Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в антиблокировочной тормозной системе.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность антиблокировочной тормозной системы. | Антиблокировочная система (ABS) |
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в антиблокировочной тормозной системе.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность антиблокировочной тормозной системы. | Антиблокировочная система (ABS) |
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозной силы.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 C0236 C0246 C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более. | Тормозной привод в сборе |
| C1225 | Выполняется одно из следующих условий: Пока переключающий соленоид (SM1 или xtigx1) включен, перегрузка по току продолжается в течение 0,1 секунды и более. Пока отключающий соленоидный клапан (SM1 или xтагx3) выключен, разомкнутая цепь длится в течение 0,05 секунд или более. В то время как переключающий электромагнит (xt X4 или x Agx5) находится во включенном состоянии, размыкающая цепь продолжается в течении 0,05 секунд и более, при этом ток подается в течение короткого замыкания. SM2 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 | Тормозной привод в сборе |
Схема №44
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозной силы.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 C0236 C0246 C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 секунды и более. | Тормозной привод в сборе |
| C1225 | Выполняется одно из следующих условий: Пока переключающий соленоид (SM1 или xtigx1) включен, перегрузка по току продолжается в течение 0,1 секунды и более. Пока отключающий соленоидный клапан (SM1 или xтагx3) выключен, разомкнутая цепь длится в течение 0,05 секунд или более. В то время как переключающий электромагнит (xt X4 или x Agx5) находится во включенном состоянии, размыкающая цепь продолжается в течении 0,05 секунд и более, при этом ток подается в течение короткого замыкания. SM2 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 | Тормозной привод в сборе |
Реле двигателя подает питание на двигатель насоса. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие электродвигатель насоса.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (Bm) ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273 | Выполняется любое из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время первоначальной проверки, либо пока работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. Оба следующих условия продолжаются 0,1 секунды и более. Значение напряжения на зажимах xtigx1 ниже 9,5 В.контакт реле остается размыкаемым, когда реле включено. IG1 | АБС № 1 предохранитель Цепь реле двигателя Тормозной привод в сборе (Реле электродвигателя) |
| C0274 | При выключенном моторном реле моторное реле остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь моторного реле Тормозной привод в сборе (моторное реле) |
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном безотказном реле электродвигателя. | ABS № 1 предохранитель Цепь отказоустойчивого реле двигателя Узел тормозного привода (отказоустойчивое реле электродвигателя) |
Схема №45
Реле двигателя подает питание на двигатель насоса. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие электродвигатель насоса.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (Bm) ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273 | Выполняется любое из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время первоначальной проверки, либо пока работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. Оба следующих условия продолжаются 0,1 секунды и более. Значение напряжения на зажимах xtigx1 ниже 9,5 В.контакт реле остается размыкаемым, когда реле включено. IG1 | АБС № 1 предохранитель Цепь реле двигателя Тормозной привод в сборе (Реле электродвигателя) |
| C0274 | При выключенном моторном реле моторное реле остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь моторного реле Тормозной привод в сборе (моторное реле) |
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном безотказном реле электродвигателя. | ABS № 1 предохранитель Цепь отказоустойчивого реле двигателя Узел тормозного привода (отказоустойчивое реле электродвигателя) |
Электромагнитное реле подает питание на соленоид и электромагнит TRAC.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Соленоидное реле размещено в блоке управления блоком ECU узла привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Выполняется любое из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или выше. Контакт соленоидного реле разомкнут при включенном реле. Оба приведенных ниже условия продолжаются 0,2 секунды и более. При включении реле напряжение на клемме xtigx1 падает ниже 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым. IG1 | АБС № 2 предохранитель Цепь электромагнитного реле Тормозной привод в сборе (Соленоидное реле) |
| C0279 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле Тормозной привод в сборе (Соленоидное реле) |
Электромагнитное реле подает питание на соленоид и электромагнит TRAC.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Соленоидное реле размещено в блоке управления блоком ECU узла привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Выполняется любое из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или выше. Контакт соленоидного реле разомкнут при включенном реле. Оба приведенных ниже условия продолжаются 0,2 секунды и более. При включении реле напряжение на клемме xtigx1 падает ниже 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым. IG1 | АБС № 2 предохранитель Цепь электромагнитного реле Тормозной привод в сборе (Соленоидное реле) |
| C0279 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле Тормозной привод в сборе (Соленоидное реле) |
Эта схема используется для отправки управляющей информации из ECU управления скольжением (узла тормозного привода) в ЕСМ, а также управляющей информации двигателя из ЕSM в ECU- управление скольжениями (узел тормозного механизма) через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Спецификация двигателя / трансмиссии и / или информация о месте назначения из ЕСМ не соответствуют данным ECU управления скольжением (узла тормозного привода). | Система управления двигателем |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Данные коды неисправностей также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания не завершена. | Неполная калибровка нулевой точки Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения не завершена. |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Данные коды неисправностей также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания не завершена. | Неполная калибровка нулевой точки Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения не завершена. |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
Расшифровка кода ошибки C1279 может быть очищен, когда датчик скорости рыскания и ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) посылает сигнал ускорения или когда тестовый режим заканчивается. C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Датчик ускорения (узел датчика центральной подушки безопасности) Цепь датчика ускорения (узла датчика центральной оболочки) |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), условие о том, что значения GL1 и GL2 не изменяются 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Датчик ускорения (узел датчика центральной подушки безопасности) Цепь датчика ускорения (узла датчика центральной оболочки) |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Датчик ускорения (узел датчика центральной подушки безопасности) Схема датчика ускорения (узла датчика центральной оболочки) Установка датчика |
| C1279 | Сохраняется только во время тестового режима. | Датчик ускорения (центральная подушка безопасности в сборе) Установка датчика |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
Расшифровка кода ошибки C1279 может быть очищен, когда датчик скорости рыскания и ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) посылает сигнал ускорения или когда тестовый режим заканчивается. C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более. | Датчик ускорения (узел датчика центральной подушки безопасности) Цепь датчика ускорения (узла датчика центральной оболочки) |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), условие о том, что значения GL1 и GL2 не изменяются 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Датчик ускорения (узел датчика центральной подушки безопасности) Цепь датчика ускорения (узла датчика центральной оболочки) |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км / ч (19 миль в час) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Датчик ускорения (узел датчика центральной подушки безопасности) Схема датчика ускорения (узла датчика центральной оболочки) Установка датчика |
| C1279 | Сохраняется только во время тестового режима. | Датчик ускорения (центральная подушка безопасности в сборе) Установка датчика |
Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу управления тормозами.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | Выполняется одно из следующих условий: При скорости движения автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) и более напряжение на клеммах IG1 ниже 9,5 В в течение 10 с и более. Когда реле соленоида остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 ниже 9,5 B, контакт реле разомкнут в течение 0,2 с или более.при напряжении на клемме IG1 не менее 9,5 В происходит снижение напряжения питания датчика скорости движения транспортного средства на 60 секунд и более при отключенном состоянии реле двигателя и срабатывании реле. IG1 | ECU-IG1 № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления салазками (блок тормозного привода) |
Схема №46
Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу управления тормозами.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | Выполняется одно из следующих условий: При скорости движения автомобиля 3 км / ч (2 миль в час) и более напряжение на клеммах IG1 ниже 9,5 В в течение 10 с и более. Когда реле соленоида остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 ниже 9,5 B, контакт реле разомкнут в течение 0,2 с или более.при напряжении на клемме IG1 не менее 9,5 В происходит снижение напряжения питания датчика скорости движения транспортного средства на 60 секунд и более при отключенном состоянии реле двигателя и срабатывании реле. IG1 | ECU-IG1 № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления салазками (блок тормозного привода) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла рулевого управления каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание переднего колеса или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и ускорения не получена после завершения регулировок, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает разницу между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота значительно отличается от зарегистрированного значения. | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) в течение 10 секунд и более принимается сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения. | IGN предохранитель Датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) Датчик разгона (Центральный узел датчика подушек безопасности) цепь источника питания |
Схема №47
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) в течение 10 секунд и более принимается сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения. | IGN предохранитель Датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) Датчик разгона (Центральный узел датчика подушек безопасности) цепь источника питания |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это изменение магнитного поля и посылает импульсный сигнал в ECU управления скольжением (узел тормозного привода).
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №48
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Одно из следующих условий выполняется При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости ниже, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 километров в минуту) выход одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды и более. При скорость транспортного средства в 10 км \ ч (5 миль / час) и более выходы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км в сутки (0 километров в час или более) в течении 15 секунд. | Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика |
| C1271 C1272 | Сохраняется только во время тестового режима. | Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1402 и C1272 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Схема №49
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это изменение магнитного поля и посылает импульсный сигнал в ECU управления скольжением (узел тормозного привода).
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединены, выводится следующая форма сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Одно из следующих условий выполняется При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости ниже, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 километров в минуту) выход одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды и более. При скорость транспортного средства в 10 км \ ч (5 миль / час) и более выходы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км в сутки (0 километров в час или более) в течении 15 секунд. | Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика |
| C1271 C1272 | Сохраняется только во время тестового режима. | Передний датчик частоты вращения правый / левый Ротор датчика частоты вращения Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1402 и C1272 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это изменение магнитного поля и посылает импульсный сигнал в ECU управления скольжением (узел тормозного привода).
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №50
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Одно из следующих условий соблюдается При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости ниже, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 километров в минуту) выход одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды или более.при скорости движения транспортного средства менее 10 км. / ч. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
| C1273 C1274 | Сохраняется только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1404 и C1274 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №51
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это изменение магнитного поля и посылает импульсный сигнал в ECU управления скольжением (узел тормозного привода).
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединены, выводится следующая форма сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Одно из следующих условий соблюдается При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости ниже, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 километров в минуту) выход одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды или более.при скорости движения транспортного средства менее 10 км. / ч. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
| C1273 C1274 | Сохраняется только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1404 и C1274 предназначены для заднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Блок ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Блок ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1275 C1276 | Сохраняется только во время тестового режима. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1414 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1275 C1276 | Сохраняется только во время тестового режима. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1414 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика частоты вращения Ротор Контроль салазок ECU (Тормозной привод в сборе) |
| C1277 C1278 | Сохраняется только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1416 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и C1404. Обратитесь к разделу " Неисправность датчика Rh задней скорости расшифровка кода ошибки: Датчик задней частоты вращения; DCTCC1273: Низкий выходной сигнал заднего датчика скорости Rh- (тестовый режим Dтc); d C1403 C1274 C1404
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика частоты вращения Ротор Контроль салазок ECU (Тормозной привод в сборе) |
| C1277 C1278 | Сохраняется только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1416 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на IG1 клеммах составляет 17,4 В или выше в течение 0,8 с или более. | ECU-IG1 № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления салазками (блок тормозного привода) |
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на IG1 клеммах составляет 17,4 В или выше в течение 0,8 с или более. | ECU-IG1 № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления салазками (блок тормозного привода) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика центральной подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика центральной подушки безопасности) |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Схема №52
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | Выполняется любое условие: При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение на зажимах VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение с клемм VSM находится между 4,8 и 5,2 В, напряжение на контактах PMC не будет между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1281 | Сохраняется только во время тестового режима. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC ниже 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Когда скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль в час) до 10 км / ч. (6 миль в минуту), давление на главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 м Па. При скорости транспортного средства 7 км / час (4,3 миль в секунду) или более напряжение на терминале PMC находится в пределах от 0,86 до 1,0 В, а скорость на главном баллоне меняется не менее чем на 0,05 м Пa в течение 60 секунд или более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | Выполняется любое условие: При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение на зажимах VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение с клемм VSM находится между 4,8 и 5,2 В, напряжение на контактах PMC не будет между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1281 | Сохраняется только во время тестового режима. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC ниже 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Когда скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль в час) до 10 км / ч. (6 миль в минуту), давление на главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 м Па. При скорости транспортного средства 7 км / час (4,3 миль в секунду) или более напряжение на терминале PMC находится в пределах от 0,86 до 1,0 В, а скорость на главном баллоне меняется не менее чем на 0,05 м Пa в течение 60 секунд или более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1421, C1423 и xtaгx2. См. раздел " Датчик расшифровка кода ошибки C1421: обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре; DCTC C1281: неисправность на выходе датчика давления главного цилиндра (тестовый режим DTS); d C1424 C1423 C1424
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | Когда выключатель стоп-сигнала выключен (во время движения транспортного средства со скоростью 3 км / ч или более), напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В в течение 5 секунд или более. | СТОПОРНЫЙ предохранитель Узел выключателя стоп-сигнала Цепь выключателей стоп-сигналов Схема датчика давления в главном цилиндре Блок тормозного привода (Датчик давления главного цилиндра) |
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1421, C1423 и xtaгx2. См. раздел " Датчик расшифровка кода ошибки C1421: обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре; DCTC C1281: неисправность на выходе датчика давления главного цилиндра (тестовый режим DTS); d C1424 C1423 C1424
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | Когда выключатель стоп-сигнала выключен (во время движения транспортного средства со скоростью 3 км / ч или более), напряжение на клеммах PMC превышает 0,86 В в течение 5 секунд или более. | СТОПОРНЫЙ предохранитель Узел выключателя стоп-сигнала Цепь выключателей стоп-сигналов Схема датчика давления в главном цилиндре Блок тормозного привода (Датчик давления главного цилиндра) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет условия работы тормоза посредством сигнала, передаваемого узлом переключателя стоп-сигналов.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения обрыва, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы цепи стоп-сигналов с выключенным стоп-сигналом (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или выше, неисправность цепи выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд и более. | СТОП-предохранитель Блок выключателей освещения Стоп-сигнал Цепь выключателя освещения стоп-сигнала Правый и левый цепи Центральный световой сигнал останова Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №53
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет условия работы тормоза посредством сигнала, передаваемого узлом переключателя стоп-сигналов.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения обрыва, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы цепи стоп-сигналов с выключенным стоп-сигналом (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или выше, неисправность цепи выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд и более. | СТОП-предохранитель Блок выключателей освещения Стоп-сигнал Цепь выключателя освещения стоп-сигнала Правый и левый цепи Центральный световой сигнал останова Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы переключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения короткого замыкания во входной линии стоп-сигнала или в линии массы цепи стоп-сигналов при включенном выключателе стоп-света (нажатая педаль тормоза).
Если ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаружит короткое замыкание в этой цепи, он сохранит этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1426 | Когда световой индикатор проскальзывания не горит, а выключатель стоп-сигнала застрял, тормоз включается и скорость транспортного средства падает ниже 3 км / ч (2 миль в час) во время движения транспортного средства. | Регулировка педали тормоза или выключателя стоп-сигнала в сборе Предохранитель Стоп-сигнал в сборе Жгут проводов или соединитель (цепь STP) Жгутик проводов или разъем (цепь масса) Блок управления блоком ECU (узел тормозного привода) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода не работает должным образом. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода не работает должным образом. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя и включенном безотказном реле двигателя обрыв в цепи двигателя продолжается 2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя и включенном безотказном реле двигателя обрыв в цепи двигателя продолжается 2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | От датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности источника питания датчика угла наклона руля. | Предохранитель ЭБУ-В ECU-IG1 № 2 предохранитель Датчик угла поворота руля (спираль с подсборкой кабеля датчика) цепь питания датчика угла поворота (спирали с подсоединкой кабеля сенсора) |
Схема №54
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | От датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности источника питания датчика угла наклона руля. | Предохранитель ЭБУ-В ECU-IG1 № 2 предохранитель Датчик угла поворота руля (спираль с подсборкой кабеля датчика) цепь питания датчика угла поворота (спирали с подсоединкой кабеля сенсора) |
Сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным узлом датчика) посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через связь CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | При напряжении на клеммах IG1 между 9,5 и 17,4 В ЭБУ управления скольжением принимает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота руля (спираль с кабелем датчика в сборе) |
Сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным узлом датчика) посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через связь CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | При напряжении на клеммах IG1 между 9,5 и 17,4 В ЭБУ управления скольжением принимает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота руля (спираль с кабелем датчика в сборе) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка в связи между ECU управления скольжением и датчиком угла поворота рулевого колеса или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | ECU-B предохранитель ECU- IG1 № 2 предохранитель Датчик угла поворота руля (спираль с кабелем датчика в сборе) цепь питания сенсор угла поворота рулевого колеса (спирал с кабельным датчиком в сборке) Блок управления салазками ЭБУ (узел тормозного привода) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением (узел тормозного привода) через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка в связи между ECU управления скольжением и датчиком угла поворота рулевого колеса или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | ECU-B предохранитель ECU- IG1 № 2 предохранитель Датчик угла поворота руля (спираль с кабелем датчика в сборе) цепь питания сенсор угла поворота рулевого колеса (спирал с кабельным датчиком в сборке) Блок управления салазками ЭБУ (узел тормозного привода) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Выполняется любое условие: При неподвижном транспортном средстве выходное значение скорости рыскания и датчика ускорения не равно 0 град / с. Ненормальное сравнительное значение. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика центральной подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (центральным узлом датчика подушки безопасности) и системой связи CAN сохраняется расшифровка кода ошибки U0124 (потерянная связь с модулем датчиков бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Выполняется любое условие: При неподвижном транспортном средстве выходное значение скорости рыскания и датчика ускорения не равно 0 град / с. Ненормальное сравнительное значение. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика центральной подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 10 В или выше, а скорость транспортного средства равна 15 км / ч (9 миль в час) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до блок управления двигателем) Блок управления блоком ECU (узел тормозного привода) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет 10 В или выше, а скорость транспортного средства равна 15 км / ч (9 миль в час) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до блок управления двигателем) Блок управления блоком ECU (узел тормозного привода) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущие нулевые точки.
Коды неисправностей C1439 и xtigx1 будут сброшены при отключении выключателя зажигания. C1445
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, нулевая точка датчика угла наклона рулевого колеса не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным узлом датчика) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1445 | Нулевая точка датчика угла поворота не может быть получена, когда транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла наклона рулевого колеса при скорости 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным узлом датчика) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущие нулевые точки.
Коды неисправностей C1439 и xtigx1 будут сброшены при отключении выключателя зажигания. C1445
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, нулевая точка датчика угла наклона рулевого колеса не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным узлом датчика) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1445 | Нулевая точка датчика угла поворота не может быть получена, когда транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла наклона рулевого колеса при скорости 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным узлом датчика) Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
Если ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то Эуу управления скольжение (блок тормозного механизма) сохраняет расшифровка кода ошибки C1440, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий:
- Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик центральной подушки безопасности в сборе) установлен под углом.
- Выходной сигнал датчика скорости и ускорения рыскания (датчик центральной подушки безопасности в сборе) застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания (центральный узел датчика подушки безопасности) |
Если ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то Эуу управления скольжение (блок тормозного механизма) сохраняет расшифровка кода ошибки C1440, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий:
- Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик центральной подушки безопасности в сборе) установлен под углом.
- Выходной сигнал датчика скорости и ускорения рыскания (датчик центральной подушки безопасности в сборе) застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания (центральный узел датчика подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается с датчика ускорения в течение 10 секунд и более. | Датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) |
| C1443 | При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается с датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика центральной подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узел центрального датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается с датчика ускорения в течение 10 секунд и более. | Датчик ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) |
| C1443 | При напряжении на зажимах IG1 от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается с датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика центральной подушки безопасности) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным подузлом датчика) и датчика скорости рыскания и ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Выполняется одно из следующих условий: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением завершен, операция отправки продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что частота отключения шины возникает один раз или более в течение 0,1 секунды (отправленные сигналы не могут быть получены). Когда значение напряжения на клеммах IG1 находится между 10 и 17,4 B, задержка в приеме данных от скорости вращения и датчика ускорения и датчика угла поворота 1 происходит больше, чем через секунду. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль в час) или более, данные не могут быть получены из ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN |
| U0124 | Любое условие выполняется: Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При напряжении на клемме хтагх1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0126 | Любое условие выполняется: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение с клемм xtigx1 находится между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие о том, что данные с сенсора угла поворота руля получить нельзя, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса (спираль с кабельным подузлом датчика) и датчика скорости рыскания и ускорения (центральный узел датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Выполняется одно из следующих условий: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением завершен, операция отправки продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что частота отключения шины возникает один раз или более в течение 0,1 секунды (отправленные сигналы не могут быть получены). Когда значение напряжения на клеммах IG1 находится между 10 и 17,4 B, задержка в приеме данных от скорости вращения и датчика ускорения и датчика угла поворота 1 происходит больше, чем через секунду. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль в час) или более, данные не могут быть получены из ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN |
| U0124 | Любое условие выполняется: Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При напряжении на клемме хтагх1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0126 | Любое условие выполняется: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение с клемм xtigx1 находится между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие о том, что данные с сенсора угла поворота руля получить нельзя, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- Между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком ECU управления салазками (узел тормозного привода) имеется отверстие в шланге.
- Антиблокировочная тормозная система неисправна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.
Схема №55
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- Между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком ECU управления салазками (узел тормозного привода) имеется отверстие в шланге.
- Антиблокировочная тормозная система неисправна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
Схема №56
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного счетчика через систему связи CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает тяговое управление и при нажатии и удержании выключателя отключается тяга и управление VSC.В случае отключения тягового управления загорается индикаторная лампа TRAC OFF.
При возникновении неисправности в системе управления двигателем загорается индикаторная лампа ВЫКЛ ТРАК и работа ТРАК прекращается.
Схема №57
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного счетчика через систему связи CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает тяговое управление и при нажатии и удержании выключателя отключается тяга и управление VSC.В случае отключения тягового управления загорается индикаторная лампа TRAC OFF.
При возникновении неисправности в системе управления двигателем загорается индикаторная лампа ВЫКЛ ТРАК и работа ТРАК прекращается.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного счетчика через систему связи CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного счетчика через систему связи CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает тяговое управление и при нажатии и удержании выключателя выключается тяговое и управление VSC.В случае отключения управления VCS загорается индикаторная лампа выключения VSK.
Схема №58
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает тяговое управление и при нажатии и удержании выключателя выключается тяговое и управление VSC.В случае отключения управления VCS загорается индикаторная лампа выключения VSK.
См. раздел " Индикаторная лампа VSC выключена и остается включенной " в разделе " ОПИСАНИЕ ".
См. раздел " Индикаторная лампа VSC выключена и остается включенной " в разделе " ОПИСАНИЕ ".
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.
При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя.
Схема №59
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.
При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя.
См. раздел " Индикатор проскальзывания остается включенным ". См. ОПИСАНИЕ
См. раздел " Индикатор проскальзывания остается включенным ". См. ОПИСАНИЕ
Подключение клемм 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3 заставляет ECU выводить коды неисправностей, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикаторной лампочкой скольжения.
Схема №60
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, возникает подозрение о коротком замыкание на массу в проводе клеммы 13 (Tc) DLC3 или внутреннем коротком заземлении в одном или нескольких ecus.
Подключение клемм 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3 заставляет ECU выводить коды неисправностей, мигая предупредительной лампочкой ABS и индикаторной лампочкой скольжения.
Схема проверки сигналов обнаруживает неисправности в сигналах датчиков или переключателей, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.
При подключении клемм 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3 начинается проверка сигнала.
Схема №61
Схема проверки сигналов обнаруживает неисправности в сигналах датчиков или переключателей, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.
При подключении клемм 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3 начинается проверка сигнала.
Примечание
- См. также:
- КОРРЕКТИРОВКА [05 / 2013 -]