Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/4AT АКПП (кроме STi): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

4AT АКПП (кроме STi): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 189 иллюстраций ~43 мин чтения

Как проверить 4AT акпп (крома STi): диагностики

ПримечаниеУровень ATF изменяется с температурой жидкости. Обратите внимание на температуру ATF при проверке уровня ATF.

Схема №91
  1. Поднимите температуру ATF, проехав расстояние от 5 до 10 км (от 3 до 6 миль). В противном случае, холостой ход двигателя для повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) отображается на мониторе Subaru Select контроль. См. READ CURRENT DATA в Operation, Subaru Select контроль.
  2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  3. После выбора всех позиций (P, R, N, D) установите рычаг выбора в диапазон «P». Проработайте на холостом ходу 1 или 2 минуты и измерьте уровень ATF.
  4. Убедитесь, что уровень ATF выше центральной точки между верхней и нижней метками ГОРЯЧЕЙ стороны. Если уровень жидкости ниже нижней отметки, проверьте трансмиссию на наличие утечек. При наличии протечек необходимо отремонтировать или заменить прокладки, сальники, пробки или другие детали.
  5. Если уровень ATF ниже центральной точки между верхней и нижней отметками уровня, добавьте рекомендованный ATF до тех пор, пока уровень жидкости не будет выше центральной точки между верхней и нижней отметками уровня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превысить верхний уровень. Когда передача холодная, будьте осторожны, чтобы не добавить ATF на верхний уровень. Переполнение АВР может привести к разбрызгиванию масла.
  6. Проверьте уровень ATF после повышения температуры ATF до 70-80 ° C (158-116°C) путем повторного запуска транспортного средства или работы двигателя на холостом ходу.
Схема №92
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите сливную пробку (ATF) и полностью слейте ATF. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работает или после холостого хода в течение длительного времени, ATF будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги.
  3. Проверьте состояние ATF. См. раздел ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  4. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Вылейте АТФ из трубы для загрузки масла. Рекомендуемая жидкость: См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СМАЗКА в СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте рекомендованный или эквивалентный ATF. Использование материала, за исключением рекомендованного одного или заменителя, вызовет проблемы. Емкость: Пополнить тем же количеством АТФ, которое было слито из отверстия сливной пробки. Вместимость при капитальном ремонте коробки передач: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 lmp qt)
  7. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  8. Проверить уровень и герметичность АТС. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Снимите дифференциальный уровнемер масла и протрите его.
  3. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер вставлен правильно и в правильной ориентации.
  4. Снова снимите указатель уровня масла, и проверьте уровень масла дифференциала. Если уровень масла дифференциала ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F».

ПримечаниеВо избежание переполнения масла дифференциала не заливайте масло выше линии «F».

Схема №93
Схема №94
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите пробку для слива масла из дифференциала, используя TORX® бит T70, и полностью слейте масло из дифференциала. ВНИМАНИЕ: Сразу после движения автомобиля или после работы на холостом ходу в течение длительного времени масло дифференциала будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  3. Замените прокладку новой деталью и затяните пробку слива масла из дифференциала с помощью TORX® бит T70. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка (серебро) 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка (коричневый цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Металлическая прокладка (черный цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  4. Опустите автомобиль.
  5. Заполните дифференциал маслом дифференциала из отверстия уровнемера. Рекомендуемое трансмиссионное масло: См. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО в СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание. Объем трансмиссионного масла: 1,1-1,3 л (1,2-1,4 US qt, 1,0-1,1 lmp qt)
  6. Проверьте уровень масла дифференциала. См. раздел ПРОВЕРКА для масла дифференциала.

ПримечаниеТест на сваливание чрезвычайно важен при диагностике состояния автоматической коробки передач и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов сваливания двигателя в " R " и " 2-м ручном режиме ". Цели теста на сваливание

  1. Эксплуатационная проверка сцепления автоматической коробки передач
  2. Эксплуатационная проверка муфты гидротрансформатора
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Проверьте, полностью ли открывается дроссельная заслонка.
  2. Проверьте правильность уровня моторного масла.
  3. Проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.
  4. Проверьте правильность уровня ATF.
  5. Проверьте правильность уровня масла в дифференциале.
  6. Увеличьте температуру ATF до 70-80 ° C (158-116°C) на холостом ходу двигателя в течение приблизительно 30 минут (с рычагом выбора, установленным на «N» или «P»).
  7. Установите упорные колодки спереди и сзади всех колес и включите стояночный тормоз.
  8. Переместите рычаг выбора, чтобы убедиться, что он работает правильно, затем установите «2-ю передачу ручного режима».
  9. Сильно наступая на педаль тормоза, медленно нажимайте на педаль акселератора до полной дроссельной заслонки.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксируйте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
  11. Переведите рычаг выбора в диапазон «N», и охладите двигатель, проработав на холостом ходу одну минуту или более.
  12. Если скорость сваливания на «2-й передаче ручного режима» выше технических характеристик, то может произойти малое проскальзывание сцепления и 2-4 проскальзывания тормозов. Чтобы определить это, проведите тот же тест, что и выше в диапазоне «R».
  13. Проведите испытания на срыв с рычагом выбора в диапазоне «D».

ПримечаниеНе продолжайте тест на сваливание в течение 5 секунд или более за раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной заслонки до показания скорости сваливания). Несоблюдение этой инструкции приведет к порче моторного масла и ATF и неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель в течение не менее одной минуты после каждого испытания на сваливание с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне «P» или «N», и при частоте вращения холостого хода не более 1 200 об/мин. Если скорость торможения превышает указанный диапазон, попытайтесь завершить испытание на торможение как можно быстрее, чтобы предотвратить повреждение автоматической коробки передач.

Скорость сваливания (на уровне моря)

Модель без турбонаддува

2200-2700 ОБ/МИН

Турбомодель

2800-3300 ОБ/МИН

Скорость сваливания (на уровне моря)ДиапазонПричина
Ниже указанного значения2-я передача на ручном режиме, RДроссельная заслонка открыта не полностью Неисправность двигателя Проскальзывает односторонняя муфта гидротрансформатора
Сверх указанного значенияDДавление в магистрали слишком низкое Пробуксовка сцепления низкого давления Неисправность одностороннего сцепления
RДавление в магистрали слишком низкое Проскальзывание муфты заднего хода Проскальзывание тормоза низкого и заднего хода
2-я передача ручного режимаСлишком низкое давление в магистрали Пробуксовка сцепления 2-4 проскальзывание тормоза

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

ПримечаниеПри смещении рычага выбора во время работы двигателя на холостом ходу пройдет определенное время или запаздывание, прежде чем будет ощущаться удар. Это используется для проверки состояния сцепления низкого давления, сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода и одностороннего сцепления.

  1. Проведите испытание при нормальной температуре рабочей жидкости 70-80 ° C (158-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (выключен кондиционер).
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D». С помощью секундомера измерьте время, которое проходит от смещения рычага до ощущения удара. Время запаздывания Значение измерения: 1,2 секунды или менее Если время запаздывания «N» --> «D» больше указанного: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты низкого давления Односторонняя муфта не работает должным образом Износ D-образного кольца
  4. Таким же образом измерьте время запаздывания «N» --> «R».

Временная задержка

Значение измерения: 1,5 секунды или меньше

Если время запаздывания " N " -- > " R " больше указанного

  1. Давление в трубопроводе слишком низкое
  2. Износ муфты заднего хода
  3. Изношен тормоз заднего хода
  4. Износ D-образного кольца

Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и давление в линии. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 498575400 В СБОРЕ

ПримечаниеПеред переходом в режим постоянной переадресации вызовов установите запасной предохранитель на переключатель режимов постоянной переадресации вызовов.

Схема №95
  1. Если давление масла не создается или если оно не изменяется в режиме AWD, может возникнуть проблема в соленоиде передаточного режима или корпусе регулирующего клапана.
  2. Если давление масла создается в режиме FWD, существует та же проблема, что и в режиме AWD.
Положение диапазонаКоэффициент заполнения ON (%)Угол раскрытия приемистости (%)Стандартное давление раздаточной муфты кПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм)
Режим AWDРежим FWD
Ручной режим (2-й)95Полностью открыт (100)1 000-1 200 (10.2-12.2 145-174)
60Отрегулируйте коэффициент включения до 60%.500-700 (5.1-7.1, 72-101)
5Полностью закрыто (0)0 (0,0)
N или P5Полностью закрыто (0)0

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Откройте передний капот.
  3. Отсоедините кабель массы от батареи.
  4. Снимите воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ в камере воздухозаборника.
  5. Снимите промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УДАЛЕНИЕ в промежуточном охладителе.
  6. Снимите гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува)
  7. Отсоедините следующие разъемы и клеммы. Нетурбо модель Турбо модель
  8. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ в стартере.
  9. Снимите стопор галопирования.
  10. Снимите корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) Ссылка на снятие в дроссельный узел.
  11. Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты. Будьте осторожны, не бросайте болты в корпус преобразователя. Снимите крышки клиновых ремней. Удалите пробку сервисного отверстия. Отверните болты, крепящие муфту гидротрансформатора в сборе к ведущему диску. Установите ключ на болт шкива кривошипа и снимите все болты, одновременно немного вращая шкив кривошипа. Убедитесь, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  12. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  13. Снимите уровнемер ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в трансмиссионную жидкость.
  14. Снимите кронштейн ограничителя тангажа.
  15. Отсоедините жгут двигателя, затем снимите разъем жгута с кронштейна жгута двигателя. (Модель без турбонаддува)
  16. Снимите кронштейн подвесной системы двигателя. (Модель без турбонаддува)
  17. Снимите подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  18. Установите ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  19. Поднимите автомобиль.
  20. Снимите крышку.
  21. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) См. раздел УДАЛЕНИЕ в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  22. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Турбомодель) См. УДАЛЕНИЕ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  23. Отверните болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  24. Снимите крышку теплового экрана.
  25. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF.
  26. Отсоедините шланги охладителя АТФ от труб стороны трансмиссии, и снимите трубу для загрузки масла.
  27. Снимите карданный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ на карданном валу.
  28. Снимите кабель переключения передач с переключателя ингибитора и коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Выбор кабеля».
  29. Отсоедините звено стабилизатора от переднего плеча.
  30. Отверните болты, крепящие шаровой шарнир переднего рычага к переднему корпусу, и разделите передний рычаг и корпус.
  31. Вытащите передний приводной вал из трансмиссии. С помощью шинного рычага или бруса воронок и т. п. вытягивать до тех пор, пока не будут плавно перемещаться салазки бокового шарнира трансмиссии переднего приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань между рычагом или планкой шины и трансмиссией во избежание повреждения фиксатора стороны трансмиссии. Удерживая рукой шарнир стороны трансмиссии переднего приводного вала, извлеките корпус из трансмиссии, одновременно отжимая корпус наружу, чтобы не растянуть пыльник.
  32. Отверните болты крепления крышки корпуса сцепления.
  33. Отверните болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  34. Поместите гнездо под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.
  35. Снимите с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  36. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью уберите опору двигателя, а затем наклоните двигатель назад.
  37. Снимите коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трансмиссию и гидротрансформатор как единый узел с двигателя.
  38. Снимите резину задней подушки с коробки передач в сборе.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Заменить масляное уплотнение стороны дифференциала новой деталью. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового сальника замена не требуется.
  2. Установите резину задней подушки в трансмиссию в сборе. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  3. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  4. Установите трансмиссию на двигатель. Поднимите трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Вставьте боковую шпильку двигателя в отверстие для болта трансмиссии. Поднимая постепенно домкрат трансмиссии, поверните винт опоры двигателя, затем наклоните двигатель вперед и соедините.
  5. Установите заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  6. Снимите разъем коробки передач.
  7. Затяните болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  8. Установите болты крышки корпуса сцепления.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Подсоедините двигатель и трансмиссию. Извлеките ST из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии СТ будьте осторожны, чтобы не уронить его в корпус преобразователя. Установите стартер. См. установка в стартер. Затяните болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Установите муфту гидротрансформатора в сборе на ведущий диск. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежные болты. Будьте осторожны, не бросайте болты в корпус преобразователя. Затяните болты крепления муфты гидротрансформатора к ведущему диску. Установите ключ на болт шкива кривошипа и снимите все болты, одновременно немного вращая шкив кривошипа. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Установите пробку в сервисное отверстие. Установите крышку клинового ремня.
  12. Снимите ST.
  13. Установите кронштейн жгута двигателя. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: T: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  14. Установите разъем жгута на кронштейн жгута двигателя, затем подсоедините жгут. (Модель без турбонаддува)
  15. Установите подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  16. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  17. Установите корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус дроссельной заслонки».
  18. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  19. Поднимите автомобиль.
  20. Замените стопорное кольцо переднего приводного вала новой деталью.
  21. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
  22. Прикрепите ST к боковому фиксатору. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  23. Совместите и вставьте шлиц переднего приводного вала со шлицами конической шестерни дифференциала, и снимите ST. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  24. Надежно вставьте передний приводной вал в трансмиссию, нажав снаружи на передний корпус.
  25. Установите шаровой шарнир в передний корпус.
  26. Затяните болты крепления. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  27. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  28. Установите трос переключения передач на рычаг выбора. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Выбор кабеля».
  29. Установите трубу для загрузки масла и подсоедините к ней шланги охладителя ATF.
  30. Установите карданный вал. См. раздел УСТАНОВКА на карданном валу.
  31. Установите крышку теплового экрана.
  32. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе. Модель без турбонаддува Ссылка на УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель». Турбомодель См. УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  33. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе.
  34. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Центральная выхлопная труба».
  35. Установите нижнюю крышку.
  36. Опустите автомобиль.
  37. Установить уровнемер ATF.
  38. Подключите следующие разъемы и клеммы. Нетурбо модель Турбо модель
  39. Установите стойку камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  40. Установите воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в камере воздухозаборника.
  41. Установите промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Промежуточный охладитель».
  42. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  43. Заполните трансмиссию АТФ через трубу для загрузки масла до тех пор, пока уровень жидкости не окажется между верхним и нижним уровнем на «ХОЛОДНОЙ» стороне уровнемера. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  44. Опустите автомобиль с подъемника.
  45. Проверьте уровень масла в дифференциале. См. раздел ПРОВЕРКА для масла дифференциала.
  46. Проверьте работу рычага выбора. См. раздел ПРОВЕРКА в разделе «Переключатель ингибитора».
  47. Стравите воздух из регулирующего клапана. (Турбомодель) См. раздел ПРОЦЕДУРА документа «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  48. Проверьте уровень ATF. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  49. Выполнение продвижения контроля обучения. См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ в OPERATION, Subaru Select контроль.
  50. Выполните дорожное испытание. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Если при последующем осмотре обнаружены неполадки, отремонтируйте или замените деталь.

Осмотрите на отсутствие течи АТФ из стыка трансмиссии и карданного вала. При обнаружении течи замените масляное уплотнение и осмотрите карданный вал. См. раздел ЗАМЕНА в разделе «Масляное уплотнение удлинительного кожуха».

Схема №123
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  3. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долго работает на холостом ходу, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  4. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува Ссылка на снятие в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель. Турбомодель Ссылка на снятие в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  6. Снимите крышку теплового экрана.
  7. Снимите карданный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ на карданном валу.
  8. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  9. С помощью СТ установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  10. Установите карданный вал. См. раздел УСТАНОВКА на карданном валу.
  11. Установите крышку теплового экрана.
  12. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува Ссылка на УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель». Турбомодель См. УСТАНОВКА в задней выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  13. Заполнить ATF. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  14. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  15. Проверить уровень и герметичность АВР. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».

Проверьте, нет ли течи масла шестерни из части масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала. При наличии течи масла замените масляное уплотнение и осмотрите приводной вал.

Схема №124
Схема №125
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. Модель без турбонаддува Ссылка на снятие в передней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе. Турбомодель Ссылка на снятие в центральной выхлопной трубе.
  3. Снимите пробку для слива масла из дифференциала с помощью TORX® bit T70, а затем слейте масло из дифференциала. ВНИМАНИЕ: Масло дифференциала после езды будет чрезвычайно горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло дифференциала на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожара. Если масло дифференциала пролилось на выхлопную трубу, полностью ее вытрите.
  4. Произведите замену на новую прокладку, и затяните пробку слива масла дифференциала. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка (серебро) 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка (коричневый цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Металлическая прокладка (черный цвет) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. См. раздел ДЕМОНТАЖ на переднем приводном валу.
  6. Снимите масляное уплотнение держателя стороны дифференциала с помощью отвертки, обернутой виниловой лентой и т.д.
  7. Используя ST, установите масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000
  8. Смажьте губки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  9. С помощью СТ установите передний приводной вал. См. раздел УСТАНОВКА на переднем приводном валу. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе.
  11. Опустите автомобиль.
  12. Залейте масло дифференциала через отверстие указателя уровня масла. См. МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  13. Проверьте уровень масла дифференциала. См. раздел ПРОВЕРКА для масла дифференциала.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверьте рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверьте переключатель ингибитора.

Схема №126
Схема №127
  1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверьте целостность цепей переключателя ингибитора, переместив рычаг выбора в каждое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте отсутствие непрерывности в цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах «R» и «D». Если выключатель ингибитора не работает, проверьте, нет ли плохого контакта разъема на стороне передачи. CONTINUITY REFERENCE CHART сигнал sent sent to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) диапазон контакт No. P 4-3 R 4-2 N 4-1 D 4-8 Цепь зажигания P/N 12-11 Цепь резервного освещения R 10-9
  3. Проверьте непрерывность в равных точках при перемещении рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны из диапазона «N». Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулируйте переключатель ингибитора. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Переключатель ингибитора».
  4. Повторите вышеуказанную проверку в других диапазонах передач. При наличии отклонений отрегулируйте выбранный кабель. См. РЕГУЛИРОВКА в Select Cable.
Схема №128
  1. Установите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабьте два болта, удерживающие выключатель ингибитора.
  3. Вставьте ST по возможности вертикально в отверстия рычага переключения и корпуса переключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затяните два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Повторите осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», замените его.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Установите рычаг выбора в диапазон «N».
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УДАЛЕНИЕ в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе.
  5. Снимите центральную выхлопную трубу. (Турбомодель) См. УДАЛЕНИЕ в центральной выхлопной трубе.
  6. Снимите защелку и шайбу с рычага переключения передач.
  7. Снимите пластину в сборе с коробки передач.
  8. С помощью ST выньте пружинный штифт и снимите рычаг переключения передач. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791600 ST
  9. Снимите два крепежных болта переключателя ингибитора.
  10. Снимите выключатель ингибитора с коробки передач.
  11. Отсоедините разъем жгута переключателя ингибитора от переключателя ингибитора.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Подключите разъем кабеля переключателя ингибитора к переключателю ингибитора.
  2. Установите переключатель ингибитора в коробку передач.
  3. Установите рычаг переключения передач и зафиксируйте новым пружинным штифтом.
  4. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  5. Используя ST, затяните два болта, удерживающие выключатель ингибитора. ST 499267300 STOPPER контакт Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  6. Установите кабель выбора на рычаг переключения.
  7. Установите пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  8. Установите шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  9. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе.
  10. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Центральная выхлопная труба».
  11. Опустите автомобиль.
  12. Осмотрите выключатель ингибитора. См. раздел ПРОВЕРКА в разделе «Переключатель ингибитора».
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ в камере воздухозаборника.
  4. Снимите промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УДАЛЕНИЕ в промежуточном охладителе.
  5. Отсоедините разъем жгута передачи.
  6. Снимите стопор галопирования. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Система монтажа коробки передач».
  7. Снимите разъем жгута передачи с места.
  8. Поднимите автомобиль.
  9. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  10. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долго работает на холостом ходу, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  11. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  12. Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель без турбонаддува) См. раздел УДАЛЕНИЕ в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел ДЕМОНТАЖ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  13. Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Турбомодель) См. УДАЛЕНИЕ в центральной выхлопной трубе. См. ДЕМОНТАЖ в задней выхлопной трубе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе Глушитель.
  14. Снимите крышку теплового экрана.
  15. Снимите карданный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ на карданном валу.
  16. Поместите разъем под трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная пластина гнезда передачи не касается крестовины.
  17. Снимите болт задней поперечины трансмиссии.
  18. Опустите разъем коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разделяйте разъем коробки передач и трансмиссию.
  19. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. ВНИМАНИЕ: При снятии выпускной трубы будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые вместе с удерживающим винтом.
  20. Снимите передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора.
  21. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  22. Снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ, таких как пыль или грязь, в масляный поддон.
  23. Отсоедините разъем управляющего клапана и клемму массы коробки передач.
  24. Снимите кабельный жгут в сборе.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Пропустите жгут передач в сборе через отверстие картера коробки передач.
  2. Подсоедините разъем клапана управления и масса коробки передач. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  4. Заполните 3 места коробки передач, исключая отверстия под болты, достаточным количеством жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  5. Установите масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  6. Установите датчик скорости переднего автомобиля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  7. Подключите разъем к заднему датчику скорости автомобиля.
  8. Установите входной и выходной патрубки АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую медную шайбу. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) T3:45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  9. Установите болт задней поперечины коробки передач. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  10. Установите карданный вал. См. раздел УСТАНОВКА на карданном валу.
  11. Установите крышку теплового экрана.
  12. Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в центральной выхлопной трубе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Задняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  13. Установите центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Центральная выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Задняя выхлопная труба». См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Глушитель».
  14. Опустите автомобиль.
  15. Установите разъем жгута передачи на место.
  16. Установите ограничитель тангажа. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Система монтажа коробки передач».
  17. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в камере воздухозаборника.
  18. Установите промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УСТАНОВКА в промежуточном охладителе.
  19. Залейте такое же количество АТФ, как и слили. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  20. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  21. Проверьте уровень ATF. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  22. Выполнение продвижения контроля обучения. См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ в OPERATION, Subaru Select контроль.
Схема №150
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
  5. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
Схема №151

Проверьте сетчатый фильтр регулирующего клапана на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.

Схема №152
Схема №153
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  5. Снимите сливную пробку (ATF) для слива ATF. ВНИМАНИЕ: Непосредственно после того, как автомобиль работает или двигатель долго работает на холостом ходу, ATF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  6. Произведите замену на новую прокладку, и затяните сливную пробку (АТФ). Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ, таких как пыль или грязь, в масляный поддон.
  8. Снимите магнит.
  9. Очистите магнит.
  10. Полностью удалите оставшуюся прокладку для жидкости на картере коробки передач и масляном поддоне.
  11. Отсоедините штуцер крана управления.
  12. Снимите трубу маслоохладителя.
  13. Снимите корпус регулирующего клапана.

ПримечаниеКорпус регулирующего клапана заменяется только в сборе, поскольку он является неразборной деталью.

Схема №154
Схема №155
  1. Проверьте корпус регулирующего клапана на наличие пыли и других посторонних веществ.
  2. Временно прикрепите корпус регулирующего клапана к трансмиссии.
  3. Установите трубу маслоохладителя. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  4. Болты затягивайте одинаково. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  5. Подсоедините штуцер регулирующего клапана.
  6. Закрепите магнит в указанном положении масляного поддона.
  7. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  8. Заполните 3 отверстия в стороне от болтовых отверстий в картере коробки передач жидкостной прокладкой. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217B СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877YA020) или аналог
  9. Установите масляный поддон, одинаково затянув болты. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  10. Заполнить АТФ из трубы загрузки масла. См. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  11. Стравите воздух из регулирующего клапана. См. раздел ТЕХНОЛОГИЯ в разделе «Отбор воздуха из регулирующего клапана».
  12. Проверьте уровень ATF. См. раздел КОНТРОЛЬ в разделе «Жидкость автоматической коробки передач».
  13. Выполнение продвижения контроля обучения. См. УПРОЩЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ в OPERATION, Subaru Select контроль.

Проверьте детали на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.

Отремонтируйте или замените все неисправные шланги, трубы, хомуты и шайбы, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверьте наличие утечек ATF в соединениях между коробкой передач, радиатором, трубами и шлангами.
  2. Проверьте хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг и проверьте, нет ли трещин в поверхности или других повреждений.
  4. Защемите шланг пальцами и проверьте на плохую эластичность. Также проверьте на плохую эластичность в деталях, где был установлен зажим, нажав ногтем.
  5. Проверьте на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
Схема №156
Схема №157
  1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ в камере воздухозаборника.
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УДАЛЕНИЕ в промежуточном охладителе.
  3. Отсоедините шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
Схема №158
Схема №159
  1. Установите шланг суфлирования воздуха. Нетурбо модель Турбо модель
  2. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА в камере воздухозаборника.
  3. Установите промежуточный охладитель. (Турбомодель) См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Промежуточный охладитель».

Убедитесь, что шланг не треснул и не засорился.

Убедитесь, что труба для загрузки масла не деформирована и не повреждена.

Схема №160
Схема №161
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Выдвиньте в горизонтальном направлении узел муфты гидротрансформатора и вал масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапайте внутреннюю часть втулки в валу масляного насоса.
  3. Снимите входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла муфты гидротрансформатора также будет отрываться входной вал.
  4. При необходимости снимите вал масляного насоса с муфты гидротрансформатора в сборе.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. После снятия вала масляного насоса установить вал в корпус преобразователя.
  2. Установите вал масляного насоса на муфту гидротрансформатора в сборе и убедитесь, что зажим закреплен на канавке.
  3. Нанесите ATF на уплотнительное кольцо и вставьте на входной вал, медленно вращая вал рукой. Проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  4. Удерживая рукой муфту гидротрансформатора в сборе, осторожно установите ее на корпус гидротрансформатора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку. Не допускайте неправильного касания втулки вала масляного насоса секции вала статора крышки масляного насоса.
  5. Медленно вращайте вал рукой, чтобы надежно зацепить шлицы, затем проверьте, что размер А находится в указанном диапазоне. Габарит А: Модель без турбонаддува 1,1-1,3 мм (0 043-0 051 дюйма) Модель с турбонаддувом 2,7-2,9 мм (0 106-0 114 дюйма)
  6. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».

Убедитесь, что кольцевая шестерня и выступ конца муфты гидротрансформатора в сборе не деформированы и не повреждены.

Схема №165
Схема №166
  1. Снимите трансмиссию в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Снимите задний датчик скорости автомобиля.
  3. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя.
Схема №167
  1. Смажьте поверхность контакта вазелином, а выбранный упорный игольчатый подшипник прикрепите к торцевой поверхности шестерни привода редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  2. Установите новую прокладку.
  3. Установите удлинительный кожух на картер коробки передач.
  4. Затяните болты для закрепления корпуса удлинителя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Установите задний датчик скорости автомобиля. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  6. Установите трансмиссию в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №168
Схема №169
  1. Слегка ударить пластиковым молотком по корпусу удлинителя и вынуть муфту переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение корпуса удлинителя.
  2. Извлеките трубу муфты передачи, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу.
  3. Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.
  4. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.
Схема №170
Схема №171
  1. Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью ST и пресса. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  2. Запрессуйте пылезащитную крышку.
  3. Установите трубу муфты передачи на удлинительный корпус, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать трубу.
  4. Установить муфту переключения в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Вставьте муфту передачи в сборе до основания буртика подшипника.
  1. Продуйте сжатым воздухом, чтобы убедиться, что трубы муфты передачи и удлинительного кожуха не засорены и не протекают.
  2. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передаточная муфта».
  1. Осмотрите диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  3. Осмотрите D-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Проверьте люфт на конце удлинителя и отрегулируйте его в пределах стандартного значения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передаточная муфта».
Схема №172
  1. Проверьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной.
  2. Перед измерением зазора поместите прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предохранить удерживающую пластину от наклона.
  3. Если зазор превышает пределы обслуживания, замените набор пластин (приводную пластину и ведомую пластину), выберите и отрегулируйте удерживающую пластину, чтобы она находилась в пределах начального стандартного значения. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0 063 дюйма) ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Удерживающая пластина Деталь № Толщина мм (дюйм) 31593AA151 3,3 (0 130) 31593AA161 3,7 (0 146) 31593AA171 4,1 (0 161) 31593AA181 4,5 (0 177)
  4. Проверьте наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполните следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №173
Схема №174
  1. Измерьте с помощью СТ расстояние «А» от конца СТ до заднего приводного вала. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерьте расстояние «В» от ответной поверхности коробки передач до торца ЦС с помощью ST1 и ST2. ST1 398643600 МАНОМЕТР ST2 499577000 МАНОМЕТР
  3. Формула расчета: T = A - B + 35,4 мм [T = A - B + 1,3937 дюйма] T: Толщина упорного игольчатого подшипника А: Расстояние от торца СТ до торца заднего приводного вала В: Расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торца УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ST СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм (дюйм) 806536020 3,8 (0 150) 806535030 4,0 (0 157) 806535040 4,2 (0 165) 806535050 4,4 (0 173) 806535060 4,6 (0 181) 806535070 4,8 (0 189) 806535090 5,0 (0 197)
Схема №175
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Снимите датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. снятие в Extension Case.
  3. Установите рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  4. Поднимите обжатый участок, а затем отверните контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора.

ST1 499737000 СЪЕМНИК

ST2 899524100 СЪЕМНИК

Схема №176
Схема №177
  1. Установите рычаг выбора диапазона в диапазон «P».
  2. С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, и затяните контргайку новой ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Соедините картер трансмиссии и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля. См. раздел установка в Extension Case.
  5. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №178
Схема №179
  1. Снимите стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
  2. Снять шарикоподшипник с редуктора ведомого с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снимите стопорное кольцо внутренней канавки шестерни с ведомой шестерни редуктора.
Схема №180
  1. Установите стопорное кольцо во внутреннюю канавку шестерни на ведомой шестерне редуктора.
  2. Установите новый шарикоподшипник на ведомую шестерню редуктора с помощью пресса.
  3. Установите стопорное кольцо на ведомую шестерню редуктора.
Схема №181

Убедитесь, что шарикоподшипник и шестерня не деформированы и не повреждены.

  1. Проверните подшипник рукой, и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  2. Проверьте детали на наличие отверстий, повреждений или прилипания пыли и других посторонних частиц.
  3. Проверьте люфт на конце удлинителя и настройте его на стандартное значение. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передаточная муфта».

Проверьте язычок парковочного столба на редукторе на предмет износа или других повреждений.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Снимите шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ в шланге суфлирования воздуха.
  7. Снимите трубу для загрузки масла. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Труба для загрузки масла».
  8. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. ДЕМОНТАЖ в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  9. Снимите регулировочный болт корпуса преобразователя, а затем отделите картер коробки передач и корпус преобразователя легким постукиванием пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку в корпусе преобразователя с крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не ослабить резиновое уплотнение.
  10. Снимите трубу уплотнения.
  11. Снимите передний дифференциал в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Передний дифференциал».
  12. Снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Проверьте внешний вид каждого компонента и очистите их.
  2. Запрессовать новое масляное уплотнение в корпус преобразователя с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установите передний дифференциал в сборе на корпус. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Передний дифференциал».
  4. Установите правый и левый боковые фиксаторы. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал».
  5. Установить новую уплотнительную трубу в корпус преобразователя.
  6. Установите новое резиновое уплотнение на корпус преобразователя.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю согласующую поверхность корпуса преобразователя. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  8. Установите корпус преобразователя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить втулку и масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые болты для трубы загрузки масла. Момент затяжки: Секция трубы для заправки маслом 38 Н.м (3,9 кгс-м, 28,0 фут-фунт) Исключая секцию трубы для заправки маслом 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  9. Вставьте разъем выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  10. Установите шланг суфлирования воздуха. См. установка в шланге суфлирования воздуха.
  11. Установите трубу охладителя ATF. См. УСТАНОВКА в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  12. Установите трубу для загрузки масла с уплотнительным кольцом. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Труба для загрузки масла».
  13. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  14. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  15. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».

Измерьте люфт, а затем отрегулируйте его так, чтобы он находился в пределах стандартных значений. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Вал ведущей шестерни в сборе».

Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем снимите его со стойки.
  5. Снимите разъем переключателя ингибитора со стойки.
  6. Снимите трубу для загрузки масла. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Труба для загрузки масла».
  7. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. ДЕМОНТАЖ в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  8. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Корпус преобразователя».
  9. Отделите секцию корпуса коробки передач и удлинителя. См. снятие в Extension Case.
  10. Снимите редукторную шестерню привода. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Редуктор».
  11. Снимите ведомую шестерню редуктора. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Ведомая шестерня редуктора».
  12. Ослабьте крепежные болты корпуса масляного насоса.
  13. Поместите два деревянных блока на верстак и поставьте коробку передач задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Проверьте высоту деревянных колодок, чтобы не повредить стояночный стержень и ведущую шестерню, выступающую из сопрягаемой поверхности.
  14. Снимите корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Закрепите корпус масляного насоса двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31,0 фут-фунт)
  2. Установите корпус преобразователя на коробку передач в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус преобразователя».
  3. Установить редуктор ведомый. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Редуктор с приводом».
  4. Установить редукторную шестерню привода. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Редуктор».
  5. Соедините картер трансмиссии и удлиненный картер, а затем установите задний датчик скорости автомобиля. См. раздел установка в Extension Case.
  6. Вставьте разъем выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  7. Установите трубу охладителя ATF. См. УСТАНОВКА в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  8. Установите трубу для загрузки масла вместе с уплотнительным кольцом. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Труба для загрузки масла».
  9. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  10. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  11. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №196
Схема №197
  1. Снимите четыре уплотнительных кольца.
  2. Отверните болты крепления, затем снимите крышку масляного насоса, слегка постукивая по концу вала статора.
  3. Снимите внутренний ротор масляного насоса и внешний ротор.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снимите фиксатор масляного уплотнения.
  2. Снимите уплотнительное кольцо.
  3. Снимите масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Установите ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки, а затем установите крышку масляного насоса, соблюдая осторожность и не прилагая к шкворням излишнего усилия. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. После сборки поверните вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Смажьте вазелином фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца, и установите их. После установки отрегулируйте контакт зуба с люфтом ведущей шестерни. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Корпус масляного насоса». ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа пломб. Их идентифицируют по цвету. Установите в соответствующие положения, обратившись к рисунку.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Нанести ATF на два новых сальника и установить их на фиксатор сальника в нужном направлении с помощью ST. МОНТАЖНИК 499247300 ST
  2. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и прикрепите к держателю масляного уплотнения. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса.
  3. Установите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения, и закрепите его с помощью трех болтов. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
Схема №208
Схема №209
  1. Проверьте уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов и повреждений.
  2. Проверьте остальные детали на наличие вмятин или неисправностей.
  3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установите внутренний ротор и внешний ротор на масляный насос. При расположении шестерен ротора друг против друга измерьте зазор между вершиной и вершиной. Зазор наконечника: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установите глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерьте зазор между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Если глубина и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените ротор масляного насоса в сборе. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СБОРКИ РОТОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА Сборка ротора масляного насоса Номер детали Толщина мм (дюйм) 15008AA060 11,37-11,38 (0,4476-0,4480) 15008AA070 11,38-11,39 (0,4480-0,4484) 15008AA080 11,39-11,40 (0,4484-0,4488) Проверьте общий люфт торца и отрегулируйте его, чтобы он соответствовал техническим требованиям. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Корпус масляного насоса».
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Измерьте с помощью ST длину «L» от сопряженной поверхности трансмиссии до углубленной части барабана сцепления. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерьте с помощью СТ длину «л» от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса упорным игольчатым подшипником. ДАТЧИК 398643600 ST
  3. Расчет общего торцевого люфта Выберите подходящую обойму подшипника из таблицы ниже, чтобы зазор С был в пределах от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l РАСЧЕТ СУММАРНОГО ЛЮФТА НА ТОРЦЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТАБЛИЦА C Зазор между вогнутым участком верхней муфты и торцом опоры барабана сцепления L Длина от ответной поверхности картера до вогнутой части верхней муфты G Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюйма)] l Высота от сопрягаемой поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса с упорным игольчатым подшипником. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА Упорный игольчатый подшипник Номер детали Толщина мм (дюйм) 806528050 4,1 (0 161) 806528060 4,3 (0 169) 806528070 4,5 (0 177) 806528080 4,7 (0 185) 806528090 4,9 (0 193) 806528100 5.1 (0 201)
  4. После завершения регулировки суммарного торцевого люфта вставьте обойму подшипника в обойму высокого сцепления. Смажьте вазелином, а упорный игольчатый подшипник установите на крышку масляного насоса.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установите корпус масляного насоса в сборе. Будьте осторожны, чтобы не ударить ведущую шестерню о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установите обе детали, совместив штифты. Убедитесь в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
  1. Убедитесь, что все составные части не имеют царапин, отверстий и других дефектов.
  2. Отрегулируйте выравнивание зубьев. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Вал ведущей шестерни в сборе».
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установите корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и закрепите их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  3. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  4. Отрегулируйте люфт ведущей шестерни и ведомой шестерни гипоида. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал».
  5. Равномерно нанесите бессвинцовый красный краситель на поверхность трех-четырех зубьев ведомой шестерни гипоида. Поверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Снимите корпус масляного насоса, и проверьте схему контакта зубьев. При несоответствии контакта зубьев отрегулируйте люфт или толщину прокладки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал». Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Поверхность контакта с зубом слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидной ведомой шестерне. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурой отведения ведущей шестерни от стороны гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами перемещения ведущей шестерни ближе к гипоидной ведомой шестерне.
  6. Если контакт зубьев правильный, отметьте положение бокового фиксатора дифференциала и ослабьте. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения заверните боковой фиксатор дифференциала в отмеченное положение. Затяните стопорную пластину указанным моментом. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  1. Проверьте каждый компонент на наличие царапин, повреждений или других неисправностей.
  2. Измерьте люфт, а затем отрегулируйте его, чтобы он соответствовал спецификации. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Передний дифференциал».
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Используя ST, заверните боковой фиксатор дифференциала до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор примечание: Заверните правый борт немного глубже левого. Также можно использовать ST WRENCH сборка (499787000).
  2. Снимите корпус масляного насоса.
  3. Полностью удалите жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  4. Установите корпус масляного насоса в сборе на корпус преобразователя и закрепите их, равномерно затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  5. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  6. Затяните фиксатор левой стороны дифференциала, вращая вал до ощущения сопротивления. Затем ослабьте фиксатор правой стороны дифференциала. Затяните фиксатор левой стороны дифференциала до прекращения вращения вала шестерни и продолжайте ослаблять правую сторону. Это «нулевое» состояние.
  7. После достижения «нулевого» состояния ослабьте фиксатор левой стороны дифференциала на 3 надреза и закрепите его стопорной пластиной. Затем после возврата фиксатора правого борта дифференциала вновь затянуть до упора. Поверните ведущую шестерню 2 или 3 раза. Затяните фиксатор правого борта дифференциала на 1-3/4 надреза. При этом задается предварительная нагрузка. Наконец, закрепите боковой фиксатор дифференциала стопорной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворот фиксатора стороны дифференциала на один надрез изменяет люфт ок. 0,05 мм (0,0020 дюйма).
  8. Установите оригинальные полуоси Subaru с правой и левой стороны переднего дифференциала. Установить полуось в обе стороны секции переднего дифференциала. Деталь № 38415AA000 Полуось
  9. Поверните ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и проверьте соответствие люфта спецификации с помощью ST2, ST3, ST4 и ST5. МАГНИТНАЯ ST2 498247001 Обратная реакция пластины ST5 498255400 АДАПТЕРА ST4 499787500 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498247100 ОСНОВЫ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА ST1 499787700: 0.13-0.18 мм (0.0051-0.0071 в)
  10. Отрегулируйте контакт зубьев переднего дифференциала и вала ведущей шестерни. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Вал ведущей шестерни в сборе».
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
  2. Вытащите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  3. Снимите входной вал.
  4. Поднимите рычаг на задней стороне разъема жгута передачи, а затем отсоедините его от стойки.
  5. Отсоедините разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоедините шланг суфлирования воздуха.
  7. Снимите трубу для загрузки масла. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Труба для загрузки масла».
  8. Снимите впускной и выпускной трубопроводы ATF. См. ДЕМОНТАЖ в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  9. Отделите корпус преобразователя от корпуса коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Корпус преобразователя».
  10. Снимите корпус масляного насоса. См. раздел ДЕМОНТАЖ в разделе «Корпус масляного насоса».
  11. Выньте высокую муфту, упорный игольчатый подшипник и муфту реверса в сборе.
  12. Выньте высокую ступицу сцепления и упорный игольчатый подшипник.
  13. Выньте переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  14. Снимите стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник.
  15. Выньте стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину тормоза 2-4.
  16. Выньте упорный игольчатый подшипник, планетарную передачу в сборе и муфту низкого давления в сборе.
  17. Снимите 2-4 уплотнитель тормоза.
  18. Снимите стопорное кольцо.
  19. Выньте фиксатор тормозной пружины 2-4.
  20. Снимите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня тормоза 2-4, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
  21. Вытяните пластинчатую пружину тормоза низкого и заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть ее.
  22. Снимите стопорное кольцо.
  23. Извлеките стопорную пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку тормоза заднего хода.
  24. Переверните картер коробки передач вверх дном, а затем выньте болты розетки, удерживая рукой внутреннюю обойму односторонней муфты.
  25. Снимите фиксатор пружины.
  26. Извлеките возвратную пружину.
  27. Подайте сжатый воздух.
  28. Выньте поршень тормоза заднего хода.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Приложить ATF к выступу и установить поршень тормоза заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить манжетное уплотнение.
  2. Установите возвратную пружину.
  3. Установите фиксатор пружины.
  4. Установить внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  5. Равномерно затяните болты с головкой под торцевой ключ с задней стороны корпуса коробки передач. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  6. Поместите переднюю сторону корпуса коробки передач вверх.
  7. Установите упорный игольчатый подшипник.
  8. Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.
  9. Установите циферблатный индикатор на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
  10. Масштабирование и запись веса «Z» плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Используйте плоскую доску весом менее 8,5 кгс (18,7 фунта).
  11. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  12. Используя следующую формулу, считайте датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт) - Z N: Значение, указанное на датчике толкания/вытягивания 83 N (8,5 кгс, 18,7 фунт): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
  13. Нажмите на центр удерживающей пластины с усилием N, используя манометр, и измерьте и запишите высоту «A». Измерьте в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  14. Установка тормоза низкого и заднего хода: Установите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину, а затем закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию тарелки посуды.
  15. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.
  16. Поместите прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины, затем измерьте и запишите зазор «B». ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте прокладку вниз с силой до точки, где волны на приводной пластине будут раздавлены.
  17. Расчет хода поршня Рассчитайте из записанного размера А и В, и если эксплуатационный предел превышен, замените приводную пластину новой деталью, и выберите удерживающую пластину, чтобы сделать регулировку так, чтобы она находилась в пределах стандарта. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом Модель без турбонаддува Исходный стандарт: 2,15-2,65 мм (0 085-0 104 дюйма) Предельная толщина: 2,95 мм (0 116 дюйма) Модель Turbo Начальный стандарт: 2,70-3,20 мм (0 106-0 126 дюйма) Предельная толщина: ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩИХ ПЛАСТИН 3,90 мм (0 154 дюйма) Толщина мм (дюйм) 31667AA420 3,8 (0 150) 31667AA320 4,1 (0 161) 31667AA330 4,4 (0 173) 31667AA340 4,7 (0 185) 31667AA350 5,0 (0 197) 31667AA360 5,3 (0 209) 31667AA370 5,6 (0 220) 31667AA380 5,9 (0 232)
  18. Установите пластинчатую пружину тормоза заднего хода.
  19. Установите поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4, совместив отверстие фиксатора тормоза 2-4 с отверстием на картере трансмиссии.
  20. Установите фиксатор пружины поршня тормоза 2-4 в картер трансмиссии.
  21. Установите стопорное кольцо в коробку передач. С помощью ST нажмите на стопорное кольцо в указанное место. КОМПРЕССОР ST 498677100
  22. Установите планетарную передачу и узел муфты низкого давления в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте осторожно, медленно вращая узел сцепления низкого давления и планетарной зубчатой передачи, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  23. Измерьте степень сжатия приводной пластины и запишите это значение. (Модель без турбонаддува) Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол. Установите циферблатный индикатор на сцепление, и считайте его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке. Масштабирование и запись веса «Z» плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жесткую доску, которая не сгибается против нагрузки, как плоскую доску, которую нужно положить на удерживающую пластину. Используйте плоскую доску весом менее 10,2 кг (22,5 фунта). Положите плоскую доску на удерживающую пластину. Используя следующую формулу, считайте датчик проталкивания/вытягивания и вычислите «N». N = 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунта) - Z N: Значение, указанное на указателе 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунта): Нагрузка, приложенная к пластине сцепления Z: Вес плоской доски Нажмите на центр удерживающей пластины с усилием N с помощью указателя толкания/вытягивания, и измерьте и запишите высоту «А». Измерьте в трех и более местах, отстоящих друг от друга на равные расстояния, и возьмите среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении в трех местах измерение производить через каждые 120 °. При измерении в четырех местах измеряйте через каждые 90 °.
  24. Установите нажимную заднюю пластину, 2-4 пластины привода тормозов, ведомую пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.
  25. Установите на картер коробки передач новое 2-4-х тормозное уплотнение.
  26. После установки всех 2-4 составных частей тормоза периодически вдувайте воздух и подтвердите работу тормоза.
  27. Проверьте ход поршня. (Модель без турбонаддува) Измерьте зазор «B» между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. В это время не нажимайте на удерживающую пластину. Расчет хода поршня Расчет с размерами А и В, записанными ранее. Если расчетное значение превышает эксплуатационные пределы, замените приводную пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину так, чтобы она находилась в пределах стандартных значений. T = A + B T: Ход поршня A: Величина сжатия приводной пластины B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Исходный стандарт: 1,7-2,1 мм (0 067-0 083 дюйма) Предельная толщина: 2,3 мм (0 091 дюйма) СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Удерживающая пластина № детали Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  28. Проверьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Турбомодель) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените ведомую пластину и выберите и отрегулируйте удерживающую пластину, чтобы зазор попадал в начальные стандартные значения. Исходный стандарт: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Предельная толщина: 1,5 мм (0 059 дюйма) ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Удерживающая пластина Деталь № Толщина мм (дюйм) 31567AA991 5,6 (0 220) 31567AB001 5,8 (0 228) 31567AB011 6,0 (0 236) 31567AB021 6,2 (0 244) 31567AB031 6,4 (0 252) 31567AB041 6,6 (0 260)
  29. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  30. Установите переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
  31. Нанесите вазелин и прикрепите упорный игольчатый подшипник к высокой ступице сцепления, затем правильно зацепите шлицы переднего водила планетарной передачи, чтобы установить высокую ступицу сцепления.
  32. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  33. Установите высокий узел сцепления и задний узел сцепления.
  34. Отрегулируйте суммарный конечный люфт. См. раздел РЕГУЛИРОВКА в разделе «Корпус масляного насоса».
  35. Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
  36. Установите новую прокладку вместе с корпусом масляного насоса в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус масляного насоса».
  37. Установите корпус преобразователя на коробку передач в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Корпус преобразователя».
  38. Вставьте разъем выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо.
  39. Установите шланг суфлирования воздуха. См. установка в шланге суфлирования воздуха.
  40. Установите трубу охладителя ATF. См. УСТАНОВКА в трубопроводе и шланге охладителя ATF.
  41. Установите трубу для загрузки масла вместе с уплотнительным кольцом. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Труба для загрузки масла».
  42. Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, а затем проверьте величину выступа. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  43. Установите муфту гидротрансформатора в сборе. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Муфта гидротрансформатора в сборе».
  44. Установите трансмиссию в сборе на автомобиль. См. раздел УСТАНОВКА в разделе «Автоматическая коробка передач в сборе».
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Снимите стопорное кольцо, а затем извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  2. Снимите стопорное кольцо, а затем извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину.
  3. С помощью ST1 и ST2 снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛОМ
  4. Выньте крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.
  5. Снимите уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  2. Выньте передний водило планетарной передачи.
  3. Выньте заднюю солнечную шестерню.
  4. Выньте заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.
  5. Выньте заднюю внутреннюю передачу.
  6. Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.
  7. Сожмите пружинный фиксатор тормоза заднего хода и снимите стопорное кольцо с барабана сцепления с помощью ST1 и ST2. ST1 498627100 СЕДЛО ST2 398673600 КОМПРЕССОРА.
  8. Снимите одностороннюю муфту. См. снятие в AT Main Case.
  9. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты на барабан муфты низкого давления, а затем подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.
  10. Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  11. Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.
  12. Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.
Схема №279

Убедитесь, что ручной рычаг и стопорная пружина не изношены и не повреждены иным образом.

Другие статьи — 4AT АКПП (кроме STi)