Эксплуатационные испытания
Стартер должен подвергаться эксплуатационным испытаниям всякий раз, когда он был отремонтирован, чтобы обеспечить его удовлетворительные эксплуатационные характеристики при установке на двигатель.
Здесь представлены три теста производительности, тест без нагрузки, нагрузочный тест и тест блокировки; однако если испытание под нагрузкой и испытание на блокировку не могут быть проведены, то следует провести по крайней мере испытание без нагрузки.
Для этих тестов производительности использовать схему, показанную на иллюстрации.
Схема №5
- Регулируйте переменное сопротивление при включенном выключателе до тех пор, пока напряжение не достигнет 11 В, и считать значение, отображаемое амперметром для измерения частоты вращения стартера. Сравнить эти значения со стандартом. Испытание на холостом ходу (стандарт): Напряжение / ток 6MT Макс. 11 хтагх1 А или менее xttagx2 Макс. 11 xtigx3 A или меньше Скорость вращения 6MT 2 860 обороты в минуту или более xtag5 2 500 обороты в минуту or more V/90 5MT V/95 5MT
- Приложите указанный тормозной момент к стартеру. Условие нормальное, если сила тока и частота вращения стартера находятся в пределах стандарта. Испытание под нагрузкой (стандарт): Напряжение / Нагрузка 6MT 8 В / 9,3 Н.м (0,9 кгс-м, 6,9 фут-фунт) хтагх1 7,5 В (8,84 Н · м) (0,9 кгс- м, 6,5 футов-фунтов) Ток / Скорость xtag2 280 xtag 3 обороты в минуту или более xtag 4 300 об / мин 5MT 6MT A/860 5MT A/870
- При остановленном или не вращающемся стартере измерить развиваемый крутящий момент и потребляемый ток, когда напряжение отрегулировано до стандартного напряжения. Тест на блокировку (стандартный): Напряжение / ток 6MT 4 хтагx1 A или менее 5MT 4 хт Гx3 А или меньше Крутящий момент 6MT 16 Н · м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) х Таг5 17 Н м (1,7 к Гс • м, 12,5 фт-л) V/515 V/680 5MT
Прочие инспекции
Проверить, чтобы стартер не имел деформации, трещин и любых других повреждений.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять крышки клиновых ремней.
- Отсоединить разъем и клемму от генератора.
- Снять передние боковые ремни. < См. раздел " ПЕРЕДНИЙ БОКОВОЙ РЕМЕНЬ (STI) ", ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень. > < см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ РЕМНЯ (без СТИ), ДЕМОНТАЖ, клиновый ремень ". > (ref-524415-S39598802212013012800000)(ref-524416-S12961370832013012800000)
- Отвернуть болты установки генератора на кронштейн.
Проверить, чтобы генератор не имел деформации, трещин и любых других повреждений.
Схема №10
- Отсоединить положительную (+) клемму после отсоединения отрицательной (-) клеммы батареи.
- Снять зажим жгута минусовой клеммы со стержня аккумулятора.
- Отвернуть фланцевую гайку со штока аккумулятора и снять держатель аккумулятора.
- Извлечь батарею.
Как проверить систему запуска и зарядки (Wrx-STI): диагностики
| Предупреждение | Электролит является коррозионной кислотой и обладает токсичностью; будьте осторожны при обращении с жидкостью. Убедиться, что электрод не соприкасается с кожей, глазами или одеждой. Особенно при контакте с глазами, промыть водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. Кроме того, будьте осторожны, чтобы электрод не контактировал с покрытыми деталями. Будьте осторожны при обращении с аккумуляторами, поскольку они выделяют взрывоопасные газы. Обязательно держите батарею подальше от любого пожара. Для безопасности, в случае, если взрыв все же произошел, носите средства защиты глаз или экранируйте глаза при работе вблизи любой батареи. Кроме того, никогда не наклоняйтесь над аккумулятором. Достаточно проветривать при использовании или зарядке батареи в закрытом помещении. Перед началом работы снять кольца, металлические часовые браслеты и другие металлические украшения. Никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора и с чем-либо, подключенным к нему, пока вы одновременно находитесь в контакте с любой другой металлической частью автомобиля. |
|---|