Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,0 л TURBO: Прочее Saab 900 II

Диагностический разъём (DLC)

16-клеммный разъем диагностический разъём расположен под рулевой колонкой и имеет зеленый цвет. Расположение выводов разъема соответствует нормативам SAE J-1962. (Рисунок 1)

Схема №4

Войти

Запись рекламации клиента

Убедиться, что все жалобы или замечания клиентов зарегистрированы. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.

Очистить коды неисправностей

Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-15435-S29849622322001010800000)

Процедура подтверждения

После завершения ремонта очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Провести дорожное испытание. Подтвердите, что никаких коды неисправностей нет и все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-15435-S29849622322001010800000)

Программирование блока управления двигателем

Вождение автомобиля в течение 10 минут с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Возможные причины

1. Цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнута или закорочена.
2. Неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Неисправность ЭСУД.

Схема №5

Войти

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель. Выбрать READ FUNCTIONS. Нажать кнопку Впуск давление. Проверить, что показания сканирующего устройства указывают на давление около 102 к Па. Индикатор турбонаддува должен находиться между белым и оранжевым сечением манометра. Если сканирование показывает, как указано, переходите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Сканирующий инструмент должен указывать 40-60 к Па, а индикатор давления штриха должен находиться в середине белой области. Если показания не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. При указанных показаниях перейдите к шагу 5).
3. Осмотреть шланг между датчиком МАР и впускным коллектором, при необходимости заменить его. Если шланг исправен, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и провести повторное тестирование системы.
4. Отсоединить 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерить указанные значения между указанными клеммами разъема сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и аккумуляторной батареей. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА КАРТЫ ". (Таблица 2) Если все показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если же все показания не соответствуют указанным - переходите к пункту 6). Приблизительное значение для клемм 1 и аккумулятора (+) 12 вольт 2 и Аккумулятор (- 5 вольт 3 и Батарея - 2,1 В (ref-15435-S26160369472001010800000)
5. Подсоединить насос для измерения давления / вакуума и манометр к порту шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Создайте положительное давление, равное 6 бар. Сканирующий инструмент должен показывать 155-165 к Па. Сгенерируйте вакуум -,6 бар. Сканер должен указывать 35-45 к Ра. Если значения соответствуют указанным значениям, перейдите к шагу 7). В случае несоответствия значений заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторить тестирование системы.
6. Проверить проводку между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем на предмет целостности и коротких замыканий. См. схему соединений в разделе " электросхемы ". Если проводка хорошая, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. (ref-15435-S40931677462001010800000)
7. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторить испытание системы.

1. Цепь датчика температура впускного воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправность датчика температура впускного воздуха.
3. Неисправность ЭСУД.

Схема №6

Войти

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель. Выбрать READ FUNCTIONS. Нажать кнопку INCLUDE система впрыска вторичного воздуха TEMP. Проверить, что показания сканирующего устройства указывают на приблизительную температуру всасываемого воздуха. Если показания сканера неверны, перейдите к следующему шагу. При правильном показании сканера перейдите к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае неисправности внутреннего датчика температура впускного воздуха инструмент сканирования покажет 8 ° C. Заменить датчик и систему повторной проверки.
2. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температура впускного воздуха. Измерить указанные значения между указанными клеммами разъема сенсора и батареей. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА IАТ ". (Таблица 3) Если все показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если же все показания не соответствуют заданным, переходите к этапу 4). Клеммы для ТЕСТИРОВАНИЯ СХЕМЫ ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ИАТА Приблизительное значение 1 и Батарея (+) 12 вольт 2 и Аккумулятор (- 5 В) (ref-15435-S06946952452001010800000)
3. Измерить сопротивление датчика температура впускного воздуха (см. статью " КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ - 2,0 л ТУРБО "). Если датчик IАТ исправен, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия результатов тестирования заменить датчик и повторить тестирование системы. (ref-15467)
4. Проверить проводку между разъемом датчика температура впускного воздуха и блок управления двигателем на предмет целостности и коротких замыканий. См. схему в разделе " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если проводка хорошая, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. (ref-15435-S40931677462001010800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторить испытание системы.

1. Цепь датчика ЭСТ разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправность датчика ЭСТ.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Цепь датчика Тр разомкнута или закорочена.
2. Неисправность датчика Tp.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Подогреваемый кислородный датчик цепь разомкнута или замкнута.
2. Подогреваемый кислородный датчик сбой.
3. Обедненная топливная смесь (низкое входное напряжение блок управления двигателем).
4. Богатая топливная смесь (высокое входное напряжение блок управления двигателем).
5. Неисправность ЭСУД.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Извлечь все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображаются расшифровка кода ошибки P0105, P0106, P0107 и / или P0108, выполнить обслуживание этих расшифровка кода ошибки и повторить тестирование системы. если, Если указанные DTS не существуют, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить шланг на наличие утечек воздуха между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и впускным коллектором. Проверить утечку воздуха между регулятором давления топлива и впускной коллектор. Если течь не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении утечки (утечек) отремонтируйте систему по мере необходимости. Провести повторное тестирование системы.
3. Измерить сопротивление между рамой подогреваемый кислородный датчик и землей двигателя. Если сопротивление не превышает 0,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем на 5 Ом удалить хтагх1, очистить монтажную резьбу и установить заново. Повторить испытание сопротивления. подогреваемый кислородный датчик
4. Проверить работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. процедуру диагностического теста " расшифровка кода ошибки P0105, P0106, xtangx2 и / OR xthagx3 ". Если датчик или цепь (цепи) абсолютное давление во впускном коллекторе исправны, переходите к следующему шагу. В случае неисправности датчика или цепей абсолютное давление во впускном коллекторе выполнить ремонт по мере необходимости. P0107 P0108 (ref-15435-S24544921182001010800000)
5. Убедиться, что топливный бак не был приведен в действие пустым. Проверить выхлопную систему на отсутствие утечек между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Убедиться в том, что моторное масло не разбавлено избыточным топливом. Если ни одно из этих условий не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо условия (й) отремонтируйте по мере необходимости.
6. Проверить давление топлива. Убедиться, что продувочный клапан EVAP не постоянно открыт. См. Статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0L TURBO ". Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблем отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. (ref-15426)
7. Отсоединить 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключить перемычку между положительной клеммой батареи 1,5в и клеммой № 4 разъема жгута хтагх1. (Рисунок 4) Подсоединить еще одну перемычку, соединяющую отрицательную клемму батареи 1.5в с землей двигателя. Присоедините сканирующее устройство к диагностический разъём и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
8. Выбрать READ FUNCTIONS. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд). Эта процедура проверит работу блок управления двигателем, включая жгут проводов, до подогреваемый кислородный датчик. Если сканирующее устройство показывает напряжение около 5 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении около 1,4 В переходите к этапу 10). ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ РАВНО 0,5 В или 1,4 В. переходим к этапу 11).
9. Проверить целостность соединения между клеммой № 47 разъема блок управления двигателем и землей. (Рисунок 5) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить проводку по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
10. Подсоединить разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель. Выбрать READ FUNCTIONS. Нажать кнопку датчик кислорода (лямбда-зонд). Проверить, что показания сканирующего устройства указывают на колебания напряжения.1-.9 вольт. Изменяйте обороты двигателя для получения более быстрых колебаний. Если показания указаны, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний заменить подогреваемый кислородный датчик и повторить испытание системы.
11. Проверить проводку между клеммой 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой 23 разъема блок управления двигателем на целостность цепи и короткое замыкание. См. схему соединений в разделе " электросхемы ". Если проводка хорошая, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь(ы) по мере необходимости. (ref-15435-S40931677462001010800000)
12. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторить испытание системы.

1. Подогреваемый кислородный датчик сбой.
2. Неисправность ЭСУД.

Схема №9

Войти

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выбрать функцию считывания READ FUNCTIONS. Нажать кнопку PREHEAT Oxy датчик. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу до прогрева. Сканирующее средство покажет потребление тока для цепи предварительного нагрева. Если 700-1000 миллиампер (м А) не указано, перейдите к следующему шагу. При указании 700-1 000 миллиамп.
2. Выключить двигатель. Отсоединить 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута хтагх1 № 1 и 2. (Вкл.4) Включить зажигание. На сканирующем приборе выбрать опцию PREHEAT Oxy датчик. Нажать кнопку ACTIVATE. Предварительный нагреватель будет включаться в течение 10 секунд. Если во время цикла предварительного нагрева контрольная лампа не загорится, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить указанные значения между указанными клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и аккумуляторной батареей. См. таблицу " ТЕСТ ЦЕПИ хтагх1 ". (Таблица 4) Если нет напряжения на клемме № 2, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует на зажиме № 1, переходите к шагу 5). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-15435-S26377192442001010800000)
4. Проверить проводку между клеммой No2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 87 разъема реле топливного насоса на целостность. (Ст4) и (СТ6). Если проводка хорошая, переходите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.
5. Проверить проводку между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой No50 разъема блок управления двигателем на целостность. (Шпл.4) и (Шпангоут 5). Если проводка исправна, переходите к следующему шагу. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.
6. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если ДТС сброшен, повторить испытание системы.

1. Сбой блок управления двигателем (P0170).
2. Богатая смесь (P0171).
3. Обедненная смесь (P0172).

1. Неисправность датчика детонации (Ks).
2. Цепи КС разомкнуты или закорочены.
3. Неисправность ЭСУД.

Схема №10

Войти

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запустить двигатель. Выбрать функцию READ FUNCTIONS. Нажать датчик детонации. На холостом ходу прибор должен индицироваться.06-.1 В. При большей частоте вращения двигателя прибор должен показывать напряжение 06-2.55 В. Если показание прибора не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показания прибора соответствуют указанному, переходите к шагу 3).
2. Отсоединить разъемы модуля блок управления двигателем и катушки зажигания. С помощью DVOM проверить целостность цепи и напряжение между клеммой 44 разъема ECМ и клеммами 7. (Розжиг 5) и 7. Если напряжения нет, а целостность проверена, перейти к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения или обнаружении обрыва цепи отремонтировать цепи по мере необходимости. Провести повторное тестирование системы.
3. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если Дтк сброшен, установить заведомо исправный модуль катушки зажигания и систему повторного испытания.

1. Низкий уровень выходных данных блок управления двигателем.
2. Отсутствие непрерывности канала (P0443).
3. Выходная цепь ЕСМ замкнута на напряжение батареи (P0444).
4. Выходная цепь ЕСМ замкнута на массу (P0445).

1. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P0500).
2. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) слишком высокий / слишком низкий (P0501).
3. Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P0502).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Подключить сканирующее устройство к ABS / блок управления двигателем и работайте в соответствии с инструкциями производителя. См. статью ТОРМОЗА в разделе " ТОРМОЗА ". Если существуют расшифровка кода ошибки B1376 и / или B1377, перед продолжением процедуры необходимо их обслужить. B1376 B1377
2. Поднять переднюю часть транспортного средства. На сканирующем приборе выбрать функцию READ FUNCTIONS (ЧТЕНИЕ ФУНКЦИЙ).выбрать опцию WHEEL скорость Fr (СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА). Повернуть правое переднее колесо примерно на 1 / 2 оборота в секунду. Если на дисплее сканирующего прибора не отображается 3-5 км / ч, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Подключить Breakout Box к блок управления двигателем и ABS / ЕСМ в соответствии с инструкциями производителя. Подсоединить измерительные выводы сканирующего инструмента к клеммам № 39 и 67 модуля BOB системы ECМ. (Таблица 8) Выбрать меню scan tool menu MEASURING и подменю PULSE. Вращайте правое переднее колесо примерно на 1 / 2 оборота в секунду. Инструмент сканирования должен показывать около 15 Гц. Если считывание не указано, перейдите к следующему шагу, как указано 5.
4. В BOB проверить целостность цепи между клеммой № 7 ABS / блок управления двигателем и клеммами № 39. (таблица 8) и (таблица 9), при наличии целостности продолжить диагностику системы АБС в разделе ТОРМОЗЫ изделия " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЖЕНИЯ ", а при отсутствии целостности - отремонтируйте рассматриваемую цепь, см. схему электропроводки в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-26356)(ref-15435-S40931677462001010800000)
5. Очистить расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство. Если Дтк сброшен, повторить испытание системы.

1. Неисправность клапана регулятор холостого хода.
2. Разомкнутая или замкнутая цепь (цепи).
3. Неисправность блок управления двигателем.

1. Электростатический разряд (ESD) Неисправен.
2. Внешние повреждения.
3. Входная цепь(и) ЕСМ замкнута или разомкнута.

1. Неисправная система зарядки или аккумулятор.
2. Разомкнутые или заземленные цепи.

Схема №13

Войти

1. Исправьте любые неисправности батареи или системы зарядки. Подключить сканирующее устройство и работайте с ним в соответствии с инструкциями производителя. Запустить двигатель на холостом ходу. Выбрать READ FUNCTIONS (ЧТЕНИЕ ФУНКЦИЙ).выбрать аккумулятор напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ). Если дисплей сканирующего устройства имеет напряжение 12,5-14,0 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения перепроверьте систему зарядки и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Измерить напряжение непосредственно на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,5-14,0 вольт. Если разница между индикацией сканирующего инструмента и напряжением, измеренным на батарее, превышает 0,5 вольта, очистить и затянуть соединения массы жгута. если, Если разность все еще больше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Подключить отключающую коробку (BOB) между блок управления двигателем и жгутом проводов. Запустить и холостой ход двигателя. Измерить напряжение между положительной клеммой батареи и контактами BOV № 1, 48 и 60. Если любое измерение превышает 0,5 вольта, очистить и подтянуть соответствующие соединения. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и выводами BOP No24 и 25. При любом измерении более 0,1 вольта выполнить очистку и подтяжку соответствующих соединений или отремонтируйте подозрительную проводку см. схему в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ОК ". (ref-15435-S40931677462001010800000)
4. Очистить расшифровка кода ошибки, затем дорожные испытания автомобиля. Если ДТС перезагружается, очистить и подтянуть все соединения.

Резюме

Если жестких датчиков нет, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2,0 л TURBO " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-15448)

Электросхема (1 из 2). Схема №14

Войти

Электросхема (2 из 2). Схема №15

Войти