Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Рулевое управление 46 иллюстраций ~9 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Используйте оригинальную рулевую жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость для рулевого управления, смазку и т. Д. С жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  9. Перед установкой нанесите рулевую жидкость на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество управляющей жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Отсоедините клемму массы от батареи.
  2. Установите шины в положение прямо.
  3. Снимите модуль подушки безопасности. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, Модуль подушки безопасности водителя.
  4. Отверните гайку рулевого колеса, а затем вытяните рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Заранее сделайте совпадающие метки на рулевом колесе и рулевой колонке.

Предел обслуживания

Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный предел обслуживания, произведите регулировку или замену.

ПримечаниеПри выполнении измерения зажимайте коробку передач с помощью ST. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т. д. между тисками и коробкой передач.

СТЕНД 926200000 ST

Сопротивление скольжению вала рейки

Схема №155
Схема №156
  1. Лимит обслуживания; 340 Н (35 кгс, 76 фунтов) или менее

Люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Схема №157
  1. Лимит обслуживания; 0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее
  2. При условии: L: 5 мм (0,20 дюйма) P: 122,6 N (12,5 кгс, 27,6 фунта)

Рулевое управление с левым поворотом

Схема №158
  1. Эксплуатационный предел Направление, белые стрелки <= = = → 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее Направление, черные стрелки <= = = → 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Схема №159
  1. Лимит обслуживания; 0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее
  2. По условию П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

В осевом направлении

Схема №160
  1. Лимит обслуживания; 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее
  2. По условию П: 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 фунт)

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерьте с помощью ST сопротивление повороту коробки передач.

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Схема №161
  1. Предел обслуживания: Максимально допустимое сопротивление; Менее 12 Н (1,2 кгс, 2,7 фунта)
Схема №162

ПримечаниеЕсли коробка передач демонтируется без подтверждения места утечки, ее необходимо установить снова, чтобы определить место утечки.

  1. Даже если место утечки можно легко найти, наблюдая за состоянием утечки, необходимо тщательно удалить масло из подозрительной порции и провернуть рулевое колесо от замка до замка примерно 30-40 раз при работающем двигателе, затем сравните подозрительную часть сразу после и через несколько часов после этой операции.
  2. Осмотрите утечку из «а» Масляное уплотнение повреждено. Замените клапан в сборе на новый.
  3. Осмотрите утечку из «б» Повреждено уплотнительное кольцо торсиона. Замените клапан в сборе на новый.
  4. Осмотрите утечку из «с» Повреждено масляное уплотнение. Замените клапан в сборе или масляное уплотнение на новое.
  5. Осмотрите утечку из «г» Труба повреждена. Замените неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
  6. Если утечка отличается от a, b, c или d и если масло вытекает из коробки передач, переместите правый и левый башмаки в сторону конца тяги, соответственно, с коробкой передач, установленной на транспортном средстве, и удалите масло из окружающих частей. Затем поверните рулевое колесо от замка до замка от 30 до 40 раз при работающем двигателе, затем сравните утечку сразу после и через несколько часов после этой операции. Утечка из «е» Повреждено уплотнение цилиндра. Замените втулку стойки на новую. Утечка из «f» Есть две возможные причины. Сначала сделайте следующий шаг. Выньте трубную сборку Б из корпуса клапана, и замкните цепь с СТ. ST 926420000 PLUG Поверните рулевое колесо от замка до замка 30-40 раз при работающем двигателе, затем сравните утечку сразу после и через несколько часов после этой операции. ВНИМАНИЕ: Если снова будет отмечена утечка из «f»: Повреждено масляное уплотнение шестерни и клапана в сборе. Заменить шестерню и клапан в сборе на новый. Или заменить сальник и детали, которые повреждены при разборке, на новые. Если масло перестает вытекать из «f»: Повреждено масляное уплотнение корпуса держателя. Замените сальник и детали, поврежденные при разборке, на новые.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Отрегулируйте передний палец. Стандарт переднего носка: IN 3 - OUT 1 мм (IN 0.12 - OUT 0.039 in)
  2. Регулировка угла поворота колес. Стандарт угла поворота
  3. Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, а погрешность составляет более 5 ° на периферии рулевого колеса: Снять и правильно переустановить рулевое колесо
  4. Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении «прямо вперед», исправьте их путем поворота правой и левой тяг в одном направлении на одинаковые повороты.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Отсоедините клемму массы аккумулятора.
  2. Поднимите транспортное средство и снимите плиту самоподъемной буровой установки.
  3. Снимите один стык трубы в центре коробки передач, и подсоедините виниловый шланг к трубе и стыку. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы. ВНИМАНИЕ: Неправильное снятие и установка деталей часто вызывает проблемы с утечкой жидкости. Для предотвращения этого очистите окружающие участки перед разборкой и повторной сборкой, а также обратите особое внимание на то, чтобы грязь и другие посторонние вещества не попадали на сопрягаемые поверхности.
  4. Снимите хомут Д с трубопроводов В и Д.
  5. Отсоедините трубопровод C и.D от трубопровода (со стороны редуктора). ВНИМАНИЕ: При отсоединении трубопровода C&D используйте два гаечных ключа для предотвращения деформаций. Соблюдайте осторожность, чтобы трубные соединения не содержали посторонних веществ.
  6. Модель без TURBO: Снимите воздуховод воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника. Отверните болт А. Отсоедините трубу С от масляного насоса. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  7. Модель ТУРБО: Снимите воздухозаборный канал, верхнюю крышку воздухоочистителя и воздухозаборный колпак. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника и ДЕМОНТАЖ, Воздухоочиститель. Отверните два болта крепления трубы С и D. Снимите заправочный бачок хладагента. Отсоедините трубопровод В от маслонасоса. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Временно затяните болты крепления труб C и D. ВНИМАНИЕ: Визуально проверьте, что шланг между баком и трубой D не имеет изгиба или перекручивания. Не-ТУРБО модель ТУРБО модель Соедините трубу Д с масляным баком. Установите трубопровод В к маслонасосу. ВНИМАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) Затянуть болты крепления трубы С и Д. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  2. Установите заправочный бак охлаждающей жидкости (модель Turbo). Момент затяжки: Т1: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 13,7 фут-фунт) Т2: 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,2 фут-фунт)
  3. Временно подсоедините трубы С и D к трубам (со стороны коробки передач).
  4. Временно установите хомут Е на трубы С и Д. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что буква «8» на каждом хомуте расположены по диагонали напротив друг друга, как показано на рисунке.
  5. Плотно затяните зажим Е. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  6. Затяните гайку соединения. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  7. Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем соединениям трубопроводов коробки приводов. Соедините сначала верхнюю трубу В, а затем нижнюю трубу А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  8. Установите плиту самоподъемной буровой установки.
  9. Установите воздуховод воздухозаборника (модель Не-ТУРБО). См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  10. Установите воздуховод воздухозаборника, кожух воздухозаборника и верхнюю крышку воздухоочистителя (модель TURBO). См. МОНТАЖ, Воздухоочиститель и МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника. Посмотрите
  11. Подключите клемму массы аккумулятора.
  12. Подают указанную жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может заклинить.
  13. Наконец, проверьте зазор между трубами и/или шлангами, как показано выше. Если зазор между насосом круиз-контроля и шлангом усилителя рулевого управления составляет менее 10 мм (0,39 дюйма), выполните следующие действия: Переместите зажатую секцию (А) вниз в точку, где труба находится близко к поперечине. Зазор между трубой и поперечиной: 10 мм (0,39 дюйма), мин. Убедитесь, что зазор между насосом круиз-контроля и шлангом усилителя рулевого управления составляет не менее 10 мм (0,39 дюйма). Если это не так, согните участок (В) вниз до получения зазора не менее 10 мм (0,39 дюйма).

Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, замените детали новыми.

ВниманиеЗакрепите масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными деталями. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выберите деревянные детали надлежащего размера.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Люфт вала шкива При условии: P: 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Радиальный люфт (Направление <= → ) 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Осевой люфт (Направление <= → ) Модель без TURBO: 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Модель TURBO: 0,8 мм (0 031 дюйма) или менее
  2. Отклонение желоба шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте значение для одной поверхности V-образного желоба, а затем значение для другой с циферблата.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунта) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шкив начинает поворачиваться, может указываться более высокое значение. Измерить нагрузку при вращении и вынести суждение.

Гидравлическое давление

ВниманиеПеред измерением гидравлического давления обязательно заполните все пункты, указанные в разделе «ПРОВЕРКА». В противном случае давление не может быть измерено правильно. См. КОНТРОЛЬ, Общая диагностическая таблица. Не оставляйте клапан манометра закрытым или удерживайте рулевое колесо в конце остановки в течение 5 секунд или более в любом случае, так как масляный насос может быть поврежден из-за длительного сохранения этих условий. Поместите отходы хлопчатобумажной ткани в место, где жидкость капает перед установкой манометра. Тщательно вытрите пролитую жидкость после измерения.

ПримечаниеВо время измерения поддерживайте двигатель на холостом ходу.

Схема №185
  1. Отверните два болта крепления трубок гидроусилителя руля к двигателю.
  2. Установить ST1, 2 и 3 между насосом усилителя рулевого управления и трубопроводами, используя прокладку (деталь № 34621AC021) и болт (деталь № 34620AC010).
  3. Пополните жидкость гидроусилителя руля до заданного уровня.
  4. Откройте клапан и запустите двигатель.
  5. Измерьте нормальное давление. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕР B ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕР A Эксплуатационный предел: 981 кПа (10 кг/см2 142 фунт/кв. дюйм) или менее
  6. Если оно не находится в пределах указанного значения, замените неисправную часть, вызванную следующими симптомами; засорение трубы или шланга, утечки из жидкостной линии и смешивание посторонних предметов в жидкостной линии.
Схема №186
  1. Измерьте давление сброса с помощью ST.
  2. Закройте вентиль.
  3. Измерьте давление сброса. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B ST3 34099AC010 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ A Эксплуатационный предел: модель TURBO: 7 350-8 036 кПа (75-82 кг/см 2, 1 067-1 165 фунт/кв. дюйм) Модель без TURBO: 7 164 -7 840 кПа (73-80 кг/см 2, 1 040-1 137 фунт/кв. дюйм)
  4. Если оно не соответствует указанному значению, замените масляный насос.
Схема №187
  1. Замерьте с помощью ЗБС рабочее давление.
  2. Откройте клапан.
  3. Измерить рабочее давление регулирующего клапана поворотом колеса от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР ST2 34099AC020 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B ST3 34099AC010 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ A Эксплуатационный предел: модель TURBO: 7 350-8 036 кПа (75-82 кг/см 2, 1 067 -1 165 фунт/кв. дюйм) Модель без TURBO: 7 164-7 840 кПа (73-80 кг/см 2, 1 040-1 137 фунт/кв. дюйм)
  4. Если оно находится в пределах указанного значения, измерьте усилие рулевого управления. См. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬ, Общая диагностическая таблица. Если оно выходит за пределы указанного значения, замените сам регулирующий клапан или регулирующий клапан и шестерню как единый узел новыми.
Схема №188
  1. Снимите канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  2. Слейте жидкость из резервуара.
  3. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  4. Снимите бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №189
  1. Снимите канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной канал.
  2. Слейте жидкость из резервуара.
  3. Отсоедините обратный шланг и всасывающий шланг от бачка бачка. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  4. Снимите бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №190
  1. Установите бак-резервуар на кронштейн.
  2. Подсоедините трубопроводы Г к обратному шлангу и всасывающий шланг к масляному насосу.
  3. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, Жидкость гидроусилителя руля.
Схема №191
  1. Установите бак-резервуар на кронштейн.
  2. Подсоедините напорный шланг и всасывающий шланг к масляному насосу.
  3. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может заклинить.

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем