Качество тормозной жидкости, проверки
Измерить качество тормозной жидкости с помощью " 89 96 985 ТЕСТЕР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " в соответствии с инструкциями оборудования. (ref-286543-S11584399542008060300000)
ПримечаниеВажно, чтобы отверстие манометра находилось под поверхностью жидкости.
| Предупреждение | Никогда не доливайте тормозную жидкость до измерения, иначе измерение будет применено к новой тормозной жидкости и даст неправильные показания качества. |
|---|
Если уровень жидкости слишком низок для измерения в резервуаре, необходимо использовать пипетку и мерное стекло.
Если температура кипения ниже 190 ° C, то тормозную жидкость необходимо заменить см. " Замена тормозной жидкости ". (ref-286543-S24680701362008060300000)
ПримечаниеСамая низкая допустимая точка кипения для жидкости DOT 4 составляет 155 ° C. Чтобы температура кипения не опускалась ниже этого уровня до следующего обслуживания, жидкость необходимо заменить, если температура кипения ниже 190 ° c, при необходимости долить тормозную жидкость.
ПримечаниеНикогда не использовать тормозную жидкость из открытой емкости.
Схема №90
Схема №91
- Снять нижнюю секцию приборной панели со стороны водителя.
- Извлечь батарею.
- Демонтировать главный цилиндр, Lhd (см. раздел " Главный баллон с длительным сроком хранения "). (ref-286543-S33450331802008060300000)
- Демонтаж УЭЦН с модулем управления см. в разделе " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-286556-S05754166112008060300000)
- Отсоединить вакуумный шланг от сервопривода тормоза.
- Снять крышку соединителя.
- Отсоединить разъем жгута двигателя.
- Обрежьте кабельную стяжку.
- Снять выключатель капота.
- Автомобили с водяным клапаном: отсоединить разъем для водяного клапана. Будьте осторожны, чтобы не сломать соединитель.
- Снять кронштейн жгута двигателя.
- Снять гайки крепления сервопривода тормоза с кронштейна.
- Снять зажим на штанге толкателя и поднять сервопривод тормоза.
Схема №92
Схема №93
- Нажать на педаль тормоза с помощью зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что зажим правильно расположен на штанге толкателя.
- Подсоединить толкатели педали и сервопривода тормоза. Убедиться, что толкатель тормозной педали доходит достаточно далеко, чтобы он был закреплен зажимом.
- Установить сервопривод тормоза в кронштейн.
- Снять зажим педали тормоза.
- Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
- Нажать на педаль тормоза и вытянуть механизм саморегулировки переключателей педалей. Проверить правильность положения толкателя, потянув педаль назад. Педаль не должна двигаться.
- Подогнать под нижнюю секцию приборной панели.
- Присоедините вакуумный шланг к сервоприводу тормоза.
- Установить главный цилиндр (см. " Главный цилиндр, Lhd "). (ref-286543-S33450331802008060300000)
- Прикрепите новую кабельную стяжку.
- Автомобили с водяным клапаном: Заглушка в штуцере к водяному клапану.
- Установить кронштейн жгута двигателя.
- Вставить разъем для жгута электропроводки двигателя и установить крышку.
- Установить переключатель капота.
- Установка УЭЦН с модулем управления (см. раздел " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-286556-S05754166112008060300000)
- Механическая коробка передач: Подогнать шланг сцепления к резервуару с тормозной жидкостью.
- Установить электрический распределительный блок.
- Дизельный двигатель V6: Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
- Установить аккумулятор и крышку аккумулятора.
- Заполнить тормозной жидкостью и прокачать тормозную систему; см. " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-286543-S41101150082008060300000)
- Установить часы и введите код радиоблока (если применимо).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Сдвинуть сиденье до упора назад.
- Демонтаж УЭЦН с модулем управления см. в разделе " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-286556-S05754166112008060300000)
- Отсоединить разъем жгута проводов двигателя и снять держатель с переборки.
- Снять стопорные гайки с кронштейна сервопривода тормоза / педали в сборе.
- Снять нижнюю панель пульта управления.
- Отсоединить разъемы педальных переключателей.
- Снять шаговый двигатель.
- Приклейте рулевое колесо к приборной панели клейкой лентой.
- Ослабить рулевой вал Uj от рулевого механизма, не отделяя шлицы.
- Отвернуть болты, крепящие кронштейн педали к рулевой колонке в сборе.
- Отцепить возвратную пружину от педали.
- Снять зажим и вытащите штифт.
- Поднять педаль в сборе.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Установить педаль в сборе на рулевую колонку и поместить амортизатор из пенорезины между педалями.
- Затянуть гайки педального узла в моторном отсеке.
- Установка УЭЦН с модулем управления (см. " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-286556-S05754166112008060300000)
- Подогните жгут электропроводки двигателя и его держатель и подсоединить.
- Подтянуть болты педального узла / узлов к рулевой колонке в сборе.
- Установить рулевой вал Uj. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
- Установить шаговый двигатель.
- Установить педальные переключатели.
- Установить штифт, зажим и крюк на возвратную пружину.
- Подключить педальные переключатели и отрегулировать их.
- Установить нижнюю панель пульта управления.
- Сброс кода часов и радиомодуля и т.д.
Схема №100
- Сдвинуть сиденье до упора назад.
- Снять сервомеханизм тормоза.
- Снять стопорные гайки с кронштейна сервопривода тормоза / педали в сборе.
- Снять панель управления, см. раздел " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-286525-S02224344762008060300000)
- Ослабить рулевой вал Uj от рулевого механизма, не отделяя шлицы.
- Отсоединить соединения педального выключателя.
- Открутить крепление рулевой колонки в сборе к кузову и кронштейну педали, и сдвинуть ее как можно дальше назад.
- Поднять педаль в сборе.
Схема №101
- Установить педаль в сборе на рулевую колонку и поместить амортизатор из пенорезины между педалями.
- Установить рулевой вал Uj. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
- Затянуть гайки педального узла в моторном отсеке.
- Установить сервомеханизм тормоза.
- Подогнать рулевую колонку в сборе к кузову.
- Подтянуть болты педального узла / узлов к рулевой колонке в сборе.
- Установить педальные переключатели.
- Подключить педальные переключатели и отрегулировать их.
- Подогнать приборную панель, см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-286525-S02224344762008060300000)
- Сброс кода часов и радиомодуля и т.д.
Схема №102
Гидравлическая тормозная система приводится в действие педалью тормоза и действует гидравлически на все колеса. Когда тормозной тормоз (1) нажат, он механически воздействует через серво-блок (2) на два поршня в главном цилиндре (3). Усилие на педаль усиливается серво-блоком и увеличенное давление на поршни в главном барабане передается одновременно, но по двум отдельным гидравлическим контурам, на передний (4) и задний (5) тормоза выйдут из строя. Первичный контур состоит из левостороннего переднего колеса и правого колеса.
Схема №103
Первичная цепь (темное затенение) Вторичная схема (светлое затемнение)
Гидравлическая тормозная система разделена на два отдельных, диагонально расположенных тормозных контура. Один контур предназначен для левого переднего колеса и правого заднего колеса (первичный контур), в то время как другой контур - для правого переднего и левого заднего колес (вторичный контур).
Схема №104
Схема №105
Резервуар для тормозной жидкости разделен на три камеры
- Одна камера для левого переднего колеса и правого заднего колеса (первичная цепь)
- Одна камера для правого переднего колеса и левого заднего колеса (вторичная цепь)
- Одна камера для цилиндра сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.
В колпачок наполнителя бачка тормозной жидкости встроен сигнализатор уровня (встраивается в бачок на автомобилях RHD).
Этот переключатель состоит из поплавка и двух контактов. Когда поплавок опускается из-за низкого уровня тормозной жидкости, контакты замыкаются и загорается сигнальная лампа на приборной панели (это происходит, когда резервуар заполнен примерно на две трети). К лампе подводится ток в главной индикаторной панели прибора и заземляется через контакт уровня при низком уровне жидкости. При включении зажигания лампа заземляется на 3 секунды панелью главного дисплея прибора в качестве проверки. Если уровень тормозной текучей среды правильный, лампа погаснет через 3 секунды.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Главный цилиндр представляет собой тандемный цилиндр, который изготовлен из алюминия.
Внутри главного цилиндра находятся два поршня, первичный поршень (1) (ближайший к педали тормоза) и вторичный поршень (4). Также имеются возвратные пружины (6) для этих поршней. Каждая камера давления (2, 5) имеет одно соединение с тормозной магистралью и одно подключение к резервуару тормозной жидкости.
Назначение двух центральных клапанов (3) - открыть проходы в напорные камеры для первичного и вторичного поршней в положении покоя (тормоза не прилагаются) и закрыть проходы при нажатии на педаль тормоза. Чтобы противостоять высокому давлению в главном цилиндре, центральные клапаны изготовлены из стали.
Схема №109
В положении покоя (тормоза не применены) возвратные пружины 6 прижимают поршни 1, 4 к заднему конечному положению. В этом положении оба обратных канала открыты (через центральные клапаны 3) и тормозная система находится без давления. Стопорное кольцо 9 предотвращает перемещение назад первичного поршня, а стопорный штифт 7 препятствует перемещению назад вторичного поршня. Упорный палец 8 открывает центральный клапан первичного поршня при нахождении поршня в состоянии покоя (оттормаживает).
Главный цилиндр и другие гидравлические компоненты заполнены тормозной жидкостью под нулевым давлением.
Выравнивание объема в системе теперь возможно в случае изменения температуры тормозной жидкости или сильного износа тормозных колодок.
Схема №110
Центральный клапан (3) первичного поршня выходит из стопорного штифта (8), закрывая обратный поток и вызывая увеличение давления перед первичным поршнем. Повышенное давление также действует на вторичный поршень (4), который выталкивается вперед, в результате чего его центральный клапан (2) покидает стопорный штифт (7) и закрывается.
Гидравлическое давление в обоих тормозных контурах увеличивается, а так как поршни имеют одинаковый размер, то и давление в обеих тормозных цепях одинаково.
Давление распространяется через тормозную систему и воздействует на тормозной поршень в каждом гидравлическом корпусе тормоза. Тормозные поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам.
При отпускании педали тормоза поршни в главном цилиндре возвращаются, а центральные клапаны открываются Давление сбрасывается и поршень тормоза в каждом тормозном цилиндре возвращается уплотнительным кольцом поршня в положение покоя (тормоза отключены).
