Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения (H4DOTC): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения (H4DOTC): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Вентилятор охлаждения двигателя 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить систему охлаждения (H4DOTC): диагностики

Условие обнаружения

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.
  2. Компрессор переменного тока приводится во вращение.
  3. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Основной вентилятор радиатора в вышеуказанных условиях не вращается.
  2. Основной вентилятор радиатора не вращается с высокой скоростью, когда выполняются оба следующих условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 90°C. кондиционер включен.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАДИАТОРА. Запустить двигатель на холостом ходу. (Транспортное средство в неподвижном состоянии) Переведите переключатель кондиционер в положение OFF. Нагрейте температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.Вращается ли вентилятор основного радиатора?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАДИАТОРА. Включить выключатель кондиционер при условии шага 1.Вращается ли вентилятор основного радиатора быстрее при работе компрессора А/С?Система основного вентилятора радиатора в порядке.Перейдите к шагу 17.
3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от двигателя главного вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Остановить двигатель и включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом двигателя главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F17) № 1 (+) - земля (+) - шасси)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление между разъемом двигателя главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F17) № 3 - Масса шасси: (F17) № 4 - Масса шассиСопротивление меньше 5 Ом?Перейдите к шагу 5.Восстановить разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и заземлением корпуса.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 1, а клемму массы (-) к клемме № 3 или № 4 разъема двигателя главного вентилятора.Вращается ли главный вентилятор?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Заменить электродвигатель главного вентилятора на новый.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле главного вентилятора 1 с держателя реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой реле главного вентилятора 1 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 31 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 9.
8 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой реле 1 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 34 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 11.
9 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20 А. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ A / C 20 A КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле A / C 20 A клеммой предохранителя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 1 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой реле главного вентилятора.Устраните обрыв цепи в жгуте между главным разъемом блока предохранителей и клеммой предохранителя 20 А.
11 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 18 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и выключателем зажигания.
12 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Выключить выключатель зажигания. Снять реле главного вентилятора 1. Замерить сопротивление реле главного вентилятора 1. Клеммы № 30 - № 31Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 13.Заменить реле главного вентилятора.
13 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 34 и № 32 реле главного вентилятора 1. Замерить сопротивление реле главного вентилятора 1. Клеммы № 30 - № 31Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Заменить реле главного вентилятора.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) № 1 - (F27) № 30Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора.
15 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ЭСУД. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от ЭСУД. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле главного вентилятора и разъемом ЭСУД. Разъем и клемма (F27) № 32 - (B136) № 18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 16.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и блок управления двигателем.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме между главным вентилятором и блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме между двигателем главного вентилятора и блок управления двигателем?Устраните неисправность контактного разъема.Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>
17 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от главного двигателя вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Включить выключатель кондиционера. Измерить напряжение во время вращения компрессора кондиционера. Измерить напряжение между разъемом главного двигателя и разъемом массы шасси (X2). F17Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 20.
18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 2, а клемму массы (-) к клемме № 3 или № 4 разъема двигателя главного вентилятора.Вращается ли главный вентилятор?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Заменить электродвигатель главного вентилятора на новый.
20 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY2. Выключить выключатель зажигания. Извлечь реле главного вентилятора 2 из держателя реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой реле главного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 28 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 21.Перейдите к шагу 22.
21 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой реле 2 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 25 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 25.Перейдите к шагу 24.
22 ПРОВЕРКА 20 А ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 23.
23 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ A / C 20 A КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле A / C 20 A клеммой предохранителя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 1 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой реле главного вентилятора.Устраните обрыв цепи в жгуте между главным разъемом блока предохранителей и клеммой предохранителя 20 А.
24 ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 18 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и выключателем зажигания.
25 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Выключить выключатель зажигания. Снять реле главного вентилятора2. Замерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 28 - № 29Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 26.Заменить реле главного вентилятора.
26 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 25 и № 27 реле главного вентилятора 2. Замерить сопротивление реле главного вентилятора 2. Клеммы № 28 - № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 27.Заменить реле главного вентилятора.
27 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) № 2 - (F27) № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора.
28 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ЭСУД. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от ЭСУД. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле главного вентилятора и разъемом ЭСУД. Разъем и клемма (F27) № 27 - (B136) № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 29.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и блок управления двигателем.
29 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме между главным вентилятором и блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме между двигателем главного вентилятора и блок управления двигателем?Устраните неисправность контактного разъема.Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Условие обнаружения

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.
  2. Компрессор переменного тока приводится во вращение.
  3. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Вентилятор радиатора не вращается в вышеуказанных условиях.
  2. Вентилятор радиатора не вращается с высокой скоростью, если выполняются следующие условия:
  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 90°C.
  2. Кондиционер включен.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАДИАТОРА. Запустить двигатель на холостом ходу. (Транспортное средство в неподвижном состоянии) Переведите переключатель кондиционер в положение OFF. Нагрейте температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАДИАТОРА. Включить выключатель кондиционер при условии шага 1.Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора быстрее при работе компрессора кондиционера?Система вспомогательного вентилятора радиатора в порядке.Перейдите к шагу 17.
3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от вспомогательного двигателя вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Остановить двигатель и включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F16) № 1 (+) - Земля (+)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 7.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F16) № 3 - Масса шасси: (F16) № 4 - Масса шассиСопротивление меньше 5 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме № 1, а заземляющую (-) клемму к клемме № 3 или № 4 разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Вращается ли вспомогательный вентилятор?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Заменить вспомогательный двигатель вентилятора на новый.
7 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь реле вспомогательного вентилятора 1 из держателя реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 1 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 8 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 9.
8 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой реле 1 вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 5 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 11.
9 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20 А. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ A / C 20 A КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле A / C 20 A клеммой предохранителя и заземлением шасси. Разъем и клемма (F27) № 3 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 10 В?Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой вспомогательного реле вентилятора.Устраните обрыв цепи в жгуте между соединителем блока плавких предохранителей и клеммой предохранителя 20 А.
11 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 17 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и выключателем зажигания.
12 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле вспомогательного вентилятора 1. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора 1. Клеммы № 8 - № 9Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 13.Заменить реле вспомогательного вентилятора.
13 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 5 и № 7 реле вспомогательного вентилятора 1. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 8 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 14.Заменить реле вспомогательного вентилятора.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора. Разъем и клемма (F16) № 1 - (F27) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора.
15 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 7 - (B136) № 18Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 16.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем.
16 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме между вспомогательным вентилятором и блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме между вспомогательным электродвигателем вентилятора и блок управления двигателем?Устраните неисправность контактного разъема.Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>
17 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от вспомогательного двигателя вентилятора. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Включить выключатель кондиционера. Измерить напряжение во время вращения компрессора кондиционера. Измерить напряжение между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и разъемом массы шасси (X0). F16Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 20.
18 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме № 2, а заземляющую (-) клемму к клемме № 3 или № 4 разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Вращается ли вспомогательный вентилятор?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Заменить вспомогательный двигатель вентилятора на новый.
20 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь реле вспомогательного вентилятора 2 из держателя реле переменного тока. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 21 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 21.Перейдите к шагу 22.
21 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР RELAY2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 24 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 25.Перейдите к шагу 24.
22 ПРОВЕРКА 20 А ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Вынуть предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 23.
23 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ A / C 20 A КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерить напряжение жгута между держателем реле A / C 20 A клеммой предохранителя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 3 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Восстановить обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой вспомогательного реле вентилятора.Устраните обрыв цепи в жгуте между соединителем блока плавких предохранителей и клеммой предохранителя 20 А.
24 ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 17 из соединительной коробки. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и выключателем зажигания.
25 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле вспомогательного вентилятора 2. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора 2. Клеммы № 20 - № 21Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 26.Заменить реле вспомогательного вентилятора.
26 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключить батарею к клеммам № 22 и № 24 реле вспомогательного вентилятора 2. Измерить сопротивление реле вспомогательного вентилятора 2. Клеммы № 20 - № 21Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 27.Заменить реле вспомогательного вентилятора.
27 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора 2. Разъем и клемма (F16) № 2 - (F27) № 20Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора.
28 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 22 - (B136) № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 29.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем.
29 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт в разъеме между вспомогательным вентилятором и блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме между вспомогательным электродвигателем вентилятора и блок управления двигателем?Устраните неисправность контактного разъема.Записать расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №67
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять крышку.
  3. Снять сливной кран для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять крышку заливного бачка охлаждающей жидкости, чтобы охлаждающая жидкость двигателя быстрее стекала. Если охлаждающая жидкость двигателя прилипла к выхлопной трубе, полностью ее вытрите. см. рис. 5 Расположение крышки бака для заправки хладагента
  4. Установить сливной кран.
Схема №68
  1. Залить кондиционер системы охлаждения через горловину фильтра. Защитное средство системы охлаждения: КОНДИЦИОНЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (No детали. SOA635071)
  2. Залить охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины. Емкость хладагента (заполнение до уровня «FULL»): Модель AT Прибл. 7,6 л (8,0 US qt, 6,7 Imp qt) Модель MT Прибл. 7,7 л (8,1 US qt, 6,8 Imp qt) ВНИМАНИЕ: Не смешивайте боковую крышку заправочного бака хладагента с боковой крышкой радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте боковую заглушку радиатора при заправке охлаждающей жидкости двигателя. SUBARU Genuine охлаждающая жидкость, содержащий антифриз и антикоррозийные средства, специально создан для двигателя SUBARU, который имеет алюминиевый картер. Всегда использовать подлинную охлаждающую жидкость SUBARU, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
  3. Залить охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ». см. рис. 6 Идентификация охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре до уровня «ПОЛНЫЙ»
  4. Закрыть крышку заправочного бачка для охлаждающей жидкости, запустить двигатель и провести гонку 5-6 раз со скоростью менее 3000 об/мин, затем остановить двигатель. (Завершить эту операцию в течение 40 секунд.)
  5. Подождать одну минуту после остановки двигателя, открыть крышку заливного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в положение заливной горловины радиатора.
  6. Повторить процедуры 4) и 5).
  7. Правильно закрепить колпачок заливного бачка охлаждающей жидкости и колпачок бачка бачка.
  8. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на «LO».
  9. Запустить двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева. Если шланг радиатора становится затвердевать под действием давления охлаждающей жидкости двигателя, операция отвода воздуха кажется почти завершенной.
  10. Остановить двигатель и подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не снизится до 30°C или менее.
  11. Открыть крышку заливного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заправочный бачок для охлаждающей жидкости до положения заливной горловины и бачка-резервуара до уровня «ПОЛНЫЙ».
  12. Правильно закрепить колпачок заливного бачка охлаждающей жидкости и колпачок бачка бачка.
  13. Включить нагреватель в максимально горячем положении и установить скорость вентилятора на «LO» и запустить двигатель. Гонка на скорости менее 3000 об/мин. Если из сердечника нагревателя слышен текущий звук, повторить процедуры из шага 9).
  14. Установить крышку коллектора.

Заменить термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если следующее испытание показывает неудовлетворительные результаты.

Погрузите термостат и термометр в воду. Поднимайте температуру воды постепенно, и измеряйте температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться и когда клапан полностью открыт. Во время испытания воду перемешивают для равномерного распределения температуры. Измерение должно соответствовать спецификации.

ПримечаниеОставьте термостат в кипяченой воде более чем на пять минут до замера подъема клапана. Держите термостат с проводом или тому подобным, чтобы избежать контакта с дном контейнера.

Начинает открываться: 76-80 ° C (169-116°C)

Полностью открывается: 91°C

Подъем клапана: 9,0 мм (0,35 дюйма) или более

Схема №69

Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между «FULL» и «низкий».

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
ПерегревA. Недостаточная охлаждающая жидкость двигателяПополнение охлаждающей жидкости двигателя, осмотр на предмет утечки и ремонт.
Б. Ослабленный зубчатый ременьОтремонтируйте или заменить натяжитель ремня ГРМ.
С. Масло на зубчатом ремнеЗаменить.
Д. Неисправность термостатаЗаменить.
E. Неисправность водяного насосаЗаменить.
F. Засорение канала охлаждающей жидкости двигателяЧисто.
Г. Неправильная установка опережения зажиганияОсмотреть и отремонтируйте систему управления зажиганием. <См. ПРОЦЕДУРА, Базовая диагностическая процедура.>
Ч. Засорение или утечка радиатораОчистить или отремонтировать, или заменить.
I. Неправильное моторное масло в охлаждающей жидкости двигателяЗаменить охлаждающую жидкость двигателя.
J. Отношение воздух/топливная смесь слишком бедноеОсмотреть и отремонтируйте систему впрыска топлива. <См. ПРОЦЕДУРА, Базовая диагностическая процедура.>
К. Избыточное противодавление в выхлопной системеОчистить или заменить.
L. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндромОтрегулировать или заменить.
М. Скользящая муфтаРемонт или замена.
Н. тормоз волоченияОтрегулировать.
O. Неисправность вентилятора радиатораОсмотреть реле вентилятора радиатора, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или мотор радиатора и заменить их.
ПереохлаждениеА. Чрезвычайно низкая температура атмосферыЧастично покройте переднюю область радиатора.
Б. Неисправный термостатЗаменить.
Утечка охлаждающей жидкости из двигателяА. Ослабленные или поврежденные соединительные узлы на шлангахРемонт или замена.
Б. Утечка из водяного насосаЗаменить.
С. Утечка из водопроводной трубыРемонт или замена.
Д. Утечка вокруг прокладки головки цилиндровЗатянуть болты головки блока цилиндров или заменить прокладку.
E. Поврежденная или треснувшая головка цилиндра и блок цилиндровРемонт или замена.
F. Поврежденный или треснувший корпус термостатаРемонт или замена.
Г. Утечка из радиатораРемонт или замена.
ШумА. Неисправность зубчатого ремняЗаменить.
Б. Неисправен вентилятор радиатораЗаменить.
C. Неисправен подшипник водяного насосаЗаменить водяной насос.
Д. Неисправность механического уплотнения водяного насосаЗаменить водяной насос.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - КАРТА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Система охлаждения (H4DOTC)