный лимит ", при необходимости произвести замену и регулировку (см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ЛИМИТ "). (ref-177242-S42843771712005052700000)
- Установить чехол на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой чехла обязательно нанести смазку в канавку тяги. Установить посадочные части чехлов на следующие участки с обеих сторон собранного рулевого редуктора. Канавка на коробке передач Паз на штоке Убедиться, что чехол установлен без необычной накачки или дефляции. (Рис. 63): Нанесение смазки на канавку стяжной тяги
- С помощью отвертки затянуть винт до тех пор, пока концы " A " и " B " ленты не войдут в контакт друг с другом. ВНИМАНИЕ: использовать новую ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда затягивайте ленту с нижней стороны коробки приводов. (Рисунок 64): Установка загрузочной ленты (зажима)
- Закрепить конец ботинка зажимом (маленьким). ВНИМАНИЕ: после установки проверить, что конец пыльников установлен в канавку на стяжной тяге.
- Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги на ввернутую часть тяги и временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги: L: 15 мм (0,59 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на разницу между правым и левым концами тяги. (Таблица 66): Идентификация установленной длины тяги " L "
- Осмотреть коробку передач следующим образом: " А " Удерживая конец тяги, как можно быстрее повторить стопорение для блокировки. " Б " Придерживая торец тяги, медленно повернуть ее на радиус в один-два раза больше возможного. Ведь убедиться, что пыльник установлен в указанное положение без дефляции. (Рисунок 67) Осмотр коробки передач
- Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
- Установить четыре трубы на коробку передач. Подсоединить трубы А и В к четырем соединениям коробки передач. Сначала подсоединить верхнюю трубу В, а затем нижнюю трубу А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Присоедините к коробке передач трубы С и D. Первым подключить нижнюю трубу С, вторым - верхнюю трубу D. Момент затягивания: 15 Н.м.
Схема №82
- Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
- При разборке проверить внутри редуктора наличие воды. Если обнаружена вода, тщательно проверить пыльник на предмет повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями. (Таблица 68): Карта осмотра