Испытания с кодами 2.5L V6: Снятие и установка Saab 900 II

Удалить

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять перчаточный ящик. На автомобилях с правым приводом: снять нижнюю часть приборной панели.
3. Сложите ковер с пути и снять реле системы центрального запирания.
4. Отсоединить разъем и снять модуль управления.

1. Открыть крышку расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения. Завинтите крышку обратно на место.
2. Снять обе крышки двигателя.
3. Отсоединить разъем.
4. Снять датчик.

1. Снять правую часть крышки двигателя.
2. Отсоединить разъем.
3. Открутить стопорный болт и снять датчик.

1. Снять крышки двигателя.
2. Отсоединить разъем датчика (с левой стороны впускного коллектора).
3. Обратить внимание на то, как проложена проводка и расположение точек крепления кабельных стяжек. Затем удалить проводку.
4. Поднять машину.

Открутить болт крепления датчика и снять датчик. Обратить внимание на расположение уплотнительного кольца.

1. Снять две крышки двигателя.
2. Снять резиновый воздуховод перед корпусом дросселя.
3. Отсоединить шланг суфлера картера.
4. Отсоединить разъем, отвернуть два крепежных винта и снять датчик.

Обратить внимание на положение уплотнительного кольца.

1. Снять крышки двигателя.
2. Снять резиновый воздуховод перед корпусом дросселя.
3. Отсоединить разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: записать положение клапана.
4. Отсоединить шланги.
5. Извлечь клапан из держателя.

Схема №72

Войти

1. Снять крышки двигателя.
2. Снять зажимы для шланга на резиновом канале. Отсоединить шланг клапана регулятор холостого хода и отсоединить разъем заднего датчика детонации от канала. Извлечь резиновый канал. Снять фиксирующий упор впускного коллектора и кабельные каналы.
3. Отсоединить тросы дроссельной заслонки и круиз-контроля от рычага и кронштейна дросселя. Также отсоединить шланги вентиляции картера и сервопривода тормозов.
4. Отвернуть семь гаек, крепящих верхнюю половину впускного коллектора.
5. Поднять верхнюю половину впускного коллектора и поддерживайте его с помощью резинового молотка или тому подобного. Заглушите впускные коллекторы бумагой или ветошью, чтобы предотвратить падение винтов и тому подобное в цилиндры. ВНИМАНИЕ: Поскольку замена форсунок влечет за собой работу на топливной системе автомобиля, следующие моменты должны соблюдаться при установке: Работайте только в хорошо вентилируемой зоне. Если одобренное оборудование для извлечения паров топлива доступно, обязательно использовать его. Носите подходящие перчатки.
6. Отсоединить разъемы от всех инжекторов.
7. Открутить семь крепежных болтов топливной направляющей. Используя отвертку, ослабить топливную направляющую.
8. Снять стопорный зажим с форсунки или форсунок, которые должны быть осмотрены или заменены. Оберните форсунку тканью, чтобы поймать любое капающее топливо, а затем вынуть форсунку из топливной рейки.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Осмотреть уплотнительные кольца на обоих концах инжектора. Смазать их небольшим количеством вазелина (вазелин) для облегчения установки.
2. Установить инжектор или форсунки в топливную рейку и установить на место стопорный зажим.
3. Установить топливную рейку на место и затянуть ее.
4. Вставить разъемы инжектора.
5. При необходимости очистить сопрягаемую поверхность впускного коллектора, снять бумагу или ветошь с впускного и установить новую прокладку. Правильно расположить верхнюю половину впускного трубопровода.
6. Затянуть все гайки, крепящие верхнюю половину впускного коллектора. Начать с гаек в середине и продолжайте попеременно по направлению к внешним концам коллектора. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут).
7. Затянуть стопорное устройство в задней части впускного коллектора. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут). Установить кабелепроводы на место.
8. Убедиться, что вакуумный шланг регулятора давления соединен с передним ниппелем на корпусе дросселя (перед бабочкой).
9. Снова подсоединить вакуумные шланги для сервопривода тормоза и вентиляции картера. Подключить кабели дросселя и круиз-контроля к рычагу дроссельной заслонки и монтажному кронштейну.
10. Установить резиновый канал и затянуть зажим шланга. Подключить шланг регулятор холостого хода и вставить разъем заднего датчика детонации в канал.
11. Установить крышки двигателя на место.

Схема №75

Войти

1. Снять топливную рейку с форсунками, как описано на предыдущих страницах.
2. Запустить топливный насос, подключив вывод-перемычку к предохранителям 4 и 32. Проверить отсутствие течи форсунок.
3. Поместить форсунки поочередно над мерной колбой и подключить напряжение аккумулятора к проверяемому инжектору с помощью кабелей 86 11 410 и 86 11 345. Включить инжектор ровно на 30 секунд, а затем проверить, составляет ли количество топлива в измерительном стекле не менее 107 и не более 115 миллилитров.
4. Заменить неисправные инжекторы.
5. Установить топливную рейку и форсунки. Будьте осторожны, чтобы подогнать правильные разъемы к правильным форсункам.

1. Отсоединить разъем демонтируемого датчика.
2. Обратить внимание на то, как проходит проводка и расположение любых кабельных стяжек перед снятием проводки.

1. Отсоединить разъем демонтируемого датчика.
2. Обратить внимание на то, как проходит кабель и расположение любых кабельных стяжек перед снятием кабеля.
3. Извлечь и передний, и задний датчики из-под автомобиля.

Как снять насос и фильтр

1. Снять нижнюю секцию и нижнюю половину с левой стороны спойлера.
2. Отвернуть три стопорных болта, отсоединить разъем и отсоединить шланги.
3. Поднять насос.
4. Отвернуть болт фиксации фильтра и снять фильтр со шлангом.

Как снять вакуумный клапан

1. Открутить зажимы шлангов и снять их.
2. Отсоединить вакуумный шланг и снять клапан.

Как снять регулирующий клапан

1. Поднять вверх уплотнительную полосу отсека двигателя на верхней части перегородки переборки.
2. Снять стопорный зажим и поднять клапан.
3. Отсоединить разъем и отсоединить два шланга клапана.
4. Снять клапан.

Как снять невозвратный клапан

1. Отсоединить шланги.
2. Снять клапан.