Описание монитора
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении P или N.
Когда переключатель стояночного / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 2 или L, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Исходя из сопротивления, блок управления двигателем определяет температуру ATF-, а блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры АТФ.Е сли величина сопротивления температуры Атф меньше 79 Ом или больше 156 кохм, то блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в датчике АТ или проводке. ЕСМ включит МИЛ.
Схема №57
Датчик температуры ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.П осле эксплуатации автомобиля в течение определенного периода времени температура АТФА должна повышаться. Когда температура ATF- ниже 10°C, то ЕСМ интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик входной скорости определяет скорость входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет момент переключения передач на основе сравнения датчика входной скорости (частота вращения входного вала) с датчиком выходной скорости (частотой вращения выходного вала).
Когда частота вращения выходного вала выше, чем ожидаемое значение, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее при работе с переключением в положение D, блок управления двигателем сделает вывод о неисправности датчика частоты вращения входной турбины (NT).
Схема предотвращает остановку двигателя при остановке автомобиля внезапным торможением, когда муфта гидротрансформатора находится в режиме " миль / ч ". блок управления двигателем получает сигнал от выключателя стоп-сигнала во время нажатия на педаль тормоза 19. Затем ЕСМ посылает сигнал электромагнитному клапану блокировки не быть в состоянии блокировки. Когда выключатель стоп-сигналов остается включенным во время движения " stop и go ", ЕСС должен интерпретировать это как неисправность в переключателе стоп-света и ехать 3 км).
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
Схема №58
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала ЭСУД посылает сигнал электромагнитному клапану переключения Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Соленоидный клапан переключения передач Sl- реагирует на команды ЭСДУ. Клапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функций блокировки гидротрансформатора и гибкой блокировки.
Блок управления двигателем сравнивает сигнал оборотов двигателя (NE) и входной сигнал частоты вращения турбины, чтобы обнаружить блокировку гидротрансформатора. Затем ЕСМ сравнивает состояние блокировки с графиком блокировки в памяти ЕSM. Если ECМ не обнаруживает блокировку в соответствующее время, он придет к выводу о неисправности соленоида переключения Sl. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика скорости NT для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
Схема №59
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЭСУД определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЭСОД, и действительное положение передачи не совпадают, то ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика скорости NT для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
Схема №60
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЭСУД определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЭСОД, и действительное положение передачи не совпадают, то ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим от первичного регулирующего клапана. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя. При обнаружении открытого или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (СЛТ) блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
На основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала блок управления двигателем посылает сигнал электромагнитному клапану Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Соленоидный клапан Sl- реагирует на команды от блок управления двигателем.К лапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротрансформатора или отключения короткого замыкания.