Органы управления двигателем - основные испытания: Снятие и установка Saturn SC I

Как проверить замену блока управления двигателем

Множество тестовых процедур и тестовых карт в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» приводят к выводу о неисправности ЭСУД. Перед заменой блок управления двигателем проверить ведомые цепи и квадро-драйверы блок управления двигателем, используя следующие процедуры и прилагаемую блок-схему. (Схема №5)

1. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование рассматриваемой цепи возбуждения блок управления двигателем и измерить напряжение на выводе с включенным зажиганием. Если напряжение системы присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения в системе выключить зажигание и отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить напряжение на клемме разъема для подозрительной цепи. При измерении низкого напряжения проверить цепь на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. При измерении напряжения системы неисправен блок управления двигателем.
2. Когда DVOM все еще поддерживает блок управления двигателем в подозрительной цепи, заземлите ALDL «проверка» клемму «B». Контролировать падение напряжения на цепи не менее 2 минут. Падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольт. Некоторые цепи могут иметь низкое напряжение до тех пор, пока «тестовый» вывод ALDL не будет заземлен. Должна произойти операция «переключения». Некоторые системы муфта блокировки гидротрансформатора имеют реле давления последовательно с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. В этих приложениях завершить эту цепь, отсоединив разъем коробки передач/коробки передач и используя стандартную тестовую лампу последовательно между клеммами «A» и «D» разъема.
3. Если напряжение падает, а затем всплывает обратно, это происходит, когда цепь QDR переходит в ограничение тока. Проверить ток цепи (не более 0,75 А, за исключением случаев, указанных в таблице проверки QDR).

Схема №5

Войти