Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диагностика Subaru Forester SG

Рулевое управление 62 иллюстрации ~10 мин чтения

Как проверить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерна, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №26
  1. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200798-S22347445212005102300000)
  2. Нанести на универсальный шарнир соответствующую метку.
  3. Снять болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир.
Схема №27
  1. Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, а затем вставить универсальный шарнир в вал колонны.
  2. Совместите метки соответствия, а затем вставить универсальный шарнир в зубчатый участок редуктора в сборе.
  3. Затянуть болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
  4. Выровняйте центр соединителя рулонов (см. раздел " СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-160451)
  5. Установить рулевое колесо и модуль подушки безопасности (см. раздел " УСТАНОВКА ", Руль). (ref-200798-S04833192732005102300000)
ПредупреждениеПеред обслуживанием модуля надувной подушки безопасности всегда обращайтесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160451)

Проверить наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости заменить.

Предел обслуживания

  1. Люфт универсального шарнира; 0 мм (0 дюймов) Максимальный крутящий момент при качании; 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунта)
Схема №28

Измерение момента складывания универсального шарнира производится так, как показано на рисунках.

Предел обслуживания

  1. Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №29

Предел обслуживания

  1. Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №30

Предел обслуживания

  1. Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №31

Предел обслуживания

  1. Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №32

Предел обслуживания

  1. Максимальная нагрузка; 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять модуль подушки безопасности. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", Модуль подушки безопасности водителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда обращайте внимание на " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " перед выполнением обслуживания модуля подушки безопасности. (ref-160451-S30099502412004021000000)(ref-160451)
  4. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200798-S22347445212005102300000)
  5. Снять универсальный шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200798-S27856556992005102300000)
  6. Снять панель триммирования под приборной доской.
  7. Снять панель ограждения колена и нижнюю крышку рулевой колонки.
  8. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  9. Отвернуть два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  10. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке.
ВниманиеОбязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием установочных болтов рулевого вала в сборе при снятии или опускании его для обслуживания других деталей.
Схема №36
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в втулку носка.
  3. Затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установить крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установить универсальный шарнир (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-200798-S25563944062005102300000)
  8. Совместите центр соединителя рулонов (см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-160451)
  9. Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА ", Рулевое колесо). ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса для предотвращения повреждений. (ref-200798-S04833192732005102300000)
  10. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160451)

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если не соответствует указанному, заменить.

  1. Стандартное значение: общая длина L 815,6 + / -1,5 мм (32,11 + / - 0 059 дюйма)
Схема №37

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модели подушки безопасности см. в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160451)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Ослабить гайку переднего колеса.
  4. Поднять автомобиль, а затем снять передние колеса.
  5. Снять крышку.
  6. Демонтировать подрамник (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Подрамник). (ref-169209-S02295894812004120300000)
  7. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ", Передняя выхлопная труба. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выпускная труба горячая. (ref-200789-S02976811952005102300000)
  8. С помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
  9. Снять самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
  10. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы.
  11. Снять универсальный шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-200798-S27856556992005102300000)
  12. Отсоединить сначала нижнюю трубу С от коробки приводов, а затем верхнюю трубу D.
  13. Снять зажимные болты крепления редуктора к поперечине, а затем извлечь редуктор.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтом на заданный момент затяжки 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)
  3. Подсоединить трубопровод Г к коробке приводов первым, а трубопровод В вторым. Момент затяжки: Т: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  4. Установить универсальный шарнир (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-200798-S25563944062005102300000)
  5. Соединить конец тяги и коромысло и затянуть контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  6. После затяжки контргайки на заданный момент затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.
  7. Установить передний стабилизатор на автомобиль (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передний стабилизатор). (ref-169209-S30740653652004120300000)
  8. Установить переднюю выхлопную трубу в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба). (ref-200789-S17193731862005102300000)
  9. Установить вспомогательную раму (см. раздел " УСТАНОВКА ", вспомогательная рама). (ref-169209-S11236433752004120300000)
  10. Установить нижнюю крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ", лицевая сторона под крышкой). (ref-200811-S36065198052005102300000)
  11. Выровняйте центр соединителя рулонов (см. раздел " СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-160451)
  12. Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА ", Руль). (ref-200798-S04833192732005102300000)
  13. Установить шины.
  14. Затянуть гайки колес на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
  15. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  16. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. " ЖИДКОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-200798-S08504658942005102300000)
  17. Проверить наличие утечек жидкости.
  18. Установить плиту самоподъемной буровой установки.
  19. Опустить автомобиль.
  20. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  21. После регулировки угла схождения и поворота рулевого колеса затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт)

ПримечаниеПри регулировке схождения удерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или закручивание. Если скручен, выпрямите его.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST ST 926200000. ВНИМАНИЕ: Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь закрепить ее без этого ST
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Удалить небольшой зажим из ботинка с помощью плоскогубцев, а затем переместить пыльников в сторону конца тяги.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка.
  6. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Расконтрите контровочную шайбу с обеих сторон конца тяги с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность стойки, так как это может привести к утечке масла.
  7. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  8. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  9. Используя гаечный ключ [шириной 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемый гаечный ключ, снять тягу.
  10. Ослабить регулировочный винт, а затем снять пружину и втулку.
  11. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  12. Осторожно вытянуть входной вал, а затем снять клапан в сборе.
  13. С помощью острых плоскогубцев повернуть стопор штатива в направлении стрелки до тех пор, пока конец кольца не выйдет из стопора. Вращайте кольцо в противоположном направлении и вытянуть его.
  14. Потянуть узел штатива со стороны цилиндра и извлечь втулку штатива и стопор штатива вместе с узлом штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться рейкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра вызовет утечку масла.
  15. Снять втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе.
  16. Снять масляное уплотнение с держателя.
  17. Вставить ST со стороны корпуса шестерни, а затем снять масляное уплотнение с помощью пресса. 34099FA110
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST ST 926200000. ВНИМАНИЕ! Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь закрепить ее без этого ST
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  5. Ослабить регулировочный винт, а затем снять пружину и втулку.
  6. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытянуть входной вал, а затем снять клапан в сборе.
  8. Выдвиньте пылезащитную крышку.
  9. С помощью пресса вынуть шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снять с корпуса клапана пылезащитное уплотнение, сальник и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  12. Выпрессовать подшипник вместе с опорной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (от 1 516 до 1 555 дюйма) и запрессовать.
  13. Снять масляное уплотнение.

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №69
ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и состояние вождения, при котором требуется много операций управления в короткое время. В частности, непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
Схема №70

ПримечаниеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Ослабить стопорный болт и болт ползуна, а затем снять клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
  4. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  5. Отсоединить трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закрыть открытые концы их чистой тряпкой.
  6. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса ГУР.
  7. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски, снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  8. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  9. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн маслонасоса в тиски. Затянуть втулку с помощью коробчатого ключа 12,7 мм (1 / 2 ") типа 14 и 21 мм до соприкосновения с монтажной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать кронштейн масляного помпы непосредственно в тисках; использовать мягкие подкладки и слегка удерживайте маслонасос для защиты насоса. Завернуть болт, который устанавливает масляный помп к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут-3,5 кгс-1,5) Момент-момент затяжки 37,3 (м)
  2. Затянуть болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
  3. Соединить между собой трубу С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Рым-болт: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Если на этом этапе происходит скручивание шланга, то он может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоединить разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.
  5. Установить ремень шкива на масляный насос.
  6. Проверить натяжение ремня шкива (см. раздел " ОСМОТР ", клиновой ремень). (ref-200788-S25611876072005102300000)
  7. Затянуть болт натяжения ремня Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт
  8. Установить крышку ремня шкива.
  9. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  10. Подать указанную жидкость для гидроусилителя руля. См. " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-200798-S08504658942005102300000)
ВниманиеНикогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Выполнить следующие процедуры проверки и отремонтируйте или заменить дефектные детали.

Схема №83

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений заменить резервуар резервуара.

Схема №84
Схема №85
  1. Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и долить новую жидкость.
  2. Проверить соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
  3. Осмотреть уровень жидкости на ровной и ровной поверхности при выключенном двигателе по указателю бачка бачка. Если уровень на MIN. точка или ниже, добавить жидкость, чтобы сохранить уровень в указанном диапазоне индикатора. Если при МАКС. точка или выше, слить жидкость, используя шприц или тому подобное. Проверка при температуре жидкости гидроусилителя руля 20°C; считать уровень жидкости на стороне «COLD». Проверка при температуре жидкости гидроусилителя руля 80°C; считать уровень жидкости на горячей стороне.
Схема №86
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять плиту домкрата.
  3. Снять стык труб в центре коробки приводов, а затем установить виниловый шланг на трубу и стык. Слить жидкость при повороте рулевого колеса.
  4. Установить ST на верхнюю часть резервуара и заполнить его примерно наполовину указанной жидкостью. ST 34199AE040 ЗАПРАВКА МАСЛОМ
  5. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, сохраняя жидкость на этом уровне.
  6. Если повернуть рулевое колесо в состоянии низкого уровня жидкости, воздух будет засасываться в трубу. В этом случае оставьте его примерно на полчаса, а затем снова сделайте шаг 5).
  7. Поднять автомобиль, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, сохраняя жидкость на этом уровне. Нормально, что пузырьки перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса от замка к замку.
  9. В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова сделайте шаг 4).
  10. Опустить автомобиль, а затем на холостом ходу двигатель.
  11. Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
  12. В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполнить шаги с 8) по 11). Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). На верхней поверхности жидкости остаются пузырьки. Шум при шлифовании создается от масляного насоса.
  13. Проверить утечку жидкости после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе.
Схема №87

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)