Система привода - STI: Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Как проверить систему привода - STI: диагностики

1. Вмятины или трещины на поверхности трубки
2. Шлицы для деформации или ненормального износа
3. Негладкая совместная работа или ненормальный шум
4. Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы.
5. Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
6. Повреждение центрального подшипника

Проверьте следующие моменты с помощью карданного вала, установленного в транспортном средстве.

Процедуры проверки см. в разделе «Передняя ось». ОСМОТР, передняя ось.>

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Поднимите вверх автомобиль, а затем снимите задние колеса.
3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Снимите кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС.
6. Снимите суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле с помощью струбцины.
7. Снимите задний дисковый ротор.
8. Выверните четыре болта из заднего корпуса.
9. Снимите подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, используйте ST. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
10. Снимите защелкивающийся штифт и гайку с переднего бокового звена.
11. С помощью съемника разделите задний корпус и шаровой шарнир.
12. Отделите верхний рычаг, хвостовое звено и заднее боковое звено от заднего корпуса.
13. Снимите заднюю ось.

Схема №16

Войти

1. Временно затяните задний корпус к плечу.
2. Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтяните подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
3. Прикрепите задний приводной вал к подшипнику заднего узла ступицы.
4. Временно затяните гайку новой оси.
5. Прикрепите звенья к заднему корпусу и затяните их на заданный момент. Момент затяжки: верхний рычаг 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт) Передняя боковая тяга 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт) Задняя боковая тяга 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Задняя тяга 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
6. Затяните четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
7. Установите задний дисковый ротор.
8. Установите суппорт заднего дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
9. Установите кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС. Момент затяжки: Кронштейн тормозного шланга 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Датчик частоты вращения заднего колеса АБС 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
10. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
11. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
12. Установите задние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
13. Подключите кабель массы к аккумулятору.
14. Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте.

Схема №17

Войти

1. Выверните четыре болта из заднего корпуса, и снимите подшипник заднего блока ступицы и заднюю пластину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Разберите подшипник заднего узла ступицы. РАЗБОРКА, задний подшипник ступицы.>

1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверьте отсутствие люфта в подшипнике и убедитесь, что колесо вращается плавно.
2. Проверьте наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Замените подшипник узла ступицы, если диапазон люфта превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №18

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Поднимите вверх автомобиль, а затем снимите задние колеса.
3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Снимите суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле с помощью струбцины.
6. Снимите задний дисковый ротор.
7. Выверните четыре болта из заднего корпуса.
8. Снимите подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, используйте ST. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER

Схема №19

Войти

1. Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтяните подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Затяните четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
3. Временно затяните гайку новой оси.
4. Установите задний дисковый ротор.
5. Установите суппорт дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
6. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
8. Установите задние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Проверьте снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. В случае неисправности отремонтировать или заменить.

1. AAR и AC Проверьте наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
3. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
4. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

Схема №20

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Поднимите вверх автомобиль, и снимите задние колеса.
3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
5. Слейте масло из дифференциала.
6. Снимите заднее продольное звено. См. ДЕМОНТАЖ, заднее замыкающее звено.
7. Снимите заднюю боковую тягу. См. ДЕМОНТАЖ, задняя боковая тяга.
8. Снимите задний приводной вал с заднего дифференциала с помощью ST. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРИВОДНОГО ВАЛА ST 28099PA100 ПРИМЕЧАНИЕ: Установите ST на болты, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение фиксатора опорного подшипника.
9. Снимите задний приводной вал с заднего моста. Если его трудно удалить, используйте ST1 и ST2. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Замените масляное уплотнение заднего дифференциала. См. ЗАМЕНА, масляное уплотнение заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания приводного вала обязательно замените на новое масляное уплотнение.
2. Вставьте EBJ в задние шлицы ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
3. Проведите задний приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
4. Временно затяните гайку оси.
5. С помощью СТ установите задний приводной вал на задний дифференциал. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
6. Прикрепите звенья к заднему корпусу и затяните их на заданный момент. Момент затяжки: Звено стабилизатора 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) Амортизатор 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Заднее боковое звено 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Ведомое звено 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66,4 фут-lb)
7. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
8. Надежно законтрите гайку оси.
9. Залейте масло в дифференциал.
10. Установите задние колеса. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
11. Подключите кабель массы к аккумулятору.
12. Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. С помощью отвертки с плоским наконечником или плоскогубца ослабьте загрузочную ленту на большом конце загрузочного устройства EDJ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
2. Аналогичным образом удалите загрузочную полосу на малом конце загрузочного диска EDJ.
3. Снимите большой конец чехла EDJ с наружной обоймы EDJ.
4. Отверткой с плоским наконечником снимите круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы EDJ.
5. Снимите наружное кольцо EDJ с вала в сборе.
6. Протрите смазку и выньте шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики.
7. Для снятия обоймы с внутренней обоймы поверните обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвиньте обойму.
8. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
9. Выньте внутреннюю обойму EDJ.
10. Снять сепаратор EDJ с вала и снять кожух EDJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
11. Удалите загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки EDJ. ПРИМЕЧАНИЕ: EBJ является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Проверьте снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. Ремонт или замена в случае неисправности.

1. EDJ (высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением) Проверка на наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверьте наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
3. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
4. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
5. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА