Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика - 2.0L: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Самодиагностика - 2.0L: Диагностика Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 19 иллюстраций ~11 мин чтения

Бортовая диагностика

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation II (бортовая система диагностики-II).

Система самодиагностики используется для обеспечения транспортного средства бортовой диагностической системой, которая способна непрерывно контролировать эффективность системы контроля выбросов и улучшать диагностику и ремонт при возникновении отказов системы.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает предельно допустимые нормы выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен светиться, если система или компонент либо выходит из строя, либо ухудшается до уровня, при котором выбросы транспортного средства могут увеличиться более чем в 1 1/2 раза по стандартам FTP.

Если неисправность не повторяется за 3 цикла зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, но расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти блок управления двигателем. расшифровка кода ошибки могут быть извлечены только с использованием встроенного диагностического средства II (бортовая система диагностики-II), которое соответствует стандарту SAE J-1978 или монитора Subaru Select контроль, подключенного к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Средство сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов.

Базовая диагностическая процедура

ПримечаниеПрежде чем продолжить, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (TSB). НЕ выполняйте следующую процедуру, если отсутствуют условия управляемости. НЕ выключайте зажигание во время следующей процедуры или не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

ПримечаниеДля выполнения базовой диагностической процедуры необходимо использовать универсальный сканер Subaru Select контроль (SSM) или бортовая система диагностики-II. Для правильной работы следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора. Связь с бортовым компьютером автомобиля осуществляется через бортовая система диагностики-II Data Link разъём (диагностический разъём). (Схема №57) Функции сканирующего прибора см. в разделе ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА.

  1. Проверка жалобы клиента и условий, при которых появляется неисправность. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, смотрите ДИАГНОСТИКА НЕЗАПУСКА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
  2. Загорается (проверить двигатель) индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), указывающий на неисправность системы? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел СИМПТОМЫ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
  3. Выключить зажигание. Подключите универсальный сканирующий прибор Subaru Select контроль (SSM) или бортовая система диагностики-II к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание и сканирующее устройство. Извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Запишите все расшифровка кода ошибки, указанные на сканирующем устройстве. Устраните причину неисправности. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе отсутствуют индикаторы расшифровка кода ошибки и высвечивается индикатор (проверить двигатель) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. раздел ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ ГАСНЕТ в разделе «ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ».
  4. Выполните команду сброс MEMORY MODE (очистить режим памяти). См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполните команду проверка Mode (режим контроля). См. РЕЖИМ КОНТРОЛЯ в разделе «ЦИКЛЫ ПРИВОДА». Если средство сканирования указывает на наличие расшифровка кода ошибки, см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если на сканирующем устройстве не указаны расшифровка кода ошибки, система работает нормально.
Схема №57

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

  1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием определенной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки необходимо выполнить базовую диагностическую процедуру. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.
  2. Если отображались расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ и ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. Для диагностики жестких кодов см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для диагностики прерывистых кодов см. раздел ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES
  3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема управляемости, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье система&COMPONENT тестирование.
  4. После выполнения необходимого ремонта очистите расшифровка кода ошибки и выполните проверку ремонта, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Прибор общего сканирования бортовая система диагностики-II

ПримечаниеПодробные сведения о диагностических кодах неисправностей (расшифровка кода ошибки) см. в разделе ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

  1. Подготовка общего сканирующего прибора бортовая система диагностики-II в соответствии с требованиями SAE J-1978.
  2. Подключите прибор бортовая система диагностики-II General Scan Tool к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному в нижней части приборной панели на стороне драйверов. (Схема №57)
  3. С помощью бортовая система диагностики-II General Scan Tool вызовите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и зафиксируйте данные кадра. Функции бортовая система диагностики-II General Scan Tool состоят из: MODE $01 Текущие диагностические данные силового агрегата. Относится к данным, обозначающим текущее рабочее состояние аналогового входа/выхода, цифрового входа/выхода и/или системы силового агрегата. (Схема №58) MODE $02 Данные стоп-кадра силового агрегата. Относится к данным, обозначающим рабочее состояние при обнаружении неисправности бортовой диагностической системой. (Схема №59) MODE $03 Трансмиссионные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами. Для получения информации о данных, относящихся к расшифровка кода ошибки трансмиссий, связанных с выбросами, см. раздел «Считывание расшифровка кода ошибки». MODE $04 Сброс диагностической информации, связанной с выбросами. Относится к режиму, используемому для очистки или сброса диагностической информации, связанной с выбросами. Считайте данные в соответствии с процедурами ремонта. Подробные инструкции по эксплуатации приведены в Общем руководстве по эксплуатации сканирующего прибора бортовая система диагностики-II.
Схема №58
Схема №59

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования Genera (MODE $04). См. инструкцию производителя сканирующего устройства. После очистки памяти инициализируйте двигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ регулятор оборотов холостого хода в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Режим контроля

ПредупреждениеЭта процедура требует, чтобы транспортное средство было размещено на роликах или поднято и поддерживалось на прочных домкратных стойках, чтобы обеспечить свободное движение как передних, так и задних колес. Убедитесь, что транспортное средство надежно закреплено с помощью переднего и заднего буксировочных/швартовочных крюков. Обеспечить соблюдение всех мер предосторожности для обеспечения хорошего самочувствия техников и оборудования во время этой процедуры.

Подготовка к режиму контроля

Убедитесь, что уровень топлива остается примерно на уровне половины, а напряжение батареи составляет 12 вольт или более. Поднять автомобиль с помощью гаражного домкрата и разместить на предохранительных стендах или водить автомобиль на свободные катки.

Типовой порядок сканирования бортовая система диагностики-II

После выполнения диагностики и очистки памяти проверьте наличие оставшихся неразрешенных данных о неполадках.

  1. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль, или поместите все колеса на ролики. Прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Соедините выводы разъема тестового режима под левой стороной приборной панели. см. рис. 5
  2. Подключите бортовая система диагностики-II Generic Scan Tool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №57)
  3. Запустите двигатель. Убедитесь, что рычаг селектора установлен в положение «P» перед запуском на автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП). Нажмите на педаль сцепления при запуске двигателя на автомобилях с механической коробкой передач (МТ).
  4. С помощью рычага селектора или рычага переключения передач включите переключатель положений «П» и переключатель положений «Н».
  5. Нажать педаль тормоза на автомобилях А/Т для включения тормозного переключателя.
  6. На всех транспортных средствах поддерживайте обороты двигателя на уровне 2500-3000 об/мин в течение 40 секунд. На транспортных средствах, не оборудованных тахометром, для контроля частоты вращения двигателя следует использовать тахометр вторичного типа подхвата.
  7. Установить мост в положение «D»(АКПП) или на первую передачу (МКПП) и вести транспортное средство со скоростью 3-6 миль в час. На полноприводных автомобилях отпустить стояночный тормоз. Эта процедура проверки может привести к загоранию предупреждающего огня АБС из-за колебаний скорости между передними и задними колесами. Очистить память ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
  8. С помощью бортовая система диагностики-II General Scan Tool проверьте наличие расшифровка кода ошибки и запишите результаты. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Определения диагностических кодов неисправностей

Код NoЗатронутая цепь
P0030Неисправность цепи управления датчика кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик)
P0031Низкий входной сигнал цепи нагревателя переднего нагревательного датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
P0032Вход высокого уровня цепи нагревателя передней подогреваемый кислородный датчик
P0037Неисправность цепи нагревателя заднего подогреваемый кислородный датчик
P0038Высокая выходная мощность цепи нагревателя заднего подогреваемый кислородный датчик
P0068Проблемы с диапазоном/производительностью контура барометрического давления впускного коллектора
P0101Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха
P0102Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха
P0103Схема массового расхода воздуха, высокий вход
P0107Низкий вход цепи датчика температуры и давления всасываемого воздуха
P0108Высокий вход цепи датчика температуры и давления всасываемого воздуха
P0111Проблема диапазона/производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
P0112Низкий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
P0113Высокий входной сигнал цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
P0117Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
P0118Высокий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
P0121Проблема диапазона/производительности цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (высокий входной сигнал)
P0122Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
P0123Высокое входное значение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
P0125Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая для замкнутого контура управления топливом
P0128Неисправность термостата
P0129Слишком низкое барометрическое давление
P0130Проблема диапазона/рабочих характеристик цепи передней подогреваемый кислородный датчик
P0133Медленный отклик канала передней подогреваемый кислородный датчик
P0134Цепь передней подогреваемый кислородный датчик не обнаружена активность
P0137Низкий вход цепи задней подогреваемый кислородный датчик
P0138Вход высокого уровня цепи задней подогреваемый кислородный датчик
P0139Медленный отклик цепи задней подогреваемый кислородный датчик
P0171Неисправность топливной подстройки (слишком бедный)
P0172Неисправность топливной подстройки (слишком богатая)
P0181Проблема диапазона/производительности цепи датчика температуры топлива «А»
P0182Низкий вход цепи датчика температуры топлива «А»
P0183Высокий вход цепи датчика температуры топлива «А»
P0230Первый контур топливного насоса
P0244Турбонагнетатель Wastegate Соленоид «A» Диапазон/производительность
P0245Турбонагнетатель Wastegate Соленоид «A» Низкий
P0246Турбонагнетатель Wastegate Соленоид «A» Высокий
P0301Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1
P0302Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2
P0303Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
P0304Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4
P0327Низкий входной сигнал цепи датчика детонации (датчик детонации)
P0328Высокий входной сигнал цепи датчика детонации (датчик детонации)
P0335Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336Проблема диапазона/производительности цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
P0340Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
P0341Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
P0420Эффективность каталитической системы ниже порогового значения
P0442Неисправность цепи клапана управления продувкой системы EVAP
P0447Низкий входной сигнал схемы управления вентиляцией системы EVAP
P0448Высокий входной сигнал схемы управления вентиляцией системы EVAP
P0451EVAP система датчик давления диапазон/Performance Problem (Проблема диапазона/производительности датчика давления системы EVAP)
P0452Низкий входной сигнал датчика давления системы EVAP
P0453Высокий входной сигнал датчика давления системы EVAP
P0456Неисправность системы EVAP
P0457Обнаружена утечка в системе EVAP (крышка топливного бака снята/снята)
P0458Низкий уровень на входе цепи клапана управления продувкой системы EVAP
P0459Схема управляющего клапана продувки системы EVAP, высокий вход
P0461Проблема диапазона/производительности цепи датчика уровня топлива
P0462Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
P0463Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
P0464Прерывистый вход цепи датчика уровня топлива
P0483Неполадка работы вентилятора охлаждения
P0502Низкий входной сигнал цепи датчика скорости транспортного средства
P0503Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий
P0506Обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых
P0507Обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых
P0508Низкий уровень в цепи системы управления на холостом ходу
P0509Высокий уровень в цепи системы управления на холостом ходу
P0512Высокий вход цепи выключателя стартера
P0519Производительность системы воздушного контура управления на холостом ходу
P0545Низкий уровень в цепи датчика температуры выхлопных газов (блок 1)
P0546Высокий уровень в цепи датчика температуры отработавших газов (блок 1)
P0565Сигнал включения круиз-контроля
P0604Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
P0691Низкий входной сигнал цепи управления вентилятора охлаждения 1
P0692Высокий входной сигнал цепи управления вентилятора охлаждения 1
P0703 (1)Неисправность входа тормозного переключателя (АКПП)
P0705 (1)Неисправность цепи датчика диапазона передачи (АКПП)
P0710 (1)Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (АКПП)
P0716 (1)Проблема диапазона/производительности цепи датчика входного сигнала/частоты вращения турбины
P0720 (1)Неисправность цепи датчика выходной скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2) (АКПП)
P0726 (1)Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя
P0731 (1)Зубчатое колесо 1 Неправильное передаточное отношение (АКПП)
P0732 (1)Неверное передаточное число передачи 2 (АКПП)
P0733 (1)Неправильное передаточное число шестерни 3 (АКПП)
P0734 (1)Неверное передаточное число передачи 4 (АКПП)
P0741 (1)Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание (АКПП)
P0743 (1)Система сцепления гидротрансформатора (электромагнит режима блокировки) Электрическая (АКПП)
P0748 (1)Соленоид контроля давления (линейный соленоид контроля давления) Электрический (АКПП)
P0753 (1)Электромагнит переключения передач «A»(№ 1) Электрический (АКПП)
P0758 (1)Электромагнит переключения передач «B»(№ 2) Электрический (АКПП)
P0771Работа электромагнита переключения передач «E» или зависание
P0778 (1)2-4 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления давлением торможения (АКПП)
P0785 (1)2-4 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления фазами торможения (АКПП)
P0851 (2)Низкий уровень входной цепи нейтрального переключателя (АКПП)
P0851 (3)Низкий уровень входной цепи нейтрального переключателя (МКПП)
P0852 (2)Высокий уровень входной цепи нейтрального переключателя (АКПП)
P0852 (3)Высокий уровень входной цепи нейтрального переключателя (МКПП)
P0864Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
P0865Низкий вход схемы связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
P0866Высокий входной сигнал схемы связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
P1086Низкое напряжение в цепи датчика 2 положения клапана, вызванного опрокидыванием
P1087Высокое напряжение в цепи датчика 2 положения клапана, вызванного опрокидыванием
P1088Низкое напряжение в цепи датчика 1 положения клапана, вызванного опрокидыванием
P1089Высокое напряжение в цепи датчика 1 положения клапана, вызванного опрокидыванием
P1090Аварийная система клапанов 1 (клапан открыт)
P1091Система клапанов 1, генерируемая опрокидыванием (клапан закрыт)
P1092Система клапанов 2 (клапан открыт)
P1093Система клапанов 2, генерируемая опрокидыванием (клапан закрыт)
P1094Сбой в цепи 1 сигнала клапана, генерируемого опрокидыванием (открыт)
P1095Сбой (короткое замыкание) цепи сигнала 1 клапана, генерируемого опрокидыванием
P1096Сбой в цепи 2 сигнала клапана, генерируемого опрокидыванием (открыт)
P1097Сбой (короткое замыкание) цепи сигнала 2 клапана, генерируемого опрокидыванием
P1110Низкий вход цепи датчика атмосферного давления
P1111Высокий вход цепи датчика атмосферного давления
P1134Неполадка микро-компьютера передней подогреваемый кислородный датчик
P1152Диапазон/низкая производительность цепи датчика кислорода (передний датчик, блок 1)
P1153Диапазон/высокая производительность цепи датчика кислорода (передний датчик, блок 1)
P1301Обнаружен пропуск зажигания (высокотемпературный выхлопной газ)
P1312Неисправность датчика температуры отработавших газов
P1400Низкий вход цепи электромагнитного клапана управления давлением топливного бака
P1420Регулятор давления топливного бака Соленоидный клапан Схема высокого входа
P1443Проблема функции электромагнитного клапана управления вентиляцией
P1446Низкий входной сигнал цепи управляющего клапана датчика топливного бака
P1447Высокое напряжение цепи управляющего клапана датчика топливного бака
P1448Проблема диапазона/производительности регулирующего клапана датчика топливного бака
P1518Низкий вход цепи выключателя стартера
P1544Слишком высокая температура выхлопных газов
P1560Неисправность цепи резервного напряжения
P1698 (1)Низкий вход цепи сигнала отсечки управления крутящим моментом двигателя
P1699 (1)Высокий входной сигнал цепи сигнала отсечки управления крутящим моментом двигателя
P1700 (1)Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (АКПП)
P1711 (1)Сигнал управления крутящим моментом двигателя № 1 Неисправность цепи (АКПП)
P1712 (1)Сигнал контроля крутящего момента двигателя № 2 Неисправность цепи (АКПП)
(1) Охвачено полностью в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. (2) Только модели АКПП. (3) Только модели МКПП.
(1)Освещено полностью в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
(2)Только для моделей АКПП.
(3)Только для моделей МКПП.

КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кода ошибки SUBARU (расшифровка кода ошибки).

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71

Как продиагностировать самодиагностику - 2.0L: диагностики

Цепь проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута или закорочена.

Симптом неисправности

При включенном выключателе зажигания, с выключенным двигателем, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит.

  1. Проверьте выходной сигнал модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включите зажигание и измерьте напряжение между разъемом B137 блок управления двигателем, клеммой 15 и массой шасси. Если измеренное значение меньше 1,0 В, перейдите к шагу 4. Если измеренное значение превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу. (Схема №72)
  2. Проверьте, нет ли плохого контакта в блок управления двигателем. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при встряхивании или вытягивании разъема блок управления двигателем, устраните неисправность соединения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится при встряхивании или вытягивании разъема блок управления двигателем, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте правильность подключения разъема блок управления двигателем. Если соединитель ЕСМ подключен правильно, замените ЕСМ. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» статьи «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если разъем блок управления двигателем подключен неправильно, отремонтируйте разъем.
  4. Проверьте жгут между комбинированным измерительным прибором и разъемом блок управления двигателем. Выключить зажигание. Снимите комбинированный измеритель и отсоедините разъем. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом B137 блок управления двигателем, клеммой № 15 и разъемом i12 комбинированного измерителя, клеммой № 6. Если измеренное значение меньше 1,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение превышает 1,0 Ом, устраните обрыв в кабеле между блок управления двигателем и разъемом комбинированного счетчика или плохой контакт в соединительном разъеме. (Схема №58)
  5. Проверьте, нет ли плохого контакта в разъеме комбинированного измерителя. При плохом контакте в разъеме комбинированного счетчика отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем комбинированного счетчика в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте жгут между комбинированным измерителем и разъемом выключателя зажигания. Поверните выключатель зажигания ВК.измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя i10, клеммой № 7 и землей шасси. Если измеряемый вентиль больше 10 вольт, замените комбинированный измеритель. Если измеренное значение меньше 10 вольт, замените перегоревший предохранитель № 13, устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте между предохранителем № 13 и клеммой батареи выключателя зажигания или устраните плохой контакт в выключателе зажигания. h. (Схема №
Схема №72

Цепь проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена.

Хотя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда двигатель работает, расшифровка кода ошибки не отображается на дисплее Subaru Select контроль или бортовая система диагностики-II General Scan Tool.

Проверьте жгут между комбинированным измерительным прибором и разъемом блок управления двигателем. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от блок управления двигателем. Включите зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, устраните короткое замыкание в жгуте между комбинированным измерительным прибором и разъемом блок управления двигателем. (Схема №72) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, замените ЕСМ. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» статьи «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Цепь проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута или закорочена. Разъем тестового режима открыт.

В режиме проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает при цикле 3 Гц.

  1. Проверьте состояние проверить двигатель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ ПО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Выключить зажигание. Отсоедините разъем тестового режима. Включите зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отчуждается, переходите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. раздел ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ ГОРИТ.
  2. Проверьте жгут между комбинированным измерительным прибором и разъемом блок управления двигателем. (Схема №73) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, устраните замыкание на массу в жгуте между комбинированным измерителем и разъемом блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте жгут между разъемом тестового режима и заземлением корпуса. Выключить зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом B76 тестового жгута, клеммой № 1 и массой шасси. (Схема №73) Если измеренное значение меньше 1 Ом, перейдите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление превышает 1 Ом, выполните ремонт, разомкнув кабель между разъемом тестового режима и заземлением корпуса.
  4. Проверьте, нет ли плохого контакта в разъеме блок управления двигателем. При плохом контакте в разъеме блок управления двигателем выполните необходимый ремонт. Если разъем блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте жгут между блок управления двигателем и разъемом тестового режима. Подключите разъем тестового режима. Измерьте сопротивление между B134 разъема блок управления двигателем, клеммой № 14 и заземлением корпуса. (Схема №73) Если измеренное значение меньше 1 Ом, перейдите к следующему шагу. Если измеренное значение превышает 1 Ом, восстановите разомкнутое соединение между блок управления двигателем и разъемом тестового режима.
  6. Проверьте, нет ли плохого контакта в разъеме блок управления двигателем. При плохом контакте в разъеме блок управления двигателем выполните необходимый ремонт. Если разъем блок управления двигателем в порядке, замените блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» статьи «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №73

Цепь разъема тестового режима закорочена.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с циклом 3 Гц, когда зажигание включено.

  1. Проверьте разъем тестового режима. Отсоедините разъем тестового режима, включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает ON и OFF, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает, то система в порядке.
  2. Проверьте жгут между разъемом блок управления двигателем и клеммой массы двигателя. Выключить зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между B134 разъема блок управления двигателем, клеммой № 14 и заземлением корпуса. Если измеренное значение меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в кабеле между блок управления двигателем и разъемом тестового режима. Если измеренное значение превышает 5 Ом, замените блок управления двигателем. Смотрите МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ под изделием АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Диагностические тесты

ВниманиеВыполните все испытания на сопротивление и напряжение с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с импедансом не менее 10 МОм, если в процедурах испытаний не указано иное. При проведении испытаний на сопротивление убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.

ПримечаниеSubaru Select контроль (SSM) или универсальный сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II должны использоваться для выполнения диагностических тестов. Значения и процедуры, приведенные в тестах, основаны на использовании инструмента сканирования SSM. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. После ремонта или замены неисправных деталей очистить память и произвести поверку ремонта. Идентификацию клемм блок управления двигателем см. в статье ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ. Если требуется обратное зондирование разъема блок управления двигателем, используйте иллюстрацию идентификации терминала блок управления двигателем или обратное изображение (Схема №68). Идентификацию цепи и цвета проводов смотрите в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Для расположения компонентов (Схема №60) - (Схема №67).

ПримечаниеДля диагностики см. P0130 расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеДля диагностики P0171 расшифровка кода ошибки см. раздел P0172 расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеДля диагностики P0731 расшифровка кода ошибки см. P0734 расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеДля диагностики P0732 расшифровка кода ошибки см. P0734 расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеДля диагностики P0733 расшифровка кода ошибки см. P0734 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 1301: MISFIRE обнаружено (высокотемпературный выхлопной газ)

Для диагностики см. рис. 144 и (Схема №74).

Схема №74

Расшифровка кода ошибки 1312: неисправность датчика температуры отработавших газов

Для диагностики см. рис. 144 и (Схема №75).

Схема №75

ПримечаниеНа транспортных средствах А/Т поместите трансмиссию в «P» или «N». На автомобилях М/Т нажать педаль сцепления.

Выполните основную процедуру диагностики. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. Попытка запуска двигателя. Если стартер работает в положении ЗАПУСК, найдите и устраните короткое замыкание на массу или обрыв в проводке между блок управления двигателем и стартером. Если стартер не работает в положении ЗАПУСК, проверьте цепь стартера. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и РЕЖИМ ПРОВЕРКИ.

Другие статьи — Самодиагностика - 2.0L