Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система ограничений выбросов отработавших газов: Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов отработавших газов: Снятие и установка Saab 9-5 I рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~2 мин чтения

Для удаления

ВажноКабели не должны быть скручены. Датчик кислорода очень чувствителен к ударам и тряске, с ним нужно обращаться осторожно.
Схема №464
Схема №465
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Извлечь разъем датчика кислорода из держателя, сжимая вместе наконечники, как показано на иллюстрации.
  3. Разрежьте кабельную стяжку с кислородным датчиком и вытянуть кабели.
  4. Поднять машину.
  5. Потянуть вниз кабель и снять кислородный датчик.
ВажноКабели не должны быть скручены. Витые кабели, подверженные вибрации, могут сломаться. Кислородный датчик чувствителен к ударам и тряске и должен обращаться с ним осторожно.
Схема №466
Схема №467
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Извлечь разъем датчика кислорода из держателя, сжимая вместе наконечники, как показано на иллюстрации.
  3. Снять перепускную трубу и тепловой экран.
  4. Разрежьте кабельную стяжку с кислородным датчиком и вытянуть кабели.
  5. Снять кислородный датчик с выходного патрубка турбины.
ВажноКабели не должны быть скручены. Витые кабели, подверженные вибрации, могут сломаться. Кислородный датчик чувствителен к ударам и тряске и должен обращаться с ним осторожно.
Схема №468
Схема №469
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала от его крепления, чтобы получить доступ к разъему кислородного датчика.
  3. Отсоединить разъем датчика кислорода от его монтажа и отделите его.
  4. Извлечь разъем и кабель датчика кислорода, стараясь не сломать его.
  5. Снять датчик кислорода.
Схема №470
ВажноКабели не должны быть скручены. Витые кабели, подверженные вибрации, могут сломаться. Кислородный датчик чувствителен к ударам и тряске и должен обращаться с ним осторожно.

ПримечаниеНанести на резьбу кислородного датчика защитное покрытие из Molycote 1000, деталь № 30 20 971.

  1. Установить кислородный датчик. Момент затяжки: 55 Нм (40,5 фунта на фут).
  2. Осторожно привяжите кабель обратно к разъему датчика кислорода.
  3. Установить разъем датчика кислорода на место монтажа.
  4. Установить разъем датчика положения коленчатого вала на место монтажа.
  5. Установить крышку двигателя.
Схема №471
Схема №472
  1. Поднять машину.
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Извлечь подкрылок из корпуса колеса. Нажать на пластиковый вкладыш и отогните его вниз, чтобы снять.
  4. Удалить канистру с испарительными выбросами, отсоединив ее от крепления.
  5. Отметить и снять два соединенных шланга. Шланг А подсоединяется к резервуару, а шланг Б - к продувочному клапану.
Схема №473
Схема №474
  1. Подсоединить шланги и установить контейнер EVAP.
  2. Подогнать подкрылок.
  3. Момент затяжки 110 Нм (81 фунт-сила-фут)
  4. Опустить автомобиль на пол.
Схема №475
  1. Отвернуть быстроразъемную муфту на продувочном шланге, подсоединенном к канистре испарительных выбросов, с помощью инструмента № 83 95 261. Прижмите кронштейн внутрь.
  2. Снять клапан продувки с кронштейна.
  3. Осторожно закрутить клапан продувки и отсоединить разъем.
  4. Снять клапан продувки с соединительного шланга.

ПримечаниеПодгонку можно производить сверху.

Схема №476
Схема №477
  1. Проложите шланг и прижмите муфту шланга к маслоуловителю.
  2. Подсоединить обратный клапан к шлангу и хомуту.
  3. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №478
  1. Убедиться, что все шланговые муфты на маслоуловителе надежно закреплены и не повреждены. См. иллюстрацию.

Другие статьи — Система ограничений выбросов отработавших газов