Схема №1
- Вертикальное положение рулевого колеса можно регулировать в диапазоне 40 мм (1,58 дюйма), используя рычаг наклона для разблокировки рулевой колонки и ее повторной блокировки в желаемом положении.
Схема №2
- Для поглощения энергии движения назад, возникающей в двигателе в случае лобового столкновения, был принят прессованный трубчатый кожух рулевой колонки. Когда к рулевой колонке прилагается ударная нагрузка, превышающая определенный уровень, кожух А скользит по кожуху B. Поскольку кожух B запрессован в кожух A, создаваемое между ними трение поглощает удар. Изгибающая нагрузка на колонку поддерживается прессованными кожухами.
- Другой мерой для смягчения удара на водителя в случае столкновения является провод, который расположен между штифтом наклона, прикрепленным к балке поддержки рулевого управления, и дистанционной пластиной. Когда большая ударная нагрузка прилагается к рулевой колонке, провод постепенно деформируется. Энергия удара поглощается во время этого процесса.
Работа на низких скоростях (диапазон A - B)
В этом диапазоне скоростей, а также во всех других диапазонах скоростей к регулирующему клапану всегда прикладываются два различных давления нагнетания насоса; один из них проходит непосредственно от выпускного отверстия к левому концу клапана, а другой проходит через отверстие (переменное отверстие) к правому концу клапана. Поскольку отверстие имеет эффект снижения давления, последнее давление ниже, чем первое.
Когда насос работает на низкой скорости, его давление нагнетания также низкое, что приводит только к небольшой разнице между двумя давлениями. В этом состоянии клапан остается выталкиваемым влево пружиной, позволяя жидкости из бака без давления входить в камеру A. С другой стороны, к камере B прикладывается пониженное давлением нагнетания отверстие, поэтому кулачковое кольцо выталкивается влево кулачковой кольцевой пружиной. Это делает эксцентриситет кулачкового кольца максимальным и, следовательно, скорость подачи на вращение насоса становится максимальной.
Схема №3
Работа на средних скоростях (диапазон B - C)
Во время работы на средних оборотах насос соответственно увеличивает свою скорость подачи. Поскольку давление перед прохождением через переменное отверстие увеличивается, регулирующий клапан перемещается вправо, преодолевая натяжение пружины регулирующего клапана. Это перемещение регулирующего клапана позволяет направить давление выше по течению от переменного отверстия в камеру А. С другой стороны, камера Б получает пониженное давление жидкости, уменьшенное отверстием. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ДАВЛЕНИЕ В КАМЕРЕ А БОЛЬШЕ, ЧЕМ в камере Б. В РЕЗУЛЬТАТЕ КОЛЬЦО КУЛАЧКА ВРАЩЕНИЯ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ ПРОТИВ ЭТОГО.
Схема №4
Высокоскоростная работа (диапазон C - D)
При увеличении частоты вращения насоса до определенной точки кулачковое кольцо перемещается в крайнее правое положение, делая переменное отверстие открывающимся минимально. В этом состоянии скорость подачи за один оборот насоса становится минимальной и минимальная скорость подачи сохраняется даже если частота вращения насоса увеличивается дальше.
