Эксплуатационные испытания
Стартер должен подвергаться эксплуатационным испытаниям всякий раз, когда он был отремонтирован, чтобы обеспечить его удовлетворительные эксплуатационные характеристики при установке на двигатель.
Здесь представлены три теста производительности, тест без нагрузки, нагрузочный тест и тест блокировки; однако если испытание под нагрузкой и испытание на блокировку не могут быть проведены, то следует провести по крайней мере испытание без нагрузки.
Для этих тестов производительности использовать схему, показанную на рисунке.
Схема №114
- Регулируйте переменное сопротивление при включенном выключателе до тех пор, пока напряжение не достигнет 11 В, и считать значение, отображаемое амперметром для измерения скорости стартера. Сравнить эти значения со стандартом. Испытание без нагрузки (стандарт): Напряжение / ток CVT модель Макс. 11 V/90 A или менее Mt модели Макс. 11 V/95 A or less Вращающаяся скорость вариатора модель 2 370 об / мин или более Мт модели 2 500 об / мин.
- Приложите указанный тормозной момент к стартеру. Условие нормальное, если сила тока и частота вращения стартера находятся в пределах стандарта. Испытание под нагрузкой (стандарт): Напряжение / нагрузка CVT модели 7,5 V/10,65 N.m (1,1 кгс-м, 7,8 фут-фунт) Mt модель 7,5 В / 8,84 N.m. (0,9 кгс-м., 6,5 фута-фунта) Ток / Скорость ВАРИТ модели 300 хтаг1 или более Мт модель 300 хаг2 об / мин A/840 A/870
- При остановленном или не вращающемся стартере измерить развиваемый крутящий момент и потребляемый ток, когда напряжение отрегулировано до стандартного напряжения. Тест на блокировку (стандарт): Напряжение / ток CVT модели 4 V/780 A или менее Mt модель 4 V/680 A либо менее момент затяжки CVТ модели 20 N.m (2,0 кгс-м, 14,8 фут-lb) или более Мт модель 17 N.
Прочие инспекции
Проверить, чтобы стартер не имел деформации, трещин и любых других повреждений.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Снять крышки клиновых ремней.
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять клиновые ремни (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-534996-S23423930812013031200000)
- Снять кронштейн крышки клинового ремня.
- Отсоединить соединитель (А) и клемму (Б) от генератора.
- Снять натяжной шкив с крышки цепи.
- Снять генератор с кронштейна.
- Снять кронштейн генератора с генератора.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Временно установить кронштейн генератора на генератор.
- Временно установить генератор на двигатель.
- Затянуть генератор и кронштейн генератора в числовом порядке. Момент затяжки: Т1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Т2: 36 Н.м. (3,7 кгс-m, 26,6 фута-фунта)
- Установить кронштейн крышки клинового ремня и затянуть болты в порядке их нумерации. Момент затяжки: T1: 8,5 Н.м (0,9 кгс-м, 6,3 фут-фунт) T2: 36 Н.м. (3,7 кгс-m, 26,6 фута-фунтов)
- Установить на крышку цепи натяжной ролик с моментом затяжки 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
- Подсоединить к генератору штуцер А и клемму Б. Момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
- Установить клиновые ремни согласно " МОНТАЖУ ", клиновый ремень. (ref-534996-S06264163742013031200000)
- Подключить клемму массы аккумулятора.
- Установить крышку клинового ремня.
Момент затяжки
13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Снять четыре сквозных болта.
- Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (А) до 50-60 ° C (122-96°C).
- Вставить отвертку с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой для разборки.
- С помощью тисков поддержите ротор и отвернуть гайку шкива, затем снять ротор с передней крышки. ВНИМАНИЕ: При удерживании ротора тисками поместить алюминиевые пластины или деревянные кусочки на губки тиски для предотвращения повреждения ротора.
- Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
- Отвернуть шесть болтов, которые соединяют выпрямитель и катушку статора, после чего снять обмотку статора.
- Отвинтить четыре винта, крепящих регулятор ИС к задней крышке, а затем снять его.
- Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
- Демонтаж выпрямителя производите следующим образом. Снять крышку на клемме В. Отвернуть гайку на клеммах Б. Отвинтить болты, крепящие выпрямитель, и снять выпрямитель.
Как проверить систему запуска и зарядки (H4DO) (крома Wrx-STI): диагностики
| Предупреждение | Электролит является коррозионной кислотой и обладает токсичностью; будьте осторожны при обращении с жидкостью. Убедиться, что электрод не соприкасается с кожей, глазами или одеждой. Особенно при контакте с глазами, промыть водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. Кроме того, будьте осторожны, чтобы электрод не контактировал с покрытыми деталями. Будьте осторожны при обращении с аккумуляторами, поскольку они выделяют взрывоопасные газы. Обязательно держите батарею подальше от любого пожара. Для безопасности, в случае, если взрыв все же произошел, носите средства защиты глаз или экранируйте глаза при работе вблизи любой батареи. Кроме того, никогда не наклоняйтесь над аккумулятором. Достаточно проветривать при использовании или зарядке батареи в закрытом помещении. Перед началом работы снять кольца, металлические часовые браслеты и другие металлические украшения. Никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора и с чем-либо, подключенным к нему, пока вы одновременно находитесь в контакте с любой другой металлической частью автомобиля. |
|---|