Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Сцепление

Все разделы

Система сцепления: Обзор Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Сцепление 8 иллюстраций ~1 мин чтения

Схема №1

Рис. 1: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ сцепления. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Внутренний диаметр
O.D.: Внешний диаметр

Схема №2

Рис. 2: СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ДЛЯ НЕТУРБО-МОДЕЛИ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 16 (1.6, 11.6)
T2: 72 (7.3, 52.8)

Схема №3

Рис. 3: СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ДЛЯ МОДЕЛИ TURBO. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 15,7 (1,6, 11,6)
T2: 44 (4.5, 32.5)

Схема №4

Рис. 4: ТРУБА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ ДЛЯ НЕ-ТУРБО МОДЕЛИ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 15 (1.5, 11)
Т3: 18 (1,8, 13,0)
T4: 37 (3.8, 27.5)

Схема №5

Рис. 5: ТРУБА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ ДЛЯ МОДЕЛИ TURBO. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 15 (1.5, 11)
Т3: 18 (1,8, 13,0)
T4: 37 (3.8, 27.5)

Схема №6

Рис. 6: НЕТУРБОМОДЕЛЬ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1,0, 7)
T2: 46,6 (4,75, 34,4)

Схема №7

Рис. 7: ТУРБО-МОДЕЛЬ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1,0, 7)

Схема №8

Рис. 8: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,8)
Т2: 18 (1,8, 13,0)
T3: 30 (3.1, 22.4)