Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GH (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Прочее Subaru Impreza WRX GH

Автоматическая система кондиционирования 43 иллюстрации ~13 мин чтения

Система подогревателя

ПунктХарактеристикаСостояние
Теплопроизводительность5,0 кВт (4 299 ккал/ч, 17 059 БТЕ/ч) или болееПереключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Как расход воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 галлона )/ч
Расход воздуха290 м 3 (10 243 куб. фут )/чТепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха480 м 3 (16 954 куб. фут )/чПереключатель регулировки температуры: FULL COLD Скорость вентилятора вентилятора: Авто кондиционер: 7-е положение Ручной кондиционер: 4-е положение Рычаг селектора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)257,5 x 118,5 x 27 мм (10,1 x 4,67x1,06 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 250 Вт или менее12V
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

  1. Auto кондиционер model кондиционер система технические характеристики Item характеристика Type of воздух conditioner Reheat воздух-mix type Холодопроизводительность 5,0 кВт (4 299 ккал/ч, 17 059 БТЕ/ч) HFC-134a хладагента (CH2 FCF 3) [0,5 ± 0,03 кг (1,1 ± 0,07 фунта)] Тип компрессора Ротационный, постоянный объем (DVK-10R) Нагнетание 105 см3 (6,41 куб. дюймов )/об. Макс. допустимая скорость 7 700 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 38,8 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Диаметр шкива. (эффективный диаметр) 100 мм (3,9 дюйма) Передаточное число шкива 1,32 Тип конденсатора Тип Sub cool тип Площадь поверхности сердечника 0 188 м 2 (2 002 кв. фута) Толщина сердцевины 16 мм (0,63 дюйма) Площадь излучения 4,5 м2 (48,44 кв. фута) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 177 см3 (10,8 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Блок Испаритель Тип Двойной бак Размеры (Ш x В x Т) 290,1 x 172 x 39 мм (11,42 x 6,77 x 1,54 дюйма) Воздуходувный вентилятор Тип вентилятора Sirocco Наружный диаметр x ширина 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 250 Вт Вентилятор конденсатора (дополнительный вентилятор) Тип мотора Магнит Потребляемая мощность Модель без турбонаддува: 90 Вт Модель Turbo: 120 Вт Внешний диаметр вентилятора Модель без турбонаддува: 300 мм (11,8 дюйма) Модель с турбонаддувом: 318,5 мм (12,5 дюйма) Вентилятор радиатора (Основной вентилятор) Тип мотора Магнит Потребляемая мощность Модель без турбонаддува: 90 Вт Модель Turbo: 120 Вт Внешний диаметр вентилятора Модель без турбо: 300 мм (11,8 дюйма) Модель с турбонаддувом: 318,5 мм (12,5 дюйма) Скорость холостого хода (ВКЛ/С, ВКЛ/ВКЛ) Модель MPFI H4SOHC модель: 850 ± 100 об/мин H4DOTC модель MT: 800 ± 50 об/мин H4DOTC модель AT: 825 ± 50 об/мин Тройной переключатель (реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 177 ± 25 кПа (1,80 ± 0,25 кгс/см 2, 25,7 ± 3,6 фунт/кв. дюйм) ВЫКЛ --> ВКЛ. 206 ± 30 кПа (2,10 ± 0,31 кгс/см 2, 29,9 ± 4,3 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле высокого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 2 940 ± 200 кПа (29,98 ± 2,04 кгс/см 2 426,3 ± 29 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ 2 350 ± 200 кПа (24,00 ± 2,04 кгс/см 2 340,7 ± 29,0 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле среднего давления ВКЛ --> ВЫКЛ. 1 470 ± 120 кПа (14,99 ± 1,22 кгс/см 2 213,15 ± 17,4 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ. 1770 ± 100 кПа (18,05 ± 1,02 кгс/см 2 256,65 ± 14,5 фунт/кв. дюйм) Рабочая температура терморегулирующего усилителя (1) ВКЛ. (2) ВЫКЛ. (3) 1,5 ± 0,3 ° C (34,7 ± -18°C) (4) 1,0 ± 0,5 ° C (33,8 ± -17°C)
  2. Ручная модель кондиционер

РУЧНОЙ Тип Спецификации ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ МОДЕЛИ счета Изделия кондиционера Подогревает Охлаждающую способность типа пневматической перемешивающей установки 5,0 кВт (4 299 ккал/ч, 17 059 БТЕ/ч) Охлаждающий HFC-134a (CH 2 FCF 3) [0.5±0.03 кг (1.1±0.07 фунта)] Ротация Типа Компрессора, постоянный Выброс тома (DKV-10R) 105 cc (6.41 cu в) / оборот Максимум. допустимая скорость 7 700 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 38,8 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Диаметр шкива. (эффективный диаметр) 100 мм (3,9 дюйма) Передаточное число шкива 1,32 Тип конденсатора Тип Sub cool тип Площадь поверхности сердечника 0 188 м 2 (2 002 кв. фута) Толщина сердцевины 16 мм (48,44 дюйма) Площадь излучения 4,5 м2 (48,44 кв. фута) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 177 см3 (10,8 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Блок Испаритель Тип Двойной бак Размеры (Ш x В x Т) 290,1 x 172 x 39 мм (11,42 x 6,77 x 1,54 дюйма) Воздуходувный вентилятор Тип вентилятора Sirocco Наружный диаметр x ширина 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 250 Вт Вентилятор конденсатора (Вспомогательный вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 90 Вт Внешний диаметр вентилятора 300 мм (11,8 дюйма) Вентилятор радиатора (Основной вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 90 Вт Наружный диаметр вентилятора 300 мм (11,8 дюйма) Частота вращения на холостом ходу (ВКЛ. кондиционер, ВКЛ. вспомогательного вентилятора) Модель MPFI H4SOHC модель: 850 ± 100 об/мин Тройной переключатель (Реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 177 ± 25 кПа (1,80 ± 0,25 кгс/см2, 25,7 ± 3,6 фунт/кв. дюйм) ВЫКЛ --> ВКЛ. 206 ± 30 кПа (2,10 ± 0,31 кгс/см2, 29,9 ± 4,3 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле высокого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 2 940 ± 200 кПа (29,98 ± 2,04 кгс/см 2 426,3 ± 29 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ 2 350 ± 200 кПа (24,00 ± 2,04 кгс/см 2 340,7 ± 29,0 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле среднего давления ВКЛ --> ВЫКЛ 1 470 ± 120 кПа (14,99 ± 1,22 кгс/см 2 213,15 ± 17,4 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ. 1770 ± 100 кПа (18,05 ± 1,02 кгс/см 2 256,65114,5 фунт/кв. дюйм) Рабочая температура терморегулирующего усилителя (1) ВКЛ. (2) ВЫКЛ. (3) 1,5 ± 0,3 ° C (34,7 ± -18°C) (4) 1,0 ± 0,5 ° C (33,8 ± -17°C)

Схема №82
  1. Автоматическая модель кондиционера
  2. Ручная модель кондиционер
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; используется только DH-PR (ZXL200PG).
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.

Обращение с хладагентом

  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте теплую воду с температурой 40°C или ниже.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления может течь обратно, вызывая взрыв банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без использования перчаток или спецодежды.
  3. Перед установкой смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
  4. Затяните фитинги уплотнительных колец динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубы.
  5. Если работа прерывается до завершения соединений труб, перекройте трубы, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  6. Визуально проверьте поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности замените соответствующие детали.
  7. Установите уплотнительные кольца прямо в канавку трубопровода.
  8. Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смажьте маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Смажьте канавки трубопровода компрессорным маслом. После затяжки удалите чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоедините соединения, снимите уплотнительные кольца и проверьте уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой используйте только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать CFC-12 инструменты и детали. Смешивание HFC-134a и CFC-12 хладагента или компрессорного масла может привести к ухудшению смазки и повреждению самого компрессора. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 деталей и жидкостей используются различные типы инструментов, типы шнеков и сменные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

СХЕМА ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ

СХЕМА ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ Название иллюстрации и функциональный ключ Для обслуживания системы кондиционирования воздуха потребуются различные ключи. Потребуется динамометрический ключ 7-40 Н.м (0,7-4,1 кгс-м, 5-30 фут-фунт) и различные корончатые ключи. Для удержания фитингов труб и шлангов потребуются гаечные ключи с открытым концом или гайковерты. Флакон аппликатора Для нанесения компрессорного масла на различные детали рекомендуется использовать небольшой ФЛАКОН АППЛИКАТОРА. Он может быть доступен в магазине оборудования или лекарств. Комплект датчиков впускной коллектор КОМПЛЕКТ ДАТЧИКОВ впускной коллектор (со шлангами) поставляется либо поставщиком хладагента, либо поставщиком автомобильного оборудования. Система рекуперации хладагента СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА используется для рекуперации и рециркуляции хладагента системы кондиционирования воздуха после удаления из хладагента загрязняющих веществ и влаги. Шприц Для повторного добавления масла в систему понадобится градуированный пластиковый ШПРИЦ. Шприц можно приобрести в аптеке или аптеке. Вакуумный насос ВАКУУМНЫЙ НАСОС необходим (для хорошего рабочего состояния), и доступен либо у поставщика хладагента, либо у поставщика автомобильного оборудования. Can tap A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) доступен у поставщика автомобильного оборудования. Термометр Карманный термометр можно приобрести в магазине промышленного оборудования или у поставщика хладагента. Электронный течеискатель Электронный течеискатель доступен либо у поставщика специального инструмента, либо у поставщика оборудования для кондиционирования воздуха. Шкала весов ШКАЛА ВЕСОВ, такая как электронный масштаб обвинения или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем будет необходима, если 13,6-килограммовый (30-фунтовый) охлаждающий контейнер будет использоваться

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее

  1. Поместите автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Откройте передний капот.
  3. Подсоедините набор манометров впускной коллектор.
  4. Откройте передние окна и закройте все двери.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включите выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение RECIRC.
  9. Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр.

Стандарт

Низкое давление: 127-196 кПа (1,3-2,0 кг/см 2, 18-28 фунт/кв.

Высокое давление: 1 471-1 667 кПа (15-17 кг/см 2 213-242 фунт/кв.

Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)

ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключите систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха и рециркуляцию газа. При рециркуляции выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень рекуперации с помощью системы рекуперации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следуйте подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №105
Схема №106
  1. Выполните операцию возврата компрессорного масла. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло.>
  2. Выключите двигатель.
  3. Убедитесь, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
  4. Установите шланги низкого/высокого давления в сервисные порты стороны низкого/высокого давления транспортного средства соответственно.
  5. Подсоедините центральный шланг манометрического комплекта впускной коллектор к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следуйте руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Перед зарядкой хладагента вакуумируйте систему, чтобы удалить небольшое количество влаги, оставшейся в системе.

ПримечаниеВлагу в системе можно полностью откачать только при минимальном уровне вакуума. Минимальный уровень вакуума влияет на температуру в системе. В списке ниже приведены значения вакуума, необходимые для кипячения воды при различных температурах. Кроме того, уровни вакуума, указанные на датчике, приблизительно на 3,3 кПа (25 мм рт.ст., 0,98 дюйма рт.ст.) ниже, чем уровни, измеренные на высоте 304,8 м (1000 футов) над уровнем моря.

Уровень вакуума, необходимый для кипячения воды (на уровне моря)
ТемператураВакуум
1,7°C100,9 кПа (757 мм рт. ст., 29,8 дюйм рт. ст.)
7,2°C100,5 кПа (754 мм рт. ст., 29,7 дюйм рт. ст.)
12,8°C99,8 кПа (749 мм рт. ст., 29,5 дюйм рт. ст.)
18,3°C99,2 кПа (744 мм рт. ст., 29,3 дюйм рт. ст.)
23,9°C98,5 кПа (739 мм рт. ст., 29,1 дюйм рт. ст.)
29,4°C97,2 кПа (729 мм рт. ст., 28,7 дюйм рт. ст.)
35°C95,8 кПа (719 мм рт. ст., 28,3 дюйм рт. ст.)

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ВАКУУМА

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Закройте клапаны на стороне низкого/высокого давления манометра впускной коллектор.
  2. Установите шланги низкого/высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве.
  3. Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
  4. Осторожно откройте клапаны со стороны низкого/высокого давления, чтобы включить вакуумный насос.
  5. После того, как манометр низкого давления достигнет - 100,0 кПа (-750 мм рт.ст., -29,5 дюйм рт.ст.) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут. (Продолжить эвакуацию).
  6. После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос.
  7. Обратите внимание на показания манометра низкого давления.
  8. Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверьте показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. Если индикатор манометра показывает около нулевой точки, это признак утечки. Проверьте места соединения труб, отремонтируйте их и убедитесь в отсутствии протечек.
  9. Следуйте руководству по эксплуатации крана банки, установите на банку с хладагентом.
  10. Отсоедините центральный шланг измерительного комплекта коллектора от вакуумного насоса и подсоедините шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерьте вес используемого количества хладагента с помощью весов.
  12. Убедитесь, что все 3 шланга надежно соединены с комплектом манометров впускной коллектор.
  13. Откройте вентиль на источнике HFC-134a.
  14. Ослабьте соединение центрального шланга на калибровочном комплекте впускной коллектор (если применимо, нажмите продувочный клапан на калибровочном комплекте впускной коллектор) на несколько секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под давлением хладагента.
  15. Остановите двигатель и осторожно откройте клапан высокого давления. ВНИМАНИЕ: Не открывайте клапан низкого давления. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  16. Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 кПа (1 кгс/см 2, 14 фунт/кв. С помощью тестера утечек проверьте систему на наличие утечек. При обнаружении какой-либо утечки после завершения регенерации хладагента отремонтируйте соответствующую зону.
  17. После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  18. Закрыть клапан высокого давления, когда; показания манометров низкого/высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a становится пустым или система заполнена газом.
  19. Если источник HFC-134a пуст, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на отводе банки и замените источник HFC-134a новой деталью для возобновления работы.
  20. Убедитесь, что оба клапана низкого/высокого давления могут быть закрыты. Запустите двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
  22. Перевести автомобиль в следующий статус: Выключатель кондиционер ВКЛ. Двигатель работает при 1500 об/мин. Установка скорости вентилятора на «HI» Установка температуры на «MAX COOL» Установка впуска воздуха на «RECIRC» Окно открыто
  23. При считывании показаний манометра низкого давления осторожно откройте клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  24. Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне 276 кПа (2,81 кгс/см2, 40 фунт/кв. дюйм) макс.
  25. После полной зарядки системы закройте клапан низкого давления.
  26. Закройте вентиль на источнике хладагента.
  27. Отсоедините шланг от сервисного порта и установите колпачок сервисного порта.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Включите систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедитесь, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 кПа (7,03 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановите двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверьте систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверьте стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления.
  4. Проверьте соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверьте стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверьте обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Уплотнения вала могут показывать небольшое количество утечки, около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  8. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между 2 частями
  9. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверьте внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  10. Отсоедините сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверьте конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоедините сливной шланг.
  11. Поверните ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и запустите вентилятор на высокой скорости примерно на 1 минуту. Остановите воздуходувку и проверьте вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустите вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановите его. Проверьте решетку в этом положении не менее 10 секунд.
  12. Проверьте клапан в сервисном порту.
  13. Визуально проверьте резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта выполните операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  2. Включите выключатель кондиционер.
  3. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  4. Установить в положение RECIRC.
  5. Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

Проверьте зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.

Стандарт

0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)

Боковая решетка

  1. Снимите панель с орнаментом. ПАНЕЛЬ ОРНАМЕНТА, СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
  2. Снимите когти, и снимите боковую решетку вентиляционного отверстия.
Схема №123

Канал заднего нагревателя

  1. Снимите блок охлаждения нагревателя. ДЕМОНТАЖ, нагреватель и блок охлаждения.>
  2. Снимите передние сиденья. ДЕМОНТАЖ, переднее сиденье.>
  3. Снимите переднюю боковую крышку подоконника.
  4. Стяните коврик пола, чтобы снять задний канал центрального нагревателя (А) и задний канал нагревателя левый, правый (В).
Схема №124

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер)