Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Базовый двигатель, 4-CYL: NVH (шум/вибрация)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Базовый двигатель, 4-CYL: NVH (шум/вибрация) Saab 9-5 I рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 68 иллюстраций ~13 мин чтения

Шум клапана

  1. Дребезжание клапана после того, как автомобиль был припаркован более 48 часов. Во время периода длительной стоянки масло сливается из камер высокого давления толкателей и позволяет воздуху поступать в течение примерно 15 минут после запуска двигателя, дребезг клапана будет слышен до тех пор, пока воздух не будет удален из клапанных толкателей. Скорость вращения двигателя не должна превышать 3000 об / мин, пока шум не прекратится. См. пункт 4.
  2. Дребезжание клапана при запуске двигателя после замены масла. Если дребезг клапана не произошел до смены масла, он исчезнет сам по себе, когда давление масла в двигателе достигнет нормального рабочего уровня.
  3. Временный шум при запуске холодного двигателя. Этот шум совершенно нормален и исчезнет сам по себе, когда давление масла в двигателе достигнет нормального рабочего уровня.
  4. Дребезжание клапана при запуске двигателя после выполнения на нем работ, связанных с проворачиванием его вручную или на двигателе стартера. Шум возникает из-за того, что один или несколько толкателей слиты масла и поэтому исчезнут, когда двигатель работает некоторое время. В худшем случае для его исчезновения может потребоваться до 15 минут при 2000-3000 об / мин. При более низких оборотах двигателя потребуется гораздо больше времени, чтобы вытеснить воздух. При больших скоростях двигателя существует опасность повреждения толкателей клапана.
  5. Шум после установки новых толкателей клапанов. Причина и устранение, см. пункт 4.
  6. Шум, возникающий после короткого периода работы на холостом ходу при горячем двигателе. Если двигатель работает со скоростью 1 500 об / мин или более, шум исчезнет через некоторое время. Причиной этого шума является низкое давление масла в толкателях гидравлического клапана на оборотах холостого хода.
  7. Шум, который возникает при высоких оборотах двигателя и исчезает, когда двигатель работает на холостом ходу в течение более короткого или длительного периода. Этот шум связан с чрезмерным количеством воздуха в масле при высоких скоростях двигателя. Попадание воздуха вызвано утечкой со стороны всасывания масляного насоса, такой как утечка во всасывающем трубопроводе.
  8. Шум от отдельного толкателя, независимо от того, как управляется автомобиль. Наиболее вероятная причина - частица грязи, попавшая в обратный клапан толкателя. Самый простой способ определить неисправный толкатель - выключить двигатель, снять крышку распределительного вала и надавить на все толкатели, не находящиеся под нагрузкой. Толкатель, который чувствует себя легким (пружинящим) или губчатым, является неисправным. Заменить неисправный или толкатели.
Схема №63
Схема №64
  1. Снять силовую передачу, см. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
  2. Обнулить двигатель, поворачивая коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока метки синхронизации на шкиве и крышке синхронизации не будут совмещены.
  3. Снять шкив коленчатого вала.
  4. Снять крышку ГРМ (не головку цилиндра) См. КРЫШКА ГРД
  5. Снять верхнюю направляющую цепи и натяжитель цепи для цепи балансир-вал.
  6. Снять поворотную направляющую цепи вала балансира.
  7. Снять промежуточную звездочку и цепь вала балансира.
  8. Проверить, что звездочки и направляющие цепи находятся в хорошем состоянии. Не забудьте проверить фиксированную направляющую цепи, которая является общей для цепей вала ГРМ и балансира. При необходимости заменить любые детали. Обратить внимание на то, чтобы звездочки вала балансира отличались. Момент затяжки, звездочка вала балансировщика 25 Нм Момент затягивания, фиксированная направляющая для цепей синхронизирующего и балансировочного валов 10 Н
  9. Снять звездочки с валов балансира.
Схема №65
Схема №66
  1. Проверить правильность положения плунжера натяжителя цепи. Если плунжер можно полностью опустить, его необходимо повернуть на 180 °.
  2. Повернуть плунжер на устройстве натяжения цепи вала балансира на 90 °, нажать его и повернуть назад на 90 градусов. Зафиксировать устройство натяжения в нужном положении, вставив скрепку для бумаги или аналогичное средство в отверстие сверху устройства натяжения.
  3. Установить натяжитель цепи с поворотной направляющей цепи. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Ii очень важно для функции, чтобы при установке использовался правильный момент затяжки.
  4. Установить фиксированную направляющую цепи. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  5. Совместите метки на валах балансира с метками в верхней части каждого корпуса подшипника.
  6. Установить цепь на звездочку и совместите ее с натяжной звездочкой. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Проверить положение валов балансира и отпустить натяжитель цепи.
  8. Убедиться в наличии определенного люфта, нажав на натяжное устройство. Повернуть коленчатый вал на один оборот и затем проверить правильность настройки.
  9. Установить крышку таймера. См. КРЫШКА ТАЙМЕРА
  10. Установить ременный шкив на коленчатый вал. Момент затяжки 175 Нм (130 фунт-сила / фут)
  11. Установить силовую передачу в автомобиль, см. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снять крышку аккумулятора и батарею.
  2. Снять батарейный лоток.
  3. Открыть крышку расширительного бака. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Медленно открывайте крышку, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов
  4. Снять верхнюю крышку двигателя.
  5. Снять модуль зажигания и свечи зажигания.
  6. Снять вентиляционную трубу картера, вывернуть штуцер к электромагнитному клапану.
  7. Снять датчик массового расхода воздуха и заборный шланг
  8. Снять перепускной клапан с трубопроводом.
  9. Снять крышку распределительного вала.
  10. Поднять автомобиль и снять переднее правое колесо.
  11. Снять правую крышку цепи ремня.
  12. Снять правый подкрылок.
  13. Обнулить двигатель, поворачивая коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока метки синхронизации на шкиве и крышке синхронизации не будут совмещены.
  14. Снять подъемную проушину двигателя и впускной патрубок турбонагнетателя и электромагнитный клапан.
  15. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
  16. Снять разъем датчика кислорода и кабельную стяжку.
  17. Отвернуть две верхние гайки на передней выхлопной трубе.
  18. Отвернуть гайку к правой подушке двигателя.
  19. Снять обтекатель вентилятора.
  20. Поднять машину.
  21. Снять передний щиток спойлера.
  22. Слить охлаждающую жидкость.
  23. Установить емкость под автомобиль и слить моторное масло.
  24. Снять масляный фильтр.
  25. Открутить маслопровод на корпусе переходника масляного фильтра.
  26. Снять переднюю выхлопную трубу.
  27. Снять передний динамометрический рычаг. Передняя скоба со сквозным болтом: Снять снизу. Другое: Удалить сверху. Автомобили с задним динамометрическим рычагом: Убрать динамический рычаг.
  28. Снять защитный чехол между двигателем и коробкой передач.
  29. Отсоединить вентиляционный шланг картера и снять масляный поддон. Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата для колонки. Поместить между ними деревянный блок.
  30. Установить на кольцевую шестерню стартера " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА ". (ref-286538-S02362368692008060300000)
  31. Опустить автомобиль и установить домкрат под двигатель, слегка приподняв его у компрессора переменного тока. Поместить деревянный блок между ними.
  32. Снять кронштейн к правому креплению двигателя и накладке на двигатель.
  33. Установить " 83 95 238 КЛИНЬЯ " между адаптером масляного фильтра и подрамником, а также между универсальным шарниром внутреннего приводного вала и подмоторной рамой и опустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно обращайтесь с грейфером универсального шарнира ведущего вала. (ref-286538-S25295258152008060300000)
  34. Разгрузите натяжитель ремня и снять ремень с несколькими канавками.
  35. Снять нижний болт генератора и наружный нижний винт, который ввинчивается в крышку ГРМ на кронштейне подшипника промежуточного вала.
  36. Снять шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствие маркировки крышки ГРМ со шкивом перед его снятием.
  37. Снять уплотнение коленчатого вала.
  38. Снять масляный насос. Использовать ЦИРКУЛЯРНЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ 82 93 086 ø 120-200 мм. Проверить, нет ли повреждений.
  39. Снять насос гидроусилителя руля с кронштейна и отведите его в сторону.
  40. Снять монтажный кронштейн насоса ГУР.
  41. Снять хомуты для шлангов и шланги на входе насоса охлаждающей жидкости.
  42. Отсоединить две продольные трубы охлаждающей жидкости от блока двигателя.
  43. Отсоединить две продольные трубы охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости.
  44. Немного открутить болт трубы охлаждающей жидкости (у турбонагнетателя) от насоса охлаждающей жидкости.
  45. Снять трубу хладагента с насоса охлаждающей жидкости.
  46. Открутить болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
  47. Осторожно работайте с насосом, освободившись от кронштейна и соединительной детали насоса на блоке двигателя.
  48. Снять соединительную втулку с блока цилиндров.
  49. Снять правый верхний болт кронштейна переменного тока, который ввинчивается в крышку синхронизации.
  50. Отвернуть два болта в подрамнике, удерживающем передний динамометрический манипулятор (на соответствующих моделях).
  51. Отвернуть гайку на заднем креплении двигателя.
  52. Человек: Зафиксировать 4-ю передачу, вставив " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". Немного отвернуть хомут и вытащите шток селектора из рычажного механизма. (ref-286539-S14824467202008060300000)
  53. Разгрузите подушку левого двигателя, расположив домкрат под коробкой передач.
  54. Снять левую подушку двигателя.
  55. Человек: Снять крепление коробки передач и кабель массы.
  56. Установить " 83 95 238 КЛИН " между коробкой передач и подрамником и опустить домкрат. (ref-286538-S25295258152008060300000)
  57. Установить 83 96 178 Подъемные проушины с болтом и шайбами или гайкой M10 между головкой цилиндров и кронштейном.
  58. Подсоединить подъемник двигателя и поднять двигатель.
  59. Немного передвиньте двигатель влево и снять натяжитель ремня.
  60. Снять натяжной шкив.
  61. Отвернуть верхний стопорный болт генератора и отведите генератор в сторону.
  62. Снять кронштейн генератора.
  63. Снять заглушку для натяжителя цепи и натяжитель цепи, удерживая пружину и штифт.
  64. Снять звездочки распределительного вала.
  65. Снять болты крышки ГРМ. Переместить двигатель влево. Поднять и опустить двигатель соответственно, чтобы получить доступ ко всем болтам.
  66. Снять крышку ГРМ. Двигайте двигатель влево. Поднять и опустить соответственно, чтобы снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с прокладкой головки цилиндров осторожно.
  67. Снять верхнюю направляющую и натяжитель цепи для цепи вала балансира.
  68. Снять поворотную направляющую цепи вала балансира.
  69. Снять натяжной шкив цепи вала балансира и цепь.
  70. Снять неподвижную направляющую для цепи вала балансира и цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: валы балансира переместятся внутрь в двигателе, когда болты шестерни вала балансировщика будут сняты.
  71. Снять шестерни вала балансира. Использовать старую цепь вала балансировщика в качестве контргайки при снятии, поместив цепь вокруг звездочки коленчатого вала и шестерни валика балансировочного механизма. Держитесь вместе плоскогубцами.
  72. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила фут) ВАЖНО: шестерня с меньшим упорным кольцом, обозначенным INL, должна быть установлена на стороне впуска, а шестерни с большим упорным кольцо, обозначенное EXH, должны быть установлены на стороне выпуска.
  73. Снять привод масляного насоса и звездочку с коленчатого вала.
  74. Снять ограждение цепи ГРМ и вынуть цепь в комплекте со звездочкой.
  75. Снять направляющую цепи привода ГРМ, слегка приподняв ее.
  76. Очистить уплотнительные поверхности масляного поддона и крышки газораспределения, промыть маслоотстойник и крышку газораспределителя. Перед промывкой снять перегородку и сетчатый фильтр на всасывании.
  77. Заменить уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр масляного картера.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Установить направляющую цепи привода ГРМ. Слегка нажать, чтобы она подходила к направляющей.
  2. Установить шестерню цепи газораспределения на коленчатый вал.
  3. Установить цепь газораспределения и звездочки распределительного вала в соответствии с маркировкой на цепи и колесе. Момент затяжки: 63 Нм (46 фунт-сила фут)
  4. Установить фиксированную направляющую для цепи вала балансира и цепи газораспределения. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунтов на фут)
  5. Момент затяжки: 63 Нм (46 фунт-сила / фут)
  6. Установить штифт, пружину и вилку на натяжитель цепи. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  7. Установить предохранительное устройство цепи ГРМ.
  8. Установить верхнюю направляющую цепи вала балансира. Момент затяжки: 10 Нм
  9. Проверить правильность положения плунжера натяжителя цепи. Если плунжер можно полностью опустить, его необходимо повернуть на 180 °.
  10. Повернуть плунжер на устройстве натяжения цепи вала балансира на 90 °, нажать его и повернуть назад на 90 градусов. Зафиксировать устройство натяжения в нужном положении, вставив скрепку для бумаги или аналогичное средство в отверстие сверху устройства натяжения.
  11. Установить натяжитель цепи и подвижную направляющую цепи. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила / фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для функции очень важно, чтобы при установке использовался правильный момент затяжки.
  12. Установить шестерню цепи вала балансира на коленчатый вал.
  13. Совместите метки на валах балансира с метками в верхней части каждого корпуса подшипника.
  14. Установить цепь на звездочку и совместите ее с натяжной звездочкой. Момент затяжки: 25 Нм
  15. Проверить настройку валов балансира и ослабить натяжитель цепи. Удерживая подвижную направляющую, снять зажим провода с натяжителя цепи и медленно отпустить направляющую.
  16. Проверить наличие небольшого люфта путем проталкивания натяжного устройства.
  17. Нанести 90 297 970 герметик фланца в виде линии толщиной примерно 1 мм по центру уплотнительных поверхностей согласно иллюстрации. Нанести небольшой слой силиконового герметика фланца на стыки между головкой цилиндра и блоком цилиндров.
  18. Установить крышку ГРМ, осторожно открутив ее на место. Переместить двигатель влево и поднять и опустить соответственно для установки крышки ГРД и болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что крышка не соприкасается с прокладкой головки блока цилиндров. Отогните прокладку отверткой. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  19. Установить привод масляного насоса.
  20. Убедиться, что маркировка на зубчатом венце масляного насоса обращена наружу и прокачать рабочее колесо фланцем внутрь Используя новое уплотнительное кольцо, смазать вазелином.
  21. Смазать и установить шестерни насоса, установить крышку насоса в правильное положение с помощью установочных стрелок.
  22. Установить стопорное кольцо так, чтобы скос был обращен наружу, а отверстие - вниз. Установить новое уплотнение коленчатого вала. Использовать " 83 94 876 FITTING TOOL, коленчатый вал SEAL ". (ref-286538-S32229818232008060300000)
  23. Установить шкив коленчатого вала. Момент затяжки 175 Нм
  24. Установить болт на кронштейн подшипника промежуточного вала.
  25. Установить болт на кронштейн компрессора переменного тока.
  26. Момент затяжки, генератор 47 Н · м Момент затягивания, кронштейн генератора 24 Н € м
  27. Момент затяжки, натяжитель ремня 59 Н · м (44 фунт-силы на фут) Момент затягивания, холостой шкив 47 Н € м (35 фунт-сила на фт)
  28. Человек: Подогнать крепление коробки передач. Момент затяжки, чел. 47 Нм (35 фунт-сила фут)
  29. Установить левую подушку двигателя, отцентрируйте ее по отверстиям под болты и снять клин. Момент затяжки болтов 40 Н · м + 45 ° (35 фунт-сила фут + 45 ) Момент затягивания, гайка 84 Н € м (62 фунт-силы фут)
  30. Установить основной блок предохранителей.
  31. Опустить двигатель на клинья у переходника масляного фильтра и карданного шарнира приводного вала, снять такелажную проушину.
  32. Установить соединительную втулку на блок цилиндров. Нанести белую смазочную пасту высокого давления на уплотнения. Полируйте посадочное место в блоке цилиндров мелкой наждачной шкуркой и установить два новых уплотнительных кольца.
  33. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила фут)
  34. Установить трубу охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости и турбонагнетатель. Момент затяжки, винт банджо, турбокомпрессор 25 Нм (18 фунт-сила фут) Момент затягивания, винт banjo, насос охлаждающей воды 20 Н · м (15 фунт-силы фута)
  35. Установить две продольные трубы охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 Нм (7 фунт-сила фут)
  36. Установить две продольные трубы охлаждающей жидкости на блок двигателя.
  37. Установить зажимы и шланги на входе насоса охлаждающей жидкости.
  38. Установить впускной коллектор на турбокомпрессор с помощью нового уплотнительного кольца.
  39. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и насоса гидроусилителя руля. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  40. Установить крышку распределительного вала в соответствии с последовательностью установки, показанной на иллюстрации.
  41. Установить свечи зажигания.
  42. Установить подъемную проушину двигателя.
  43. Установить обтекатель вентилятора.
  44. Установить ремень с несколькими канавками в соответствии с указанным направлением вращения.
  45. Установить датчик массового расхода воздуха со шлангом и штуцером.
  46. Поднять двигатель и установить его на правую опору. Момент затяжки: 47 Нм (35 фунт-силы)
  47. Установить монтажный кронштейн двигателя. Еще не устанавливать гайку. Момент затяжки, болты 47 Нм (36 lbf ft)
  48. Подогнать вентиляционную трубу картера.
  49. Установить электромагнитный клапан турбонагнетателя и разъем.
  50. Установить модуль разряда зажигания, не вставляя его в разъем.
  51. Поднять автомобиль и снять блокировочное крепление маховика.
  52. Нанести на поверхность уплотнения масляного поддона валик уплотнителя фланца толщиной примерно 2 мм, деталь № 90 543 772.
  53. Убедиться, что трубопровод к масляному адаптеру надежно закреплен и направлен прямо в маслоотстойник. При необходимости заменить уплотнительные кольца.
  54. Поднять и расположить маслоотстойник, завернув все болты.
  55. Затянуть болты масляного картера. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  56. Подогнать вентиляционный шланг картера.
  57. Установить крышку коробки передач.
  58. Установить масляный фильтр и соединить маслопроводы с новыми уплотнительными кольцами.
  59. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  60. Момент затяжки, через болт 90 Н · м + 90 ° (66 фунт-сила фут + 90)
  61. Момент затяжки, задний 47 Н · м Момент затягивания, правый 105 Н € м
  62. Затянуть верхние гайки на фланце выхлопной трубы и заглушить разъем к датчику нагретого кислорода, закрепить кабель кабельными стяжками. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-силы фут)
  63. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  64. Установить перепускной клапан с трубой.
  65. Подсоединить зубчатую передачу к штоку селектора.
  66. Человек: Включить 4-ю передачу и установить " 87 92 632 замок контакт " в корпус рычага переключения передач. Затянуть зажим на рычажной передаче. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут) (ref-286539-S20188201652008060300000)
  67. Вынуть стопорные штифты, проверить положение шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Установить пластмассовую пробку в коробку передач. УСТАНОВИТЬ скобу рычага шестерни.
  68. Установить батарейный лоток и батарею. Установить крышку аккумулятора. Подключить кабели батареи.
  69. Установить верхнюю крышку двигателя.
  70. Поднять автомобиль и подогните щит спойлера.
  71. Подогнать правый подкрылок.
  72. Установить крышку цепи ремня.
  73. Установить правое колесо.
  74. Опрессовать систему охлаждения.
  75. Залить " ХЛАДАГЕНТ " и закрыть крышку расширительного бачка. (ref-286540-S27158491872008060300000)
  76. Залить моторное масло.
  77. Запустить стартерный двигатель до тех пор, пока не погаснет лампа давления масла без заглушки разъема модуля разряда зажигания. После этого подключить разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки генерируется после запуска стартерного двигателя.
  78. Установить автомобильные часы и дату.
  79. Выполнить калибровку системы переменного тока, одновременно нажимая кнопки AUTO и OFF.
  80. Подключить диагностический инструмент и удалить расшифровка кодов ошибок.
Схема №128
Схема №129
  1. Поднять автомобиль, повернуть правое переднее колесо наружу и отсоединить насосную трубу усилителя рулевого управления от подрамника.
  2. Повернуть шкив коленчатого вала до отметки 0 и заведите " КЛИН 83 95 238 " между масляным поддоном и подрамником. (ref-286538-S25295258152008060300000)
  3. Снять правое крепление двигателя с вилкой.
  4. Снять напряжение с " УСТРОЙСТВА ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С РАЗГРУЗОЧНЫМ УСТРОЙСТВОМ 83 95 254 " и вставить в отверстие 3 мм шестигранный ключ. ВАЖНО: Будьте предельно осторожны, чтобы устройство для натяжения ремня не сломалось в своем конечном положении! (ref-286538-S40309310082008060300000)
  5. Слегка открутить стопорный болт холостого шкива.
  6. Снять заглушку.
  7. Извлечь установочный штифт и пружину.
  8. Снять натяжитель цепи, используя гнездо 27 мм.

Вибрация двигателя

Через сгорание, где химическая энергия преобразуется в механическую, генерируются газовые силы, которые действуют на днище поршня. Возвратно-поступательное движение поршней и шатунов, в сочетании с вращением коленчатого вала, достигают инерционных сил, которые воздействуют на блок двигателя и вызывают его вибрацию различными способами. При низких оборотах двигателя эти силы газа больше, чем инерционные, но при высоких скоростях двигателя верно. Наиболее значительные силы возникают периодически один или два раза за оборот коленчатого вала1.

Схема №130

Другие статьи — Базовый двигатель, 4-CYL