Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода - STI: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода - STI: Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Полуоси 30 иллюстраций ~6 мин чтения

Карданный вал

Тип карданного вала3UJ
Длина соединения между собой: L 1Мм (дюймы)633 (24.92)
Длина соединения заднего карданного вала: L 2Мм (дюймы)728.5 (28.68)
Наружный диаметр трубкиМм (дюймы)D 170.0 (2.756)
D 257.0 (2.244)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал

Схема №56

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Используйте подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанесите смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой стопорных колец нанесите достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
СъемникИспользуется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Удлинительный колпачокИспользуется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
БарИспользуется для извлечения приводного вала.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Отпустите стояночный тормоз.
  4. Поднимите автомобиль.
  5. Снимите центральную выхлопную трубу.
  6. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  7. Снимите крышку теплового экрана.
  8. Перед снятием сделайте метки совмещения на вилке фланца и заднем дифференциале.
  9. Выверните три болта, удерживающие карданный вал к заднему дифференциалу.
  10. Удалите оставшийся болт.
  11. Отверните два болта, которые крепят центральный подшипник к кузову автомобиля.
  12. Снимите карданный вал с трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляные уплотнения и контактную поверхность ярма втулки. Накройте центральную выхлопную трубу тряпкой, чтобы предотвратить утечку масла из трансмиссии при снятии карданного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте контейнер для улавливания масла, вытекающего из карданного вала.
  13. Установите на коробку передач удлинительный колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинительный колпачок недоступен, поместите виниловый пакет над отверстием и закрепите струной, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла.

Соединения и соединители

  1. Снимите центральную выхлопную трубу.
  2. Снимите крышку теплового экрана.
  3. Проверьте отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Схема №62
  1. Снимите центральную выхлопную трубу.
  2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снимите крышку теплового экрана.
  4. Поверните вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместите хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.
Схема №63
  1. Снимите центральную выхлопную трубу.
  2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снимите крышку теплового экрана.
  4. Установите циферблатный манометр своим штоком-указателем в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками, чтобы проверить биение карданного вала. Биение: Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №64
  1. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снимите крышку теплового экрана.
  4. Переместите вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх, вниз, влево, вправо от руки, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипников.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
  4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снимите поводок стабилизатора.
  6. Снимите суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  7. Снимите дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставьте болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлеките ротор.
  8. Снимите шплинт и контргайку, крепящую конец тяги к коромыслу корпуса.
  9. С помощью съемника снимите шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
  10. Снимите датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  11. Отверните болты крепления жгута датчика к стойке.
  12. Извлеките шаровой шарнир переднего рычага из корпуса.
  13. Снимите передний приводной вал с трансмиссии.
  14. Снимите передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, используйте ST. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
  15. После нанесения метки совмещения на головке регулировочного болта развала снимите болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоедините корпус от стойки.
Схема №75
Схема №76
  1. Совместите метку совмещения на головке регулировочного болта развала, и затяните корпус и стойку с помощью новой фланцевой гайки. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  2. Установите передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
  3. Установите шаровой шарнир переднего плеча в корпус. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Установите жгут датчика АБС на стойку.
  5. Установите датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  6. Установите дисковый ротор на ступицу.
  7. Установите суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  8. Установите звено стабилизатора.
  9. Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом кулака контргайкой. Момент затяжки: 27 Н.м (2,8 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При соединении тяги запрещается ударять молотком по колпачку внизу конца тяги.
  10. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с прорезью в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  11. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксируйте ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  12. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  13. Установите колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  14. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  15. Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте.
Схема №77
Схема №78
  1. Выверните четыре болта из корпуса, и снимите подшипник переднего блока ступиц и крышку диска. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  2. Разберите подшипник переднего блока ступиц. РАЗБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>
Схема №79
Схема №80
  1. Соберите подшипник переднего узла ступицы. СБОРКА, передний подшипник блока ступицы.>
  2. Поместите крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затяните четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм магнитным энкодером. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
Схема №81
Схема №82
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверьте отсутствие люфта в подшипнике, а также проверьте плавность вращения колеса.
  2. Проверьте наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Замените подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите вверх автомобиль, и снимите передние колеса.
  3. Поднимите обжатый участок гайки оси.
  4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снимите суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снимите дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставьте болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлеките ротор.
  7. Выньте четыре болта из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  8. Снимите подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, используйте ST. ШАХТА PULLER ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА PULLER
Схема №85
  1. Поместите крышку диска между корпусом и передним блоком ступицы и затяните четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установите передний приводной вал. УСТАНОВКА, передний приводной вал.>
  3. Временно затяните гайку оси.
  4. Установите дисковый ротор на ступицу.
  5. Установите суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  6. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксируйте ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте колесо и дайте ему коснуться земли перед затяжкой гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника оси. Не затягивайте гайки слишком сильно, так как это может повредить подшипник оси.
  7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  8. Установите колесо. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Втулка

Процедура демонтажа втулки описана в разделе «Задняя тяга» в разделе «ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА». См. ВТУЛКА ЗАДНЕГО ВЕДОМОГО ЗВЕНА, РАЗБОРКА, Заднее ведомое звено.

Задний подшипник ступицы

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки

Подшипник задней ступицы 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Процедура установки втулки описана в разделе «Задняя тяга» в разделе «ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА». См. ВТУЛКА ЗАДНЕГО ВЕДОМОГО ЗВЕНА, СБОРКА, Заднее ведомое звено.

Другие статьи — Система привода - STI