Система самодиагностики.
ПримечаниеЭлектронный модуль управления (блок управления двигателем) может также называться модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления включит лампу обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для получения сохраненных кодов см. раздел ПОЛУЧЕНИЕ КОДОВ (НЕ СКАНИРОВАНИЕ). Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические.
В дополнение к жестким сбоям и прерывистым отказам, модели Saturn также хранят информационные флаги и коды в истории неисправностей. Информационные флаги указывают на неисправность и не включат свет обслуживание двигатель SOON. Информационные флаги и коды, хранящиеся в истории неисправностей, используются в качестве диагностического инструмента, помогающего технику при возникновении жестких кодов или периодических проблем.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедиться, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием таблиц кодов неисправностей необходимо выполнить проверку диагностической схемы. См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), определить, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ С ЖЕСТКИМ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫМ РЕЖИМОМ. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу «ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ» в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема управляемости, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Это позволит идентифицировать надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
- После выполнения ремонта удалить все коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-10277)
ПримечаниеДля получения информации о поиске кодов с помощью тестера " Scan " обратитесь к пользовательским и справочным руководствам, поставляемым с тестером. Дополнительную информацию о функции ECCP см. В соответствующей статье тесты W / CODES в этом разделе.
Чтение кодов неисправностей
ПримечаниеТолько общие коды (жесткие и прерывистые) могут быть извлечены с использованием метода, не связанного со сканированием. Флаги и коды истории неисправностей можно получить только с помощью тестера " Scan ".
Модуль управления сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания цифрового дисплея на тестере «Scan». Тестер «сканирования» является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, что в противном случае потребовало бы тестирования отдельных выводов модуля управления и разъема датчика/соленоида с использованием цифрового вольтметра. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, считывание вспышек света обслуживание двигатель SOON возможно путем массы диагностической тестовой клеммы «B» ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 11 | Коды трансмиссия присутствуют |
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода (O2) |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 17 | Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), нагрузочный резистор |
| 19 | Ошибка сигнала 6X |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 26 | Ошибка квадропривода |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода |
| 41 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| " 41 и 42 " (2) (ref-10290-S12933768472001010200000) | Проходное разомкнутое или заземленное |
| 42 | Цепь байпаса разомкнута или заземлена |
| 43 | Ошибка ESC |
| 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Реле давления усилителя рулевого управления |
| 49 | Высокие обороты холостого хода, утечка вакуума |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| 55 | Ошибка блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 66 | Цепь датчика давления переменного тока |
| 82 | Внутренняя ошибка связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). (2) Установить одновременно. | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
| (2) | Установить одновременно. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИспользовать таблицы кодов неисправностей только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55, относящиеся к модулю управления, отображаются с другим кодом, начиная с кода серии 50, а затем переходя к кодам с более низкими номерами.
| Флаг No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 16 | Неисправность электрической диафрагмы (EVO) |
| 48 | Опорный вход прерывистый или шумный |
| 52 | Напряжение батареи вне диапазона |
| 53 | ESC (наличие детонации) |
| 54 | 5-Volt опорное масса |
| 58 | Нестабильное напряжение батареи |
| 61 | Ошибка сигнала 6X (1991) |
| 63 | Ошибка проверки суммы параметров |
| 67 | Неисправность цепи датчика маховика |
| 71 | Высокая температура системы охлаждения |
| 72 | Низкая температура системы охлаждения |
| 73 | Нестабильный сигнал датчика охлаждающей жидкости |
| 74 | Ошибка соотношения охлаждающая жидкость/трансмиссия Temp Sens |
| 75 | Нестабильный сигнал датчика температуры воздуха |
| 76 | Напряжение датчика датчик положения дроссельной заслонки-To-абсолютное давление во впускном коллекторе вне диапазона |
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ФЛАГ
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Вручную войти в режим диагностики. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики, а также очистить коды неполадок. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-10290-S11813122382001010200000)
- Включить стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратить внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), вручную войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44 и 45 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
Сброс кодов неисправностей
Для сброса кодов общей информации повернуть выключатель зажигания в положение ON и перемычку диагностического тестового вывода «B» на вывод массы «A» на разъеме ALDL 3 раза в течение 5 секунд. Коды общей информации также будут очищаться автоматически, если они не повторятся в течение 50 циклов зажигания «вкл». Коды истории неисправностей и информационные флаги могут быть сброшены только с помощью тестера «Scan».
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер «Scan», подключенный к ALDL, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «E» или клемма «M» на P-4 системах). Это может сэкономить много времени. Дополнительные сведения см. в разделах ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan»; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (как для центральный впрыск топлива, так и для PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод со штекерными разъемами на обоих концах и 4 провода со штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Поиск в сканирующем инструменте сохраненных кодов трансмиссия. Выбрать коды неисправностей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Когда коды ИКМ/ТС очищаются, код 11 также очищается от общей информации, но не от истории Malf. Код 11 не будет установлен, если присутствуют флаги трансмиссия.
Только диагностическая проверка (флэш-код)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет мигать кодом 12 на индикаторной лампе неисправности, когда он сможет выполнить диагностику. диагностический разъём должен быть заземлен с ключом ON для флэш-кодов.
Код 12 - флэш-код. Он не отображается в средстве сканирования.
Модуль управления не перейдет в замкнутый контур, если установлен код 13. Код (13) может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или транспортное средство останавливается во время движения. Если масса датчика O2 становится неплотным, то будет получено ложное показание датчика O2. Это может привести к установке кода 13.
Код 13, схема, цепи датчика открытого кислорода (O2). Схема №48
Код 13, блок-схема, цепи датчика открытого кислорода (O2). Схема №49
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверить датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор(ы) охлаждения, если он оборудован.
Код 14, схема, низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №50
Код 14, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №51
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
КОД 14 ЗНАЧЕНИЯ ТЕРМОСТОЙКОСТИ (1)
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверить датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор(ы) охлаждения, если он оборудован.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
КОД 15 ЗНАЧЕНИЯ ТЕРМОСТОЙКОСТИ (1)
Код 15, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №52
Проверка истории неисправностей на тестере «Scan» может помочь определить причину прерывистого кода. Проверить герметичность всех клемм и разъемов.
Код 19, схема, ошибки сигнала 6X. Схема №53
Код 19, блок-схема, ошибки сигнала 6X. Схема №54
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 21, схема, высокое напряжение сигнала датчика датчика положения дроссельной заслонки. Схема №55
Код 21, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика датчика положения дроссельной заслонки. Схема №56
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 22, блок-схема, датчика датчика положения дроссельной заслонки, низкое напряжение сигнала. Схема №57
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчиков охлаждающей жидкости и MAT должны быть близки друг к другу при измерении тестером «Scan». Код 23 получится, если цепи сигнала и массы станут разомкнутыми. Проверить датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
КОД 23 ЗНАЧЕНИЯ ТЕРМОСТОЙКОСТИ (1)
Код 23, схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №58
Код 23, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №59
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика MAT должны быть близки друг к другу при измерении тестером «Scan». Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на массу. Проверить датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерить сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерить сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
КОД 25 ЗНАЧЕНИЯ ТЕРМОСТОЙКОСТИ (1)
Код 25, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №60
Закороченный или открытый соленоид, реле или лампочка могут вызвать Код 26. Если неисправна только одна выходная цепь, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит только эту цепь, а не весь квадроприводчик. Если существуют какие-либо соответствующие коды (например, Code 32, рециркуляция отработавших газов), сначала диагностируйте этот квадроцикл.
ПримечаниеСопротивление рециркуляция отработавших газов и сопротивление соленоида продувки канистры были обновлены в соответствии с Saturn TSB 96-T-08.
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 33 будет результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
Код 33 Карта датчика, схемы, высокое напряжение сигнала. Схема №61
Код 33 Карта датчика, блок-схемы, высокое напряжение сигнала. Схема №62
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу.
Код 34, блок-схема, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, низкое напряжение сигнала. Схема №63
Требуемая частота вращения на холостом ходу основана на справочной таблице, встроенной в память ИКМ. Это включает в себя все, что требует повышения скорости на холостом ходу. Желаемая частота вращения на холостом ходу может быть определена с помощью тестера «Scan». Неправильная регулировка троса может привести к высокому холостому ходу из-за того, что дроссельные пластины удерживаются открытыми. Осмотреть клапан МАК на предмет перетяжки, обвязки и заглушенных проходов.
Код 35, схема, регулятора холостого хода оборотов холостого хода Error (Ошибка скорости холостого хода регулятора холостого хода). Схема №64
Код 35, блок-схема, регулятора холостого хода оборотов холостого хода Error (Ошибка скорости холостого хода регулятора холостого хода). Схема №65
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет поддерживать EST на низком уровне, если опорная частота вращения не получена от модуля зажигания. Если код 41 установлен с кодом 42, использовать таблицу CODES 41 и 42 SIMULTANEOUS.
Код 41, Блок-схема, EST Ckt обрыв Or Shorted. Схема №66
ПримечаниеЕсли код сбрасывается после замены модуля зажигания, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Коды 41 и 42 одновременно, блок-схема, байпаса разомкнут или заземлен. Схема №67
Проверить цепь сигнала датчика детонации на наличие потенциала обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации приведет к тому, что опорное напряжение 5 вольт останется высоким на выводе сигнала детонации ЕСМ. Короткое замыкание на массу в цепи сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал уменьшится почти до нуля вольт. Если любое из этих условий существует в течение приблизительно 10 секунд, то устанавливается код 43. Сопротивление земле через датчик стука должно быть 3300-4500 Ом.
Код 43, схема, ошибки Esc. Схема №68
Код 43, блок-схема, ошибки Esc. Схема №69
Используя тестер «Scan», наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала использовать эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван
Проверить кабельный жгут на предмет плохих соединений в блок управления двигателем и переключателе. Если соединения и кабельные жгуты в порядке, контролируйте состояние переключателя на тестере «Scan» во время качания жгута и разъемов. Резкое изменение статуса указывает на проблему.
Код 46, схема, реле давления рулевого управления с усилителем. Схема №70
Код 46, блок-схема, реле давления усилителя рулевого управления. Схема №71
Осмотреть вакуумные шланги на наличие трещин и расколов. Если все шланги и соединения в порядке, проверить герметичность впускного коллектора и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверить минимальную частоту вращения холостого хода и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Короткое замыкание на массу в цепи регулятор холостого хода может вызвать установку кода 49.
