Как проверить диагностику акпп (4AT): диагностики
Диагностика
Цепь сигнальной лампы AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
- При включении выключателя зажигания (двигатель выключен) не горит сигнальная лампа АТ масло TEMP.
Электросхема
Схема №409
- Модель без турбонаддува см. рис. 18: сигнальная лампа температуры масла AT - электросхема (модель без турбонаддува)
Схема №410
- Модель Turbo см. рис. 19: сигнальная лампа температуры масла AT - электросхема (модель Turbo)
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). | Горит ли сигнальная лампа AT масло TEMP (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА)? | Перейдите к шагу 2. | Перейдите к шагу 3. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 13). Снимите предохранитель (№ 13). | Перегорел ли предохранитель (№ 13)? | Замените предохранитель (№ 13). Если замененный предохранитель (№ 13) легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем (№ 13) и комбинированным измерителем. | Перейдите к шагу 4. |
| 3 ПРОВЕРКА ПО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите комбинированный счетчик. | Сигнальная лампа AT масло TEMP исправна? | Перейдите к шагу 4. | Проверьте комбинированный счетчик. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i11) № 7 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 5. | Устраните обрыв цепи в жгуте между комбинированным измерительным прибором и батареей. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i10) № 5 (+) - Масса корпуса (-) | Напряжение меньше 9 В? | Отремонтируйте комбинированный счетчик. <См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР.> | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ ЖГУТА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от разъема комбинированного измерителя. Замерьте сопротивление жгута между комбинированным измерителем. Разъем и клемма (B54) № 15 - (i10) № 5 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 7. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным измерителем, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите разъем к блок управления трансмиссией и комбинированному измерителю. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Измерьте напряжение между разъемом блок управления трансмиссией и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 15 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение меньше 1 В? | Перейдите к шагу 8. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). <См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
| 8 ОСМОТРИТЕ СИГНАЛИЗАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. | Горит ли сигнальная лампа AT масло TEMP (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА)? | Диагностика в соответствии с основной диагностической процедурой. | Осмотрите источник питания и цепь массы. |
ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Как осмотреть сигнализатор FWD
Диагностика
- Светодиод не загорается даже при включенном выключателе постоянной переадресации вызовов.
- Цепь переключателя FWD разомкнута или коротка.
Электросхема
Схема №411
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАПАСНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. | Запасной предохранитель в порядке? | Перейдите к шагу 2. | Замените предохранитель. |
| 2 проверить FWD выключатель (ПРОВЕРЬ АВТОМАТ БЕЗОПАСНОСТИ). Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. | Когда предохранитель вставляется в выключатель FWD, светодиод загорается? | Перейдите к шагу 3. | Перейдите к шагу 4. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. | Горит ли сигнальная лампа AWD? | Перейти в раздел «ОСМОТР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ». <См. раздел ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, Диагностическая процедура без расшифровка кодов ошибок.> | Перейдите к шагу 9. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ И ВЫКЛЮЧИТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ШТАНГЕНЦИРКУЛЯ И ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Fwd. Разъем И КЛЕММА (B54) № 10 - (F27) № 36 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 5. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом переключателя FWD. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ Fwd И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между переключателем Fwd и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 35 - Масса корпуса | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 6. | Восстановите разомкнутую цепь в жгуте между разъемом переключателя FWD и заземлением корпуса. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Fwd. Измерьте сопротивление разъема жгута между блок управления трансмиссией и корпусом, чтобы убедиться, что цепь не закорочена. Разъем и клемма (B54) № 10 - Корпус заземлен | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 7. | Устраните короткое замыкание в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом переключателя FWD. |
| 7 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the разъём to блок управления трансмиссией. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the сигнал напряжение for блок управления трансмиссией while installing the предохранитель to Fwd выключатель разъём. разъём и клемма (B54) № 10 (+) - Chassis масса (-) | Напряжение меньше 1 В? | Перейдите к шагу 8. | Перейдите к шагу 12. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение сигнала для блок управления трансмиссией, извлекая предохранитель из разъема переключателя Fwd. Разъем и клемма (B54) № 10 (+) - Масса корпуса (-) | Напряжение 6-9,1 В? | Перейдите к шагу 9. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). <См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И КОМБИНАЦИОННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от ТКМ и комбинированного счетчика. Измерьте сопротивление жгута между ТКМ и контрольным разъемом. Соединитель и клемма (B54) № 13 - (i10) № 4 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 10. | Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным счетчиком и плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Измерьте сопротивление разъема жгута между блок управления трансмиссией и землей шасси, чтобы убедиться, что цепь не закорочена. Разъем и клемма (B54) № 13 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 11. | Устраните короткое замыкание в жгуте между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом комбинированного счетчика. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ, ИСХОДЯЩИЙ ОТ ТКМ. Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем к ТКМ и комбинированному измерителю. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение сигнала для ТКМ при установке предохранителя на разъем переключателя Fwd. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение меньше 1 В? | Перейдите к шагу 12. | Перейдите к шагу 13. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ, ВЫДАВАЕМЫЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение сигнала для блок управления трансмиссией, извлекая предохранитель из разъема переключателя Fwd. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Масса корпуса (-) | Напряжение 6-9,1 В? | Перейдите к шагу 13. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). <См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. | Предохранитель в порядке? | Перейдите к шагу 14. | Замените предохранитель. |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой контакт в цепи переключателя FWD? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). <См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА БЕЗ расшифровка кодов ошибок
| Признак | Проблемные детали |
|---|---|
| Стартер не вращается, когда рычаг выбора находится в диапазоне «P» или «N», стартер вращается, когда рычаг выбора находится в диапазоне «R», «D», «3» или «2». | Переключатель ингибитора Выбор кабеля Выбор рычага Пусковой двигатель и жгут проводов |
| Шум при нахождении рычага выбора в диапазоне «P» или «N». | Сетчатый фильтр Режим передачи соленоид Масляный насос Приводная пластина Уровень ATF слишком высокий или слишком низкий |
| Шипящий шум возникает во время старта стоя. | Слишком высокий или слишком низкий уровень ATF в сетчатом фильтре |
| Шум при движении в «D1.» | Конечная передача Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Шум при движении в «D2.» | |
| Шум при движении в «D3.» | Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Шум при движении в «D4.» | Конечная передача Тормоз низкого и заднего хода Планетарная передача Редуктор Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Двигатель глохнет при переходе с «1» диапазона на другой. | Регулирующий клапан Блокировка заслонки Производительность двигателя Входной вал |
| Транспортное средство движется, когда рычаг выбора находится в диапазоне «N». | Выбор кабеля Переключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) низкий clutch |
| Удар происходит при перемещении рычага выбора из диапазона «N» в диапазон «D». | Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы с низким сцеплением низкий clutch блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF |
| Чрезмерное запаздывание происходит при перемещении рычага выбора из диапазона «N» в диапазон «D». | Регулирующий клапан Низкое сцепление Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач |
| Удар происходит при перемещении рычага выбора из диапазона «N» в диапазон «R». | Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Жгут Ухудшение состояния клапана управления ATF |
| Чрезмерное запаздывание происходит при переводе рычага выбора из диапазона «N» в «R». | Регулирующий клапан Муфта низкого и заднего хода Муфта заднего хода Линейный соленоид линейного давления Уплотнительное кольцо Передняя прокладка картера коробки передач |
| Автомобиль не запускается ни в одном диапазоне переключения передач (двигатель глохнет). | Механизм стояночного тормоза Планетарная передача |
| Транспортное средство не запускается ни в одном диапазоне переключения передач (при увеличении оборотов двигателя). | Сетчатый фильтр Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Ведущая шестерня Гипоидная шестерня Вал моста Дифференциал Масляный насос Входной вал Выходной вал Планетарная передача Пластина привода ATF уровень слишком низкий Передняя прокладка картера коробки передач |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «R»(двигатель вращается вверх). | Выбор троса Выбор рычага Линейное давление линейного соленоида Клапан управления Муфта заднего хода Муфта заднего хода |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «R»(двигатель глохнет). | Низкое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача Стояночный тормозной механизм |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «D», «3»(двигатель вращается вверх). | Одностороннее сцепление |
| Транспортное средство не запускается только в диапазоне «D», «3» или «2»(двигатель вращается вверх). | Низкое сцепление |
| Автомобиль не запускается только в диапазоне «D», «3» или «2»(двигатель останавливается). | Муфта заднего хода |
| Автомобиль запускается только в диапазоне «R»(двигатель вращается вверх). | Регулирующий клапан |
| Разгон при стартах стоя плохой (высокие обороты сваливания). | Управляющий клапан Низкая муфта Обратная муфта Уровень ATF слишком низкий Ухудшение ATF Передняя прокладка картера коробки передач Уровень масла дифференциала слишком высокий или слишком низкий |
| Разгон при стартах стоя плохой (низкие обороты сваливания). | Масляный насос Гидротрансформатор одностороннего сцепления Характеристики двигателя |
| Разгон плохой, когда рычаг выбора находится в диапазоне «D», «3» или «2»(нормальные обороты сваливания). | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача |
| Разгон плохой, когда рычаг выбора находится в «R»(нормальные обороты сваливания). | Регулирующий клапан Высокое сцепление 2-4 тормоз Планетарная передача |
| Не переключается с 1-й на 2-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик скорости заднего автомобиля Датчик скорости переднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан 2-4 тормоз |
| Не переключается со 2-й на 3-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Регулирующий клапан Высокое сцепление |
| Не переключается с 3-й на 4-ю передачу. | Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ATF Управляющий клапан 2-4 тормоз |
| Тормоз двигателя не действует, когда рычаг выбора находится в диапазоне «3». | Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Регулирующий клапан |
| Тормоз двигателя не действует, когда рычаг выбора находится в диапазоне «3» или «2». | Регулирующий клапан |
| Тормоз двигателя не действует, когда рычаг выбора находится в диапазоне «1». | Клапан управления Низкий и задний тормоз |
| Характеристики сдвига ошибочны. | Выключатель ингибитора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик скорости заднего автомобиля Датчик положения педали акселератора Управляющий клапан Масса |
| Никакой блокировки не происходит. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Клапан управления Блокировка лицом Сигнал скорости двигателя |
| Стояночный тормоз не задействован. | Выбор троса Выбор рычага Механизм парковки |
| Рычаг переключения передач нельзя перемещать или его трудно перемещать из диапазона «P». | |
| ATF выплескивается. | Слишком высокий уровень ATF |
| Происходит выброс дифференциального масла. | Слишком высокое содержание масла в дифференциале |
| Дифференциальный уровень масла изменяется чрезмерно. | Уплотнительная труба Двойное масляное уплотнение |
| Запах производится из подводящей трубы АТФ. | Высокое сцепление 2-4 тормоз Низкое и обратное сцепление Реверсивное сцепление Блокировка перед ухудшением ATF |
| Удар происходит с 1-й по 2-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления 2-4 ухудшение режима торможения ATF Производительность двигателя Соленоид режима низкого и обратного хода |
| Проскальзывание происходит с 1-й на 2-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз |
| Удар происходит со 2-й по 3-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима работы тормоза Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Соленоид режима работы низкого и заднего хода Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя Соленоид режима работы высокого сцепления |
| Проскальзывание происходит со 2-й на 3-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Высокое сцепление 2-4 тормоз Соленоид режима низкого и заднего хода |
| Удар происходит с 3-й по 4-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление линейный соленоид Клапан управления Соленоид режима низкого сцепления 2-4 тормоз Ухудшение режима работы двигателя |
| Проскальзывание происходит с 3-й на 4-ю передачу. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора 2-4 соленоид режима торможения Датчик температуры ATF Линейное давление в магистрали соленоид Клапан управления 2-4 тормоз |
| Удар происходит при переводе рычага выбора из диапазона «3» в «2». | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан 2-4 Соленоид режима торможения 2-4 Ухудшение режима торможения ATF Соленоид режима высокого сцепления |
| Удар происходит при перемещении рычага выбора из диапазона «D» в «1». | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Ухудшение ATF Соленоид режима торможения низкий и reverse Соленоид сцепления низкий и reverse |
| Удар происходит при переводе рычага выбора из диапазона «2» в «1». | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Управляющий клапан Низкая и обратная муфта Ухудшение ATF 2-4 соленоид режима торможения Низкий и обратный соленоид режима торможения |
| Удар возникает при отпускании педали акселератора на средних оборотах. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Линейный соленоид линейного давления Клапан управления Блокировка заслонки Производительность двигателя |
| Вибрация возникает при работе в прямом направлении. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Блокировка рабочего соленоида Блокировка лицевой панели Блокировка заслонки |
| Вибрация возникает во время поворотов (явление плотного «торможения» угла). | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Задний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Передаточная муфта Передаточный клапан Режим передачи соленоида Ухудшение ATF Жгут |
| Проскальзывание передних колес происходит при стартах стоя. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передний датчик скорости автомобиля Датчик положения педали акселератора Датчик температуры ATF Передаточная муфта Регулирующий клапан Передаточная труба Передаточный соленоид |
| Транспортное средство не установлено в режим FWD. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Передаточная муфта Регулирующий клапан Передаточный соленоид Предохранитель FWD |
| Рычаг выбора трудно перемещать. | Выбор троса Выбор рычага Стопорная пружина Ручная пластина |
| Рычаг выбора чрезмерно тяжело перемещать (необоснованное сопротивление). | Фиксирующая пружина |
| Рычаг выбора выскальзывает из работы при разгоне или во время движения по пересеченной местности. | Выбор троса Выбор рычага Стопорная пружина |
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА.