Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Рулевое управление 54 иллюстрации ~11 мин чтения

Как разобрать рулевого управления с усилителем: капитального ремонта

Отверните два винта, крепящих верхние крышки рулевой колонки, и два винта, крепящих комбинированный переключатель, затем снимите соответствующие детали.

Как собрать рулевого управления с усилителем: капитального ремонта

  1. Вставьте комбинированный выключатель в верхнюю шахту колонны, и установите верхнюю крышку колонны. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного выключателя между монтажными бобышками кожуха рулевой колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не превышайте момент затяжки винта.

ПримечаниеДетали, требующие замены, описываются в наименьшей единице запасных частей, включая поврежденные детали и поврежденные запасные части. При фактических работах по разборке необходимо учитывать случайное повреждение, а также неизбежное повреждение некоторых сопутствующих деталей, также должны быть подготовлены запасные части к ним. Тем не менее, важно точно определить причину неисправности и максимально ограничить количество запасных частей.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы Е и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь обезопасить его без этой СТ.
  3. Снимите торцевую пластину тяги.
  4. Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
  5. Снимите с ботинка с помощью плоскогубцев небольшую клипсу, и передвиньте пыльников в сторону конца стяжки.
  6. Используя стандартную отвертку, снимите бандаж с ботинка.
  7. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Расконтрите контровочную проволоку у у контровочной шайбы с каждой стороны конца тяги штатной отверткой. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность стойки, так как это может привести к утечке масла.
  8. С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  9. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  10. Используя гаечный ключ [шириной 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемый гаечный ключ, снимите тягу. ВНИМАНИЕ: Проверьте шаровой шарнир на наличие люфта, а тягу на наличие изгибов. При необходимости замените. Проверьте пылезащитные уплотнения, используемые с торцевым шаровым соединением стяжки, на предмет повреждений или порчи. При необходимости замените.
  11. Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и втулку. ВНИМАНИЕ: В случае повреждения замените пружину и/или втулку.
  12. Снимите два болта крепления клапана в сборе.
  13. Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
  14. Используя острые плоскогубцы, поверните стопор штатива в направлении стрелки до тех пор, пока конец стопора не выйдет из стопора. Поверните стопорное кольцо в противоположном направлении и вытащите его.
  15. Потяните узел штатива со стороны цилиндра и извлеките втулку штатива и стопор штатива вместе с узлом штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться рейкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра вызовет утечку масла.
  16. Снимите втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятые втулку штатива и стопорное кольцо.
  17. Снимите масляное уплотнение с держателя.
  18. Вставьте ST со стороны корпуса шестерни и снимите масляное уплотнение с помощью пресса. ST 34099FA110 INSTALLER ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированное масляное уплотнение утилизировать.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы Е и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь обезопасить его без этой СТ.
  3. С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  5. Ослабьте регулировочный винт и снимите пружину и втулку. ВНИМАНИЕ: В случае повреждения замените пружину и/или втулку.
  6. Снимите два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
  8. Выдвиньте пылезащитную крышку.
  9. С помощью пресса выньте шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса выньте из корпуса клапана пылезащитное уплотнение, сальник и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятое стопорное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  12. Выпрессовать подшипник вместе с опорной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (от 1 516 до 1 555 дюйма) и запрессовать. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятый подшипник.
  13. Снимите масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятое масляное уплотнение.

Корпус статива в сборе

ВниманиеИспользуйте только оригинальную смазку SUBARU для коробки передач.
  1. Смазка для редуктора: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Очистите все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Установить масляное уплотнение с усилием с помощью ST. ST 34099FA110 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Особое внимание обратите на то, чтобы не установить масляное уплотнение в неправильном направлении. Протолкните сальник до соприкосновения ступенчатой части А с торцом Б.
  3. Нанесите смазку на зубья рейки так, чтобы нанесенная смазка была примерно такой же высоты, как и зубья, а также нанесите тонкую пленку смазки на скользящую часть вала рейки. ВНИМАНИЕ: При перемещении рейки к концу хода без прикрепленной тяги не допускайте нанесения ударов на конце. Не наносите смазку на резьбовой участок на конце вала рейки. Переместите вал рейки к концу хода два (2) или три (3) раза, чтобы отжать смазку, которая накапливается на обоих концах. Удалите смазку, чтобы предотвратить засорение отверстия для прохода воздуха.
  4. Нанесите смазку на отверстие для вставки втулки.
  5. Нанесите смазку на отверстие для вставки пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанесите чистую смазку чистыми руками. Если для нанесения смазки используется материал, имеющий острую кромку, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  6. Фиксация корпуса штатива Фиксация корпуса штатива в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: При креплении корпуса стойки в тисках обязательно используйте этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус стойки в тисках с помощью подкладки, например, алюминиевых пластин и т.д. При использовании старого корпуса стойки перед сборкой обязательно очистите и удалите ржавчину. Тщательно проверьте втулку корпуса шестерни.
  7. Установите масляное уплотнение на штатив.
  8. Наденьте ST на зубчатую часть рейки в сборе и проверьте, нет ли привязки или негладкой вставки. Если какая-либо деформация отмечена на лысках в конце штатива, сформируйте с помощью напильника и промойте чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  9. Нанесите подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе, и установите ST поверх зубчатой части. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не заблокировать проход воздуха смазкой. Удалите излишки смазки. После установки крышки проверьте отверстие для прохода воздуха на предмет засорения. При засорении откройте, удалив смазку из отверстия. Проверьте вал рейки на наличие повреждений. Нанесите указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на эту ST и поверхность поршневого кольца, чтобы предотвратить повреждение уплотнения.
  10. Вставьте штатив в сборе в корпус штатива со стороны цилиндра, и извлеките ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вставкой реечного узла нанесите покрытие из указанной жидкости гидроусилителя руля на поверхности ST и поршня рейки. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  11. Наденьте ST1 и ST2 на конец держателя и установите втулку держателя. ST1 926400000 GUIDE ST2 927660000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала держателя обнаружены заусенцы или забоины, удалите их припиловкой. Перед установкой погрузите втулку рейки в указанную жидкость гидроусилителя руля и обратите внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение.
  12. Вставьте стопор штатива в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с внешней канавкой (на стопоре штатива). Поверните стопор штатива с ST так, чтобы отверстие стопора штатива было видно через прорези цилиндра.
  13. Вставьте стопор штатива в корпус штатива и оберните стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев, чтобы зафиксировать стопор штатива на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при намотке кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните ключ еще на 90-180 ° после того, как конец стопорного кольца будет завернут.
  14. Установите монтажную резину на корпус стойки.
  15. Нанесите указанную смазку на пылезащитный чехол.
  16. Установите пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  17. Смажьте натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  18. Установите прокладку на клапан в сборе. Вставьте клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапанного узла.
  19. Поочередно затяните болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  20. Смажьте скользящую поверхность втулки и седла пружины смазкой, после чего вставьте втулку в корпус шестерни. Вставьте пружину в винт втулки, упакуйте смазку внутрь винта, затем установите винт.
  21. Установите стопорные шайбы и затяните левую и правую тяги в торцы держателя. При условии L: Приблизительно 40 мм (1,57 дюйма) Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 58 фут-фунт)
  22. Отогните стопорную шайбу при помощи долота. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при сгибании стопорной шайбы.
  23. Регулировка зазора реечной передачи Ослабьте регулировочный винт. Поверните входной вал так, чтобы стойка была в прямом направлении. Смажьте рукав смазкой. Затяните регулировочный винт на две резьбы. Набивку жидкостью нанесите не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная набивка: ТРИ БОНДА 1141 Затяните регулировочный винт до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) и отожмите назад на 25 °. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки. Произведите регулировку так, чтобы рулевое колесо можно было поворачивать полностью от замка к замку без привязки.
  24. Проверьте предел обслуживания. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка. При необходимости произведите замену и регулировку.
  25. Установите чехол на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой сапога обязательно нанесите смазку в канавку стяжки. Установите посадочные части сапог на следующие части с обеих сторон собранного рулевого редуктора. Канавка на коробке передач Канавка на штоке Убедитесь, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  26. С помощью отвертки затяните винт до соприкосновения концов «А» и «В» бандажа между собой. ВНИМАНИЕ: Используйте новую полосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда затягивайте бандаж с нижней стороны коробки передач.
  27. Закрепите конец ботинка клипсой (небольшой). ВНИМАНИЕ: После установки проверить конец ботинка позиционируется в паз на тяге.
  28. Если конец тяги был снят, заверните контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги и временно затяните контргайку в положении, показанном на рисунке. Длина установленной тяги: L: 15 мм (0,59 дюйма)
  29. Установите концевую пластину тяги. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  30. Осмотрите коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторите блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Удерживая конец тяги, медленно поворачивайте ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедитесь, что пыльников установлен в указанное положение без дефляции.
  31. Снимите коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  32. Установите четыре трубопровода на коробку передач. Подсоедините трубы A и B к четырем трубным соединениям коробки передач. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоедините трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Регулирующий клапан в сборе

  1. Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Очистите все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Нанесите слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.
  3. Прикрепите ST2 к ST1 и запрессуйте масляное уплотнение на место с помощью пресса. ST1 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ST2 34099FA130 INSTALLER SEAL Торцевое масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке, при установке. Чтобы не поцарапать масляное уплотнение, нанесите слой смазки на контактную поверхность установщика и масляного уплотнения. Для облегчения монтажа прикрепите масляное уплотнение к установщику и расположите в корпусе клапана перед запрессовкой на место.
  4. Используя СТ и пресс, установите в корпус клапана специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки прикрепите шарикоподшипник к съемнику и расположите в корпусе клапана перед тем, как запрессовать его на место.
  5. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
  6. Установите шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
  7. Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
  8. Установите ST3 на шестерню и вставьте масляное уплотнение, затем с помощью ST4 установите масляное уплотнение в корпус. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 926360000 INSTALLER A ST4 927620000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите указанную жидкость усилителя рулевого управления на масляное уплотнение и ST3, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Надавите на масляное уплотнение до соприкосновения СТ3 с торцом корпуса.
  9. Снимите ST3 и установите опорную шайбу.
  10. Шарикоподшипник с принудительной посадкой с использованием ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
  11. Установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните стопорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
  12. Нанесите указанную смазку на пылезащитный чехол.
  13. Установите пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  14. Смажьте натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  15. Установите прокладку на клапан в сборе. Вставьте клапан в сборе на место, повернув зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапанного узла.
  16. Поочередно затяните болты, чтобы закрепить клапан в сборе. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  17. Нанесите смазку на отверстие для вставки втулки.
  18. Нанесите смазку на отверстие для вставки пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанесите чистую смазку чистыми руками. Если для нанесения смазки используется материал, имеющий острую кромку, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  19. Смажьте скользящую поверхность втулки и седла пружины смазкой, после чего вставьте втулку в корпус шестерни. Установите пружину во втулку винта, упакуйте смазку внутрь винта, затем установите винт.
  20. Регулировка зазора реечной передачи Ослабьте регулировочный винт. Поверните входной вал так, чтобы стойка была в прямом направлении. Смажьте рукав смазкой. Затяните регулировочный винт на две резьбы. Набивку жидкостью нанесите не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная набивка: ТРИ БОНДА 1141 Затяните регулировочный винт до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) и отожмите назад на 25 °. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затяните контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки. Произведите регулировку так, чтобы рулевое колесо можно было поворачивать полностью от замка к замку без привязки.
  21. Проверьте предел обслуживания. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ в разделе ОСМОТР, Рулевая коробка передач. При необходимости произведите замену и регулировку.
  22. Снять коробку передач с СТ.
  23. Установите четыре трубы на коробку передач. Подсоедините к коробке передач трубы А и Б. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоедините трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №141
  1. Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. При разборке проверьте внутри коробки передач наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверьте кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности замените новыми деталями.

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем