Как приступить к поиску и устранению неисправностей
Ручной тестер можно использовать на этапах 3, 4, 6 и 9.
- Транспортное средство доставлено в мастерскую
- Анализ проблем клиентов (см. раздел " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ ") (ref-224522-S04190171772006031000000)
- Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3
- Проверить и очистить данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC ") (ref-224522-S31461245432006031000000)
- Визуальный осмотр
- Установка диагностики в режиме проверки (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ") (ref-224522-S02005169832006031000000)
- Подтверждение симптома проблемы (см. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ ") Симптом не возникает: перейдите к шагу 8 Симптому возникают: Перейдите к шагу 9 (ref-224522-S21605981582006031000000)
- Симуляция симптомов (см. " КАК ПРОДОЛЖАТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-224507-S22289556672006031000000)
- Проверка расшифровка кода ошибки (см. " Проверка / очистка DTS ") не выводится: Переход к шагу 10 Вывод информации о DCS: переход к шагу 18 (ref-224522-S31461245432006031000000)
- Базовый осмотр (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ", " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ") Ng: Переходите к шагу 20 OK: GO TO NEXT STEP (ref-224554-S35343821542006031000000)(ref-224554-S05016803812006031000000)(ref-224554-S04429166692006031000000)
- Механическое испытание системы (см. " МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ") Ng: Перейти к шагу 17 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-224522-S32752624012006031000000)
- Гидравлическое испытание (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ") ПГ: переход к шагу 17 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-224522-S42781177912006031000000)
- Тест ручного переключения (см. " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ") Ng: Переходите к шагу 15 OK: GO TO NEXT STEP (ref-224522-S05665393932006031000000)
- Проблемные симптомы Таблица Глава 1 (Страница 25) Ng: Перейти к шагу 19 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проблемные симптомы Таблица Глава 2 (Страница 26) Ng: Перейти к шагу 17 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проблемные симптомы Таблица Глава 3 (Страница 27) Ng: GO TO NEXT STEP
- Осмотр деталей Переход к шагу 20
- Карта расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-224522-S36880948192006031000000)
- Проверка цепи
- Выявление проблемы
- Ремонт
- Подтверждение завершения теста
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- Описание При поиске и устранении неисправностей в автомобилях с OBDII, единственное отличие от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей заключается в том, что вам необходимо подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики-II в соответствии с SAE J1987 или ручной тестер к транспортному средству, а также считывать различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в самой системе. J2012 DLC3 (ref-224522-S36880948192006031000000) Прибор для обнаружения неисправностей бортовая система диагностики II или ручной тестер также позволяет вам стереть данные коды неисправностей и проверить данные стоп-кадра, а также различные формы данных двигателя (инструкции по эксплуатации см. в руководстве). Датчики включают контролируемые коды SAE и коды, управляемые производителем. Контролируемые коды должны быть установлены в соответствии с предписаниями SAЕ, в то время как контролируемые производителем коды могут быть свободно установлены изготовителем в установленных пределах. (См. " DIAGNOSTIC CODE CHART "). Система диагностики работает в нормальном режиме. (ref-224522-S36880948192006031000000)
- Проверить DLC3. блок управления двигателем транспортного средства, возможно, использует ISO 9141-2 для связи с инструментом управления на стороне зажигания. Клеммная компоновка xtag 1 соответствует SAE DLC3 и соответствует формату ISO 111l-2. DLC3 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие 7 (шина + линия) - 5 (сигнальное масса) во время генерирования импульса связи 4 (корпус земля) - всегда 1 ом или меньше массы DLC3 J1962 DLC3
- Измерить напряжение аккумулятора. Напряжение батареи: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, подзарядите аккумулятор перед продолжением работы.
- Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). МИЛ загорается при включении выключателя зажигания в положение ВКЛ и неработающем двигателе. ПОДСКАЗКА: Если мил не горит, устраните неисправность комбинированного измерителя. При запуске двигателя должен погаснуть мил. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или нарушение нормальной работы системы.
Схема №65
- ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной тестер II. Когда диагностическая система переключается из нормального режима в контрольный режим, все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра, записанные в нормальном режиме, будут стерты. Поэтому перед переключением всегда проверять dtc и фиксируйте данные кадра и отмечайте их. Проверка коды неисправностей с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера. Отключить выключатель зажигания. DLC3 (ref-224522-S36880948192006031000000) Когда проблема была смоделирована дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывается на приборной панели и коды неисправностей записываются в блок управления двигателем.
- Расшифровка кода ошибки сброс При использовании ручного терминала бортовая система диагностики II или портативного тестера: Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить сканирующий инструмент или ручной тестер к DLC3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. При работе с инструментом сканирования OBDS II (в соответствии с SAE J1978) или ручным тестером для стирания кодов, данные коды неисправностей и стоп-кадра будут удалены.
Схема №66
Схема №67
- Расшифровка кода ошибки проверить (проверить MODE): ручной тестер запирает только положение зажигания. По сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет больше возможностей для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаруживаются в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Процедура проверки режима с помощью ручного тестера. Проверить начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или более Дроссельный клапан полностью закрыт трансмиссия в положении P или N A / C DLC3 После имитации условий неисправности использовать ручной селектор диагностики тестера для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и данных стоп-кадра и т.д. ПОДСКАЗКА: Обязательно не выключайте выключатель зажигания, так как его выключение переводит систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, который стирает все коды неисправностей, и т.п. После проверки расшифровка кода ошибки осмотреть применимую схему.
- Расшифровка кода ошибки сброс При использовании ручного терминала бортовая система диагностики II или портативного тестера: Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить сканирующий инструмент или ручной тестер к DLC3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. При работе с инструментом сканирования OBDS II (в соответствии с SAE J1978) или ручным тестером для стирания кодов, данные коды неисправностей и стоп-кадра будут удалены.
Дорожное испытание
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы неисправности. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не сдвигается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить регулировку температурного режима преобразователя на предмет отклонений от номинального значения. Нажать кнопку NOF, установить переключатель с температурой окружающей среды 140 ° до 80 ° C (122-116°C). Выполнить проверку положения переключателя 60 в положение D и полностью нажать педаль акселератора. Включить переключатель вверх. Убедиться, что срабатывают переключатели 1 - > 2 - > 3 - > O / D up-Переключение, а точки переключения соответствуют автоматическому режиму переключения передач (см. раздел " Эксплуатационные данные "). (ref-224514-S16661207362006031000000) Проверить работу педали. Проверить, что возможные ограничения скорости двигателя при переключении с 2-й на 1-ю, 3-ю и D-ю передачи полностью соответствуют указанным в графике автоматического переключения передач во время движения на всех передачах с помощью рычага переключения в положении D (см. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ "). Проверить наличие ненормального удара и проскальзывания при отключении. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ. Привод в положении Д O / D передача, при движении на постоянной скорости (блокировка включена) около 60 км / ч. (ref-224514-S16661207362006031000000)(ref-224514-S16661207362006031000000) Проверка на наличие посторонних шумов во время ускорения и замедления, а также на наличие толчков при переключении вверх и вниз. Испытание в положении L Переключение в положение L и полное нажатие педали акселератора и проверка следующих точек: Проверить отсутствие переключения вверх. Во время движения в положении L. Убедиться в том, что нет переключения на 2-ю передачу. Проверить торможение двигателя. При движении в состоянии L отпустить педаль акселераторов и проверить эффект торможения двигателем. проверить, чтобы транспортное средство не испытывало ненормальный шум при ускорении и замедлении R.
Схема №68
Схема №69
- ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Полностью измерить скорость торможения на педали 2. Цель этого теста - проверить общую производительность трансмиссии и двигателя, измерив скорости торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Проводите тестирование при нормальной рабочей температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не выполняйте этот тест непрерывно более 5 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой чистой зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление. DLC3 При смещении рычага переключения во время работы двигателя на холостом ходу, будет наблюдаться меньший промежуток времени или задержка до момента удара. Это используется для проверки состояния прямого сцепления, переднего сцепления и 1-го и заднего тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной рабочей температуре ATF от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не забудьте разрешить 1 минутный интервал между испытаниями. Выполнить 3 измерения и полностью измерить среднее значение. DLC3
Схема №70
Схема №71
- Выполнить гидравлическое испытание. Измерить давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить при нормальной работе 9xester температуру шланга от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопора колеса снаружи транспортного средства, а другой - проводить тест. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST с выхлопной трубой. Прогрейте 9f и снять контрольную заглушку на левой стороне моста. DLC3 Заданное давление в трубопроводе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ Условие D положение к Па (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) R положение кп А (кг / см2, фунтов / кв.дюйм) Холостой ход 372-407 (3,8-4,2, 54-60) 541-636 (5,5-6,5, 78-92) Останов 1 107-1 225 (11,3-12,5 161-178) 1 695-1 813 (17,3-185 246-263) Оценка
Схема №72
- ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, находится ли неисправность в электрической цепи или является механической проблемой различение в трансмиссия. Отсоединить разъем провода коробки передач. Проверить работу ручного привода. Убедиться, что переключения и положения передачи соответствуют " СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ И ПОЛОЖЕНИЯМ ПЕРЕДАЧИ ". Во время движения переключайте через положения L, 2 и D. Проверять, чтобы переключение передач соответствовало 3-му положению переключения. (ref-224522-S28673953332006031000000)(ref-224522-S31461245432006031000000)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- DATA LIST ПОДСКАЗКА: В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ ДАННЫХ, отображаемым сканирующим инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без демонтажа деталей. Чтение ПЕРЕЧНЯ данных в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент сканирования или ручной тестер для БД II к DLC3. Переведите переключатель данных зажигания в положение вкл.
- ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение " Включено активное тестирование ".
Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается сообщение DAC, отметить " DIAGNOSTIC DCS LIST ". (ref-224522-S22204018602006051900000)
Схема №77
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0705 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (ВХОД PRNDL) |
| " расшифровка кода ошибки P0710, xtegx1, P0713 " P0712 (ref-224522-S14891141112006031000000) | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости " А ", низкий вход и высокий вход |
| расшифровка кода ошибки P0711 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " А " |
| расшифровка кода ошибки P0717 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ НЕТ СИГНАЛА |
| расшифровка кода ошибки P0724 | ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " B " ЦЕПЬ ВЫСОКАЯ |
| расшифровка кода ошибки P0741 | ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sl) |
| расшифровка кода ошибки P0751 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " А " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН S1) |
| расшифровка кода ошибки P0756 | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " B " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ S2) |
| расшифровка кода ошибки P0787, P0788 | НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / СИНХРОНИЗАЦИИ (ST) |
| расшифровка кода ошибки P0973, P0974 | СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " А " ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН S1 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) |
| расшифровка кода ошибки P0976, P0977 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " В ", НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН S2 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) |
| расшифровка кода ошибки P2716 | ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " D " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ПЛАНКА) |
| расшифровка кода ошибки P2769, P2770 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ (ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Sl) |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИСОК расшифровка кода ошибки
Таблица симптомов проблем
HINT
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, указанном в (таблица 25), (таблица 26) и (таблица 27).
Матричная диаграмма разделена на 3 главы.
- Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к цепи со следующим по величине номером в таблице, чтобы продолжить проверку.
- Если неисправность все еще возникает, даже если нет никаких отклонений в каких-либо других каналах, проверить и заменить блок управления двигателем.
ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ
Схема №78
Глава 2: Ремонт на транспортном средстве
Схема №79
Глава 3: Ремонт вне транспортного средства
Схема №80
Описание цепи
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Схема №81
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №82
Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №83
Процедура проверки
HINT
В соответствии со списком данных, отображаемым сканирующим инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером, значение переключателей, датчиков, исполнительных механизмов и т. д. может быть считано без удаления детали. Чтение списка данных в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени.
- Прогрейте двигатель.
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Нажать кнопку " ON " сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера.
- При использовании ручного тестера: Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST ".
- В соответствии с дисплеем на тестере, прочитайте " СПИСОК ДАННЫХ ".
| Пункт | Элемент/диапазон измерения (дисплей) | Нормальное состояние |
|---|---|---|
| ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ЖИДКОСТИ | Значение датчика температуры ATF/мин.: -40°C макс.: 215°C | Приблизительно 80°C (после испытания на срыв потока) |
AT Спецификации температуры жидкости
HINT
При выводе расшифровка кода ошибки P0712 и выходе сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера 150°C происходит короткое замыкание.
При выходе расшифровка кода ошибки P0713 и выходе сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера -40 ° C (-40 градусов по Фаренгейту) происходит обрыв цепи.
Замерить сопротивление между оконечным МАСЛОМ (ОТ) и массой кузова.
| Отображаемая температура | Сбой |
|---|---|
| 40°C | Обрыв цепи |
| 150°C или более | Короткое замыкание |
Температурные характеристики
HINT
Если цепь, связанная с температурным датчиком ATF, размыкается, немедленно устанавливается P0713 (через 0,5 секунды).
Когда P0713 установлен, P0711 не может быть обнаружен.
Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 установлена.
- ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К этим XTC P0711). Перейдите к выводу на дисплей " Xt x C " и подключить инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер к xtag 1. Переведите переключатель зажигания во включенное положение и нажать кнопку инструмента сканирования БД II. При использовании ручного тестера: выбрать пункт " DIAGNOSTIC / ENHED OBI ii / dtc info DLC3 P0711 P0711 P0711 (ref-224522-S36880948192006031000000)
- ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") OK: Уровень жидкости в автоматической коробке передач правильный. Ng: ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ОК: ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) (См. " Замена ") (ref-224554-S35343821542006031000000)(ref-224554-S09250066732006031000000)
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом скорости выходного вала, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
Схема №84
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки, когда внезапно применяются тормоза.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
Схема №85
Включение-выключение электромагнитного клапана переключения ST осуществляется по сигналу от МУД таким образом, чтобы регулировка времени включения или выключения 2-го тормоза регулировалась клапаном управления диафрагмой, поэтому при включении и отключении муфты реверса срабатывает соленоидный клапан переключения СТ.
Если он сломан, то шок переключения передач становится большим.
Схема №86
Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитного клапана переключения S1 и S2, управляемого блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, ECМ управляет оставшимся нормальным соленоидным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
Если одна из цепей электромагнитного клапана размыкается или замыкается, то блок управления двигателем включает и выключает другой электромагнитный клапан для переключения в положение передачи (Таблица 63). Блок управления двигателем также одновременно отключает соленоидный клапан переключения ST. Если оба электромагнита неисправны, гидравлическое управление не может быть выполнено электронным способом и должно осуществляться вручную.
Необходимо выполнить ручное переключение (в случае короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает подачу тока на короткозамкнутый соленоид).
Схема №87
Схема №88
См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ". (ref-224522-S19932068502006031000000)
Схема №89
Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и тщательно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии со степенью нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя.
Это позволяет контролировать давление в линии и обеспечивает плавное переключение. Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем управляет давлением в линии путем подачи заданного (*) коэффициента заполнения на электромагнитный клапан, модулируя линейное давление и генерируя дроссельное давление.
Схема №90
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период неразрывности в одном такте, а Б -период непоследовательности, то
Коэффициент заполнения = A / (A + B) x 100 (%)
Схема №91
Схема №92
Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой блокировочной муфты.
Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
Схема №93
Главный выключатель O / D (переключатель управления трансмиссией) является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель О / Д загорается индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ О \ Д и ЭСУД запрещает переключение в положение О Д, а при повторном ее нажатии - гаснет индикаторный индикатор ВЫКЛЮЧЕНИЯ о / Дн и ЭЧДУ разрешает переключение в состояние о / Д. Отключение выключателя Иг приведет к сбросу светового индикатора ОТКЛЮЧЕНИЯ Оф.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - кузов масса) Отсоединить разъем переключателя передач в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в разделе " ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - КОРПУС НА ЗЕМЛЕ) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ: Стандарт: ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЯ ДЛЯ ПЕРЕХОДА К СЛЕДУЮЩЕМУ ЭТАПУ РЕМОНТА (ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ - КОРПУСА на ЗЕМЛЮ, см. описание соединения 4 - состояние массы под 1 (ref-224522-S05359777662006031000000)(ref-224507-S11067076722006031000000)
- Проверить трансмиссия управление выключатель Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным(и) в пункте 90. Стандарт: Ng: заменить ТРАНСМИССИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ OK: GO TO NEXT STEP
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - блок управления двигателем) Подключить разъем переключателя управления трансмиссией рычага переключения передач в сборе. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) на Рис. 92. Стандарт: Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (см. " ELECTRONIC цепь проверка PROCEDURE) OK: ПЕРЕХОДПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ СХЕМЫ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (см. (ref-224507-S11067076722006031000000)(ref-224522-S04859416452006031000000)