Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Диагностика Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Рулевое управление 77 иллюстраций ~15 мин чтения

Как проверить рулевого управления с усилителем: диагностики

  1. Проверьте рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, замените руль.
  2. Проверьте шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, замените руль.
Схема №11
  1. Снимите рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  2. Снимите болты универсального шарнира, а затем снимите универсальный шарнир. ВНИМАНИЕ: Разметьте метки совмещения на универсальном шарнире, чтобы его можно было собрать заново при оригинальной зубчатости.
Схема №12
  1. Установите универсальный шарнир. Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, затем вставьте универсальный шарнир в вал колонны. Совместить отверстие под болт со стороны редуктора универсального шарнира с вырезом на зубчатом участке редуктора в сборе. Опустите универсальный шарнир полностью. Временно затяните болт со стороны коробки передач. Поднимите универсальный шарнир, чтобы убедиться, что болт правильно проходит через вырез на зубчатом участке. Затяните болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что болт универсального шарнира затянут через вырез в зубчатости вала. Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
  2. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ, Соединитель крена. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что переднее колесо установлено прямо вперед.
  3. Установите руль и модуль подушки безопасности. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, Модуль подушки безопасности водителя.

Очистите разобранные детали тряпкой, и проверьте на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Схема №13

Измерение момента складывания универсального шарнира производится так, как показано на рисунках.

Схема №14
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №15
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №16
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №17
  1. Лимит обслуживания: Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №18
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 24 (2,4, 17,4) Т2: 25 (2,5, 18,1)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините клемму массы аккумулятора.
  3. Снимите модуль подушки безопасности. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, Модуль подушки безопасности водителя.
  4. Снимите рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.
  5. Снимите универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  6. Снимите панель триммирования под приборной доской.
  7. Отверните винт крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
  8. Снимите коленный буфер.
  9. Снимите все разъемы с рулевой колонки.
  10. Отверните два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  11. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимите универсальный шарнир перед снятием болтов установки узла рулевого вала при снятии узла рулевого вала или при опускании его для обслуживания других деталей.
Схема №22
Схема №23
  1. Установите втулку на подножку.
  2. Вставьте конец рулевого вала в втулку подножки.
  3. Затяните болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Установите коленный буфер.
  5. Подсоедините все разъемы под приборной панелью.
  6. Подсоедините разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  7. Установите крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  8. Установите универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  9. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ, Соединитель крена. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что передние колеса установлены в прямом направлении.
  10. Установите рулевое колесо. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. Установите рулевое колесо в нейтральное положение и установите его на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Вставьте направляющий штифт разъема крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений. Выведите разъем системы подушки безопасности, разъем звукового сигнала и разъемы круиз-контроля из направляющего отверстия нижнего конца рулевого колеса.
  11. Установите модуль подушки безопасности на руль. ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, Модуль подушки безопасности водителя.

Основной осмотр

Очистите разобранные детали тряпкой, и проверьте на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Схема №24

Как осмотреть модуль подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модуля подушки безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ, Модуль подушки безопасности водителя.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините клемму массы аккумулятора.
  3. Ослабьте гайки передних колес.
  4. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
  5. Снимите крышку.
  6. Удалите подрамник. См. ДЕМОНТАЖ, Вспомогательная рама.
  7. Снимите передний узел выхлопной трубы (модель Non-TURBO). См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
  8. С помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
  9. Снимите самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
  10. Снимите одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.
  11. Снимите универсальный шарнир. См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  12. Отсоедините трубопроводы В и Г от трубопровода коробки приводов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить эти трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините сначала верхнюю трубу Д, а затем нижнюю трубу С.
  13. Снимите зажимные болты, крепящие редуктор к поперечине, и снимите редуктор.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Вставьте коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтом на заданный момент. Момент затяжки: 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43 фут-фунт)
  3. Установите четыре трубы на коробку передач. Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем соединениям трубопроводов коробки приводов. Соедините сначала верхнюю трубу В, а нижнюю трубу А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоедините трубы С и D к коробке передач. Соедините сначала верхнюю трубу Д, а затем нижнюю трубу С. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  4. Установите универсальный шарнир. См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.
  5. Соедините конец тяги и коромысло и затяните контргайкой. Вставьте шплинт в гайку и отогните штифт для фиксации. Момент затяжки контргайки: Затянуть до 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт), и далее затянуть в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинт с прорезью в гайке. ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  6. Установите передний стабилизатор на автомобиль.
  7. Установите передний узел выхлопной трубы.
  8. Установите подрамник. См. УСТАНОВКА (МОДЕЛЬ 2003 Г.), подрамник. См. также раздел ОСМОТР ПОДРАМНИКА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  9. Совместите центр соединителя валков. См. РЕГУЛИРОВКИ, Соединитель крена. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что передние колеса установлены в прямом направлении.
  10. Установите рулевое колесо. См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо.
  11. Установите шины.
  12. Затяните колесные гайки на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 66 фут-фунт)
  13. Подключите клемму массы к аккумулятору.
  14. Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.
  15. Проверьте наличие утечек жидкости.
  16. Установите плиту самоподъемной буровой установки.
  17. Опустите автомобиль.
  18. Проверьте уровень жидкости в маслобаке.
  19. После регулировки схождения и угла поворота руля затяните контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. При перекручивании выпрямить его.

Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Схема №34
ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической трансмиссии, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и/или условия вождения, в которых требуется множество операций рулевого управления за короткое время. Особенно непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т. Д. Из-за перегрева. Таким образом, избегайте сохранения такого рода состояния при обслуживании, а также при вождении.
Схема №35
ВниманиеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите разлитую жидкость после технического обслуживания.
Схема №36
Схема №37

ПримечаниеУровень жидкости указан в оптимальном положении (диапазоне) для обычного использования. Соответственно, если транспортное средство часто используется в жестких условиях, таких как очень неровные дороги или в горных районах, текучая среда может вытекать из вентиляционного отверстия колпака. Это не проблема. Если клиент сильно жалуется и вряд ли будет удовлетворен утечкой, снизьте уровень жидкости до такой степени, чтобы жидкость не вытекала в описанных условиях, и попросите клиента проверять уровень жидкости и ее качество чаще, чем обычно.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите клемму массы с батареи.
  2. Снимите крышку ремня шкива.
  3. Ослабьте гайку шкива масляного насоса, затем снимите болты крепления генератора переменного тока.
  4. Ослабьте стопорный болт и болт ползуна и снимите клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
  5. Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
  6. Отсоедините трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  7. Отверните болты крепления кронштейна насоса ГУР.
  8. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски, снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  9. Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку, как показано на рисунке.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите клемму массы с батареи.
  2. Снимите крышку ремня шкива.
  3. Ослабьте стопорный болт и болт ползуна и снимите клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
  4. Отсоедините разъем от реле давления гидроусилителя руля.
  5. Отсоедините трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  6. Отверните болты крепления кронштейна насоса ГУР.
  7. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски, снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  8. Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
  9. Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку, как показано на рисунке.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установите масляный насос на кронштейн. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью 12,7-мм (1/2") гаечного ключа типа 14 и 21-мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затяните болт крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затяжки: 37,3 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  2. Затяните болт крепления кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт)
  3. Соедините между собой трубу С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Гайка соединения; 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом этапе шланг перекручивается, шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоедините разъем к переключателю насоса ГУР.
  5. Установите ремень шкива на масляный насос.
  6. Затянуть гайку шкива масляного насоса на заданный момент. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38 фут-фунт)
  7. Проверьте натяжение ремня шкива. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, клиновой ремень.
  8. Затяните натяжение ремня болта. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  9. Установите крышку ремня шкива.
  10. Подсоедините клемму массы батареи.
  11. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может заклинить.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Установите масляный насос на кронштейн. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью 12,7-мм (1/2") гаечного ключа типа 14 и 21-мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затяните болт крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 37,3 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт) Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт)
  2. Затяните болты крепления кронштейна насоса ГУР. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт)
  3. Соедините между собой трубы С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Гайка соединения; 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом этапе шланг перекручивается, шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоедините разъем к датчику давления масла гидроусилителя руля.
  5. Установите ремень шкива на масляный насос.
  6. Проверьте натяжение ремня шкива. См. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, клиновой ремень.
  7. Затяните натяжение ремня болта. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  8. Установите крышку ремня шкива.
  9. Подсоедините клемму массы батареи.
  10. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может заклинить.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отверните гайку и отсоедините шкив масляного насоса.
  2. Снимите подставку с масляного насоса.
  3. Отверните четыре болта крепления задней крышки.
  4. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
  5. Извлеките вал из кожуха переднего.
  6. Снимите с кожуха переднего следующие детали. ВНИМАНИЕ: Старую уплотнительную шайбу утилизировать; замените новым.
  7. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса.
  8. Снимите реле давления.
  9. Слегка ослабьте выходной разъем и снимите его.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. С помощью ST поместите масляный насос в тиски и снимите четыре болта крепления задней крышки. КРЕПЛЕНИЕ 34199AE020 ST
  2. Используя отвертку, вытяните стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не снимайте кулачковое кольцо, ротор и т. Д.
  3. Извлеките шкив масляного насоса из кожуха переднего.
  4. Снимите с кожуха переднего следующие детали.
  5. Поместите масляный насос в тиски. ВНИМАНИЕ: Не помещайте масляный насос непосредственно в тиски, используйте мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить насос.
  6. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Меры предосторожности при повторной сборке При снятии уплотнительных колец, масляных уплотнений и стопорных колец их необходимо заменить новыми. Тщательно промойте детали и дайте просохнуть. Они должны быть свободны от очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедитесь, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло, как правило, остается внутри переднего кожуха. Удалите его полностью, продувая сжатым воздухом. Убедитесь, что детали не имеют ржавчины. (Используйте указанное гидравлическое масло для предотвращения ржавчины после очистки и сушки.) Обратная последовательность процедур разборки.
  2. Нанесите смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутренние поверхности передней части тела не имеют повреждений.
  3. Прикрепите ST к переднему корпусу. С помощью пресса установите масляное уплотнение. СТ 34199AE030
  4. Запрессовать узел вала в передний корпус.
  5. Смажьте уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и установите их в передний кожух.
  6. Установите боковую пластину на передний кожух. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить галла боковой пластины.
  7. Установите кулачковое кольцо в кожух передний меткой совмещения вперед.
  8. Установите ротор в кожух передний проточкой назад.
  9. Установить 10 лопаток в ротор радиусом носка в сторону кулачкового кольца.
  10. Установите кулачковое кольцо в кожух передний, закрепив стучными штырями. ВНИМАНИЕ: Не используйте молоток для установки штырей на место.
  11. Установите уплотнительное кольцо на передний корпус.
  12. С помощью СТ запрессовать стопорное кольцо в канавку вала. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо утилизировать и заменить новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ST2, слегка загибая его верхнюю кромку внутрь. ST1 34099AC030 УСТАНОВЩИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОЛПАЧОК ST2 34099AC040 УСТАНОВЩИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ТРУБА ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо установлено во второй канавке вала.
  13. Крепление на реле давления на кожухе переднем.
  14. Совместив положения стука, установите заднюю крышку. ОСТОРОЖНО: Ослабьте затяжку болтов в последовательности (A), (B), (C) и (D), показанной на рисунке. Затем, затянуть в той же последовательности. Момент затяжки: 21 Н.м (2,14 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  15. Установите пружину в кожух передний. Затем, погрузив золотниковый клапан в указанное гидравлическое масло, установите его в передний кожух.
  16. Используя круглую штангу диаметром 5 мм, убедитесь, что клапан перемещается плавно.
  17. Установите уплотнительное кольцо с нанесенной на него смазкой на разъем и закрепите разъем на кожухе переднем. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца при установке. При затяжке соединителя убедитесь, что уплотнительное кольцо не выступает и не зацепилось. Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
  18. Временно зафиксируйте шкив масляного насоса.
  19. После завершения процедуры повторной сборки поверните вал вручную, чтобы обеспечить плавный поворот. Если он связан или другие необычные условия очевидны, разберите снова и проверьте наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину неисправности.
  20. Проверьте следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Меры предосторожности при повторной сборке При снятии уплотнительных колец, масляных уплотнений и стопорных колец их необходимо заменить новыми. Тщательно промойте детали и дайте просохнуть. Они должны быть свободны от очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедитесь, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло, как правило, остается внутри переднего кожуха. Удалите его полностью, продувая сжатым воздухом. Убедитесь, что детали не имеют ржавчины. (Используйте указанное гидравлическое масло для предотвращения ржавчины после очистки и сушки.) Обратная последовательность процедур разборки.
  2. Нанесите смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутренние поверхности передней части тела не имеют повреждений.
  3. Прикрепите ST к переднему корпусу. С помощью пресса установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 34199AE030 ST
  4. Установите шкив насоса на передний корпус.
  5. С помощью СТ поместите масляный насос в тиски. КРЕПЛЕНИЕ 34199AE020 ST
  6. Снимите заднюю крышку.
  7. Установите в кожух следующие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите ротор меткой, обращенной в сторону заднего корпуса.
  8. С помощью 8-мм коробчатого ключа постучите стопорным кольцом в канавку вала.
  9. Установите уплотнительное кольцо на заднюю крышку.
  10. Установите заднюю крышку. Момент затяжки: 27,5 Н.м (2,8 кгс-м, 20,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Слабо затяните болты в последовательности (А), (В), (С) и (D), показанной на рисунке. Затем, затянуть в той же последовательности.
  11. После завершения процедуры повторной сборки поверните вал вручную, чтобы обеспечить плавный поворот. Если он связан или другие необычные условия очевидны, разберите снова и проверьте наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину неисправности.
  12. Проверьте следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла

Выполните следующие процедуры проверки и отремонтируйте или замените дефектные детали.

Схема №82
Схема №83
  1. В соответствии со следующей таблицей проверьте все снятые детали на предмет износа и повреждений, при необходимости произведите ремонт или замену.

Проверьте резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений замените резервуар резервуара.

Схема №84
Схема №85
  1. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слейте ее и долейте новую жидкость.
  2. Проверьте соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или замените соответствующую деталь.
  3. Осмотрите уровень жидкости на ровной и ровной поверхности при выключенном двигателе по указателю бачка бачка. Если уровень находится в нижней точке или ниже, добавьте жидкость, чтобы уровень оставался в указанном диапазоне индикатора. Если в верхней точке или выше, слейте жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверить при температуре 20°C на поверхности резервуара масляного насоса; считайте уровень жидкости на стороне «COLD». Проверить при температуре 80°C на поверхности резервуара масляного насоса; считайте уровень жидкости на горячей стороне.
Схема №86
  1. Установить ST на верхнюю часть резервуара и заполнить его примерно наполовину указанной жидкостью. ST 34199AE040 ЗАПРАВКА МАСЛОМ
  2. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку, пока пузырьки не перестанут появляться в бачке, сохраняя жидкость на этом уровне.
  3. В случае, если воздух поглощается для доставки пузырьков в трубопровод, потому что уровень жидкости ниже, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполните шаг 2.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться в бачке, сохраняя жидкость на этом уровне. Нормально, что пузырьки перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса.
  6. В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова проделайте шаг 5.
  7. Остановите двигатель и извлеките стойки безопасности после повторного подъема автомобиля. Затем опустите автомобиль, и двигатель на холостом ходу.
  8. Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
  9. В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова сделайте шаг 8. Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки. Шум при шлифовании создается от масляного насоса.
  10. Проверьте утечку жидкости у факельных гаек после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой протрите любую жидкость на факельных гайках и трубопроводе. В случае утечки жидкости из факельной гайки это вызвано пылью (или подобным) и/или повреждением между факелом и коническим седлом в трубопроводе. Поэтому отверните гайку факела, снова затяните ее до указанного момента после очистки факела и конического седла. При повреждении факела или конического седла замените его новым.
Схема №87

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем