Как разобрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта
Отвернуть два винта, крепящие верхние крышки рулевой колонки, и два винта, крепящие комбинированный переключатель, а затем снять соответствующие детали.
Как собрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта
- Вставить комбинированный выключатель в верхнюю шахту колонки, а затем установить верхнюю крышку колонки. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного выключателя между монтажными бобышками крышки колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
| Внимание | Не допускайте чрезмерного затягивания винта. |
|---|
Корпус статива в сборе
| Внимание | Использовать только натуральную смазку SUBARU для коробки передач. |
|---|
- Смазка для редуктора: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Нанести жидкость гидроусилителя руля на новое масляное уплотнение.
- Установить масляное уплотнение в правильное положение, как показано на рисунке. Надавите на него с помощью пресса до тех пор, пока часть A ST не соприкоснется с поверхностью B. ST 34099FA110 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения или царапины внутренней стенки цилиндра.
- Закрепить корпус штатива в тисках, используя ST. ST 926200000 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЙКЕ: При креплении корпуса штативов в тиски обязательно использовать этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус штанги в тиссах с помощью подкладки, такой как алюминиевые пластины и т.д. При использовании старого корпуса штатив перед сборкой обязательно очистить и удалить ржавчину. Тщательно проверить втулку корпуса шестерни.
- Наденьте ST на зубчатую часть стойки в сборе и проверить, нет ли привязки или негладкой вставки. Если какая-либо деформация обнаружена на плоских поверхностях в конце стойки, сформируйте с помощью напильника и промыть чистящей жидкостью. ST 926390001 крышка и REMOVER
- Нанести подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе, а затем наденьте СТ на зубчатую часть. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для воздуха смазкой. Удалить излишки смазки. После установки крышки проверить отверстие для прохода воздуха на предмет засорения. При засорении открыть, удалив смазку из отверстия.
- Перед вставкой узла зубчатой рейки нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня зубчатой рейки.
- Вставить штатив в сборе в корпус штатива со стороны цилиндра, а затем извлечь ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение.
- Установить ST1 и ST2 на конец штатива, а затем установить новую втулку штатива.хтагх2 926400000 GUIDE xtaгх3 927660000 ВНИМАНИЕ: При обнаружении заусенцев или забоин на этой направляющей и части вала штанги удалить их путем припиловки. Перед установкой погрузите втулку в указанную жидкость усилителя рулевого управления, не допуская повреждения уплотнительного кольца и масляного уплотнения. ST1 ST2
- Вставить стопор штатива в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с внешней канавкой (на стопоре штатива). Повернуть стопор штатива с ST так, чтобы отверстие стопора штатива было видно через прорези цилиндра.
- Вставить стопор штатива в корпус штатива и завернуть новое стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев, чтобы зафиксировать стопор штатива на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при намотке кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть ключ еще на 90-180 ° после того, как конец стопорного кольца будет завернут.
- Нанести оригинальную смазку на пылезащитную крышку, а затем установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
- Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
- Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
- Для закрепления клапана в сборе поочередно затягивайте болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
- Временно установить штатив, а затем два или три раза управляйте им от замка до замка, чтобы он поместился. Удалить смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: При эксплуатации стойки от замка до замка без установки стяжной тяги это может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать тяги левую и правую.
- Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт и установить на корпус руля.
- Затянуть регулировочный винт до заданного момента Затяжка: первый шаг; 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) Второй шаг; Назад 25 °
- Снять тягу.
- Убедиться, что люфт находится в пределах указанного значения. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ ", ОСМОТР, рулевая коробка передач. (ref-200798-S07865023862005112100000)
- Ослабить регулировочный винт, а затем нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
- Затянуть регулировочный винт до заданного момента Затяжка: первый шаг; 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) Второй шаг; Назад 25 °
- Наверните контргайку, придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контрглавацию с помощью ST ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (Контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочные винты от проворачивания при затягивании контргаек.
- Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) за пределы корпуса рулевого управления.
- Установить в стойку тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
- Отогните контровочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при сгибании стопорной шайбы.
- Нанести слой смазки на паз стяжки, а затем установить пыльник на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
- Установить новую загрузочную ленту. С помощью зажимных плоскогубцев зачеканите загрузочную полосу, чтобы сделать зазор между уплотняющей частью 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
- Закрепить конец ботинка клипсой (небольшой).
- После установки проверить, что конец ботинка установлен в канавку на тяге.
- Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги, а затем временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги: L 31,2 мм (1,23 дюйма)
- Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторить блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно повернуть ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедиться, что пыльников установлен в заданном положении без дефляции.
- Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
- Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопровод А и Б к четырем соединениям трубопровода коробки передач. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Регулирующий клапан в сборе
- Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
- Нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.
- Закрепить ST2 на ST1. ST1 34099FA120 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ И ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST2 34099FA130 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ
- Чтобы не поцарапать масляное уплотнение, нанести слой смазки на контактную поверхность установщика и масляного уплотнения.
- Проверить направление масляного уплотнения. Прикрепить масляное уплотнение к установщику и расположить в корпусе клапана перед запрессовкой на место.
- Запрессовать масляное уплотнение на место с помощью пресса.
- Закрепить подшипник на СТ, а затем расположить в ценном корпусе. С помощью СТ и пресса установить специальный подшипник в корпус клапана. УПЛОТНЕНИЕ ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER
- Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждений.
- Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
- Закрепить клапан в сборе на ST1 и ST2. ST1 926370000 МОНТАЖНИК А ST2 34099FA100 ПОДСТАВКА
- Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение и ST3.
- Установить ST3 на шестерню, а затем вставить масляное уплотнение. Нажать на масляное уплотнение с помощью пресса до соприкосновения ST4 с торцом корпуса клапана. ST3 926360000 УСТАНОВЩИК A ST4 927620000 УСТАНОВЩИК B
- Снять ST3, а затем установить опорную шайбу.
- Установить шарикоподшипник с помощью ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
- Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть стопорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
- Нанести указанную смазку на пылезащитный чехол.
- Установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
- Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
- Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
- Для закрепления клапана в сборе поочередно затягивайте болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
- Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт и установить на корпус руля.
- Затянуть регулировочный винт до заданного момента Затяжка: первый шаг; 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) Второй шаг; Назад 25 °
- Убедиться, что люфт находится в пределах указанного значения. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ ", ОСМОТР, рулевая коробка передач. (ref-200798-S07865023862005112100000)
- Ослабить регулировочный винт, а затем нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
- Затянуть регулировочный винт до заданного момента Затяжка: первый шаг; 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) Второй шаг; Назад 25 °
- Наверните контргайку, придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контрглавацию с помощью ST ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (Контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочные винты от проворачивания при затягивании контргаек.
- Снять коробку передач с ЦС.
- Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить к коробке передач трубы А и Б. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №114
- Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
- При разборке проверить внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверить пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями.
