Тормозной диск, переднее колесо
ПримечаниеДля достижения удовлетворительного торможения следует одновременно менять оба тормозных диска.
Схема №5
Схема №6
- Поднять автомобиль и снять колесо.
- Снять тормозной шланг с зажима.
- Отожмите тормозной поршень назад, с помощью пары плоскогубцев со скользящим сочленением.
- Снять два болта крепления тормозного суппорта. Подвесьте тормозной суппорт от стойки подвески, используя тросовую стяжку.
- Удалить стопорные винты тормозного диска.
- Снять тормозной диск.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Промыть новый тормозной диск и проверить, чтобы на его поверхности, соприкасающейся со ступицей, не было ржавчины, заусенцев и т.п.
- При установке тормозного диска проверить, чтобы поверхность ступицы, соприкасающаяся с ним, не была ржавой или грязной. Установить тормозной диск на ступицу, приложите Loctite 242 к стопорным винтам тормоза и затянуть их динамометрическим ключом. Момент затяжки: 4 Нм (3 фунта / фут)
- Установить тормозной суппорт, приложите Loctite 242 к болтам и затянуть их. Момент затяжки 117 Нм (86 фунтов на фут).
- Вставить тормозной шланг в зажим.
- Установить колесо, см. " КОЛЕСО ". Крутящие моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) ВАЖНО: Колесо должно свободно висеть при затягивании колесных болтов. Опустить автомобиль и нажать педаль тормоза для выталкивания тормозных колодок. Проверить уровень тормозной жидкости. Привод автомобиля на испытании и проверить работу тормозов. (ref-296373-S06863375452008082500000)
Тормозной диск, заднее колесо, качающийся суппорт
ПримечаниеДля достижения удовлетворительного торможения следует одновременно менять оба тормозных диска.
Схема №10
Схема №11
- Поднять автомобиль и снять колесо.
- Отожмите тормозные поршни назад, используя пару плоскогубцев со скользящим сочленением.
- Снять два болта крепления тормозного суппорта и подвесьте тормозной суппорт.
- Ослабить регулировку ручного тормоза.
- Отвернуть болты крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
Схема №12
Схема №13
- Прежде чем приступить к повторной установке тормозного диска, промыть его в чистоте и проверить, чтобы на его поверхности, соприкасающейся со ступицей, не было ржавчины, заусенцев и тому подобного.
- При установке тормозного диска проверить, чтобы поверхность ступицы не была ржавой или грязной. Установить тормозной диск на ступицу и затянуть стопорный болт с помощью Loctite 242 № 74 96 268. Момент затяжки 10 Нм (7,4 фунта / фут).
- Отрегулировать ручной тормоз, см. Регулировка / замена ", " РЕГУЛИРОВКА БАШМАКОВ РУЧНОГО ТОРМОЗА (16) " ". (ref-286544-S32540172262008060300000)
- Нанести Loctite 242 № 74 96 268 на болты крепления тормозного суппорта, установить тормозной суппорт и закрепить тормозную трубу. Момент затяжки 80 Нм (59 фунт-сила-фут)
- Установить колесо, см. " КОЛЕСО ". Крутящие моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) ВАЖНО: Колесо должно свободно висеть при затягивании колесных болтов. Опустить автомобиль и нажать педаль тормоза для выталкивания тормозных колодок. Проверить уровень тормозной жидкости. Привод автомобиля на испытании и проверить работу тормозов. (ref-296373-S06863375452008082500000)
Схема №14
Поскольку тормоза являются саморегулирующимися, по величине хода педали тормоза невозможно определить, изношены или нет тормозные колодки. Поэтому важно снимать колеса и проверять толщину колодок с интервалами, указанными в сервисной программе.
Тормозные колодки следует менять, если толщина фрикционного материала составляет менее 5 мм (0,2 дюйма).
Тормозные колодки также оснащены акустическим устройством предупреждения об износе, которое предупреждает водителя, когда толщина колодок ниже 3 мм (0,12 дюйма). Когда это предупреждение слышно, колодки должны быть заменены как можно скорее.
Схема №15
Схема №16
- Поднять автомобиль и снять колеса.
- Отожмите поршень парой плоскогубцев.
- Снять зажим с тормозного суппорта.
- Снять пылезащитные колпачки с направляющих штифтов, а затем вынуть направляющие штифты.
- Поднять тормозной суппорт с тормозного диска и подвесьте его на стойке подвески.
- Снять тормозные колодки. Очистить внутреннюю часть суппорта тормоза мягкой проволочной щеткой и осмотреть пылезащитные колпачки.
Схема №17
Схема №18
- Установить новые тормозные колодки в суппорт тормоза. На подвесных тормозных колодках имеются акустические индикаторы износа, которые должны быть обращены вниз. Внутренние тормозные накладки должны иметь стрелки, указывающие в направлении вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед.
- Установить тормозной суппорт, очистить направляющие штифты и затянуть их с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки 28 Нм (20 фунт-сил).
- Установить пылезащитные колпачки и зажим, как показано на рисунке.
- Установить колеса, см. " КОЛЕСО ". Моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) ВАЖНО: Колесо должно свободно висеть при затягивании болтов колес. (ref-296373-S06863375452008082500000)
- Опустить автомобиль на пол и нажать педаль тормоза, чтобы выдавить поршни тормозов.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Схема №19
Поскольку тормоза являются саморегулирующимися, по величине хода педали тормоза невозможно определить, изношены или нет тормозные колодки. Поэтому важно снимать колеса и проверять толщину колодок с интервалами, указанными в сервисной программе.
Тормозные колодки следует менять, если толщина фрикционного материала составляет менее 4 мм (0,16 дюйма).
Схема №20
Схема №21
- Поднять автомобиль и снять колесо.
- Отожмите поршень парой плоскогубцев.
- Снять зажим с тормозного суппорта.
- Снять пылезащитные колпачки с направляющих штифтов, а затем вынуть направляющие штифты.
- Поднять тормозной суппорт с тормозного диска и подвесьте его на стойке подвески.
- Снять тормозные колодки. Очистить внутреннюю часть суппорта тормоза мягкой проволочной щеткой и осмотреть пылезащитные колпачки.
Схема №22
- Установить новые тормозные колодки в гидравлический корпус. ВАЖНО: внутренняя и внешняя колодки различны. Подпружиненная колодка должна быть подогнана к поршню.
- Установить гидравлический корпус, очистить направляющие штифты и затянуть до момента затяжки 28 Н · м (20 фунт-сила / фут).
- Установить пылезащитные колпачки и зажим, как показано на рисунке.
- Установить колеса, см. " КОЛЕСО ". Моменты затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) ВАЖНО: Колесо должно свободно висеть при затягивании болтов колес. (ref-296373-S06863375452008082500000)
- Опустить автомобиль на пол и нажать педаль тормоза, чтобы выдавить поршни тормозов.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Шлифовальный (токарный) тормозной диск
При разработке этого метода использовался токарный станок " ВБГ 600 " и соединительная пластина SAAB / Gm 108 / 4-110 / 5.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Поднять автомобиль и снять колеса с обеих сторон. ВАЖНО: Важно снять оба колеса, чтобы вибрация была устранена, а также поднять автомобиль по горизонтали, чтобы смазка трансмиссии проходила правильно.
- Если работа ведется в порядке передний правый, передний левый, задний левый, задние правый, то базовая регулировка токарного станка будет облегчена.
- Снять тормозной суппорт, не снимая при этом тормозную магистраль. Подвесьте суппорта с помощью тросовой стяжки. См. " К СНЯТИЮ " для передних колес и " НА СНЯТИЕ " - для задних колес. (ref-286543-S29459143382008060300000)(ref-286543-S07721198122008060300000)
- Замерить диск согласно указаниям " ПРОВЕРКА НА БОКОВОЕ БИЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ ТОЛЩИНЫ, ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА " и " Проверка на боковое биение и изменение толщины, задние колеса ". (ref-286542-S10795820372008060300000)(ref-286542-S38387207482008060300000)
- Очистить сопрягаемую поверхность между тормозным диском и соединительной пластиной.
- Установить инструмент для компенсации биения (приспособление 25) в кронштейн тормозного суппорта.
- Установить соединительную пластину с помощью колесных шпилек. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта на фут).
- Отвернуть регулировочные винты.
- Зачистить соединительную поверхность и подогнать токарный станок к соединительной пластине, соединить токарным станком.
- Соединить рычаг с циферблатным указателем, упирающимся в инструмент для компенсации биений.
- Запустить токарный станок и отметить самые высокие и низкие показания. Выключить токарный инструмент.
- Отрегулировать один из четырех регулировочных винтов и повторить пункты 9 и 10, пока отклонение не составит менее 0,08 мм (0 003 дюйма).
- Снять рычаг с циферблатным указателем и инструмент для компенсации биений.
- Отрегулировать токарные инструменты относительно диска с помощью держателя инструмента, отвернуть стопорный винт и передвинуть держатель.
- Установить автоматическую остановку.
- Подайте держатель инструмента и вручную зачистите наружную и внутреннюю ржавые кромки.
- Установить глубину обточки и включить автоматическую работу.
- Проверить тормозной диск.
- Снять токарный станок, вынуть соединительную пластину.
- Установить тормозной суппорт. Передние колеса см. в разделе " ПОДГОНКА ПО РАЗМЕРУ ", а задние колеса - в главе " Подгонка по размеру ". (ref-286543-S40816047322008060300000)(ref-286543-S09021537392008060300000)
- Чтобы шлифовать (поворачивать) другую сторону, токарный станок придется перевернуть вверх дном.
- Затем осуществляют шлифование (точение), как описано выше.
Шлифование (точение) тормозного диска, снято
При разработке данного способа использовался токарный станок " ВБГ 600 " и соединительная пластина " приспособление 26 ".
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Извлечь тормозной диск (см. " TO снять " для передних колес и " To снять " для задних колес). (ref-286542-S09933654512008060300000)(ref-286542-S34304681222008060300000)
- Замерить диск согласно указаниям " ПРОВЕРКА НА БОКОВОЕ БИЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ ТОЛЩИНЫ, ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА " и " Проверка на боковое биение и изменение толщины, задние колеса ". (ref-286542-S10795820372008060300000)(ref-286542-S38387207482008060300000)
- Очистить сопрягаемую поверхность.
- Установить соединительную пластину на токарный станок.
- Отвернуть регулировочные винты. Очистить соединительную поверхность и подогнав тормозной диск к соединительной пластине, подсоединить токарный станок.
- Отрегулировать токарные инструменты относительно диска с помощью держателя инструмента, отвернуть стопорный винт и передвинуть держатель.
- Установить автоматическую остановку.
- Подайте держатель инструмента и вручную зачистите наружную и внутреннюю ржавые кромки.
- Установить глубину обточки и включить автоматическую работу.
- Проверить тормозной диск.
- Снять тормозной диск с токарного станка.
- Снять тормозной диск с токарного станка и установить его на автомобиль. Обратитесь к разделу " TO FIT " для передних колес и " To FIGHT " - для задних колес. (ref-286542-S32395102412008060300000)(ref-286542-S21520025332008060300000)
Схема №30
Звуковое предупреждение об износе
Акустическое устройство предупреждения об износе состоит из L-образной полосы листового металла, прикрепленной к внешней тормозной колодке на передних колесах.
Металлическая полоса вступает в контакт с тормозным диском, когда толщина фрикционного материала составляет менее 3 мм (0,12 дюйма).
Затем металлическая полоса издает скрип или прерывистый визг, который предупреждает водителя о изношенных тормозных колодках.
Схема №31
| Напечатать | Проветренный |
|---|
ТИП ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
| Размеры | Стандарт | Тяжело груженый автомобиль | ||
|---|---|---|---|---|
| Наружный диаметр | 285 мм | 11,2 дюйма | 308 мм | 12,1 дюйма |
| Толщина (новая) | 25 мм | 0,98 дюйма | 28 мм | 1,1 дюйма |
| Минимально допустимая толщина | 22 мм | 0,87 дюйма | 22 мм | 0,84 дюйма |
| Максимальная глубина шлифования с каждой стороны | 1,0 мм | 0,04 дюйма | 1,0 мм | 0,04 дюйма |
| Минимально допустимая толщина после зачистки | 23,5 мм | 0,92 дюйма | 23,5 мм | 0,92 дюйма |
| Максимальное биение (установлено) | 0,08 мм | 0 003 дюйма | 0,08 мм | 0 003 дюйма |
| Максимальное изменение толщины | 0 015 мм | 0,0006 дюйма | 0 015 мм | 0,0006 дюйма |
ТОРМОЗНОЙ ДИСК, РАЗМЕРЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Схема №32
| Размеры | Стандарт | Тяжелый автомобиль | ||
|---|---|---|---|---|
| Наружный диаметр | 278 мм | 10, 9 дюймов | 300 мм | 11, 8 дюймов |
| Толщина (новая) | 10 мм | 0, 39 дюймов | 20 мм | 0,79 |
| Минимально допустимая толщина | 8,0 мм | 0, 32 дюйма | 18 мм | 0, 71 дюйм |
| Максимальная глубина шлифования | 0,8 мм | 0,032 | 0,8 мм | 0 032 дюйма |
| Минимально допустимая толщина после зачистки | 8,5 мм | 0, 33 дюйма | 18,5 мм | 0, 73 дюйма |
| Максимальное биение (установлено) | 0,08 мм | 0 003 мм | 0,08 мм | 0 003 дюйма |
| Максимальное изменение толщины | 0 015 мм | 0 0006 дюймов | 0 015 мм | 0 0006 дюймов |
ТОРМОЗНОЙ ДИСК, РАЗМЕРЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Схема №33
| Фрикционный материал, минимальная толщина во время эксплуатации | 5,0 мм | 0,2 дюйма |
|---|---|---|
| Толщина фрикционного материала (новый) | 14 мм | 0,55 дюйма |
| Акустическое устройство предупреждения об износе | 3 мм | 0,12 дюйма |
| Площадь фрикционного материала | 56 см2 | 8,68 кв. дюймов |
ТОЛЩИНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Конфигурации тормозов
| Диаметр, тормозной диск, передний | Толщина, тормозной диск, передний | Диаметр, тормозной диск, задний | Толщина, тормозной диск, задний | |
|---|---|---|---|---|
| Тормоз 1 (B1) | 288 мм | 25 мм | 286 мм | 10 мм |
| Тормоз 2 (В2) | 308 мм | 25 мм | 300 мм от и включая M02 | 20 мм |
| Тормоз 3 (В3) | 308 мм | 25 мм | 286 мм | 10 мм |
Диаметр тормозного диска
| B205E 2,0т | B235E 2,3т | B235L 2.3t | B235R 2.3 Турбо | B308E 3,0 V6 | D308L 3,0 tid | D223L 2,2 тид | Z19DTH 1,9 tid | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M01 | B1 | X | X | ||||||
| B2 | X | X | |||||||
| M02 | B1 | X | X | X | |||||
| B2 | X | X | X | ||||||
| M03 | B1 | X | X | X | |||||
| B2 | X | X | X | ||||||
| M04 | B1 | X | X | X | |||||
| B2 | X | X | X | ||||||
| M05 | B1 | X | X | X (США) | X | ||||
| B2 | X (ряд) | X | X | ||||||
| B3 | X (ЕС + ГБ) | X (США) | |||||||
| M06 | B1 | X | X | X | |||||
| B2 | X | ||||||||
| B3 | X | ||||||||
| M07 | B1 | X | X | X | |||||
| B2 | X | ||||||||
| B3 | X (биоэнергетика) | X | |||||||
Диаметр тормозного диска
Схема №34
| Фрикционный материал, минимальная толщина в момент | Сервис 4 мм | 0,16 дюйма |
|---|---|---|
| Толщина фрикционного материала (новый) | 11 мм | 0,43 дюйма |
| Площадь фрикционного материала | 25 см 2 | 3,88 кв. дюйма |
ТОЛЩИНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
Схема №35
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| A | Главный тормозной цилиндр | 25 Нм | 18 фунт-сила фут |
| B | Ниппель тормозной трубы, главный цилиндр, задний | 16 Нм | 12 фунт-сила фут |
| C | Ниппель тормозной трубы, главный цилиндр, передний | 16 Нм | 12 фунт-сила фут |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №36
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| D | Тормозной усилитель | 25 Нм | 18 фунт-сила фут |
| Болты крепления вакуумного насоса | 24 Нм | 19 фунт-сила фут | |
| Вакуумный насос банджо ниппель | 24 Нм | 16 фунтов на фут | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №37
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| A | Тормозной шланг, переднее колесо | 40 Нм | 30 lbf ft |
| B | Воздушный ниппель, гидравлический корпус, переднее колесо | 6 Нм | 4,4 фунта на фут |
| C | Тормозной суппорт, удерживающий болты, переднее колесо Использование 74 96 268 Клей для фиксации резьбы. | 140 Нм + 45 ° | 103 фунт-сила фут + 45 ° |
| D | Направляющие штифты, гидравлический корпус, переднее колесо | 28 Нм | 21 фунт-сила фут |
| E | Стопорный винт тормозного диска, переднее колесо | 4 Нм | 3 фунта на фут |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №38
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| A | Стопорный винт тормозного диска, заднее колесо | 10 Нм | 7,4 фунта на фут |
| B | Стопорные болты | 80 Нм | 59 фунт-сила фут |
| C | Тормозной шланг | 15 Нм | 11 фунт-фут |
| D | Направляющие штифты | 28 Нм | 21 фунт-сила фут |
| E | Воздушный ниппель | 6 Нм | 4,4 фунта на фут |
| Ниппель тормозной трубы | 16 Нм | 12 фунт-сила фут | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №39
Группа: Двигатель
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №40
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №41
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| M87 | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №42
86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №43
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №44
Условия
Автомобиль приведен в движение вперед, а педаль тормоза нажата.
После того, как автомобиль был припаркован и при движении на низкой скорости (0-10 км / ч) из задних тормозов возникает низкочастотный (50-1000 Гц) шум.
Тормоза 16 ".
Схема №45
Схема №46
- Снять тормозные колодки в соответствии с WIS - Тормоза - Тормозные диски и тормозные накладки - Регулировка / Замена.
- Скошите тормозные колодки приблизительно на 20-25 мм от торцов. См. рисунок.
- Отрегулировать / согните зажим. См. рисунок.
- Подогнать тормозные колодки.