Дисковые тормоза: Капитальный ремонт Saab 900 I

Как разобрать (гирляндное типа)

1. После того, как суппорт и корпус вилки в сборе сняты и очищены, установить узел в тисках с мягкой челюстью. Снять возвратную пружину рычага стояночного тормоза. Отделить хомут от суппорта в сборе. см. рис. 2
2. Снять возвратную пружину и рычаг стояночного тормоза с вилки. Снять стопорное кольцо пыльника и пыльник. Сжатым воздухом отжать непрямой поршень от суппорта.
3. Выдавить вручную прямой поршень и толкатель, затем вынуть из расточки суппорта. Снять уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с расточки суппорта и поршней. Вынуть фиксатор рычага стояночного тормоза и кольца «О» из отверстия непрямого поршня.

Повторная сборка

1. Заменить изношенные, поврежденные или подверженные коррозии детали. На поршне непрямого действия заменить кольцо «О» на штоке толкателя и фиксатор кольца «О» на рычаге стояночного тормоза. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью. Установить новые уплотнения поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только тормозную жидкость с номиналом DOT 4. НЕ использовать силиконовую тормозную жидкость DOT 5 в автомобилях Saab.
2. Смазать отверстие под рычаг стояночного тормоза Тормозной смазкой (89 94 782). Установить анкерную плиту на толкатель. Вставить толкатель в отверстие в поршне непрямого действия. Убедиться в том, что выемка в анкерной плите находится непосредственно над пружиной в поршне. Смазать непрямой поршень и вкладыш в корпусе суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке непрямого поршня убедиться, что выемка под хомут на поршне находится на одной линии с канавкой в корпусе суппорта.
3. Протолкнуть прямой поршень в цилиндр. С помощью поршневого ключа (89 96 043) завинтите поршень и толкатель. Вдавливайте оба поршня до тех пор, пока края канавок пылезащитной крышки не окажутся заподлицо с суппортом. Установить новые пылезащитные чехлы и стопорные кольца. Установить на вилку пружину вилки и рычаг стояночного тормоза.
4. Нанести кистью Castrol-45 смазку (30 08 612) на скользящие поверхности вилки. Нанести смазку на посадочную поверхность стопорного диска колодки в корпусе. Совместите направляющие кромки вилки с пазами в корпусе суппорта. Поднять рычаг стояночного тормоза. Вставить конец пальца оси в отверстие в поршне непрямого действия.
5. Убедиться, что хомут правильно входит в выемку в поршне непрямого действия. Установить возвратную пружину стояночного рычага. Проверить зазор между скользящей поверхностью вилки и корпусом тормоза. Зазор со стороны винта стравливания не допускается. На противоположной стороне должен быть зазор 006-.012" (.15-.30 мм). (Схема №3)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Снять суппорт и тормозные колодки в сборе. Тщательно очистить суппорт в сборе. Снять стопорные кольца пылезащитной крышки и пылезащитные крышки. (Схема №4)
2. Вставить деревянную колодку между поршнями. Подайте сжатый воздух в отверстие для впуска жидкости, чтобы вытолкнуть поршни из отверстий цилиндров. Удалить уплотнения поршня из отверстий. Отвернуть винт стравливания. Не разделяйте половинки суппорта.

1. Покройте все детали чистой тормозной жидкостью. Установить в расточки цилиндров новые уплотнения поршней. Используя Piston Installer (89 95 367), аккуратно установить поршни в отверстия цилиндров.
2. Проверить положение поршня шаблоном (89 95 342). Калибр шаблона должен быть прижат к нижней поверхности суппорта. (Схема №5) Установить новые резиновые пыльники и стопорные кольца. Установить винт стравливания и тормозные колодки в сборе. Обеспечить совпадение штампованных участков тормозных колодок с углублением в поршнях.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При снятом с автомобиля главном цилиндре слить тормозную жидкость из резервуара. Смонтировать цилиндр в тисках с мягкой челюстью. Выколотите стопорные штифты, а затем отделите резервуар от главного цилиндра.
2. Снять резиновые уплотнители с монтажных отверстий бачка в цилиндре. Надавите на первичный поршень. Вытянуть стопорный палец вторичного поршня из установочного отверстия для жидкости. (Схема №6)
3. Снять стопорное кольцо. Вынуть первичный поршень в сборе и пружину. Снять цилиндр с тисков. Осторожно продуть сжатым воздухом, чтобы снять вторичный поршень в сборе и пружину.
4. Снять пружины и резиновые уплотнительные кольца с обоих поршней. Обратить внимание, что уплотнительные кольца установлены в направлении для повторной сборки. Снять выключатель сигнализации торможения с главного цилиндра. Снять торцевую заглушку. Поднять предохранительный клапан в сборе.

Процедура обратной разборки. При установке первичного и вторичного поршней покройте детали чистой тормозной жидкостью. Не повреждайте уплотнения при установке поршней. Убедиться, что уплотнения установлены лицом в правильном направлении.