Система охлаждения (H4SO): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Как проверить систему охлаждения (H4SO): диагностики

Условие обнаружения

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.
2. Компрессор переменного тока приводится во вращение.
3. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Основной вентилятор радиатора в вышеуказанных условиях не вращается.
2. Основной вентилятор радиатора не вращается с высокой скоростью, когда выполняются оба следующих условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 90°C. Включен кондиционер. СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Ступенчатая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РАДИАТОРА. Запустить двигатель на холостом ходу. (Транспортное средство в неподвижном состоянии) Переведите переключатель кондиционер в положение OFF. Нагрейте температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C. Вращается ли вентилятор основного радиатора? Перейдите к шагу 2. Перейдите к шагу 3. 2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАДИАТОРА. Включить выключатель кондиционер при условии шага 1. Вращается ли вентилятор основного радиатора быстрее при работе компрессора А/С? Система основного вентилятора радиатора в порядке. Перейдите к шагу 17. 3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от электродвигателя главного вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Остановить двигатель и повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом двигателя главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F17) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 7. 4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом двигателя главного вентилятора и землей корпуса. Разъем и клемма (F17) № 3 - Масса корпуса: (F17) № 4 - Масса корпуса: Сопротивление менее 5 Ом? Перейдите к шагу 5. Восстановить разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и заземлением корпуса. 5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Перейдите к шагу 6. 6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 1, а клемму массы (-) к клемме № 3 или № 4 разъема двигателя главного вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Заменить электродвигатель главного вентилятора на новый. 7 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле главного вентилятора 1 с держателя реле А/С. Измерить напряжение между клеммой реле 1 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 31 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 8. Перейдите к шагу 9. 8 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой реле 1 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 34 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 12. Перейдите к шагу 11. 9 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20 А. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Перейдите к шагу 10. 10 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой реле главного вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между главным разъемом блока предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 11 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 18 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и выключателем зажигания. 12 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле главного вентилятора 1. Измерить сопротивление реле главного вентилятора 1. Клеммы № 30 - № 31: Сопротивление больше 1 МОм? Перейдите к шагу 13. Заменить реле главного вентилятора. 13 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 34 и № 32 реле главного вентилятора 1. Измерить сопротивление реле главного вентилятора 1. Клеммы № 30 - № 31: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 14. Заменить реле главного вентилятора. 14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) № 1 - (F27) № 30: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 15. Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. 15 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле главного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 32 - (B136) № 18: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 16. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и блок управления двигателем. 16 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме между главным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между двигателем главного вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок. > 17 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от электродвигателя главного вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Повернуть выключатель кондиционера ON. Измерить напряжение во время вращения компрессора кондиционера. Измерить напряжение между разъемом двигателя главного вентилятора и землей корпуса. Разъем и клемма (F17) № 2 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 18. Перейдите к шагу 20. 18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Перейдите к шагу 19. 19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 2, а клемму массы (-) к клемме № 3 или № 4 разъема двигателя главного вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Заменить электродвигатель главного вентилятора на новый. 20 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА RELAY2 ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле главного вентилятора 2 с держателя реле А/С. Измерить напряжение между клеммой реле 2 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 28 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 21. Перейдите к шагу 22. 21 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА RELAY2 ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой реле 2 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 25 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 25. Перейдите к шагу 24. 22 ПРОВЕРКА 20 А ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Перейдите к шагу 23. 23 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой реле главного вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между главным разъемом блока предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 24 ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 18 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и выключателем зажигания. 25 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле главного вентилятора2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 28-№ 29: Сопротивление больше чем 1 Ма? Перейдите к шагу 26. Заменить реле главного вентилятора. 26 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 25 и № 27 реле главного вентилятора2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 28 - № 29: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 27. Заменить реле главного вентилятора. 27 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) No, 2 - (F27) № 29: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 28. Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. 28 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле главного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 27- (B136) № 29: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 29. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и блок управления двигателем. 29 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ Проверить плохой контакт в разъеме между главным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между двигателем главного вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. раздел СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>

Условие обнаружения

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.
2. Компрессор переменного тока приводится во вращение.
3. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Вентилятор радиатора не вращается в вышеуказанных условиях.
2. Вентилятор радиатора не вращается с высокой скоростью, когда выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 90°C. Включен кондиционер. СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Ступенчатая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РАДИАТОРА. Запустить двигатель на холостом ходу. (Транспортное средство в неподвижном состоянии) Переведите переключатель кондиционер в положение OFF. Нагрейте температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C. Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора? Перейдите к шагу 2. Перейдите к шагу 3. 2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАДИАТОРА. Включить выключатель кондиционер при условии шага 1. Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора быстрее при работе компрессора кондиционера? Система основного вентилятора радиатора в порядке. Перейдите к шагу 17. 3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от вспомогательного двигателя вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Остановить двигатель и повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F16) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 7. 4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F16) № 3 - Масса корпуса: (F16) № 4 - Масса корпуса: Сопротивление менее 5 Ом? Перейдите к шагу 5. Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. 5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Перейдите к шагу 6. 6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме № 1, а заземляющую (-) клемму к клемме № 3 или № 4 разъема вспомогательного двигателя вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Заменить вспомогательный двигатель вентилятора на новый. 7 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY1 ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь реле вспомогательного вентилятора 1 из держателя реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой реле 1 вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 8 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 8. Перейдите к шагу 9. 8 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY1 ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой реле 1 вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 5 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 12. Перейдите к шагу 11. 9 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20 А. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Перейдите к шагу 10. 10 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 3 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой вспомогательного реле вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между соединителем блока плавких предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 11 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 17 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и выключателем зажигания. 12 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле вспомогательного вентилятора. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 8 - № 9: Сопротивление больше 1 МОм? Перейдите к шагу 13. Заменить реле вспомогательного вентилятора. 13 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 5 и № 7 реле вспомогательного вентилятора. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 8 - № 9: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 14. Заменить реле вспомогательного вентилятора. 14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора.Разъем и клемма (F16) № 1 - (F27) № 9: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 15. Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора. 15 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 7 - (B136) № 18: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 16. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем. 16 проверить POOR Контакт Проверить плохой контакт в разъеме между вспомогательным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между вспомогательным электродвигателем вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок. > 17 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от вспомогательного двигателя вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Повернуть выключатель кондиционера ON. Измерить напряжение во время вращения компрессора кондиционера. Измерить напряжение между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F16) № 2 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 18. Перейдите к шагу 20. 18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ Проверить плохой контакт в разъеме вспомогательного двигателя вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Перейдите к шагу 19. 19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме № 2, а заземляющую (-) клемму к клемме № 3 или № 4 разъема вспомогательного двигателя вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Заменить вспомогательный двигатель вентилятора на новый. 20 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY2 ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь реле вспомогательного вентилятора 2 из держателя реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 21 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 21. Перейдите к шагу 22. 21 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY2 ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 24 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 23. Перейдите к шагу 24. 22 ПРОВЕРКА 20 А ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Перейдите к шагу 23. 23 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 3 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой вспомогательного реле вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между соединителем блока плавких предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 24 ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 17 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Заменить предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и выключателем зажигания. 25 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле вспомогательного вентилятора2. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора2. Клеммы № 20 - № 21: Сопротивление больше 1 МОм? Перейдите к шагу 26. Заменить реле вспомогательного вентилятора. 26 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 22 и № 24 реле вспомогательного вентилятора 2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 20 - № 21: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 27. Заменить реле вспомогательного вентилятора. 27 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора 2. Разъем и клемма (F16) № 2 - (F27) No20: Сопротивление меньше чем 1 Ом? Перейдите к шагу 28. Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора. 28 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 22 - (B136) № 29: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 29. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем. 29 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ Проверить плохой контакт в разъеме между вспомогательным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между вспомогательным электродвигателем вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. раздел СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>

Схема №30

Войти

1. Поднять транспортное средство.
2. Снять крышку.
3. Отвернуть сливную пробку для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять крышка радиатора, чтобы охлаждающая жидкость двигателя быстрее стекала. Если охлаждающая жидкость двигателя прилипла к выхлопной трубе, полностью ее вытрите. см. рис. 5 Расположение сливной пробки
4. Установить сливную пробку.

Схема №31

Войти

1. Залить через заливную горловину кондиционер системы охлаждения. Защитное средство системы охлаждения: КОНДИЦИОНЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (No детали. SOA635071)
2. Залить охлаждающую жидкость двигателя в радиатор до положения заливной горловины. Емкость охлаждающей жидкости (заполнить до уровня «FULL»): Модель AT: Прибл. 6,9 л (7,3 US at, 6,1 lmp qt) Модель MT: Прибл. 7,0 л (7,4 US qt, 6,2 lmp qt) ПРИМЕЧАНИЕ: Натуральная охлаждающая жидкость SUBARU, содержащая антифриз и антикоррозионные средства, специально изготовлена для двигателя SUBARU, который имеет алюминиевый картер. Всегда использовать подлинную охлаждающую жидкость SUBARU, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
3. Залить охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ». см. рис. 6 Определение уровня охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре
4. Закрыть крышка радиатора и запустить двигатель. Гонка от 5 до 6 раз при менее чем 3000 об/мин, затем остановить двигатель. (Завершить эту операцию в течение 40 секунд.)
5. Подождать одну минуту после остановки двигателя, открыть крышка радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор до положения заливной горловины.
6. Повторить процедуры 4) и 5).
7. Правильно закрепить крышка радиатора и колпачок резервуара.
8. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на «LO».
9. Запустить двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева. Если шланг радиатора становится затвердевать под действием давления охлаждающей жидкости двигателя, операция отвода воздуха кажется почти завершенной.
10. Остановить двигатель и дождаться снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до 30°C.
11. Открыть крышку радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор до положения заливной горловины и бачка резервуара до уровня «ПОЛНЫЙ».
12. Правильно закрепить крышка радиатора и колпачок резервуара.
13. Включить нагреватель в максимально горячем положении и установить скорость вентилятора на «LO» и запустить двигатель. Гонка на скорости менее 3000 об/мин. Если в это время слышен струящийся звук, выполнить процедуры из 9) еще раз.

Заменить термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если следующее испытание показывает неудовлетворительные результаты.

1. Метод проверки Погрузите термостат и термометр в воду. Поднимайте температуру воды постепенно, и измеряйте температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться и когда клапан полностью открыт. Во время испытания воду перемешивают для равномерного распределения температуры. Измеряемая величина должна соответствовать спецификации.

Начальная температура для открытия

80-84 ° C (176-119°C)

Полностью открывается

95°C

Подъем клапана

9,0 мм (0 354 дюйма) или более.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Отсоединить кабель массы от батареи.
3. Поднять транспортное средство.
4. Снять крышку.
5. Слить полностью охлаждающую жидкость двигателя. <См. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
6. Отсоединить разъемы двигателя главного вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B). см. рис. 26: Идентификация разъемов двигателя главного вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B) (Схема №32): Идентификация разъемов двигателя главного вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B)
7. Отсоединить выходной шланг радиатора от водяного насоса. (Схема №33) Размещение выходного шланга радиатора от водяного насоса
8. Отсоединить шланги охладителя ATF от трубы ATF. (Модель AT) Закрыть отверстия в шланге и радиаторе колпачками, чтобы предотвратить утечку ATF. (Схема №34) Расположение зажима шлангов охладителя ATF из трубы ATF
9. Опустить автомобиль.
10. Отсоединить переливной шланг.
11. Снять резервуар. <См. ДЕМОНТАЖ, Резервуар-резервуар.>
12. Снять канал воздухозаборника.
13. Отсоединить впускной шланг радиатора от двигателя. (Схема №35) Зажим входного шланга радиатора
14. Снять верхние кронштейны радиатора. (Схема №36) Верхние кронштейны радиатора
15. Отсоединить шланг гидроусилителя руля от зажима на радиаторе. (Схема №37) Идентификация шланга рулевого управления с зажимом на радиаторе
16. Поднять радиатор вверх и в сторону от автомобиля.

Схема №40

Войти

1. Прикрепите нижние подушки радиатора к отверстиям на нижнем кронштейне радиатора. (Схема №38) Идентификация отверстий нижних подушек радиатора на нижнем кронштейне радиатора
2. Установить радиатор на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить штыри на нижней стороне радиатора в подушки со стороны кузова.
3. Установить верхние кронштейны радиатора, а затем затянуть болты. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) (Схема №39): Болты крепления верхних кронштейнов радиатора
4. Присоедините шланг гидроусилителя руля к радиатору. (Схема №40) Идентификация шланга рулевого управления
5. Подсоединить впускной шланг радиатора. см. рис. 36 Зажим входного шланга радиатора
6. Установить канал воздухозаборника.
7. Установить резервуар.
8. Подсоединить переливной шланг.
9. Поднять транспортное средство.
10. Подсоединить шланги охладителя ATF. (Модель AT) см. рис. 37: Расположение зажима шлангов охладителя ATF
11. Подсоединить выходной шланг радиатора. см. рис. 38 Зажим выходного шланга радиатора
12. Подключить разъемы к основному электродвигателю радиатора (A) и дополнительному электродвигателю вентилятора (B). см. рис. 39: Идентификация разъемов главного двигателя радиатора см. рис. 40: Идентификация разъемов вспомогательного двигателя вентилятора
13. Установить нижнюю крышку.
14. Опустить автомобиль.
15. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
16. Залить охлаждающую жидкость в двигатель. <См. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
17. Проверить уровень ATF. <См. ПРОВЕРКА, Жидкость автоматической коробки передач.>

Схема №41

Войти

1. Снять крышку радиатора, снять радиатор сверху, а затем прикрепите тестер к радиатору вместо крышки. см. рис. 41 Крепление тестера к радиатору вместо колпачка
2. Приложите к радиатору давление 157 кПа (1,6 кгс/см 2, 23 фунт/кв. Утечка охлаждающей жидкости двигателя у/вокруг радиатора. Утечка охлаждающей жидкости двигателя на/вокруг шлангов или соединений. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть выключен. Заранее вытрите охлаждающую жидкость двигателя с контрольных точек. Если охлаждающая жидкость двигателя прилипла к выхлопной трубе, полностью ее вытрите. Будьте осторожны, чтобы предотвратить выплескивание охлаждающей жидкости двигателя при снятии тестера. Будьте осторожны также, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора при установке или снятии тестера.

Схема №42

Войти

1. Прикрепите крышка радиатора к тестеру. см. рис. 42 Крепление крышки радиатора к тестеру
2. Увеличивайте давление до упора стрелки манометра тестера. Крышка радиатора функционирует нормально, если она удерживает предельное давление обслуживания в течение 5-6 секунд. Стандартное давление: 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. дюйм) Эксплуатационное предельное давление: 83 кПа (0,85 кгс/см 2, 12 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Обязательно заранее удалить с колпачка посторонние вещества и ржавчину. В противном случае результаты опрессовки будут неверными.

Схема №43

Войти

1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Отсоединить кабель массы от батареи.
3. Поднять транспортное средство.
4. Снять крышку.
5. Отсоединить разъем двигателя главного вентилятора (А). (Схема №41) Идентификация разъема двигателя главного вентилятора
6. Снять шланг ATF с зажима основного двигателя радиатора в сборе. (модель АТ)
7. Опустить автомобиль.
8. Отсоединить переливной шланг.
9. Снять резервуар. <См. ДЕМОНТАЖ, Резервуар-резервуар.>
10. Отвернуть болты крепления кожуха главного вентилятора радиатора к радиатору. (Схема №42) Расположение болтов кожуха главного вентилятора радиатора
11. Снять электродвигатель радиаторного вентилятора в сборе.

Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между «FULL» и «низкий».

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА