Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики
- Проверьте рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, замените руль.
- Проверьте шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, замените руль.
Основной осмотр
Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, замените его.
Стандарт: Общая длина L
Наклонная колонна
833,6 + 13 -0,3 мм (32,82 + 0051 -0 012 дюйма)
Наклонная и телескопическая колонна (измерение в свернутом виде)
818,6 + + 1,5 -1,5 мм (32,23 + 0 059 -0 059 дюйма)
Схема №22
Как осмотреть систему подушек безопасности
Процедура проверки подушек безопасности описана в разделе «Система подушек безопасности». ОСМОТР, Модуль подушки безопасности водителя.>
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Установите автомобиль на подъемник.
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Ослабьте гайки передних колес.
- Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
- Снимите крышку. ДЕМОНТАЖ, спереди под крышкой.>
- Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) УДАЛЕНИЕ, Передняя выхлопная труба. > ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечься, потому что выхлопная труба горячая.
- Оттянув шплинт и отвернув контргайку, с помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки.
- Снимите опорную плиту передней траверсы, самоподъемную плиту и передний стабилизатор. ДЕМОНТАЖ, Передний стабилизатор. > Большой тип Малый тип
- Снимите одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из других труб.
- Снимите универсальный шарнир. ДЕМОНТАЖ, универсальный шарнир.>
- Сначала отсоедините трубу С от напорного шланга, затем отсоедините трубу Д от обратного шланга.
- Отверните болты хомута, крепящие коробку передач к поперечине, и снимите хомут.
- Отверните болты, крепящие кронштейн коробки передач, и снимите кронштейн и коробку передач.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Вставьте коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
- Установите коробку передач и кронштейн. Временно затяните болты.
- Вставьте болты через зажим, чтобы временно затянуть коробку передач к кронштейну поперечины.
- Затяните болты, временно удерживающие зажим коробки передач и кронштейн вместе, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,1 фут-фунт)
- Подсоедините трубу D к обратному шлангу, затем подсоедините трубу C к напорному шлангу. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
- Установите универсальный шарнир. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
- Соедините конец тяги и коромысло и затяните контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
- После затяжки контргайки на заданный момент затяжки затяните ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Вставьте шплинт в гайку, а затем отогните штифт для фиксации.
- Установите передний стабилизатор. УСТАНОВКА, передняя стабилизация.>
- Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
- Установите передний узел выхлопной трубы. (Модель без турбонаддува) УСТАНОВКА, передняя выхлопная труба.>
- Установите прикрытие. УСТАНОВКА, спереди под крышкой.>
- Установите передние колеса.
- Затяните колесные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
- Опустите автомобиль.
- Снимите рулевое колесо. ДЕМОНТАЖ, Руль.>
- Выровняйте центр соединителя валов. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
- Установите рулевое колесо. УСТАНОВКА, рулевое колесо.>
- Подключите кабель массы к аккумулятору.
- Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>
- Проверьте наличие утечек жидкости.
- Проверьте уровень жидкости в маслобаке.
- После регулировки схождения и угла поворота руля затяните контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если он закручивается, выпрямите его.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы С и D, которые закреплены на зажимной пластине, как блок.
- Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
- Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
- Снимите небольшой зажим с ботинка с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
- С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените пыльников, если есть повреждения, трещины или износ.
- С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
- Затяните регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
- Закрепляя штатив ключом 22 мм, снимите тягу ключом 32 мм (1,26 дюйма) или регулируемым ключом.
- Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и втулку.
- Снимите два болта крепления клапана в сборе.
- Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
- С помощью сверла отпустите обжим держателя. ВНИМАНИЕ: Проделайте отверстие глубиной 2 мм (0,08 дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм (0,12 дюйма).
- Снимите держатель с помощью гаечного ключа 36 мм или регулируемого ключа.
- Снимите втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе.
- Снимите масляное уплотнение с держателя.
- Вставьте ST со стороны корпуса шестерни и снимите масляное уплотнение с помощью пресса. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ САЛЬНИКА ST 34099PA010
- С помощью пресса снимите втулку установочной части коробки передач.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Отсоедините трубопроводы А и Б от коробки приводов.
- Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST1 926200000 STAND ST2 34199AG000 BOSS D ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этой СТ.
- С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
- Затяните регулировочный винт так, чтобы его уже нельзя было затянуть.
- Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и втулку.
- Снимите два болта крепления клапана в сборе.
- Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
- Поместите виниловую ленту вокруг шлицевого участка и сдвиньте пылезащитную крышку для удаления.
- С помощью пресса извлеките шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
- С помощью СТ и пресса снимите втулку и масляное уплотнение с корпуса клапана. ST 34199AG090 INSTALLER&REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
- С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо, клапан, масляное уплотнение и резервную шайбу.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе. |
|---|
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- С помощью пресса установить втулку на участок установки редуктора.
- Вставьте ST в штатив. НАПРАВЛЯЮЩАЯ 34199AG040 ST
- Установите уплотнительное кольцо на поршневую часть держателя. Используя ST, правильно сформируйте уплотнительное кольцо. ST1 34199AG080 FORMER PISTON ST2 34199AG060 GUIDE G (26) С помощью ST B и ST C прикрепите масляное уплотнение к ST A. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляное уплотнение лицевой стороной в направлении, показанном на рисунке. Вставьте ST A с масляным уплотнением, собранным со стороны зубчатой передачи стойки. Снимите масляное уплотнение с ST A рядом с поршнем, а затем снимите ST A со стойки.
- Установите шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
- Используя ST B и ST C, прикрепите масляное уплотнение к ST A. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке.
- Вставьте ST A с масляным уплотнением в сборе в стойку. Снимите масляное уплотнение с ST A рядом с внутренним кольцом поршня стойки, а затем снимите ST A со стойки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать губки масляного уплотнения с внутренней кольцевой секцией поршня.
- Нанесите слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Затем вставьте рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра.
- Проверьте резьбовой конец обоймы и конец цилиндра коробки передач на наличие заусенцев, повреждений и т.д. Исправить, если неисправен.
- Вставьте ST в цилиндр коробки передач, а затем запрессуйте масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 34199AG010 ST
- Временно затяните держатель к цилиндру коробки передач.
- Установите ST в конец штатива. ST 34199FE000 МОНТАЖНИК И СЪЕМНИК
- Запрессовать прессом до совмещения паза ЦС с торцевой поверхностью державки.
- Закрепите коробку передач в тисках с помощью СТ. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
- Затяните держатель. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
- С помощью ST обжать так, чтобы диаметр отверстия пуансона составлял 2-2,5 мм (0,08-0,10 дюйма) и был выровнен в положение 2 мм (0,08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра коробки передач. ДЕРЖАТЕЛЬ 34099FA060 ПРОБОЙНИКА ST
- Положите виниловую ленту вокруг шлицевой части и нанесите подлинную смазку на пылезащитную крышку и установите на клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите пылезащитную крышку в канавку вала.
- Смажьте натуральной смазкой шестерню и подшипник клапана в сборе.
- Установите новую прокладку на клапан в сборе. Вставьте клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
- Поочередно затяните болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
- Временно установите тягу в конец штатива, а затем два или три раза управляйте штативом от замка до замка, чтобы он вошел. Удалите смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: Эксплуатация стойки от замка до замка без установки стяжных тяг может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливайте левую и правую тяги.
- Нанесите жидкую прокладку на 1/3 и более всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
- Нанесите слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в корпус рулевого управления. Заправьте регулировочный винт смазкой, а затем вставьте пружину в регулировочный винт. Затем установить на корпус рулевого управления.
- Затяните регулировочный винт на заданный момент, затем ослабьте его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 It-lb)
- Затяните регулировочный винт на заданный момент, затем ослабьте его в пределах 20 °. Момент затяжки: 3,9 Н.м (0,4 кгс-м, 2,9 фут-фунт)
- Снимите тягу.
- Отрегулируйте сопротивление проворачиванию коробки передач так, чтобы оно было в пределах спецификации, используя регулировочный винт. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
- Смажьте контргайку жидкой прокладкой и вверните ее в регулировочный винт. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте регулировочный винт ключом от проворачивания при затяжке контргайки.
- Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) от корпуса рулевого управления.
- Установите в держатель тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
- Отогните стопорную шайбу и обжмите ее. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при обжатии стопорной шайбы.
- Нанесите слой смазки на паз стяжки, а затем установите пыльник на корпус. ВНИМАНИЕ: Правый боковой пыльников имеет паз для идентификации, обязательно установите правый и левый пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
- Установите новую загрузочную полосу. Используя плоскогубцы с ленточным зажимом, обжмите его так, чтобы зазор обжимной части стал 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
- Зафиксируйте конец ботинка небольшим зажимом.
- После установки проверьте, чтобы конец багажника был установлен в паз тяги.
- Если конец тяги был удален, заверните контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затяните контргайку в положении, показанном на рисунке. Длина установленной тяги L: 29 мм (1,14 дюйма)
- Осмотрите коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторите блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно поверните ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Наконец, убедитесь, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
- Снимите коробку передач с ЦС. ST1 926200000 СТОЙКА ST2 34199AG000 БОБЫШКА D
- Установите четыре трубопровода на коробку передач. Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем соединениям трубопроводов коробки приводов. Момент затяжки: См. комплектующие детали. СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ, КОМПОНЕНТ, Общее описание. > Подсоедините трубы C и D к редуктору. Момент затяжки: Труба С: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт) Труба D: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
- Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- При разборке проверьте внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверьте пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности замените новыми деталями.
| Нет. | Части | Проверка | Корректирующее действие |
|---|---|---|---|
| 1 | Первичный вал | Погнутый входной вал Повреждение на зубчатости | Если изгиб или повреждение чрезмерны, замените коробку передач целиком. |
| 2 | Пылезащитное уплотнение | Трещины или повреждения Износ | Если наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, замените ее новой деталью. |
| 3 | Рейка и шестерня | Плохое сопряжение рейки с шестерней | Правильно отрегулируйте люфт. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверьте, равномерно и плавно ли рейка и шестерня сцепляются друг с другом. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") Вытяните всю стойку, чтобы обеспечить обзор зубьев, и проверьте наличие повреждений. Даже если неисправность обнаружена в (1) или (2), замените всю коробку передач. |
| 4 | Блок коробки передач | Изгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной части | Замените коробку передач новой деталью. |
| (4) Износ или повреждение втулки статива | Если люфт вала держателя в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, замените коробку передач новой деталью. (См. раздел «ОГРАНИЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ (ref-306861-S19091872692008122300000)».) | ||
| (5) Износ подшипника входного вала | Если люфт входного вала в радиальном и осевом направлениях выходит за пределы указанного диапазона, замените коробку передач новой деталью (см. раздел «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ (ref-306861-S19091872692008122300000)»). | ||
| 5 | Пыльников | Трещины, повреждения или повреждения | Заменить. |
| 6 | Тяга | Ослабление шарового шарнира Изгиб тяги | Заменить. |
| 7 | Конец тяги | Повреждение или ухудшение пылезащитного уплотнения | Заменить. |
| 8 | Пружина регулировочного винта | Ухудшение | Заменить. |
| 9 | Загрузочный зажим | Ухудшение | Заменить. |
| 10 | Рукав | Повреждение | Заменить. |
| 11 | Труба | (1) Повреждение развальцованной поверхности (2) Повреждение факельной гайки (3) Повреждение трубы | Заменить. |
КАРТА ОСМОТРА
Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или замените дефектные детали.
| Часть | Детали для технического обслуживания | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Труба | Повреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубы | Замените новой деталью. |
| Зажим | Ослабшие зажимы | Замените новой деталью. |
| Шланг | Повреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности Износ наружной поверхности Повреждение зажима Деформация концевой муфты или адаптера | Замените новой деталью. |
КАРТА ОСМОТРА
| Внимание | Хотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Если какой-либо из них соприкасается со шлангами, немедленно протрите их. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, районы с холодной погодой и состояние вождения, при котором требуется много рулевых операций в короткие сроки. Непрерывная разрядка предохранительного клапана в течение 5 секунд и более приведет к сокращению сроков службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева. |
|---|
| Проблема | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Разрыв напорного рукава | Чрезмерное время удержания состояния сброса | Инструктировать клиентов. |
| Неисправность предохранительного клапана | Замените масляный насос. | |
| Плохая холодовая характеристика жидкости | Замените жидкость. | |
| Отсоединение обратного шланга | Неправильное подключение | Ремонт. |
| Ослабление зажима | Ретигтен. | |
| Плохая холодовая характеристика жидкости | Замените жидкость. | |
| Небольшое вытекание жидкости из шланга | Неправильная компоновка, натяжение | Замените шланг. |
| Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателя | При наличии дефектов замените детали. | |
| Неправильное положение упора ограничителя тангажа | При наличии дефектов замените детали. | |
| Трещина на шланге | Чрезмерное время удержания состояния сброса | Заменить. Инструктировать клиентов. |
| Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шланга | Заменить. | |
| Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шланга | Заменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ. | |
| Слишком много применений в чрезвычайно холодную погоду | Заменить. Инструктировать клиентов. |
КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.
Схема №80
| Участок утечки жидкости | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Течь из соединений трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (8) на рисунке | Недостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болта | Ослабьте и затяните. Заменить, если неэффективно. |
| Неправильная установка шланга или хомута | Затяните или замените зажим. | |
| Повреждение уплотнительного кольца или прокладки | Замените уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью, если по-прежнему нет улучшений, замените и коробку передач. | |
| Утечка из шланга 9 через 13 на рисунке | Трещина или повреждение в шланге | Замените новой деталью. |
| Трещины или повреждения в шланговом оборудовании | Замените новой деталью. | |
| Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса, (14) и (15) на рисунке | Повреждение уплотнительного кольца | Замените масляный насос. |
| Поврежденная прокладка | Замените масляный насос. | |
| Течь из маслобака, (16) и (17) на рисунке | Трещина в маслобаке | Замените маслобак. |
| Течь из заливной горловины (18) | Поврежденная прокладка колпачка | Замените колпачок. |
| Трещина в корне заливной горловины | Замените маслобак. | |
| Слишком высокий уровень жидкости | Отрегулируйте уровень жидкости. | |
| Течь из силового цилиндра зоны коробки передач 19 на рисунке | Повреждение масляного уплотнения | Замените масляное уплотнение. |
| Течь из (20), (21) на рисунке и регулирующего клапана коробки приводов | Поврежденная прокладка или масляное уплотнение | Замените неисправные детали. |
| Повреждение регулирующего клапана | Замените регулирующий клапан. |
КАРТА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Снимите канал воздухозаборника.
- Снимите крышку ремня шкива.
- Ослабьте крепежный болт натяжения ремня и крепежный болт генератора, затем снимите клиновой ремень насоса усилителя рулевого управления.
- Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
- Отсоедините напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы чистой тканью. Нетурбо модель Турбо модель
- Отверните установочный болт кронштейна насоса ГУР.
- Поместите кронштейн масляного насоса в тиски и снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках удерживайте кронштейн масляного насоса с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
- Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
- Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Установите масляный насос на кронштейн. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт) (Модель без турбонаддува) 48 Н.м (4,9 кгс-м, 35,4 фут-фунт) (Модель с турбонаддувом)
- Закрепите установочные болты кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: МАСЛЯНЫЙ НАСОС, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
- После установки масляного насоса заполните масляный насос жидкостью, вращая шкив вручную, и стравите воздух из масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Всегда заполняйте масляный насос жидкостью, чтобы предотвратить ненормальный шум и заедание масляного насоса.
- Подсоедините напорный шланг и всасывающий. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями. Нетурбо модель Турбо модель
- Подсоедините разъем к переключателю насоса ГУР.
- Установить клиновые ремни на масляный насос.
- Проверьте натяжение клинового ремня. ОСМОТР, клиновой ремень.>
- Затяните болт натяжения ремня. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
- Установите крышку ремня шкива.
- Установите канал воздухозаборника.
- Подключите кабель массы к аккумулятору.
- Залейте указанную жидкость гидроусилителя руля. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>
| Внимание | Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса. |
|---|
Выполните следующие процедуры осмотра и замените неисправные детали.
| Нет. | Части | Проверка | Корректирующее действие |
|---|---|---|---|
| 1 | Масляный насос (наружный) | (1) Трещина, повреждение или утечка масла | Замените масляный насос на новую деталь. |
| (2) Люфт вала шкива | Измерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, замените масляный насос новой деталью. | ||
| 2 | Шкив | (1) Повреждение | Замените новой деталью. |
| (2) Изгиб | Измерить отклонение V-образной канавки. Если он превышает эксплуатационный предел, замените шкив новой деталью. | ||
| 3 | Масляный насос (внутренний) | (1) Неисправность или заедание лопастного насоса | Проверьте сопротивление шкива вращению. Если он превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос новой деталью. |
| (2) Изгиб вала или повреждение подшипника | Если струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, замените масляный насос новой деталью. | ||
| 4 | Кольцевой уплотнитель | Растрескивание или разрушение | Замените новой деталью. |
| 5 | Скобка | Трещина | Замените новой деталью. |
КАРТА ОСМОТРА
Проверьте резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности замените резервуар резервуара.
| Проблема | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте. | Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насоса | Отрегулируйте или замените. |
| 2. Шина и колесо Неправильная шина не соответствует спецификациям (1) Неправильное колесо не соответствует спецификациям (1) Шины не накачаны должным образом | Замените или повторно установите. | |
| 3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Неадекватный прогрев жидкости (2) | Заправить, стравить воздух, заменить или проинструктировать клиента. | |
| 4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3) | Корректировка или инструктирование клиента. | |
| 5. Измерьте гидравлическое давление. ОСМОТР, масляный насос.> | Замените неисправные детали. | |
| 6. Измерить усилие на рулевом колесе. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОСМОТР, Общая диагностическая таблица.> | Отрегулируйте или замените. | |
| Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте. | 1. Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная труба | Исправить или заменить. |
| 2. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование разных шин Смешанное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся Неравное давление шины | Отрегулируйте, исправьте или замените. | |
| 3. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное колесико Неправильное или неравноценное носочное крепление Ослабленные соединения подвески | Отрегулируйте или подтяните. | |
| 4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Неуравновешенный вес | Замена, корректировка или инструктаж клиента. | |
| 5. Измерить усилие на рулевом колесе. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОСМОТР, Общая диагностическая таблица.> | Отрегулируйте или замените. | |
| (1) Если шины или колеса шире, чем стандартные, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз поверните руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустите автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. | ||
| (1) | Если шины или колеса шире стандартных, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. |
|---|
| (2) | В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз поверните руль от упора до упора для прогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. |
|---|
| (3) | В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае запустите автомобиль с увеличенной, чем обычно, частотой вращения двигателя. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная. |
|---|
КАРТА ОСМОТРА
Контроль зазора
В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или каких-либо других неисправностей.
| Местоположение | Минимальный допуск мм (дюйм) |
|---|---|
| (1) Поперечина в сборе со шлангом | 3 (0.12) |
| (2) Передняя выхлопная труба для шланга в сборе (модель Turbo) | 15 (0.59) |
| (3) Передняя сторона рамы к шлангу в сборе | 10 (0.39) |
| (4) Крышка турбонаддува для шланга в сборе (модель Turbo) | 10 (0.39) |
| (5) Главный цилиндр к шлангу возврата (модель турбо) | 10 (0.39) |
| (6) Зажим главного цилиндра для шланга (модель с контролем динамики транспортного средства (VDC)) | 10 (0.39) |
| (7) VDC H/U к шлангу в сборе (модель с управлением динамикой транспортного средства (VDC)) | 5 (0.20) |
| (8) Воздухоочиститель для шланга в сборе (модель Turbo) | 5 (0.20) |
| (9) Воздушный чехол на шланг в сборе | 10 (0.39) |
| (10) Протектор к шлангу В СБОРЕ | 10 (0.39) |
| (11) Продувочный шланг к шлангу в сборе (модель Turbo) | 8 (0.31) |
| (12) Перетекающий шланг к шлангу в сборе (модель Turbo) | 8 (0.31) |
| (13) Тормозная труба к шлангу возврата (модель с ABS) | 10 (0.39) |
| (14) Передняя подвеска к шлангу возврата | 5 (0.20) |
| (15) фартук переднего колеса к шлангу возврата | 5 (0.20) |
| (16) VDC кронштейн H/U к всасывающему шлангу (модель с регулятором динамики транспортного средства (VDC)) | 5 (0.20) |
| (17) Корпус воздухоочистителя к всасывающему шлангу | 5 (0.20) |
| (18) Воздухозаборный канал к всасывающему шлангу (модель Turbo) | 10 (0.39) |
| (19) Воздуховод к всасывающему шлангу (модель Turbo) | 10 (0.39) |
| (20) Переднее колесо к резервуару | 5 (0.20) |
| (21) VDC H/U в резервуар (модель с управлением динамикой транспортного средства (VDC)) | 5 (0.20) |
| (22) Корпус клапана по DOJ (модель MT) | 12 (0.47) |
| (23) Корпус клапана к поперечине (отверстие) | 1 (0.04) |
| (24) Кронштейн к поперечине | 1 (0.04) |
| (25) Цилиндр к поперечине | 5 (0.20) |
| (26) Колено к поперечине | 1 (0.04) |
| (27) Цилиндр к выхлопной трубе | 18 (0.71) |
| (28) Универсальное шарнирное соединение с крышкой Turbo (модель Turbo) | 15 (0.59) |
| (29) Боковое ярмо колонны универсального шарнира к главному цилиндру (ближайшая точка подхода, когда универсальный шарнир поворачивается на 360 °) | 5 (0.20) |
| (30) Круиз-контроль для шланга в сборе (модель с круиз-контролем) | 10 (0.39) |
| (31) Муфта универсального шарнира к уровнемеру ATF (модель LHD) | 10 (0.39) |
| (32) Загрузка в выхлопную трубу (модель LHD) | 18 (0.71) |
| (33) Обратный шланг к напорному шлангу | Отсутствие контакта между шлангами |
КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА
