Сброс давления топлива
ПримечаниеПластиковые фиксаторы должны быть заменены, когда топливопроводы разобраны. Установить НОВЫЙ фиксатор в гнездовую полость. Плотно надавите на охватываемый конец до тех пор, пока не будет слышен щелчок, потянуть назад для подтверждения зацепления.
Снять воздушную индукционную трубку. Запустить двигатель и отключить топливный насос с помощью сканирующего инструмента или снять реле топливного насоса, запустить двигатель до его остановки. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока он больше не запустится. Отсоединить аккумулятор. Переустановите реле топливной помпы (если снято). Подключить тестер давления топливной системы (SA9127E) к порту проверки давления топлива перед двигателем. Поместить выпускной шланг в контейнер. Открыть спускной клапан.
Отвод системы охлаждения
Заполните систему охлаждения, прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте ему остыть и перепроверьте уровень охлаждающей жидкости.
Стравливание руля с усилителем
С выключенным двигателем и передними колесами от земли, повернуть колеса полностью налево, проверить уровень в резервуаре и добавьте жидкость по мере необходимости. Использовать только ту жидкость, которая соответствует техническим условиям Gm (9985010). Стравите систему, поворачивая колеса из стороны в сторону несколько раз без ударов об упоры. Запустить двигатель, проверить жидкость на холостом ходу двигателя. Автомобиль для дорожных испытаний и перепроверьте уровень жидкости.
Двигатель
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, дайте системе охлаждения остыть и осторожно сбросьте давление в системе. |
|---|
| Внимание | Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, термостат системы охлаждения может выйти из строя. При обнаружении масла в системе охлаждения тщательно промыть систему и заменить термореле и водяной насос. |
|---|
ПримечаниеДля демонтажа двигателя с ручной коробкой передач рекомендуется использовать приспособление для центровки рамы (J43628). Двигатель и коробку передач следует снимать через нижнюю часть моторного отсека (только M / T).
Головка блока цилиндров
| Внимание | Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, термостат системы охлаждения может выйти из строя. При обнаружении масла в системе охлаждения тщательно промыть систему и заменить термореле и водяной насос. |
|---|
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, дайте системе охлаждения остыть и осторожно сбросьте давление в системе. |
|---|
| Внимание | НЕ снимайте впускной коллектор с горячего двигателя. Впускной коллектор изготовлен из композитного пластика и может быть поврежден при снятии, когда двигатель горячий. |
|---|
ПримечаниеПрокладки корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора являются многоразовыми, если они не повреждены.
ПримечаниеСнять головку цилиндров с прикрепленным выпускным коллектором.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Снять воздухоочиститель, отключить датчик температуры всасываемого воздуха, отсоединить вентиляционный шланг картера от кулачковой крышки и снять шланг впуска воздуха. Стравить давление в топливной системе. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить аккумулятор. Демонтировать впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-127876-S03323569672001103000000)(ref-127876-S03496383392001103000000)
- Снять колпачок бачка охлаждающей жидкости, снять тепловой экран. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и закрепить в сторону. Слить моторное масло. Сливайте охлаждающую жидкость из радиатора и у сливной пробки водяного насоса.
- Использовать сжатый воздух для выдувания грязи из быстроразъемных соединений фитингов. Отсоединить топливопроводы, сжимая освобождающие язычки для нейлоновых фитингов или используя комплект для отсоединения топливного трубопровода (SA9805E). Закрепить в сторону. Разъединить разъем сигнализатора давления кондиционера. Отключить верхний шланг радиатора на головке блока цилиндров и снять шланг отвода охлаждающего воздуха с кронштейна резервуара.
- Отсоединить электрические разъемы от катушки зажигания, датчика детонации, датчика температуры охлаждающей жидкости, топливных инжекторов и переднего датчика O2. Снять кронштейн жгута проводов и закрепить жгут в сторону. Удалить катушку зажигания. Отключить насос усилителя рулевого управления и зафиксировать в стороне. НЕ отключайте гидравлические линии. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжное устройство цепи ГРМ должно быть снято перед снятием звездочек или цепи. При ослаблении болтов звездочки распределительного вала ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать какую-либо нагрузку на цепь ГРД.
- Снять крышку клапана. Передвинуть коленчатый вал приблизительно на 60 градусов перед ВМТ. Снять верхнюю направляющую цепи ГРМ. Демонтировать натяжитель цепи газораспределения. Вывернуть болты звездочки распределительного вала с помощью 24-мм ключа для удержания кулачковых валов. Установить большую кабельную стяжку к цепи синхронизации, чтобы предотвратить выход цепи из строя в масляный поддон. Вынуть звездочку кулачкового вала. Отвернуть пробку доступа направляющей цепи фиксированного ГРД и верхний болт верхней головки направляющей цепи Зафиксировать болты головки цилиндра (см. рис.
- Снять правое переднее колесо и брызгозащитный экран, снять приводной ремень, снять натяжитель ремня. Демонтировать линию переменного тока, удерживающую зажимы с правой боковой направляющей рамы и закрепить в сторону. Расположить коленчатый вал приблизительно на 60 градусов до ВМТ. Ослабить болт шкива коленчатого вала при помощи Держателя шкива (J38122A) или аналогичного инструмента.
- Отвернуть все доступные болты передней крышки. Ослабить болт водяного насоса, НЕ снимайте в это время. Поддержите двигатель с помощью напольного домкрата под масляным поддоном. Снять правую опору двигателя и кронштейн. Опустить двигателе. Снять шкив коленчатого вала. Поднять движок ровно настолько, чтобы вынуть болт водного насоса. Вывернуть оставшиеся болты передних крышек. Удалить узел передней крышки и прокладку.
- Снять регулируемую направляющую цепи ГРМ, демонтировать неподвижную.
Балансировочный вал
| Внимание | НЕ снимайте звездочку балансировочного вала / болт подшипника при снятии балансировочных валов. Если балансировочные валы неправильно синхронизированы с коленчатым валом или не установлены в их первоначальном месте, двигатель может вибрировать и / или издавать чрезмерный шум. |
|---|
ПримечаниеДля облегчения снятия балансирных валов снять двигатель с автомобиля.
Цепь уравновешивающего вала
ПримечаниеДемонтаж такой же с двигателем в или вне автомобиля. Двигатель имеет 2 балансировочных вала.
Радиатор, термостата и водяной насоса
| Предупреждение | Чтобы избежать травм, дайте системе охлаждения остыть и осторожно сбросьте давление в системе. |
|---|
ПримечаниеСнятие водяного насоса без удаления цепи балансировочного вала требует использования держателя водяного насоса (J43651).
ПримечаниеОбратить внимание на длину болтов узла подачи воды (2 коротких, один длинный) и места для повторной сборки.
По демонтажу радиатора, термостата и водяной помпы. см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 4-ЦИЛ " в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142582)
Поверхности головок цилиндров
Осмотреть поверхности коллектора и крышки клапана на наличие повреждений, измерить с помощью линейки и щупа коробление поверхности палубы головки цилиндров согласно таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-127876-S41223199382001111900000)
Пружины клапана
Проверить перпендикулярность и давление клапанных пружин. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить при необходимости. (ref-127876-S05761341702001111900000)
Масляные уплотнения штока клапана
Снять и установить масляные уплотнения штока клапана с помощью съемника / установщика уплотнений (SA9102E-A).
Направляющие клапана
ПримечаниеПроизводитель не имеет процедуры замены направляющих клапанов.
Чтобы определить зазор между штоком клапана и направляющей, сравнить диаметр штока клапана с внутренним диаметром направляющей клапана. См. таблицы " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " и " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Направляющие клапана могут быть расширены для (.003 " (.075 мм)) негабаритных клапанов при помощи расширителя направляющих клапанов (J42096). (ref-127876-S05761341702001111900000)(ref-127876-S41223199382001111900000)
Седла клапанов
При необходимости снова закрыть седла клапана. Удалить только металл, достаточный для очистки седла.
Торец клапана
При повторной облицовке поверхности или наконечника клапана удалить только достаточное количество металла, чтобы очистить поверхность или наконечник. Перекрывайте клапаны и седла вручную с помощью притирочного состава.
Система клапанов
| Внимание | Установить коленчатый вал на 60 градусов до верхней мертвой точки, чтобы предотвратить контакт клапана с поршнем. |
|---|
Коромысла
Пометьте коромысла для повторной установки. Если контактные поверхности изношены или имеют изъяны, заменить коромысло по мере необходимости.
Гидравлические регуляторы перекоса клапанов
Маркировать коромысла и регуляторы зазоров клапанов для повторной установки. Если диаметр регулятора зазора клапана не соответствует спецификации, заменить регулятор(ы) зазора в клапане по мере необходимости. (ref-127876-S21643660032001111900000)
Нижний картер коленвала
ПримечаниеЕсли отверстие основного подшипника не соответствует спецификации, заменить блок (см. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-127876-S25744984332001111900000)
Ориентация поршня и штока
ПримечаниеПоршень и штифты - это согласованный набор. Важно держать наборы вместе.
Перед снятием поршневых / шатунных узлов отметить ориентацию и местоположение поршня для повторной сборки. Отметить ориентацию шатуна и крышки подшипника шатуна, а также расположение для обратной сборки.
Поршневой палец
Использовать Piston контакт Clip Installer (J43654) для снятия и установки зажима поршневого пальца. Чтобы снять и установить палец, введите штифт в отверстие и извлечь его из отверстия с помощью пластикового молоточка и драйвера штифта. Если масляный зазор превышает спецификацию, заменить поршень и / или штифт. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ и КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-127876-S13181406332001111900000)
Как установить поршни
Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, 9 / 16 " (14,5 мм) от нижней части поршня. Измеряйте диаметр цилиндра с приращением в 90 градусов на 1 / 2 " (13 мм) сверху отверстия цилиндра и на 4 " (100 мм) вверху отверстия цилиндра. Если масляный зазор превышает спецификацию, просверлите цилиндры и заменить поршни крупногабаритными поршнями. (ref-127876-S13181406332001111900000)(ref-127876-S25744984332001111900000)
Поршневые кольца
Если величина торцевого зазора и / или бокового зазора превышает требования ТУ, заменить поршень и кольца. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Кольцо № 1 (верхнее кольцо) тоньше, чем кольцо № 2. Можно установить кольцо № 1 любой стороной вверх. На плоском кольце должно быть установлено кольцо № 2 с отметкой о том, что оно обращено вверх. Перед установкой поршня необходимо расположить торцовые зазоры колец в шахматном порядке под углом 90-120 градусов друг от друга. (ref-127876-S13181406332001111900000)
Схема №69
Стержни и подшипники
- Маркировать номер цилиндра и метку лицевой стороны двигателя на крышках шатунных подшипников для справок по сборке. Замерить зазор между поршневыми пальцами и шатунами, при необходимости заменить. Если балка шатуна поцарапана или имеет другие повреждения, заменить шатун. В случае превышения бокового зазора шатуна необходимо заменить шатун и / или коленчатый вал (см. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-127876-S02190653672001111900000)
- Если масляный зазор шатунного подшипника превышает технические характеристики, заменить подшипники. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости выполнить шлифовку шеек или замену коленчатого вала. (ref-127876-S36729109272001111900000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5. Если размеры шейки подшипника коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям, выполнить шлифовку шеек или заменить коленчатый вал и подшипники по мере необходимости. Используя калибр отверстий, проверить отверстие коренного подшипника на соосность и центровку. Заменить блок двигателя, если отверстия подшипника коленвала выходят за пределы технических требований. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-127876-S36729109272001111900000)
Упорный подшипник
Упорный подшипник является частью главного подшипника № 2. Используя резиновый молоток, постучите по коленчатому валу вперед, затем назад к упорному подшипнику сидения. При плотно затянутых болтах крышки главного подшипника проверить люфт конца коленчатого вала. Если люфт торца превышает спецификацию, заменить главный подшипник № 2 и / или коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-127876-S36729109272001111900000)
Балансировочный вал и подшипники
| Внимание | Если балансировочные валы неправильно синхронизированы с коленчатым валом или не установлены в их первоначальном положении, двигатель может вибрировать и / или издавать чрезмерный шум. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-127876-S04701549572001111500000) |
|---|
Проверка балансировочного вала - осмотреть балансировочные валы на предмет повреждений. Измерить передние и задние шейки и подшипники балансировочных валов. См. Таблицу " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И ПРИВОД БАЛАНСИРНОГО ВАЛА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить при необходимости. (ref-127876-S08868232312001120400000)
| Внимание | Центровка съемника подшипников (J43650-1) имеет решающее значение. Если не отцентрировать должным образом, может произойти повреждение блока цилиндров. |
|---|
Снятие заднего подшипника балансировочного вала - чтобы снять задний подшипник балансирного вала с блока цилиндров, вставить съемник подшипников (J43650-1) в отверстие под балансировочный вал. При вставленном съемнике подшипников в блок двигателя вращайте съемник так, чтобы ножка стала перпендикулярной валу. Центральная опора съемника подшипников на подшипнике, вставить центрирующую направляющую в переднее отверстие балансировочных валов и затянуть гайку (см. фиг.18)
Чтобы убедиться, что съемник подшипников правильно установлен, измерить от передней части гайки до конца резьбового вала. Измерение должно быть 2,91-3,03 " (74-77 мм). Если измерение меньше, чем 2,87 " (73 мм) устройство для снятия подшипника необходимо переустановить. При правильно установленном съемнике подшипников затянуть гайку до снятия натяжения. Снять подшипник.
Монтаж подшипника балансирного вала - Установить подшипник балансировочного вала на монтажник подшипников (J43650-3). Установить монтажник подшипника в блок цилиндров с помощью несущего болта балансирных валов. (Рис. 19) Посадить подшипник уравновешивающего вала, завернув гайку на монтажнике подшипника. Подшипник устанавливается при полной посадке монтажника подшипника.
Схема №70
Схема №71
Отверстия цилиндра
- Измерить диаметр расточки цилиндра на 1 / 2 " (13 мм) и 4 " (100 мм) ниже поверхности палубы. Замерить в 2-х направлениях (соосно с коленчатым валом и под углом 90 градусов к коленчатому валу), затем усреднить измерения. Если размеры цилиндров не соответствуют указанным, произвести обработку цилиндров по мере необходимости и заменить поршни. Отмерять цилиндры для некруглых и конусных участков, начиная от 1 / 2 (13 мм.) от верхней части цилиндра, выполнить замеры сверху, в центре и снизу отверстий ПРИ ПРИРАЩЕНИЯХ ЕНИЯ 90 ° ДВИГАТЕЛЯ СМ. (ref-127876-S25744984332001111900000)
- Чтобы рассчитать, сколько материала нужно удалить при хонинговании или расточке цилиндра, добавьте диаметр поршня к указанному масляному зазору. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Вычесть.002 " (.050 мм) из суммы для обеспечения финишного хонинга. (ref-127876-S13181406332001111900000)
- Цилиндр расточки до 0015-.0025 " (.038--.062 мм) меньше желаемого готового размера.
Коробление палубы блока цилиндров
Измерить с помощью линейки и щупа коробление палубы блока цилиндров, при необходимости обработайте или заменить блок цилиндров (см. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-127876-S25744984332001111900000)
Давление масла
Давление масла должно быть 50-80 фунтов на квадратный дюйм (3,51-5,62 кг / см 2) при 1000 об / мин.