Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода - STI: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода - STI: Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX STI GR

Полуоси 29 иллюстраций ~7 мин чтения

Передний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси Ø D мм (дюймы)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиAC + AAR28 (1.10)343.1 (13.51)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Схема №26

Задний приводной вал в сборе

МодельТип приводного валаДиаметр оси Ø D мм (дюймы)Длина оси L мм (дюйм)
Все моделиEBJ + EDJ25 (0.98)335.3 (13.20)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Схема №27
Схема №28

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 31 (3.2, 22.9)

T2: 52 (5.3, 38.4)

Схема №29

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 220 (22,4 162,3)

Т2: 65 (6,6, 47,9)

Схема №30

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 65 (6,6, 47,9)

T2: 190 (19,4 140,1)

Как разобрать систему привода - STI: капитального ремонта

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не используйте болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №31
Схема №32
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 28099PA080 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.

С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть болты ступицы.

СТОЙКА СТУПИЦЫ 28399AG000 ST

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не забить болты ступицы. Это может деформировать ступицу. Не используйте болт ступицы повторно.

ПримечаниеТак как подшипник узла ступицы не может быть разобран, то можно снять только болты ступицы.

Схема №33
Схема №34
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 28099PA080 ST
  2. Используя пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте диаметр 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.
Схема №35
  1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверьте отсутствие люфта в подшипнике, а также проверьте плавность вращения колеса.
  2. Проверьте наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Замените подшипник ступицы, если люфт превышает предельное значение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №36
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
  4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Слейте масло из коробки передач.
  6. Снимите звено стабилизатора с переднего плеча.
  7. Отсоедините шаровой шарнир переднего плеча от корпуса.
  8. Снимите передний приводной вал в сборе. Если его трудно удалить, используйте ST1 и ST2. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
  9. С помощью штанги снимите передний приводной вал с передачи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы штанга не повредила область держателя.
Схема №37
  1. Замените масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала на новую деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно замените на новое масляное уплотнение. 6MT модель см. в разделе ЗАМЕНА, масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора.
  2. Вставьте AC в шлицы ступицы.
  3. Проведите приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
  4. Временно затяните гайку оси.
  5. С помощью СТ установите передний приводной вал на трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  6. Подсоедините шаровой шарнир переднего рычага к корпусу. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установите звено стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  8. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  9. После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
  10. Залейте масло в трансмиссию.
  11. Установите передние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  12. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  13. Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Нанесите метки совмещения на вал и наружное кольцо.
  2. Удалите загрузочную полосу AAR и выполните загрузку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Поместите приводной вал между деревянными блоками и закрепите его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  4. Постучите по участку укладки внешней обоймы поочередно пластиковым или деревянным бруском, и снимайте по одному ролику. ВНИМАНИЕ: Коснитесь области укладки (А) внешней обоймы. Не используйте металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали ролика.
  5. Снимите наружное кольцо с вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ваш помощник держит внешнюю обойму при удалении третьего ролика, чтобы предотвратить падение внешней обоймы.
  6. Протрите смазку. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка является особым типом консистентной смазки. Не смешивайте с другой смазкой.
  7. Нанесите метки совмещения на комплект роликов и цапфу.
  8. Снимите комплект роликов с цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов.
  9. Нанесите метки совмещения на цапфу и вал.
  10. Снимите стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
  11. Удалите загрузку AAR. ПРИМЕЧАНИЕ: АК является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Как собрать систему привода - STI: капитального ремонта

ПримечаниеИспользуйте указанную смазку.

Сторона AAR: ONE LUBER C

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Пропустите пыльник AAR через вал.
  2. Совместите метки центровки и установите цапфу на вал. Установите стопорное кольцо в канавку вала надежно.
  3. Залейте 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной смазки внутрь наружного кольца AAR.
  4. Нанесите тонкий слой указанной смазки на валик и цапфу.
  5. Поместите приводной вал между деревянными блоками и закрепите его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не фиксируйте приводной вал на тисках напрямую.
  6. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме.
  7. Коснитесь участка наружной обоймы, куда поочередно вставляются ролики, пластиковым или деревянным бруском, чтобы вставить по одному ролику за раз, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Не допускайте постукивания по торцу наружной обоймы (части вала). Будьте осторожны, чтобы не деформировать отбойную плиту.
  8. Нанесите равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  9. Установите загрузочную часть и втулку AAR, стараясь не перекручивать их. ВНИМАНИЕ: Замените пыльников и втулку как комплект. Не допускайте попадания смазки на канавку со стороны наружного кольца.
  10. Вставьте отвертку с плоским наконечником между наружной обоймой и втулкой, чтобы давление внутри чехла было не ниже атмосферного.
  11. Установите новую большую загрузочную ленту и малую загрузочную ленту в требуемых положениях.
  12. Затяните ленты ботинка с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой ручки гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Зазор на обжатой части загрузочной ленты: Большая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее Малая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее
  13. Многократно выдвигайте и втягивайте AAR, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.
ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользуйте указанную смазку.

Сторона EBJ: NKG106

Сторона EDJ: NKG205

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установите чехол EBJ в указанное положение и залейте в него 50. 60 г (1,76. 2,12 унции) указанной смазки.
  2. Поместите кожух EDJ в центр вала.
  3. Установите обойму EDJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте обойму так, чтобы вырезанная часть была обращена к концу вала, так как обойма имеет ориентацию.
  4. Установить внутреннюю обойму EDJ на вал и зафиксировать зажимное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  5. Установите обойму на внутреннюю обойму, закрепленную на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать обойму выступающей секцией, совмещенной с дорожкой на внутренней обойме, и повернуть на полшага.
  6. Залейте 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки на внутреннюю сторону наружного кольца EDJ.
  7. Нанесите тонкий слой указанной смазки на карман клетки и шарик.
  8. Вставьте шарикоподшипники в карман клетки.
  9. Выровняйте положение дорожки наружного кольца и шариков, установите вал, внутреннее кольцо, обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксируйте наружное кольцо на месте.
  10. Установите стопорное кольцо в канавку на наружном кольце EDJ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме EDJ. Соблюдайте осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в канавке шарика наружной обоймы. Слегка потяните вал и убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  11. Нанесите равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанесите смазку на вал.
  12. Установите крышку EDJ, стараясь не перекручивать ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большого конца кожуха EDJ и канавки кожуха должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке чехла EDJ расположите наружное кольцо EDJ в центре хода.
  13. Поместите новую полосу через зажим и дважды намотайте в паз полосы ботинка.
  14. Зажмите конец ленты плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдайте осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затяните ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажмите на зажим с помощью пуансона, предусмотренного в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Обрежьте ленту с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшимся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Установите EBJ boot, используя те же процедуры, что и для загрузки EDJ.
  19. Многократно выдвигайте и втягивайте EDJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Система привода - STI