Для подгонки
- Снять заглушки и подсоединить тормозные магистрали. Момент затяжки 43 Нм (32 фунта на фут)
- Установить корпус гидравлической системы и затянуть два направляющих штифта. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
- Подогнать тормозной шланг к трубопроводу
- Установить зажим. ВАЖНО: имейте в виду скручивание шланга, чтобы он не был установлен неправильно. Установить тормозные колодки.
- Немного опустить автомобиль, снять зажим педали тормоза и вставить предохранитель обратно в его держатель.
- Прокачать тормозную систему, см. раздел " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-286543-S41101150082008060300000)
- Момент затяжки алюминиевого колеса 110 Нм (81 фунт-сила фут) стального колеса 50 Нм + 2x90 °, макс. 110 Н · м (37 фунт-силы фут + 2х90 °) (ref-296373-S06863375452008082500000)
- Опустить автомобиль на пол и нажать педаль тормоза, чтобы выдавить поршни тормозов.
- Проверить уровень тормозной жидкости и долить при необходимости.
Схема №112
Схема №113
- Снять тормозные колодки. Регулировка и замена.
- Снять гидравлический корпус, см. раздел " Качающийся суппорт, заднее колесо, замена ". (ref-286543-S08891237922008060300000)
- Очистить гидравлический корпус.
- Выдавливайте поршень тормоза, продувая сжатый воздух через шланговое соединение. ВНИМАНИЕ: Не забывайте о пальцах, когда вылетает поршень тормоза.
- Снять пылезащитный колпачок и уплотнение поршня.
- Проверить на наличие повреждений из-за износа.
Схема №114
Схема №115
- Смазать уплотнительное кольцо поршня консистентной смазкой, поставляемой в комплекте, а также запакуйте пылезащитный колпачок.
- Установить новое уплотнение поршня во внутреннюю канавку тормозного цилиндра.
- Установить пылезащитный колпачок на поршень тормоза.
- Запрессуйте манжету пылезащитного колпачка в наружную канавку тормозного цилиндра.
- Вдавить поршень в тормозной цилиндр на такую величину, чтобы пылезащитный колпачок закрепился в канавке поршня тормоза.
- Подгонка и замена тормозных колодок.
- Подогнать гидравлический корпус, см. " Качающийся суппорт, заднее колесо, замена ". (ref-286543-S08891237922008060300000)
Прокачка тормозной системы
Момент затяжки воздушного ниппеля 16 Нм
Схема №116
- Открыть колпачок на резервуаре с тормозной жидкостью и долить тормозную жидкость.
- Поднять автомобиль. Подключить выпускной шланг к воздушному штуцеру на переднем левом тормозном суппорте и открыть ниппель. Слить около 100 мл тормозной жидкости. Использовать " 88 19 096 прокачка EQUIPMENT ". Доливайте жидкость в резервуар с тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Доливать после каждого слива жидкости. (ref-286543-S18838804702008060300000)
- Затянуть ниппель, установить резиновую пробку, переместить слив тормоза к воздушному штуцеру на заднем правом тормозном суппорте и открыть ниппи. Слить около 50 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель, установить резиновую пробку, переместить выпуск тормоза к воздушному штуцеру на переднем правом тормозном суппорте и открыть ниппи. Слить около 100 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель, установить резиновую пробку, переместить слив тормоза к воздушному штуцеру на заднем левом тормозном суппорте и открыть ниппи. Слить около 50 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель, подогните резиновую пробку и опустить автомобиль на пол.
- Проверить работу тормозов. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что она не кажется губчатой или спускается до пола.
- Проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости отрегулировать.
Схема №117
- Слить жидкость из бачка с помощью " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT ". (ref-286543-S18838804702008060300000)
- Долить свежую тормозную жидкость.
- Поднять автомобиль. Подключить выпускной шланг к воздушному штуцеру на переднем левом тормозном суппорте и открыть ниппель. Слить около 100 мл тормозной жидкости. Использовать " 88 19 096 прокачка EQUIPMENT ". Доливайте жидкость в резервуар с тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Доливать после каждого слива жидкости. (ref-286543-S18838804702008060300000)
- Затянуть ниппель, установить резиновую пробку, переместить слив тормоза к воздушному штуцеру на заднем правом тормозном суппорте и открыть ниппи. Слить около 50 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель, установить резиновую пробку, переместить выпуск тормоза к воздушному штуцеру на переднем правом тормозном суппорте и открыть ниппи. Слить около 100 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель, установить резиновую пробку, переместить слив тормоза к воздушному штуцеру на заднем левом тормозном суппорте и открыть ниппи. Слить около 50 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель, подогните резиновую пробку и опустить автомобиль на пол.
- Ручная коробка передач: Подсоединить выпускной клапан тормоза к штуцеру выпуска сцепления и открыть ниппель. Слить около 50 мл тормозной жидкости. Долить жидкость в резервуар с тормозной жидкостью.
- Затянуть ниппель и снять тормозной стравливатель.
- Проверить работу тормозов. Нажать на педаль тормоза и убедиться в том, что она не кажется губчатой или идет до самого пола. Ручная коробка передач: Проверить работу сцепления.
- Проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости отрегулировать.
При возникновении течи в первом контуре
Первичный поршень отжимается вперед толкателем до тех пор, пока он не воздействует механически на вторичный поршень.
Вторичный поршень выходит из стопорного штифта, в результате чего центральный клапан закрывается. Гидравлическое давление затем накапливается во вторичном контуре. Тормозная мощность получается только во втором контуре (передний правый и задний левый).
При возникновении течи во втором контуре
Первичный поршень выходит из стопорного штифта, в результате чего центральный клапан закрывается и в первичном контуре нарастает гидравлическое давление.
Вторичный поршень отжимается вперед и будет опускаться в главном цилиндре. Тормозная мощность получается только в первичной цепи (передняя левая и задняя правая).
В обоих случаях для достижения нужной тормозной мощности потребуется более длительный ход педали.
Схема №118
Тормозной суппорт для каждого переднего колеса состоит из гидравлического корпуса (2) с тормозным поршнем (3), двух тормозных колодок (4) и водила (1). Гидравлический корпус скользит по двум направляющим штифтам, установленным в этом водиле. Один вариант гидравлического кузова имеет единственный тормозной поршень и характеристикой этой конструкции является то, что только небольшое количество тепла передается тормозной жидкости. Поэтому тормоза способны выдерживать высокую тепловую нагрузку.
При применении тормозов гидравлическое давление действует частично непосредственно на поршень тормоза, а частично - на стенки тормозного цилиндра. Поршень тормоза прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. В то же время корпус гидравлики скользит вбок так, что наружная тормозная колодка также прижимается к тормозному диску Когда прекращается действие гидравлического давления, поршень тормоза возвращается в исходное положение уплотнительным кольцом поршня (5).
Суппорт тормоза, заднее колесо, качающийся суппорт
Тормозной суппорт для каждого переднего колеса состоит из гидравлического корпуса (2) с тормозным поршнем (3), двух тормозных колодок (4) и водила (1). Гидравлический корпус скользит по двум направляющим штифтам, установленным в этом водиле. Один вариант гидравлического кузова имеет единственный тормозной поршень и характеристикой этой конструкции является то, что только небольшое количество тепла передается тормозной жидкости. Поэтому тормоза способны выдерживать высокую тепловую нагрузку.
При применении тормозов гидравлическое давление действует частично непосредственно на поршень тормоза, а частично - на стенки тормозного цилиндра. Поршень тормоза прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. В то же время корпус гидравлики скользит вбок так, что наружная тормозная колодка также прижимается к тормозному диску Когда прекращается действие гидравлического давления, поршень тормоза возвращается в исходное положение уплотнительным кольцом поршня (5).
Схема №119
Сервопривод тормоза повышает давление на педаль тормоза, оказываемое водителем при торможении. Дополнительная мощность, подаваемая сервоприводом, получается за счет вакуума, образующегося во впускном коллекторе двигателя или вакуумном насосе, и обеспечивает помощь в соотношении около 5,0: 1. Для достижения этой сервопомощи в компактной конструкции сервопривод имеет двойные рабочие камеры.
Сервоблок соединяется с впускным коллектором и вакуумным насосом (определенные варианты) при помощи шланга.
Сервомодуль состоит из металлического корпуса, клапанного блока и двойной диафрагмы, установленной между педалью тормоза и главным цилиндром и соединенной с ними толкателями. Если подача вакуума в сервомодель выходит из строя, два толкателя действуют как единый толкатель. Затем тормоза будут работать обычным образом без помощи сервопривода, но потребуется гораздо большее усилие на педаль.
Схема №120
В исходном (выключенном) положении наружный воздушный канал 1 закрыт, а вакуумный канал 2 открыт. Разрежение одинаково как в рабочих камерах 3, так и в вакуумных камерах 4. Рабочий поршень 5 удерживается в правом исходном положении пружиной сжатия 6
Схема №121
При нажатии на педаль тормоза сначала закрывается вакуумный канал (2) и открывается наружный воздушный канал (1). Затем воздух откачивается из двух вакуумных камер (4), в то время как две рабочие камеры (3) заполняются воздухом под барометрическим давлением. Разница давлений заставляет две диафрагмы двигаться в том же направлении, что и рабочий поршень (5), и увеличивает усилие, прилагаемое водителем. Когда равномерное давление приложено к тормозной педали, сервопривод и главный цилиндр находятся в состоянии равновесия.
Схема №122
В полностью включенном положении тормоза вакуумный канал (2) закрыт, а внешний воздушный канал (1) постоянно открыт. Затем преобладает максимально возможный перепад давления между камерами (3, 4) и вместе с ним максимально возможная помощь сервопривода тормозов. Увеличение усилия на главном цилиндре возможно только за счет увеличения силы, приложенной к педали тормоза.
Вакуумный насос
Для увеличения тормозного эффекта на Saab 9-5 2.0 и 2.3 с автоматической коробкой передач эти автомобили были оснащены дополнительным вакуумным насосом. Насос обеспечивает сервопривод тормоза отрицательным давлением, когда двигатель не в состоянии подать это полностью.
Схема №123
Насос кольцевого типа, установленный на головке цилиндров и приводимый в движение распределительным валом. Так как он соединен с распредвалом, скорость насоса вдвое меньше скорости двигателя, а отрицательное давление создается постоянно для тормозной системы.
Схема №124
Автомобили с ручными коробками передач оснащаются эжекторным устройством для повышения разрежения тормозов.
Эжектор (1) имеет три шланговых соединения, напорный шланг соединен с трубопроводом наддувочного воздуха (2), а всасывающий - с впускным коллектором (3). Перепад давлений между двумя точками соединения обеспечивает поток воздуха через сопло (6).
Поскольку впускное отверстие в сопле (5) сужается, скорость воздуха будет увеличиваться и создавать повышенный вакуум в шланге, соединенном с сервоприводом тормоза (4) через эффект эжектора. Для предотвращения неправильного направления воздушного потока соединения с сервомотором тормоза и трубой наддувочного воздуха оснащены невозвратными клапанами (7).
Схема №125
Лампа высокого уровня торможения (30RC)
4D
Схема №126
5D
Схема №127
Индикатор, Lh тормозной огонь (30RL)
4D
Схема №128
5D
Схема №129
Лампа, правая тормозная лампочка (30RR)
4D
Схема №130
5D
Схема №131
Соединение, разъёма прицепа (258)
4D
Схема №132
5D
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Расположение В багажном отделении под левым световым кластером.
Подключенные компоненты 4d
| Через обжимной хомут J91, задний жгут проводов см. Обжимное соединение J91, Задний жгут кабелей | |
|---|---|
| 13RL | Лампа стояночная задняя лев. |
| 13RR | Лампа стояночная задняя прав. |
| 27RL | Лампа указателя поворота задняя лев. |
| 27RR | Лампа, указатель поворота задний правый |
| 30RL | Лампа, стоп-сигнал лев. |
| 30RR | Лампа, стоп-сигнал прав. |
| 55 | Лампа, освещение багажного отделения |
| 355 | Устройство смены компакт-дисков |
| 630 | Модуль управления, SPA |
| Через обжим J132, крышку багажника см. " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 132, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ", которая соединена с обжимом хтагх1. J91 (ref-286529-S19351725502008060300000) | |
| 15 | Лампа, освещение номерного знака |
| 32HL | Лампа фонаря заднего хода лев. |
| 32HR | Лампа, фонарь заднего хода правый |
| 33HL | Фонарь противотуманный задний лев. |
| 33HR | Фонарь противотуманный задний прав. |
| 56 | Переключатель, загрузочное освещение |
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО КОМПОНЕНТАМ 4d
Схема №145
Подключенные компоненты 5d
| Через обжим J120, задний жгут | |
|---|---|
| 27RL | Лампа указателя поворота задняя лев. |
| 27RR | Лампа, указатель поворота задний правый |
| 355 | Устройство смены компакт-дисков |
| 630 | Модуль управления, SPA |
ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ 5d
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Расположение: Ниже левой А-стойки.
A. Компоненты всегда подключены
| 181 | Выключатель, люк с электроприводом |
|---|---|
| 182 | Электродвигатель, люк с электроприводом |
| Через обжимной хомут J90, задний жгут проводов см. Обжимное соединение J90, Задний жгут кабелей | |
| 55 | Лампа, освещение багажного отделения |
| 89LH | Лампа бокового указателя поворота лев. |
| 359LH | Лампа освещения косметическое зеркало лев. |
| 685C | Блок, купольный светильник, центр |
| 685F | Блок, купольный светильник, фронтальный |
КОМПОНЕНТЫ ВСЕГДА ПОДКЛЮЧЕНЫ
B. Дополнительные компоненты для автомобиля Lhd
| Через обжимку J130, дверь водителя см. " ОБЖИМКА СОЕДИНЕНИЯ хтагх1, ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ (2007) ", которая соединена с обжимкой xtагх2 J130 J90 (ref-286529-S17167490922008060300000) | |
|---|---|
| 124 | Выключатель, дверные зеркала |
| 184D | Двигатель, система центрального запирания, водитель |
| 207D | Нагревательный элемент, дверное зеркало, драйвер |
| 209D | Лампа, свет вежливости, дверь водителя |
| 388 | Переключатель, крышка багажника |
| 551 | Двигатель, уборка дверного зеркала |
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
C. Дополнительные компоненты для автомобиля RHD
| При помощи обжимки J131, пассажирская дверь см. " ОБЖИМКА СОЕДИНЕНИЕ хтагх1, ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ (2007) ", которая соединена с обжимкой хтегх2 J131 J90 (ref-286529-S00435411462008060300000) | |
|---|---|
| 207P | Нагревательный элемент, дверное зеркало, пассажирский |
| 209P | Лампа, свет вежливости, пассажирская дверь |
| 551 | Двигатель, уборка дверного зеркала |
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ RHD
Схема №149
Схема №150
Расположение: В крыше над левой D-образной стойкой.
Подключенные компоненты
| С помощью обжимки J135, жгут проводов двери багажника см. в разделе " ЖГУТ ПРОВОДОВ ДЛЯ ОБЖИМНОЙ КРЫШКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ 1 ". J135 (ref-286529-S36974932152008060300000) | |
|---|---|
| 30RC | Лампа, высокоуровневая тормозная фара |
| 32HL | Лампа фонаря заднего хода лев. |
| 32HR | Лампа, фонарь заднего хода правый |
| 33HL | Фонарь противотуманный задний лев. |
| 33HR | Фонарь противотуманный задний прав. |
| 62R | Двигатель, стеклоочиститель заднего стекла |
| С помощью обжимки J136, жгут проводов двери багажника см. в разделе " ЖГУТ ПРОВОДОВ ДЛЯ ОБЖИМНОЙ КРЫШКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ 1 ". J136 (ref-286529-S03958722482008060300000) | |
| 15 | Лампа, освещение номерного знака |
| 115 | Нагревательный элемент, заднее окно |
| 622 | Микровыключатель, замок крышки багажника |
| 691 | Блок, ручка, крышка багажника |
ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ
Схема №151
| Способность | L | 0.225 |
|---|---|---|
| Общая мощность тормозной системы | L | 0.9 |
| Марка тормозной жидкости | DOT 4 | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЕМКОСТИ РЕЗЕРВУАРА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Главный тормозной цилиндр
LHD
Схема №152
LHD
| Напечатать | Тандемный цилиндр | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр | 25,4 мм | 1,0 дюйма | |
| Длина шланга | Первичный цилиндр | 17,5 мм | 0,69 дюйма |
| Вторичный цилиндр | 19,4 мм | 0,76 дюйма | |
| Способность | Первичный цилиндр | 8,8 см 3 | 0,31 унция |
| Вторичный цилиндр | 9,2 см 3 | 0,32 унции | |
Диаметр тандемного главного цилиндра
RHD
Схема №153
| Напечатать | Тандемный цилиндр | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр | 25,4 мм | 1,0 дюйма | |
| Длина шланга | Первичный цилиндр | 17,5 мм | 0,69 дюйма |
| Вторичный цилиндр | 19,9 мм | 0,78 дюйма | |
| Способность | Первичный цилиндр | 8,8 см 3 | 0,31 унция |
| Вторичный цилиндр | 9,3 мм 3 | 0,33 унции | |
Диаметр тандемного главного цилиндра
Схема №154
| Производитель | Ели | |
|---|---|---|
| Напечатать | Качающийся тормозной суппорт, один цилиндр | |
| Диаметр поршня | Мм (дюймы) | 57 (2.24) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА - ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
Схема №155
| Напечатать | Качающийся тормозной суппорт, один цилиндр | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр поршня | Стандарт | 38 мм | 1,50 дюйма |
| Тяжелый автомобиль | 40 мм | 1,58 дюйма | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СУППОРТ КАЧАЮЩЕГОСЯ ТОРМОЗА - ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
Схема №156
| Производитель | Магнети-Марелли | |
|---|---|---|
| Об/мин | Обороты двигателя х 0,5 | |
| Максимальное отрицательное давление | Бар | 0,95 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА - С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
Сервомодуль тормоза
| Напечатать | Вакуумный с двойной диафрагмой | |
|---|---|---|
| Диаметр | 203 мм | 8 дюймов |
| Усиление силы | 5,0: 1 при давлении на педаль 300 Н | 5,0: 1 при давлении на педаль 66 фунт-силы |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВОПРИВОДЫ ТОРМОЗОВ
Схема №157
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| A | Главный тормозной цилиндр | 25 Нм | 18 фунт-сила фут |
| B | Ниппель тормозной трубы, главный цилиндр, задний | 16 Нм | 12 фунт-сила фут |
| C | Ниппель тормозной трубы, главный цилиндр, передний | 16 Нм | 12 фунт-сила фут |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №158
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| D | Тормозной усилитель | 25 Нм | 18 фунт-сила фут |
| Болты крепления вакуумного насоса | 24 Нм | 19 фунт-сила фут | |
| Вакуумный насос банджо ниппель | 24 Нм | 16 фунтов на фут | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №159
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| A | Тормозной шланг, переднее колесо | 40 Нм | 30 lbf ft |
| B | Воздушный ниппель, гидравлический корпус, переднее колесо | 6 Нм | 4,4 фунта на фут |
| C | Тормозной суппорт, удерживающий болты, переднее колесо Использование 74 96 268 Клей для фиксации резьбы. | 140 Нм + 45 ° | 103 фунт-сила фут + 45 ° |
| D | Направляющие штифты, гидравлический корпус, переднее колесо | 28 Нм | 21 фунт-сила фут |
| E | Стопорный винт тормозного диска, переднее колесо | 4 Нм | 3 фунта на фут |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Схема №160
| Поз. | Шарнир | Моменты затяжки | |
|---|---|---|---|
| A | Стопорный винт тормозного диска, заднее колесо | 10 Нм | 7,4 фунта на фут |
| B | Стопорные болты | 80 Нм | 59 фунт-сила фут |
| C | Тормозной шланг | 15 Нм | 11 фунт-фут |
| D | Направляющие штифты | 28 Нм | 21 фунт-сила фут |
| E | Воздушный ниппель | 6 Нм | 4,4 фунта на фут |
| Ниппель тормозной трубы | 16 Нм | 12 фунт-сила фут | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ
Вакуумный насос, дизельный двигатель
| Макс. вакуум | Бар (фунт/кв. дюйм) | 0,9 (13) |
|---|---|---|
| Время всасывания 0,9 бар отрицательное давление и 2,5 л объем | Секунда | 14 |
| Выходная мощность при частоте вращения насоса 1000 об / мин | Ватт | 60 |
Вакуумный насос и дизельный двигатель
Схема №161
Стравливание тормозов и систем сцепления
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №162
86 11 600 Инструментальная доска T2
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №163
Facom ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ, Df.16
Доступно - без подписки
Группа: Тормоза
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №164
Условия
Автомобиль приведен в движение вперед, а педаль тормоза нажата.
После того, как автомобиль был припаркован и при движении на низкой скорости (0-10 км / ч) из задних тормозов возникает низкочастотный (50-1000 Гц) шум.
Тормоза 16 ".
Схема №165
Схема №166
- Снять тормозные колодки в соответствии с WIS - Тормоза - Тормозные диски и тормозные накладки - Регулировка / Замена.
- Скошите тормозные колодки приблизительно на 20-25 мм от торцов. См. рисунок.
- Отрегулировать / согните зажим. См. рисунок.
- Подогнать тормозные колодки в соответствии с WIS - Тормоза - Тормозные диски и тормозные накладки - Регулировка / замена.
Схема №167
Перечень компонентов
СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № Наименование Точка ответвления задней стойки 2 изд. Компоненты 22а Разъем для подключения к разъему заднего предохранителя 30 с помощью двери управления водителя см. " MAIN предохранитель BOARD 22A IN the панель приборов " 29 Переключатель тормозной лампы, на педальном кронштейне хтагх1 лампа высокого уровня тормозная лампа над задним окном хтягх2 лампа левого тормоза, левая задняя лампочка освещения 30RC 30RL 30RR H10 H80 J61 G40 J90 J91 J120 (ref-286522-S14266659682008060300000) 45 мм от точки массы G3 по направлению к правому заднему световому пучку J135 Приблиз. 340 мм от ответвления освещения номерного знака в сторону высокоуровневого тормозного фонаря Точки массы Г3 В багажном отделении под левым световым пучком см. " Точка заземленияg3 " хтагх1 В кабине под левой А-образной стойкой см. G33 G33 G45 G45 (ref-286543-S10218025322008060300000)(ref-286543-S00709441792008060300000)(ref-286543-S21225800832008060300000)
