Система с усилителем (рулевое управление с усилителем) - механизм и функции: Обзор Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Схема №192

Войти

1. Вертикальное положение рулевого колеса можно регулировать в диапазоне 50 мм (1,97 дюйма), используя рычаг наклона, чтобы разблокировать рулевую колонку и снова зафиксировать ее в желаемом положении.

Схема №193

Войти

1. Для поглощения ударов используется смоляная фасонная фасонная профилированная поглощающая система. При этом способе энергия поглощается за счет нагрузки прессовой посадки рубашки, сопротивления скольжению распорной скобы и нагрузки сдвига полимерной формы.
2. Другой мерой для смягчения удара водителя в случае столкновения является трос, который расположен между штифтом наклона и дистанционной скобой, прикрепленной к опорной балке рулевого управления. При приложении к рулевой колонке большой ударной нагрузки проволока деформируется прогрессивно. Энергия удара поглощается во время этого процесса.

Принцип действия

При закручивании торсиона вращательной силой, приложенной к рулевому колесу, изменяется относительное положение между ротором и втулкой. Это изменяет площадь поперечного сечения жидкостных каналов V1, V2, V3 и V4. Таким образом, каналы для жидкости переключаются, и давление жидкости регулируется в соответствии с работой рулевого колеса.