Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Регулиро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Регулировки Subaru Impreza WRX GH

Механическая трансмиссия (МКПП) 21 иллюстрация ~9 мин чтения

Как отрегулировать нейтральный положение

  1. Переведите передачу в положение 3-й передачи.
  2. Благодаря возвратной пружине до тех пор, пока рычаг не войдет в контакт со стопором, рычаг переключения будет чувствовать себя легче при движении к 1-й/2-й передаче и тяжелее к передаче заднего хода.
  3. Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного тяжелее более легкого хода (1-я/2-я сторона).
  4. Для регулировки снимите болты, удерживающие обратный контрольный стакан в сборе с корпусом, и переместите стакан в сборе наружу, затем поместите регулировочную прокладку между стаканом в сборе и корпусом для регулировки зазора.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке прокладок.

ПримечаниеПри снятии прокладки нейтральное положение переместится ближе к обратному; при добавлении прокладки нейтральное положение переместится ближе к 1-й передаче. Если регулировка зазора только регулировочными прокладками невозможна, замените вал заднего акцента и отрегулируйте заново.

Регулировочная прокладка
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
32190AA0000.15 (0.0059)
32190AA0100.30 (0.0118)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПО ТОЛЩИНЕ

Вал обратного акцента
Номер деталиМаркЗамечания
32188AA130SНейтральное положение ближе к 1-й передаче.
32188AA140TСтандарт
32188AA150UНейтральное положение ближе к передаче заднего хода.

РЕВЕРС. ОПОРНЫЙ ВАЛ

Обратная регулировка контрольной пластины

  1. Переведите рычаг переключения в положение «5-й», а затем в обратное положение, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
  2. Также проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из обратного положения. Если рычаг не возвращается должным образом, замените обратную контрольную пластину.
Обратная контрольная пластина
Номер детали(А): Нет.УголЗамечания
32189AA001028°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
32189AA011131°Рука останавливается ближе к 5-й передаче.
32189AA021234°Упоры для рук в центре.
32189AA031337°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.
32189AA041440°Плечо останавливается ближе к передаче заднего хода.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБРАТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите рычаг выключения сцепления. СНЯТИЕ, освобождение подшипника и рычага.>
  3. Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и Удлинительная коробка в сборе.>
  4. Снимите болт крепления подшипника.
  5. Снимите заднюю пластину главного вала.
  6. Разделите картер коробки передач на правый и левый корпуса, ослабив стяжные болты и гайки.
  7. Снимите узел вала ведущей шестерни с левой стороны картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго.
  8. Снять главный вал в сборе для однорядного.
  9. Снимите передний дифференциал в сборе.

ПримечаниеНе следует путать наружные кольца правого и левого роликоподшипников. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Протрите смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях коробок передач чистящим растворителем.
  2. Установите передний дифференциал в сборе.
  3. Установить главный вал в сборе для однорядных. Вставьте ударник картера коробки передач в отверстие под ударник игольчатого подшипника.
  4. Установите узел вала ведущей шестерни. Установите в отверстие под ударник роликового подшипника ударник картера коробки передач.
  5. Нанесите жидкую прокладку, затем соедините правую и левую стороны корпуса вместе. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  6. С помощью кронштейнов и зажимов, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте болты снизу и затяните гайки вверху. Соедините корпуса таким образом, чтобы прокладки ведущей шестерни и держателя входного вала не оказались зажатыми между корпусами. Момент затяжки: 8 мм болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) * 10 мм болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
  7. Затяните болты крепления шарикоподшипника. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  8. Произвести регулировку люфта гипоидной шестерни и замер натяга роликового подшипника: ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить СТ на ведущей шестерне в сборе. СТОПОР 498427100 ST
  9. Установите коробку передач левой стороной корпуса вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
  10. Ввинтите узел фиксатора снизу в левый корпус с помощью ST2. Установите ST3 на главный вал коробки передач. Переключите передачу на 4-ю или 5-ю, и несколько раз поверните вал. Завинтите фиксатор, вращая ST3, пока на ST2 не появится небольшое сопротивление. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите вышеописанную последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ВЕСА ST1 399780104 ST2 18630AA010 РУЧКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ГОНОРАРА ST3 499927100 COMPL
  11. Снимите груз, и вверните фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне, и остановитесь в месте, где ощущается небольшое сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом состоянии люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST
  12. Ослабьте фиксатор на нижней стороне на 3 надреза и поверните фиксатор на верхней стороне на такую же величину, чтобы применить люфт.
  13. Дополнительно поверните фиксатор верхней стороны на 1 надрез для приложения предварительного натяга на конический роликоподшипник.
  14. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины и нанесите метки на держатель и стопорную пластину для последующей переналадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно установить стопорные пластины, переверните боковины и установите их.
  15. Поверните главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
  16. Осмотрите и отрегулируйте люфт и зубчатый контакт гипоидной шестерни. ОСМОТР, передний дифференциальный узел.>
  17. Проверив зубчатый контакт гипоидных шестерен, снимите стопорную пластину. Затем ослабьте фиксатор до появления канавки уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните фиксатор в положении, в котором фиксатор был предварительно затянут. Установите стопорную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте количество витков при ослаблении фиксатора и запишите его. Выполните это как для верхнего, так и для нижнего фиксатора. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 Ит-фунт)
  18. Выберите заднюю пластину главного вала. РЕГУЛИРОВКА, главный вал в сборе для однорядных.>
  19. Установите рычаг выключения сцепления и подшипник. УСТАНОВКА, освобождение подшипника и рычага.>
  20. Установите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. МОНТАЖ, Раздаточная коробка и Раздвижная коробка в сборе.>
  21. Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. УСТАНОВКА, сборка ручной коробки передач.>

Как отрегулировать механический коробку передачи и дифференциала (5MT): регулировки

Выбор задней пластины главного вала

С помощью ST измерьте величину выступа (A) шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выберите подходящую пластину в следующей таблице.

ПримечаниеПеред измерением слегка постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы сделать зазор равным нулю между поверхностью главного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

ГЛУБИНОМЕР ST 498147001

Размер (A) мм (дюймы)Номер деталиМарк
4.00-4.13 (0.1575-0.1626)32294AA0411
3.87-4.00 (0.1524-0.1575)32294AA0512

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РАЗМЕРЫ ШАРИКОПОДШИПНИКА

Схема №30
  1. Выберите соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и регулируйте его до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор A: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) РЫЧАГ РЕВЕРСИВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ССЫЛКА Рычаг реверсивного переключателя Номер детали Примечание 32820AA070 7 Вдали от стенки корпуса 32820AA080 8 Стандарт 32820AA090 9 Ближе к стенке корпуса
  2. Выберите соответствующую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулируйте ее положение до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям.

Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)

Моечный аппарат
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8030201510.4 (0.016)
8030201521.1 (0.043)
8030201531.5 (0.059)
8030201541.9 (0.075)
8030201552.3 (0.091)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ШАЙБЫ

Схема №31
Схема №32
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. ДЕМОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. ДЕМОНТАЖ, Выключатели и жгуты.>
  3. Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и Удлинительная коробка в сборе.>
  4. Снимите картер коробки передач. ДЕМОНТАЖ, Картер коробки передач.>
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни. ДЕМОНТАЖ, сборка вала ведущей шестерни.>
  6. Снять главный вал в сборе для однорядного. ДЕМОНТАЖ, главный вал в сборе для однорядных двигателей.>
  7. Снимите передний дифференциал в сборе. ДЕМОНТАЖ, передний дифференциал в сборе.>
  8. Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  9. Снимите пробки, пружины и проверьте шарики.
  10. Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 3-й - 4-й вилки и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии штанги держите другие штанги в нейтральном положении. Кроме того, при выдергивании прямого штифта удалите его по направлению внутрь корпуса, чтобы он не ударялся о корпус. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  11. Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 1-й - 2-й вилки и вилку переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  12. Снимите стопорное кольцо (наружное), и вытащите стержень вилки реверса из плеча стержня вилки реверса. Затем выньте из штока шарик, пружину и плунжер блокировки. А затем извлеките стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага стержня вилки заднего хода будьте осторожны, чтобы не дать шарику выскочить из рычага.
  13. Снимите рычаг переключения заднего хода.
Схема №33
Схема №34
  1. Установите вилочную пружину плеча реверса, шарик и плунжер блокировки на плечо штока вилки реверса. Вставьте стержень вилки реверса в отверстие плеча стержня вилки реверса, и удерживайте его стопорным кольцом (наружным) с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение. УСТАНОВЩИК АКЦЕНТНОГО ШАРА ST 399411700
  2. Поместите шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратной вилки с левой стороны корпуса трансмиссии, и затяните пробку проверяющего шарика.
  3. Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  4. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите новый прямой штифт в эти отверстия с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установите в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  5. Закрепите плунжер блокировки на 3-4-м штоке вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение.
  6. Закрепить шток 3-4-й вилки в вилку 3-4-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  7. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите в эти отверстия новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки (перед установкой) находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  8. Установите вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  9. Расположите шарики, проверьте шариковые пружины и новые прокладки в отверстия 3-4-й вильчатых тяг и 1-2-й вильчатых тяг, и установите пробки. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  10. Установите передний дифференциал в сборе. УСТАНОВКА, передний дифференциал в сборе.>
  11. Установить главный вал в сборе для однорядных. МОНТАЖ, главный вал в сборе для однорядного оборудования.>
  12. Установите узел вала ведущей шестерни. УСТАНОВКА, сборка вала ведущей шестерни.>
  13. Установите коробку передач. УСТАНОВКА, картер коробки передач.>
  14. Установите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. МОНТАЖ, Раздаточная коробка и Раздвижная коробка в сборе.>
  15. Установите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. УСТАНОВКА, выключатели и жгуты.>
  16. Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. УСТАНОВКА, сборка ручной коробки передач.>
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверьте вилку и шток на наличие повреждений. Замените, если он поврежден.
  2. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
  3. Осмотрите зазор между 1-й, 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) 1ST-2ND ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ССЫЛКА Вилка переключения 1-2 Номер детали Примечание 32804AA060 1 Приближается к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32804AA070 - Стандартный 32804AA080 3 Приближается к 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  4. Осмотрите зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 9,3 мм (0 366 дюйма) 3RD-4TH ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ССЫЛКА Вилка переключения 3-4-я Номер детали Примечание 32810AA061 1 Приближается к 4-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32810AA071 - Стандартный 32810AA101 3 Приближается к 3-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  5. Осмотрите зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а): 9,3 мм (0 366 дюйма) 5TH ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) ЭТАЛОННАЯ вилка 5-го переключения передач (Модель без турбонаддува), Идентификационная краска (розовая) Номер детали Примечание 32812AA201 7 Приближается к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA211 Нет отметки Стандартное 32812AA221 9 Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма). 5TH SHIFTER FORK (TURBO MODEL) ЭТАЛОННАЯ ВИЛКА 5-го переключателя (Turbo model), Идентификационная краска (синий) Номер детали Примечание 32812AA231 7 Приближается к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA241 Нет отметки Стандартное 32812AA251 9 Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  6. Осмотрите торцевые зазоры штока (А) и (Б). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените шток или вилку в соответствии с требованиями.

Зазор (А)

3-4-5

0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)

Зазор (B)

1-2-3-4

0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)

Схема №38
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и коробки передач проверьте, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаИсправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулируйте.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатяните или замените.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и коробки передач проверьте, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА (МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазберите дифференциал и замените сломанные компоненты. При этом проверьте другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости замените.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулируйте предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулируйте.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулируйте.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не используйте автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные болты затяжки ведомой шестерни гипоидаЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратите особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверьте контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулируйте люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверьте зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ)

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал (5MT)