Электрическая схема сцепления гидротрансформатора P0743 расшифровка кода ошибки
Диагностика
Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
Отсутствие «блокировки»(после прогрева двигателя).
Электросхема
Муфта гидротрансформатора - электросхема. Схема №438
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки. | Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от ТКМ и коробки передач. Замерьте сопротивление жгута между ТКМ и разъемом коробки передач. Разъем и клемма (B55) № 6 - (B11) № 12 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление разъема жгута между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 6 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 4. | Устраните короткое замыкание в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ. Измерьте сопротивление между клеммами гнезда разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 12 - № 20 | Сопротивление 2,0-6,0 Ом? | Перейдите к шагу 5. | Перейдите к шагу 8. |
| 5 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ, ИЗЛУЧАЕМЫЙ ОТ ТСМ, С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Подключите разъемы к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссии. Поднимите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять все колеса с пола. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и поверните переключатель Subaru Select контроль в положение ON. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF не превысит 80°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0°C, управляйте транспортным средством до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. Считайте данные дежурного электромагнита блокировки с помощью монитора выбора Subaru. Дежурный соленоид блокировки индицируется в «%». Переведите рычаг выбора в положение «D» и медленно увеличивайте скорость автомобиля до 60 км/ч (37 миль в час). ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS. <Ссылка на РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ.> | Значение 95%? | Перейдите к шагу 6. | Перейдите к шагу 7. |
| 6 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ, ИЗЛУЧАЕМЫЙ ОТ ТСМ, С ПОМОЩЬЮ МОНИТОРА SUBARU SELECT. Верните двигатель на холостой ход, переведите рычаг выбора в диапазон «N» и считайте данные. | Значение 5%? | Даже если индикатор ATF масло TEMP мигает, цепь в это время вернулась в нормальное состояние. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и коробке передач. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в цепи соленоида режима блокировки? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). <См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
| 8 проверить замок-UP DUTY SOLENOID (IN трансмиссия). Disconnect the трансмиссия разъём. Drain the ATF. ВНИМАНИЕ: Не осушайте ATF, пока он не остынет. Снимите масляный поддон и отсоедините разъем от электромагнита блокировки DUTY. Измерьте сопротивление между соленоидом блокировки DUTY и землей передачи. Разъем и клемма (AT12) № 4 - трансмиссия масса | Сопротивление 2,0-6,0 Ом? | Перейдите к шагу 9. | Замените корпус регулирующего клапана. <См. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.> |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И РАЗЪЕМОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разъем И КЛЕММА (T4) № 12 - (AT12) № 4 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 10. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом передачи. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между разъемом коробки передач и землей коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 12 - Земля коробки передач | Сопротивление больше 1 МОм? | Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, цепь в это время вернулась в нормальное состояние. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в соленоиде и коробке передач. | Устраните короткое замыкание в жгуте между соленоидом блокировки и разъемом передачи. |
| NOTE |
|---|
| Поднять все колеса с пола. |
| NOTE |
|---|
| Если температура окружающей среды ниже 0°C, вести транспортное средство до тех пор, пока ATF не достигнет рабочей температуры. |
| NOTE |
|---|
| Разница в скорости между передними и задними колесами может привести к загоранию предупреждающего огня АБС, но это указывает на отсутствие неисправности. После завершения диагностики управления АТ выполните процедуру очистки памяти ABS. <Ссылка на РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ.> |
| Внимание |
|---|
| Не сливайте АТФ, пока он не остынет. |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА P0743 расшифровка кода ошибки - ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ