Как установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
| Предупреждение | Перед выполнением обслуживания модулей подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». ВНИМАНИЕ, общее описание.> |
|---|
- Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки совмещения на рулевом колесе и рулевом валу. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) Зазор между крышкой колонки и рулевым колесом: 2-4 мм (0,08-0,16 дюйма) ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт разъема крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса. Избегайте повреждения штифта.
Как снять систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
- Снять рулевое колесо. ДЕМОНТАЖ, Руль.>
- Нанести метки совмещения на универсальный шарнир.
- Снять болт универсального соединения и снять универсальное соединение.
Схема №91
Схема №92
- Совместите вырезанную часть на зубчатом участке вала колонны и хомута, затем установить универсальный шарнир в вал колонны.
- Установить универсальный шарнир на зубья редуктора в сборе по совмещенным центровочным меткам.
- Затянуть болты. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального шарнира может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Зазор между муфтой универсального шарнира и крышкой турбины: 15 мм (0,59 дюйма) или более
- Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установить рулевое колесо. УСТАНОВКА, рулевое колесо.>
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Проверить наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости заменить Эксплуатационный предел: Люфт универсального шарнира: 0 мм (0 дюймов) Максимальный крутящий момент при качании: 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт-сила)
- Измерить крутящий момент качания универсального шарнира. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-сила) или менее.
Схема №98
Схема №99
- Снять рулевое колесо. ДЕМОНТАЖ, Руль.>
- Снять универсальный шарнир. ДЕМОНТАЖ, универсальный шарнир.>
- Снять нижнюю крышку приборной панели под.
- Снять верхнюю нижнюю крышку приборной панели.
- Снять все разъемы с рулевой колонки.
- Отвернуть два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
- Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке.
| Внимание | Обязательно снять универсальный шарнир перед снятием болтов установки узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле. |
|---|
Схема №100
- Установить втулку на подножку.
- Вставить конец рулевого вала в обойму подножки.
- Закрепив рычаг наклона, затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
- Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
- Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
- Установить нижнюю крышку панели приборов с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
- Установить универсальный шарнир. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
- Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установить рулевое колесо. УСТАНОВКА, рулевое колесо.>
| Внимание | Вставить направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение. |
|---|
Как заменить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
- Поднять автомобиль.
- Снять опору поперечины.
- Снять стык труб в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и стыку. Протереть жидкость, поворачивая рулевое колесо.
- Добавить указанную жидкость в резервуар на уровне «MAX».
- Поддерживая уровень жидкости на этапе 4), продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться на поверхности масла.
- Если рулевое колесо поворачивается в состоянии низкого уровня жидкости, воздух будет всасываться в трубу. Если воздух поступил, оставьте его примерно на полчаса, а затем повторить шаг 5) еще раз.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться на поверхности масла, сохраняя при этом жидкость на уровне, указанном в шаге 4). Обычно пузырьки перестают появляться после поворота рулевого колеса от замка к замку три раза.
- В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса, а затем повторить шаг 4) еще раз.
- Опустить автомобиль, а затем на холостом ходу двигатель.
- Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
- В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполнить шаги с 8) по 11). Уровень жидкости изменяется на 3 мм (0,12 дюйма) или более. На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки. Шум при шлифовании создается от масляного насоса.
- Проверить утечку жидкости после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе.
