Органы управления двигателем - самодиагностика - 2.5L: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не светится. Во второй раз, когда обнаружена неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорится при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется «логикой обнаружения двух срабатываний» и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки.

Данные Стоп-Кадра.

Тестер бортовая система диагностики-II или Subaru Select контроль может использоваться для проверки данных стоп-кадра. блок управления двигателем регистрирует рабочее состояние двигателя, когда существует пропуск зажигания, неисправность подстройки топлива (смесь) или другая неисправность (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, подстройка топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.). При обнаружении более одной неисправности записываются только данные от первой неисправности. Записанные данные полезны для определения условий, во время которых возникла неисправность.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения проблемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью карт расшифровка кодов ошибок. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как хромающий режим, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а затем погасание после устранения периодической неисправности. Однако соответствующее расшифровка кода ошибки будет сохранено в памяти ЕСМ. Если соответствующая ошибка не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. Информацию о ПРЕРЫВАНИЯХ см. в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к заземлению, соедините разъем кабеля блок управления двигателем B137 клеммой № 28. (Схема №49) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 3. При напряжении не менее одного вольта покачивать и буксировать жгут и соединитель ЭСУД. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, устраните плохой контакт в разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится при качании жгута и разъема, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разъемы кабеля блок управления двигателем на правильность соединения. Если разъемы подключены неправильно, при необходимости отремонтируйте разъем блок управления двигателем. Если разъемы подключены правильно, проверьте правильность контакта. Если контакт на разъеме хороший, замените блок управления двигателем.
3. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем B137 и 14-контактный разъем жгута комбинации приборов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем B137 клеммой № 28 и клеммой № 1 14-контактного разъема жгута комбинации приборов на Forester, клеммой № 6 на Impreza и Outback Sport. (Схема №51) Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее одного Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте или плохой контакт в соединителях жгута между ЭСУД и приборной коробкой.
4. Проверьте контакт разъема жгута приборной панели. При необходимости отремонтируйте контакт разъема жгута и перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключите соединитель кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута приборной панели. Измерьте с помощью DVOM, подключенного к земле, напряжение на панели приборов 10-контактный разъем жгута клемма № 9 на Forester, клемма № 7 на Impreza и Outback Sport. (Схема №52) Если напряжение превышает 10 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, проверьте состояние предохранителя № 5 (№ 13 на Impreza и Outback Sport), проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута приборной панели, а также проверьте на плохой контакт во всех разъемах жгута между батареей, выключателем зажигания и приборной панелью. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание системы.
6. Снимите лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с приборной панели. Замените лампочку, если она неисправна. Отремонтируйте разъем приборной панели, если лампа не неисправна, и повторите тестирование системы.

Наследие и Outback

1. Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к заземлению, соедините разъем кабеля блок управления двигателем B134 клеммой № 28. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 3. При напряжении не менее одного вольта покачивать и буксировать жгут и соединитель ЭСУД. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, устраните плохой контакт в разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится при качании жгута и разъема, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разъемы кабеля блок управления двигателем на правильность соединения. Если соединители кабельных трасс подключены неправильно, при необходимости отремонтируйте соединитель блок управления двигателем. Если разъемы жгута правильно подсоединены, проверьте правильность контакта. Если контакт на разъеме жгута хороший, замените блок управления двигателем.
3. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем B134 и 14-контактный разъем жгута комбинации приборов. (Схема №49), (Схема №50) и (Схема №51). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем B134 клеммой № 28 и клеммой № 12 14-контактного разъема жгута комбинации приборов. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее одного Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте или плохой контакт в соединителях жгута между ЭСУД и приборной коробкой.
4. Проверьте контакт разъема жгута приборной панели. При необходимости отремонтируйте контакт разъема и перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 3 14-контактного разъема жгута панели приборов и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не более 10 вольт проверьте состояние предохранителя № 5, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута приборной панели и проверьте отсутствие плохого контакта во всех разъемах жгута между батареей, выключателем зажигания и приборной доской. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Ремонт по мере необходимости.
6. Снимите лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с приборной панели. Замените лампочку, если она неисправна. Отремонтируйте разъем приборной панели, если лампа не неисправна, и повторите тестирование системы.

Процедура проверки

Процедура Subaru Select контроль (SSM)

1. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль, или поместите все колеса на ролики. Убедитесь, что транспортное средство надежно закреплено с помощью переднего и заднего буксировочных/швартовочных крюков. Подготовьте монитор Subaru Select, вставив соответствующий диагностический картридж и подключив диагностический кабель. Выключите зажигание, соедините выводы разъема тестового режима между собой под левой стороной приборной панели. (Схема №53) и (Схема №54).
2. Подключите SSM к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. см. рис. 6 Включите выключатель зажигания и модуль SSM. На экране главного меню выберите 2. EACH система проверить и нажмите клавишу YES. На экране отображения меню выбора системы выберите СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ и нажмите клавишу YES.
3. После вывода информации о типе двигателя нажмите клавишу YES (ДА). На экране дисплея диагностики двигателя выберите DEALER проверить MODE PROCEDURE и нажмите клавишу YES. Когда ВЫПОЛНЯТЬ РЕЖИМ ОСМОТРА (ПРОВЕРКИ ДИЛЕРА)? отображается на экране дисплея, нажмите клавишу YES. Следуйте всем инструкциям на экране дисплея.
4. Если проблемы все еще присутствуют, будут отображаться расшифровка кода ошибки. При необходимости запишите коды. После отображения кодов отпустите стояночный тормоз. Эта процедура проверки может привести к загоранию предупреждающего огня АБС из-за колебаний скорости между передними и задними колесами. Очистить память ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Инициализация регулятора оборотов холостого хода

Электродвигатель регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) должен быть инициализирован всякий раз, когда память блок управления двигателем очищается. Для инициализации регулятор оборотов холостого хода включите выключатель зажигания. Подождите 3 секунды перед запуском двигателя.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей, наличии признаков управляемости или прерывистых кодов перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптомам (например, ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Определение кода

1. Расшифровка кода ошибки P0301: Обнаружены пропуски зажигания в баллонах № 1
2. Расшифровка кода ошибки P0302: Обнаружены пропуски зажигания в баллонах № 2
3. Расшифровка кода ошибки P0303: Обнаружены пропуски зажигания в баллонах № 3
4. Расшифровка кода ошибки P0304: Обнаружены пропуски зажигания баллонов № 4

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Выполните основную процедуру диагностики. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. Если других расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0301, P0302, P0303 или P0304, сначала выполните диагностику и восстановление этих расшифровка кода ошибки. Не диагностируйте расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303 или P0304.
2. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM, подключенного к земле, напряжение на клеммах блок управления двигателем 35-контактного разъема № 8, 22, 23 и 34. см. рис. 10 Если напряжение во всех контрольных точках превышает 10 В, перейдите к шагу 7. Если напряжение во всех контрольных точках не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините электрический разъем топливного инжектора на подозрительном цилиндре. При подключенном к земле омметре измерьте сопротивление на клемме № 1 жгута проводов подозреваемого топливного инжектора. (Схема №55) Если сопротивление меньше 10 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в проводке между инжектором и блок управления двигателем. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если сопротивление не менее 10 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между 35-контактными клеммами разъема блок управления двигателем № 34 (инжектор № 1), № 23 (инжектор № 2), № 22 (инжектор № 3) и № 8 (инжектор № 4) и соответствующей клеммой разъема (ов) топливного инжектора (ов) № 1. Если сопротивление в каждой контрольной точке меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет не менее одного Ом в каждой контрольной точке, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверьте плохой контакт клемм в разъемах между блок управления двигателем и топливной форсункой (форсунками).
5. Выключите зажигание и отсоедините электрический разъем от подозреваемого топливного инжектора (инжекторов). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами топливного (ых) инжектора (ов). Если сопротивление составляет от 5 до 20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не находится между 5 и 20 Ом, замените неисправный инжектор (инжекторы).
6. Включить зажигание. При подсоединенном к земле мультиметр измерьте напряжение на клемме № 2 соединителя жгута подозрительной топливной форсунки (ок). Если напряжение более 10 вольт, устраните плохой контакт клеммы в разъемах подозрительной цепи топливного инжектора (инжекторов). Если напряжение не превышает 10 вольт, найдите и устраните обрыв в проводке и проверьте отсутствие плохого контактного контакта в разъемах между главным реле и топливными форсунками.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрического жгута от подозрительных топливных инжекторов. Включить зажигание. С подключенным к земле DVOM, backprobe блок управления двигателем 35-контактные разъемные клеммы № 34 (инжектор № 1), № 23 (инжектор № 2), № 22 (инжектор № 3) и № 8 (инжектор № 4). Если напряжение превышает 10 В в любой контрольной точке, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и топливной форсункой. После ремонта замените блок управления двигателем. Если напряжение в любой контрольной точке не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините электрический разъем от подозреваемого топливного инжектора (инжекторов). Измерьте с помощью омметра сопротивление топливного инжектора. Если сопротивление меньше одного Ом, замените неисправный инжектор (инжекторы). Если сопротивление не менее одного Ом, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте датчики положения распределительного вала и положения коленчатого вала на правильность установки монтажных болтов. При необходимости затяните болты. Если монтажные болты правильно установлены и затянуты, переходите к следующему шагу.
10. Снимите крышку ремня ГРМ и проверьте звездочку коленчатого вала на наличие ржавчины, сломанных зубьев или других повреждений. При необходимости замените звездочку коленчатого вала. Если звездочка коленчатого вала в порядке, переходите к следующему шагу.
11. После снятия крышки ремня ГРМ поверните коленчатый вал с помощью гнезда коленчатого вала (ST499987500). Совместить метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации блока цилиндров. В этом положении убедитесь, что метка синхронизации звездочки правого распределительного вала, крышка кулачка и совпадающая поверхность правой головки цилиндра и/или метка синхронизации звездочки левого распределительного вала и выемка крышки левого распределительного ремня выровнены. (Схема №56) Отремонтировать/заменить зубчатый ремень и при необходимости отрегулировать. Перейдите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что уровень топлива выше нижнего предела. При необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите память блок управления двигателем. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Запустить двигатель и вести автомобиль более 10 минут. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается или мигает, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается или мигает, перейдите к следующему шагу.
14. Была ли диагностирована причина пропуска зажигания во время работы двигателя? Если ошибка пропуска зажигания была исправлена во время работы двигателя, завершите диагностику и перейдите к шагу 26. Если причина пропуска зажигания не была устранена во время работы двигателя, проверьте наличие плохого контакта клемм в разъемах на воспламенителе, катушке зажигания, топливной форсунке и блок управления двигателем. Убедитесь, что все соединители жгута правильно соединены. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
15. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет утечек воздуха, отверстий или подсоса воздуха, вызванных ослабленными или отсутствующими гайками или болтами. Проверьте наличие трещин или ослабленных соединений любых шлангов в системе и при необходимости отремонтируйте. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
16. Включить зажигание. Используя средство сканирования, извлеките расшифровка кода ошибки. Если присутствует только один расшифровка кода ошибки (P0301, P0302, P0303 или P0304), перейдите к этапу 21. Если присутствует несколько расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
17. Если расшифровка кода ошибки P0301 и P0302 присутствуют, перейдите к этапу 22. Если расшифровка кода ошибки P0301 и P0302 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
18. Если расшифровка кода ошибки P0303 и P0304 присутствуют, перейдите к этапу 23. Если расшифровка кода ошибки P0303 и P0304 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
19. Если расшифровка кода ошибки P0301 и P0303 присутствуют, перейдите к этапу 24. Если расшифровка кода ошибки P0301 и P0303 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
20. Если расшифровка кода ошибки P0302 и P0304 присутствуют, перейдите к шагу 25. Если расшифровка кода ошибки P0302 и P0304 отсутствуют, перейдите к этапу 26.
21. Если отображался только один расшифровка кода ошибки, проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор и степень сжатия для этого цилиндра. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к расшифровка кода ошибки P0172.
22. При наличии ДТК P0301 и P0302 проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливную форсунку и степень сжатия для цилиндров № 1 (P0301) и № 2 (П0302). Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, проверьте систему управления зажиганием. См. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При отсутствии неисправностей в системе управления зажиганием и цилиндрах № 1 и № 2 перейдите к разделу P0172 расшифровка кода ошибки.
23. При наличии ДТК P0303 и P0304 проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливную форсунку и степень сжатия для цилиндров № 3 (P0303) и № 4 (П0304). Ремонт по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, проверьте систему управления зажиганием. См. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При отсутствии неисправностей в системе управления зажиганием и цилиндрах № 3 и № 4 перейдите к разделу P0172 расшифровка кода ошибки.
24. При наличии ДТК P0301 и P0303 проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор, ремень ГРМ и степень сжатия для цилиндров № 1 (P0301) и № 3 (P0303). Ремонт по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к расшифровка кода ошибки P0172.
25. При наличии ДТК P0302 и P0304 проверьте свечу зажигания, провод свечи зажигания, катушку зажигания, топливный инжектор, ремень ГРМ и степень сжатия для цилиндров № 2 (P0302) и № 4 (P0304). Ремонт по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к расшифровка кода ошибки P0172.
26. Если двигатель работает на холостом ходу, перейдите к расшифровка кода ошибки P0172. Если холостой ход двигателя не грубый, проверьте свечи зажигания, топливные инжекторы и степень сжатия. Ремонт по мере необходимости. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ.

1. Расшифровка кода ошибки P1510: Электромагнитный клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 1 Цепь Низкий вход
2. Расшифровка кода ошибки P1512: Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 2 Цепь Низкий вход
3. Расшифровка кода ошибки P1514: Электромагнитный клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 3 Цепь Низкий вход
4. Расшифровка кода ошибки P1516: Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 4 Цепь Низкий вход

1. Расшифровка кода ошибки P1511: Электромагнитный клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 1 Цепь высокого входа
2. Расшифровка кода ошибки P1513: Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 2 Цепь высокого входа
3. Расшифровка кода ошибки P1515: Электромагнитный клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 3 Цепь высокого входа
4. Расшифровка кода ошибки P1517: Электромагнитный клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) Сигнал № 4 Цепь высокого входа