Меры безопасности для автомобилей с системой «„Старт-Стоп“»
Внимание! Опасность травмирования при автоматическом пуске двигателя. У автомобилей с активизированной системой Старт-Стоп (распознаётся по сообщению во вставке панели приборов) существует опасность автоматического пуска двигателя. Поэтому необходимо убедиться, что при выполнении работ на автомобиле система Старт-Стоп деактивизирована (выключить зажигание, при необходимости снова включить зажигание).
Общее описание
Система Старт-Стоп служит для снижения расхода топлива и, следовательно, уменьшения выброса вредных веществ.
Для этого двигатель автоматически выключается при остановке, а при нажатии педали сцепления автоматически снова запускается.
Система всегда автоматически активизируется при включении зажигания и может быть деактивизирована с помощью кнопки «„Старт-Стоп“» на центральной консоли.
Подробное описание функционирования и условия эксплуатации системы Старт-Стоп см.:
- Программа для самообучения №86Система Старт-Стоп на автомобилях Škoda
- (см. Руководство по эксплуатации Superb II)
Схема соединений системы Старт-Стоп Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеУказание Адаптированные для системы Старт-Стоп узлы не имеют особых обозначений и практически не отличаются от обычных узлов (например, стартер, генератор). В случае ремонта следует обратить внимание на соответствующие обозначения запасных деталей см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Система Старт-Стоп интегрирована в виде функции в программное обеспечение блока управления двигателем (J623).
Блок управления двигателем оснащён самодиагностикой, облегчающей поиск неисправности.
Для поиска неисправности следует использовать Тестер в функции «„Ведомый поиск неисправности“».
Позарядка АКБ или запуск двигателя от вспомогательной АКБ в случае автомобиля с системой «„Старт-Стоп“»
При подзарядке АКБ или запуске двигателя от вспомогательной АКБ действовать следующим образом:
При подзарядке провод АКБ на массу не отсоединять.
С помощью провода для зарядки или провода для подключения к вспомогательной АКБ сначала соединить плюсовые полюса; затем содинить массы кузовов (не подсоединять к минусовому полюсу АКБ).
ПримечаниеУказание Прямая зарядка (помощь при пуске), т. е. подсоединение к минусовому полюсу АКБ, ведёт к шунтированию ЭБУ контроля АКБ (J367) (этот ЭБУ не контролирует протекающий ток). Записанные в диагностическом интерфейсе шины данных (J 533) (межсетевом преобразователе) значения для состояния АКБ перестают соответствовать заряженной АКБ. Это может вести к отказу системы Старт-Стоп. Процесс проверки и зарядки АКБ «„Электрооборудование - общие указания“» (см. Электрооборудование - общие указания Ремонтная группа 27).
Замена АКБ на автомобилях с системой «„Старт-Стоп“»
Вместо обычных свинцовых АКБ в качестве стартерных АКБ вследствие их высокой стойкости к эксплуатации с частыми глубокими разрядами при холодном пуске устанавливаются АКБ с нетканым сепаратором (AGM). Описание см. «„Электрооборудование - общие указания“» (см. Электрооборудование - общие указания Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание На автомобили с бензиновыми двигателями также может быть установлена АКБ с электронно-световым индикатором с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). В отличие от обычных АКБ с жидким электролитом эти АКБ имеют более толстые пластины и сепараторы со специальным полиэстеровым экраном. Это заметно увеличивает стойкость к эксплуатации с частыми глубокими разрядами, а также зарядную ёмкость, что позволяет быстрее накапливать энергию во время движения. Работы по обслуживанию и проверкам на этих АКБ аналогичны случаю АКБ с электронно-световым индикатором.
При замене можно использовать исключительно АКБ с нетканым сепаратором (AGM) или АКБ с технологией EFB с такой же ёмкостью.
Стабилизатор напряжения (J532)
Стабилизатор напряжения (J532) находится под левым передним сиденьем.
Он предназначен для стабилизации напряжения в бортовой сети на уровне 12 В при падениях напряжения, возникающих при работе системы Старт-Стоп.
Если при работе системы Старт-Стоп произошёл отказ потребителей электроэнергии (например, радиоприёмник/навигационная система, телефон, вставка панели приборов), определяющийся на основании их сброса при каждом пуске двигателя, это указывает на неисправный стабилизатор напряжения.
В случае общего отказа всех названных потребителей электроэнергии прежде всего следует проверить предохранитель стабилизатора напряжения см. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Возможность записи кодов, непосредственно указывающих на неправильное функционирование стабилизатора напряжения вследствие Тестер, в настоящее время отсутствует.
Снятие
- Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.
- Подвинуть левое переднее сиденье как можно дальше назад и выше.
- Слегка приподнять кромки накладки [см. стрелки A] и вынуть накладку [см. стрелку B].
- Вывернуть винты крепления [см. стрелки] (3 Н*м).
- Отсоединить разъём и вынуть устройство.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности.
ЭБУ контроля АКБ (J367)
ЭБУ располагается прямо на минусовой клемме провода АКБ массу.
Он выдаёт информацию, имеет ли АКБ достаточно электрической энергии для работы системы Старт-Стоп.
Он соединён по шине LIN с диагностическим интерфейсом шины данных (J533) (межсетевым преобразователем).
В случае неисправности в регистратор событий записывается соответствующий код. Система Старт-Стоп выключается.
ПримечаниеУказание После замены новый ЭБУ контроля АКБ (J367) необходимо согласовать с Тестер (закодировать).
Кнопка системы «„Старт-Стоп“»
Снять и установить кнопку Старт-Стоп .