Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации на анализатор двигателя.
| Внимание | Использовать дистанционный стартер, чтобы провернуть двигатель во время испытания на сжатие. НЕ использовать переключатель зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях с впрыском топлива срабатывают в режиме прокрутки. Это может привести к пожарной опасности, затоплению, загрязнению картера, гидростатическому замку или смазке стенок цилиндра. |
|---|
Измерение компрессии двигателя при нормальной рабочей температуре производите со снятыми всеми свечами зажигания. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора испытание проводите быстро и только в случае необходимости.
ПримечаниеДавления сжатия производителем не указаны.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| 2.5L | 10.8:1 |
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить 0-5 фунтов на квадратный дюйм давления и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-2 фунта на кв. дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Давление топлива
Начать основную диагностику топливной системы с измерения давления в системе.
- Выключить зажигание. Отсоединить банджо-муфту на входе в коллектор впрыска топлива. Подключить манометр давления топлива, используя имеющиеся уплотнения. Манометр подвесить вертикально.
- Снять предохранитель № 32 (15-ампер). Подключить плавкий вывод перемычки между напряжением батареи и прорезью стороны нагрузки предохранителя № 32. Это обеспечит ток к топливному насосу. Включить зажигание.
- Давление топлива должно увеличиться примерно до 43 фунтов на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). Если давление топлива слишком высокое, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить линию возврата топлива от регулятора давления. Продуть линию. Если линия открыта, регулятор давления неисправен и должен быть заменен. В случае блокировки линии удалить засор или заменить новой линией возврата. Осмотреть односторонний клапан на баке и повторить тестирование системы.
- Проверить уровень топлива; НЕ полагайтесь на топливомер. Осмотреть на наличие утечек топливную систему и произвести опробование регулятора давления топлива (см. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-15452-S42140121362000122900000)
Регулятор давления топлива
- Если манометр топлива уже прикреплен, переходите к следующему шагу. Если он не прикреплен - отсоединить банджо-муфту на входе в коллектор впрыска топлива и подсоединить в этом месте, используя имеющиеся уплотнения, манометры топлива, повесив вертикально.
- Подсоединить манометр (83-93-514) и соединение " Y " к вакуумному отверстию регулятора давления топлива, вертикально подвесьте манометры, а к соединению " У " - мановакуумметр.
- Снять предохранитель № 32 (15-ампер). Подключить плавкий вывод перемычки между напряжением батареи и прорезью стороны нагрузки предохранителя № 32. Это обеспечит ток к топливному насосу. Включить зажигание.
- Давление топлива должно увеличиться примерно до 43 фунтов на кв. дюйм (3,0 кг / см2). Установить вакуумный насос в соединение " Y " 38. Давление горючего должно быть примерно 43 фунта на кв.дюйм (3.0 кг / см 2). С помощью вакуумного насоса уменьшите давления в системе, как указано в таблице " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (ПРИЛОЖЕННЫЙ ВАКУУМ) ". Сравнить давление топлива со спецификацией. Отключить ВАКУУМНЫЙ НАСОС. (ref-15452-S33160041782000122900000)
- Включить зажигание для работы топливного насоса. Убедиться, что давление топлива составляет 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). Выключить зажигание. Давление должно упасть 1,4-2,8 фунтов на кв. дюйм (0,1-0,2 кг / см2) и затем оставаться стабильным в течение как минимум 10 минут.
- Если падение давления больше указанного, то осмотреть на предмет негерметичности регулятор давления и невозвратный клапан топливного насоса.
Давление подачи топливного насоса
- Выключить зажигание. Отсоединить банджо-муфту на входе в коллектор впрыска топлива. Подсоединить манометр давления топлива, используя существующие уплотнения. Вертикально подвесьте манометра. Включить воспламенение. Отщипните линию возврата топлива. Измерить давление топлива. Когда линия заглушена, давление топлива должно немедленно возрасти. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление превышало 565 кПа (5,8 кг / см 2).
- Если давление топлива не увеличивается, проверить наличие следующих неисправностей: Менее 11,5 вольт на клеммах топливного насоса. Засорение топливных магистралей. Закупорка топливного фильтра. Топливный фильтр установлен назад. Неисправный предохранительный клапан в топливном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливный фильтр был установлен обратно, его необходимо заменить.
- После замера давления в топливном насосе выключить зажигание, оставьте манометр подключенным и перейдите к " РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-15452-S00602625892000122900000)
Расход топливного насоса
- Выключить зажигание, отсоединить магистраль возврата топлива у регулятора давления, подсоединить к ней отрезок контрольного шланга и поместить другой конец в 2-квартовую (примерную) градуированную емкость.
- Включить топливный насос, включив зажигание. Проработайте на топливном насосе 30 секунд. Измерить объем расхода топлива и перепад давления топлива. Минимально допустимый объем - 1,9 птс. (0,9л); максимально допустимое падение давления топлива 2,8 фунт / кв. дюйм (0,2 кг / см 2). Если объем топлива или перепад давлений не соответствует техническим условиям, заменить регулятор давления топлива
Система розжига двигателя
Информация на момент публикации отсутствует.
Программирование блока управления двигателем
ПримечаниеЕсли подача питания на электронный модуль управления (блок управления двигателем) была прервана, система должна быть перепрограммирована.
Вождение автомобиля в течение 10 минут с двигателем при нормальной рабочей температуре.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Регулировку оборотов на холостом ходу см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2,5 л V6 ". Автомобиль оснащен системой зажигания DIS (Distributorless система зажигания). Угол опережения зажигания контролируется электронным модулем управления блок управления двигателем и не регулируется. (ref-15429)
Резюме
Если при выполнении шагов в БАЗОВОМ ТЕСТИРОВАНИИ не было обнаружено никаких неисправностей, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / CODES 2.5L V6 ". Если в самодиагностике нет жестких кодов, (если транспортное средство имеет систему самопроверки) переходите к статье для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-245066)(ref-15454)
