Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система испарительных выбросов ORVR бортовая система диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система испарительных выбросов ORVR бортовая система диагностики II: Прочее Saab 9-5 I рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 41 иллюстрация ~5 мин чтения

Топливный бак, США (также E85) до VIN 73521518

ПредупреждениеСнятие топливного бака предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты. Работайте только в хорошо проветриваемой зоне. Если имеется утвержденное оборудование для извлечения паров топлива, обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки. Длительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите огнетушитель класса BE рядом! Помните об опасности искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях нигде не курить.
ВажноБудьте особенно внимательны к чистоте при работе с топливной системой. Потеря функции может произойти из-за очень мелких частиц. Предотвратите попадание грязи и мелочи в топливную систему, очистив соединения и заглушив трубопроводы и линии во время разборки. Использовать 948 82 92 ПРОБКИ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ. Держите компоненты свободными от загрязнений во время хранения.
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Припарковать машину на лифте.
  2. Слить топливо из бака, смотри " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-286551-S26672926612008060300000)
  3. Поднять машину.
  4. Снять заднюю выхлопную систему.
  5. Отсоединить оба троса ручного тормоза на рычаге ручного тормоза и удерживающих ремнях.
  6. Отвернуть винт заливной трубы.
  7. Отсоединить шланг выпускного устройства с помощью инструмента (см. " 83 95 261 TOOL, топливо LINE "). (ref-286538-S18550259682008060300000)
  8. Снять шланг наливной трубы с бака.
  9. Осторожно отведите в сторону наливную трубу.
  10. Удалить следующие топливопроводы, используя инструмент " 83 95 261 TOOL, топливо LINE " для одной из линий. 10.a. Линии подачи и возврата 10.b. Линия слива бака (ref-286538-S18550259682008060300000)
  11. Снять теплозащитный экран с передней части бака.
  12. Поместить под бак домкрат для столбов.
  13. Вывернуть передние болты лямки, удерживающей бачок.
  14. Опустить бак.
  15. Отсоединить разъем на верхней части бака.
  16. Опустить бак.

Для подгонки

ВажноПри монтаже наливной трубы важно заменить резиновые шланги между наливной трубой и топливным баком. Существует риск образования трещин на шлангах после повторной затяжки хомутов для шланга, что может привести к утечке топлива.

ПримечаниеПеред подключением распылите на разъем антикоррозионное средство, Контакт Protect.

Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Осторожно поднять бак.
  2. Вставить разъем в верхнюю часть бака.
  3. Поднять бак как можно выше, вставить тросы ручного тормоза в пазы на баке и затянуть лямки крепления бака так, чтобы они не попали в ловушку.
  4. Подогнать теплозащитный экран.
  5. Установить шланг выпускного устройства.
  6. Подсоединить шланг наливной трубы к баку.
  7. Установить винт наливной трубы.
  8. Соединить подающую и обратную линии со сливной линией резервуара.
  9. Закрепить оба троса ручного тормоза на рычаге ручного тормоза и удерживающих ремнях.
  10. Подогнать заднюю выхлопную систему.
  11. Опустить автомобиль на пол.
  12. Заправить любым топливом, которое было слито.
  13. Запустить двигатель и проверить систему на наличие утечек.

Топливный насос, США (вкл. E85)

ПредупреждениеРабота, связанная с удалением топливного насоса, требует работы с топливной системой автомобиля. Поэтому следует учитывать следующие моменты в сочетании с этими мерами: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Знайте о риске искр, то есть в связи с электрическими цепями, коротким замыканием и т. Д. Абсолютно не курить! Обеспечить хорошую вентиляцию! Если имеется утвержденная вентиляция для эвакуации паров топлива, то это должно быть использовано. Наденьте защитные перчатки! Длительное воздействие топлива на руки может вызвать раздражение кожи.
ВажноБудьте особенно внимательны к чистоте при работе с топливной системой. Потеря функции может произойти из-за очень мелких частиц. Не допускайте попадания грязи и мелочи в топливную систему путем очистки соединений и закупоривания труб и трубопроводов во время разборки. Использовать 82 92 948 ПРОБКИ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ. Держите компоненты свободными от загрязнений во время хранения.
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Снять " ТОПЛИВНЫЙ БАК, Ус (E85) ". (ref-286551-S10626403332008060300000)
  2. Чтобы избежать попадания загрязнений в топливную систему, при необходимости очистить нижнюю часть бака перед снятием топливного насоса.
  3. Отсоединить разъем топливного насоса.
  4. Автомобили с ОРВР: Отсоединить разъем датчика давления.
  5. Снять топливный насос с помощью инструмента " 83 96 194 TO FIT / TO снять, Топливный насос " для отсоединения стопорного кольца топливного насоса. (ref-286551-S26875304242008060300000)
  6. Отмените быстрые соединения на контейнере EVAP.
  7. Слегка приподнимите топливный насос и отвинтить быстроразъемное соединение для сливного устройства бака от топливного насоса.
  8. Осторожно поднять топливный насос и поместить его в подходящую емкость. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик уровня топлива.
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Установить новую пломбу.
  2. Поднять шланг сливного устройства, наполовину вставить топливный насос. Присоедините к корпусу насоса шланг слива и подсоединить его к крышке насоса. Осторожно опустить топливный насос в бак.
  3. Проверить соответствие проушины на крышке насоса углублению в баке, правильность посадки уплотнения.
  4. Затянуть крепление топливного насоса, использовать " 83 96 194 ДЛЯ ПОСАДКИ / СНЯТИЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". (ref-286551-S26875304242008060300000)
  5. Подсоединить быстроразъемные соединения к контейнеру EVAP.
  6. Подсоединить топливопроводы к креплениям на топливном баке.
  7. Подсоединить линию слива к выходному отверстию в баке.
  8. Заглушите штуцер топливного насоса.
  9. Автомобили с ОРВР: заглушка в датчике давления.
  10. Установить " ТОПЛИВНЫЙ БАК, US (E85) ". (ref-286551-S10626403332008060300000)
Схема №436
  1. Открыть капот и прикройте крылья.
  2. Отсоединить бачок жидкости гидроусилителя руля
  3. Обрежьте кабельную стяжку, крепящую вентиляционный шланг.
  4. Осторожно вырежьте канавку в защитном приспособлении для натирания с обеих сторон сервисного порта, но не прорезайте ее полностью.
  5. Откиньте назад и отрежьте излишки натирающего ограждения
  6. Разделите сервисный порт и линию, осторожно отрезав вентиляционную линию острым ножом, скальпелем или аналогичным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: обрежьте линию так, чтобы использовать как можно более короткий кусок. Обратить внимание на положение сервисного порта.
Схема №437
Схема №438
  1. Прижмите вентиляционную линию к сервисному порту с помощью инструмента " 83 94 546 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный порт должен быть направлен в том же направлении, что и до удаления. (ref-286550-S27822091162008060300000)
  2. Закрепить шланг кабельной стяжкой.
  3. Установить бачок жидкости гидроусилителя руля.
  4. Создайте избыточное давление в системе с помощью оборудования EVAP и проверить наличие утечек при установке порта обслуживания.
Схема №439
  1. Приподнимите спинку сиденья, снять крышку с насоса.
  2. Отсоединить разъем и снять датчик давления.
Схема №440
  1. Установить датчик давления и заглушку в разъем.
  2. Установить крышку. Смазать резиновое кольцо вазелином. Установить спинку сиденья.
Схема №441
  1. Снять надпись " ТОПЛИВНЫЙ БАК, Ус (ВКЛ. E85) ". (ref-286551-S10626403332008060300000)
  2. Отсоединить соединитель и снять быстроразъемное соединение с отсечного клапана.
  3. Отогните в сторону захват и снять отсечной клапан.
Схема №442
  1. Установить отсечной клапан.
  2. Заглушка в штуцере и быстроразъемное соединение с отсечным клапаном.
  3. Установить " ТОПЛИВНЫЙ БАК, Ус (ВКЛ. E85) ". (ref-286551-S10626403332008060300000)
Схема №443
  1. Топливный бак
  2. Датчик давления EVAP (585)
  3. Перекидной запорный клапан
  4. Поплавковый клапан
  5. Контейнер для испарительных выбросов
  6. Обратный клапан, топливный бак
  7. Клапан запорно-регулирующий ЭВАП (588)
  8. Топливозаправочный патрубок
  9. Клапан продувки канистры EVAP (321)
  10. Сервисный порт
Схема №444
  1. Топливный бак
  2. Датчик давления EVAP (585)
  3. Перекидной запорный клапан
  4. Поплавковый клапан
  5. Контейнер для испарительных выбросов
  6. Обратный клапан, топливный бак
  7. Клапан запорно-регулирующий ЭВАП (588)
  8. Топливозаправочный патрубок
  9. Клапан продувки канистры EVAP (321)
  10. Сервисный порт

Контейнер для испарительных выбросов

Канистра для испарительных выбросов расположена сверху бака и содержит контейнер, заполненный специальными углеродными гранулами. Углеродные гранулы используются для получения как можно меньшего противодавления от фильтра выброса. Испарившиеся углеводороды из бака проходят через линию в фильтр выброса. При дозаправке углеводороды и воздух из бака удаляются через линию к фильтру выброса, который поглощает углеводороды.

Отдельные магистрали соединяют канистру испарительных выбросов с топливным баком, продувочным клапаном ЭВАП и запорным вентилем. При запуске двигателя воздух втягивается через запорный вентиль в канистры выброса, а затем через продувочный вентиль во впускной коллектор. Углеводороды забираются вместе с ним и сжигаются в двигателе.

Испарительная канистра для выбросов поглощает ок. 80 г углеводорода на каждый полный бак. Канистра с выбросами продувается, пока автомобиль находится в движении, время, которое она занимает, зависит от вождения. Мусоросборник может поглотить максимум ок. 120 г углеводородов.

Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448

Обратный клапан обычно находится в закрытом положении и пропускает поток только в направлении от резервуара.

Таким образом, клапан предотвращает " обратный плевок " при перекрытии форсунки.

Запорно-регулирующий клапан EVAP (588)

Запорный вентиль подключается к штуцеру подачи воздуха на канистре испарительных выбросов и получает питание от главного реле.

Клапан нормально открыт.

При работающем двигателе клапан закроется только во время проверки целостности бака.

При закрытом отсечном клапане должна быть обеспечена возможность создания и поддержания вакуума в резервуаре с помощью продувочного клапана EVAP. Иначе система дает течь, и будет сформирован расшифровка кода ошибки.

Отсечной клапан используется для диагностики целостности резервуара. (Не относится к ORVR без диагностики целостности бака. Этот вариант не имеет запорного клапана.)

Запорный клапан питается от главного реле и управляется с контакта 37 Trionic.

Схема №449

Клапан продувки канистр EVAP (321)

4-цил.

Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
B205EB235E/R
Общая мощностьЛитры7570
Остаток топлива при загорании сигнальной лампы низкого уровня топливаЛитры1010

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО БАКА

Схема №454
НапечататьБосх
ХарактеристикиНормально замкнутый
Сопротивление при 20°CОм45 ± 5
Управляющее напряжениеШИМ 12 В8 Гц

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН EVAP

Схема №455
НапечататьПьербург
ХарактеристикиНормально открытый
Сопротивление при 20°CОм24,5 ± 1,5
Напряжение питанияV12

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАПОРНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА EVAP

Схема №456
Схема №457
МестоположениеНа топливном баке топливным насосом
ЭлектропитаниеV5
Дифференциальное давление
3,75 к Па (-0,0375 бар)VПрибл. 0,1
0 к Па (0 бар)VПрибл. 2.5
1,25 к Па (0,0125 бар)VОк. 2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ EVAP

Датчик давления показывает разницу между давлением в резервуаре и атмосферным давлением и подает пропорциональное напряжение на модуль управления.

Схема №458

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

ССЫЛКА НА ДВИГАТЕЛЬ

Другие статьи — Система испарительных выбросов ORVR бортовая система диагностики II