Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем: Обзор Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Рулевое управление 10 иллюстраций ~1 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
ВниманиеВ этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения автомобиля без мешающего шума, или любых других неисправностей.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 1,2 (0,12, 0,9) Т2: 3,4 (0,35, 2,5) Т3: 25 (2,5, 18,1) Т4: 44 (4,5, 32,5)
Схема №7
Схема №8
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 6 (0,6, 4,3) Т2: 7,4 (0,75, 5,4) Т3: 8 (0,8, 5,8) Т4: 13 (1,3, 9,4) Т5: 15 (1,5, 10,8) Т6: 15 (1,5, 10,8) Т7: 15,7 (1,6, 11,6) Т8: 22 (2.2, 15.9) Т9: 24 (2.4, 17.4) Т10: 25 (2.5, 18.1) Т11: 25 (2.5, 18.1) Т12: 27 (2.75, 19.9) Т13: 37.3 (3.8, 27.5) T14: 39 (4.0, 28.9) T15: 59 (6.0, 43) Т16: 78 (8.0, 58) T17: 83 (8.5, 61.5) T18: 25 (2.5, 18.1)
Схема №9
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 21 (2,14, 15,5) Т2: 49 (5,0, 36,2) Т3: 52 (5,3, 38)
Схема №10
  1. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 9,8 (1,0, 7,2) Т2: 27 (2,75, 19,9) Т3: 27,4 (2,8, 20,3) Т4: 59 (6,0, 43) Т5: 11,8 (1,2, 8,7) Т6: 49 (5,0, 36,2)