Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Saab 9-5 I рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 96 иллюстраций ~15 мин чтения

Корпус коробок передач и гидротрансформатора

ВажноВажно, чтобы при работе с коробкой передач поддерживалась максимальная чистота. Загрязнение может серьезно повлиять на функцию и срок службы коробки передач.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Слить масло из трансмиссии в автомобиле перед началом снятия. Снять коробку передач с автомобиля. Смотрите снятие коробки передач в сборе. Подогните трубку щупа.
  2. Заглушите отверстия вала. Использовать " 87 92 665 ЗАЩИТНАЯ ПРОБКА, ОТВЕРСТИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". Для подсоединения шланга маслоохладителя использовать пробку 91 32 929 и уплотнение 91 32 9 37 и заглушите трубу выпуска. Очистить наружную сторону трансмиссии.
  3. Снять трубу щупа.
  4. Отсоединить разъем от датчика положения селектора передач и датчика скорости.
  5. Установить " 87 92 392 HOLDER, трансмиссия " на коробку передач с помощью фланцевых винтов М8х25. ПРИМЕЧАНИЕ: Организуйте рабочее место так, чтобы группы демонтируемых сопутствующих деталей можно было держать вместе для облегчения повторной установки.
  6. Смонтировать трансмиссию на " 78 74 878 НАПОЛЬНОЙ ПОДСТАВКЕ ".
  7. Отогните стопорную шайбу гайки датчика положения зубчатого колеса и слегка ослабить гайку.
  8. Снять датчики скорости.
  9. Снять датчик положения шестерни.
  10. Вставить в гидротрансформатор " 87 91 766 ЗАХВАТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять " 87 92 574 ДЕРЖАВКА ".выведите преобразователь крутящего момента.
  11. Повернуть коробку передач на 180 ° в стойке.
  12. Снять болты, крепящие крышку корпуса клапана и стучите по крышке с помощью пластикового молотка. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  13. Отсоединить электрические соединители соленоидов, слегка приподнимите небольшой отверткой кожух электромагнитов давления системы (SLS, SLT и SLU) для освобождения захвата и отсоединить датчик температуры масла.
  14. Освободить трос. Вытащите тросик и втулку из корпуса редуктора, положив держатель в одну сторону.
  15. Отвернуть болты корпуса клапана (только болты с головкой 10 мм), сохранить небольшую крышку.
  16. Отцепить от управления клапаном шатун ручного клапана и снять корпус клапана.
  17. Снять две пломбы.
  18. Отвернуть болты, крепящие масляный насос к картеру.
  19. Оттяните масляный насос и блок тормозов В2 от коробки передач с помощью " 87 92 699 съёмник (KM-993) ".
  20. Снять тормозную ступицу и маховик F1.
  21. Повернуть коробку передач на 90 ° в стойке.
  22. Снять корпус гидротрансформатора.
  23. Стучите по корпусу пластиковым молотком, снять пломбу.
  24. Поднять дифференциальный блок.
  25. Снять масляный фильтр и крышку.
  26. Снять пластину масляного канала с коробки передач.
  27. Снять трубу для подачи масла и держатель.
  28. Снять торсионную пружину и храповой шпиндель для ручного тормоза.
  29. Снять тягу ручного тормоза и диск положения шестерни, отпустить пружину стопора.
  30. Снять держатель тяги ручного тормоза и стопорную пружину.
  31. Снять храповик ручного тормоза, направляющий штифт и торсионную пружину.
  32. Поднять выходной вал в комплекте с упорным подшипником и обоймой подшипника.
  33. Поднять муфту С3, обойму подшипника и планетарный редуктор в сборе, удерживая упорный подшипник.
  34. Снять тормозные ленты В4 с коробки передач.
  35. Повернуть коробку передач на 180 °
  36. Отвернуть болты, крепящие торцевую пластину. Ослабить крышку пластиковым молотком. Снять пять пломб.
  37. Снять стопорное кольцо, крышку, плунжер, пружину и два уплотнительных кольца для плунжера тормоза В4. Соблюдать осторожность, так как пружина может оттолкнуть крышку и поршень.
  38. Снять трубодержатель и трубопровод, используя " 87 91 360 съёмник ".
  39. Поднять узел вала турбины с муфтами С1 и С2, удерживая упорный подшипник и обойму упорного подшипника.
  40. Снять обойму подшипника с блока вала турбины и муфт С1 и С2.
  41. Поднять солнечную шестерню планетарной передачи и упорный подшипник, удерживая обойму подшипника.
  42. Снять заднюю кольцевую шестерню, удерживая упорный подшипник и обойму подшипника.
  43. Поднять планетарный редуктор с большим упорным подшипником.
  44. С помощью отвертки снять стопорное кольцо для свободного хода F2 и тормоза B3. Поднять кольцевую шестерню, содержащую диски сцепления, дисковые пластины и фланец.
  45. Удерживайте упорный подшипник и обойму подшипника.
  46. С помощью отвертки снять стопорное кольцо пружинного блока и поднять пружинный блок.
  47. Осторожно подайте воздух под давлением 4 бара через масляный канал для B3, чтобы снять плунжер В3 как показано на рисунке. Использовать пару тупых носовых плоскогубцев, если поршень не выйдет наружу.
  48. Повернуть коробку передач на 90 °.
  49. Снять стопорное кольцо с промежуточной шестерни, используя " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " с " 87 90297 ГУБКИ " и малую отвертку. Снять промежуточную шестерню.
  50. Повернуть коробку передач на 90 °
  51. Снять уплотнение приводного вала молотком и шаблоном.
  52. Установить " 87 91 683 съёмник " и " 87 93 675 съёмник ", а затем снять обойму подшипника с коробки передач путем нагрева коробки передач тепловым пистолетом в течение приблизительно 5 минут. Вытащите обойму подшипников и положите регулировочную прокладку на одну сторону.
  53. При необходимости извлечь держатель тормозной ленты и оставшиеся заглушки из коробки передач. (Не перепутайте заглушки.)
  54. Снять держатель трубы и трубу с торцевой пластины. Использовать " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК " и " 87 92 384 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
  55. При необходимости снять аккумулятор для С1 с торцевой пластины пружиной и плунжером.
  56. Снять маслосъемные кольца.
  57. Снять стопорное кольцо и поднять муфту в сборе с торцевой пластины.
  58. Поместить торцевую пластину в гидравлический пресс. Установить " 87 91 535 НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО " и слегка надавите на пружинный узел, чтобы можно было снять стопорное кольцо. Использовать приспособление " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ ". Поднять рессорный узел.
  59. Приложите к отверстию давление воздуха около 4 бар и нажать на поршень с торцевой пластины. При необходимости использовать игольчатые плоскогубцы для удаления.
  60. Снять все заглушки с торцевой пластины.
  61. Снять винт и хомут трубопровода с корпуса гидротрансформатора.
  62. Отсоединить оба конца трубы с помощью " 83 90 270 РАЗДВИЖНОЙ МОЛОТОК " и " 87 92 384 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Снять трубу. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу.
  63. Снять пластину маслопровода и три магнита.
  64. Установить съемники " 87 91 675 съёмник " и " 8791 683 съёмник ". Нагрейте гнездо подшипника в течение примерно 5 минут с помощью тепловой пушки и снять роликовый подшипник.
  65. Выбить уплотнение вала.
  66. Снять кольцо подшипника конического роликоподшипника в корпусе гидротрансформатора, нагревая вокруг гнезда подшипника с помощью тепловой пушки в течение примерно 5 минут. Вытянуть подшипник при помощи " 87 91 683 съёмник " и " 87 91675 съёмник ". Подшипник нужно снимать только в случае изменения корпуса гидротранслятора или подшипника дифференциала.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. При смене корпуса гидротрансформатора перенесите наружные заглушки на новый корпус. Осторожно удалить скребком прокладки старый герметик с уплотнительной поверхности и промыть корпус гидротранспортера.
  2. Нагрейте гнездо подшипника с помощью тепловой пушки и врезайте роликовый подшипник в корпус гидротрансформатора, используя " 87 90 461 ВТУЛКА, КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА " и " 83 90 189 ДРЕЙФ ". Нажать на подшипник текстом вниз до тех пор, пока он не достигнет дна корпуса гидротранспортера. Сторона роликового подшипника образует кольцо подшипника упорного подшипника выходного вала. Снять уплотнительное кольцо перед нагревом и установить новое кольцо, как только подшипник будет установлен на место.
  3. Нагрейте посадочное место подшипника для обоймы дифференциального подшипника в корпусе гидротрансформатора. Установить обойму подшипника. Убедиться, что обойма подшипника полностью возвращена домой.
  4. Установить пластину масляного канала и три магнита. Продуть трубу чисто, нанести вазелин на концы трубы и подогните трубу с помощью безосколочной пластиковой колотушки. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить трубу. Установить зажим для трубы.
  5. Нагрейте посадочное место подшипника для кольца дифференциального подшипника в коробке передач примерно на 5 минут. Установить регулировочную прокладку и установить кольцо подшипника. Убедиться, что кольцо подшипника находится полностью дома.
  6. Смазать подшипники жидкостью автоматической коробки передач.
  7. Установить дифференциал и наденьте корпус гидротрансформатора. Только установить каждый другой болт. Установить " 87 92 483 момент затяжки WRENCH " и " 87 91 337 водитель, MEASURING ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ПОДШИПНИКА " на корпус дифференциала (слегка припилите ключ, если инструмент не подходит к валу дифференциала). Повернуть до тех пор, пока показания не стабилизируются. ВАЖНО: осмотреть внутреннюю часть корпуса дифференциала на предмет повреждений. Проверить также поверхности приводных валов. Крутмомент затяжки 24 Нм (18 фунт / фут) Ltf измерить Заранее измеренное значение.
  8. Если преднапряжение выходит за указанные пределы, снять дифференциал и обойму подшипника с коробки передач и заменить прокладку. Если показание превышает указанное значение, измените на более тонкую прокладку; если показание ниже указанного значения, заменить на более толстую прокладку, прокладки доступны в диапазоне 1,0-1,90 мм через небольшие интервалы времени.
  9. Снять корпус гидротрансформатора и поднять дифференциал.
  10. Повернуть коробку передач на 90 °.
  11. Установить новые уплотнительные кольца на плунжер тормоза B4 и крышку плунжера. Смазать вазелином и установить сервопоршень с крышкой. Установить стопорное кольцо.
  12. Установить промежуточную шестерню в сборе в коробку передач.
  13. Повернуть коробку передач на 90 °.
  14. С помощью зажимов " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " и " 87 90297 ГУБКИ " установить стопорное кольцо, запрессовав его в канавку при помощи клещей.
  15. Повернуть коробку передач на 90 °.
  16. Нанести вазелин на два новых уплотнительных кольца для тормоза B3 и установить их на плунжер тормоза. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Нажать плунжером в коробку передач.
  17. Установить узел возвратной пружины на плунжер и вставить стопорное кольцо в канавку корпуса редуктора. Убедиться, что отверстие в стопорном кольце не совпадает с большой выемкой. Использовать отвертку, чтобы убедиться, что все стопорное колесо находится в канавке.
  18. Уложить обойму подшипника и упорный подшипник на ступицу промежуточной шестерни.
  19. Установить переднюю кольцевую шестерню и колесо свободного хода F1. Убедиться, что упорный подшипник расположен правильно, а также что кольцевая шестерня свободно вращается против часовой стрелки и заблокирована по часовой стрелке.
  20. Установить фланцы, диски сцепления и дисковые пластины, как показано на иллюстрации.
  21. Установить стопорное кольцо в коробку передач. Убедиться, что зазор в стопорном кольце не совпадает с большой выемкой.
  22. Приложите давление воздуха 4 бар в масляном канале, как показано на рисунке. Убедиться, что плунжер легко перемещается.
  23. Смазать вазелином упорный подшипник для планетарной передачи Р1 и Р2 и подогнать подшипник к переднему зубчатому венцу, подложив черную сторону вверх.
  24. Установить планетарную передачу.
  25. Установить кольцо упорного подшипника на планетарную передачу, смазанную вазелином.
  26. Смазать упорный подшипник планетарного зубчатого венца вазелином и установить подшипник на переднюю часть планетарной шестерни, уложить планетарную шестерню на планетарный редуктор.
  27. Смазать обойму подшипника вазелином, расположив его на зубчатом венце сателлита.
  28. Смазать кольцо подшипника планетарного зубчатого венца вазелином, подогнав кольцо подшипника.
  29. Смазать упорный подшипник вазелином и подогнать вал солнечной шестерни.
  30. Установить солнечную шестерню планетарной передачи в планетарную передачу.
  31. Смазать упорный подшипник солнечной шестерни планетарной передачи вазелином и поместить подшипник на солнечную шестерню. Убедиться, что подшипник правильно установлен черной стороной вверх.
  32. Отцентрируйте диски и пластины сцепления с помощью отвертки. Установить кольцевую шестерню и муфту С1 как единый узел. Повернуть промежуточную шестернь и С1 друг к другу так, чтобы планетарная шестерня вошла в зацепление с кольцевой шестерней.
  33. Убедиться, что кольцевая шестерня и сцепление С1 упали на место, измерив как показано. Расстояние должно быть приблизительно 51 мм.
  34. Если подшипник был снят, снять маленькое уплотнительное кольцо и нагрейте корпус подшипника в торцевой пластине с помощью теплового пистолета в течение примерно 2 мин. и установить роликовый подшипник. Текст на стороне подшипника должен быть обращен вниз. Вставить уплотнительное кольца.
  35. Установить аккумулятор с пружиной и поршнем на торцевую пластину.
  36. Продуть трубу чистой, нанести вазелин на концы трубы и подогните масляную трубу к торцевой пластине. Убедиться, что уплотнительные кольца правильно посажены на трубе. Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не повредить трубу. Использовать безосколочную пластиковую колотушку.
  37. Установить зажимы на трубу и затянуть винты. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  38. Установить уплотнения на корпус подшипника.
  39. Смазать уплотнительные кольца вазелином и установить поршень тормоза В5 в нижней части торцевой крышки.
  40. Поместить концевую пластину в гидравлический пресс и осторожно надавите на пружинный узел так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось. Использовать " 87 91 543 ПРИЖИМНОЕ КОЛЬЦО " и " 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ " с " 87 90297 ЗАЖИМЫ ".
  41. Установить пластины для тормоза B3. Поместить пружинную шайбу внизу вогнутой стороной вверх.
  42. Установить масляную трубу и зажим на коробку передач. Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не повредить трубу. Использовать безосколочную пластиковую колотушку.
  43. Установить кольцо подшипника для задней крышки в торцевую пластину. Смазать кольцо подшипника вазелином. Уложите кольцо подшипника и упорный подшипник в блок С1 / С2.
  44. Очистить услуги по уплотнению с помощью чистящего средства Loctite Super Clean 7063. Держите услуги уплотнения свободными от смазки.
  45. Нанести на торцевую пластину валик толщиной примерно 1 мм из силиконового герметика 87 81 841.
  46. Смазать вазелином пять новых уплотнительных колец для масляных отверстий и подогнать их к картеру.
  47. Установить торцевую пластину на коробку передач. Нанести клей для фиксации резьбы Loctite 577 на болты и поочередно затянуть (различной длины) Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  48. Повернуть коробку передач на 180 °.
  49. Выровняйте зубья на пластинах для тормоза В5 с помощью отвертки.
  50. Проверить правильность установки двух пластмассовых шайб, затем установить планетарную шестерню Р4 и зубчатый венец с упорным подшипником как единое целое в тормоз В5.
  51. Смазать уплотнительное кольцо прижимного болта вазелином и затянуть его. Момент затяжки 140 Нм (104 фунта на фут)
  52. Масло в тормозной ленте для тормоза B4 с жидкостью автоматической коробки передач. Установить тормозную ленту и штифт анкерного болта в выемку тормозной ленты.
  53. Вставить упорный подшипник.
  54. Установить муфту C3 в коробку передач. Слегка приподнимите тормозную ленту, чтобы облегчить установку.
  55. Выровняйте зубья сцепления С3 с помощью небольшой отвертки.
  56. Установить уплотнительные кольца на выходной вал и смазать их вазелином.
  57. Выровняйте пластины с помощью отвертки и установить выходной вал в комплекте с блоком сцепления C3. Убедиться, что вал падает на место на той же высоте, что и промежуточная шестерня. Проверить, чтобы вал и шестерня вращались свободно. Наденьте болт на вал для его вращения.
  58. Установить кольцо упорного подшипника и упорный подшипник на узел выходного вала.
  59. Установить пружину и болт. Поместить храповик на правильную сторону пружины. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  60. Установить направляющий штифт в отверстие.
  61. Расположить направляющую вилку, ось храповика и пружину.
  62. Установить пружину положения сектора храповика. (Обратить внимание на различные длины болтов.) Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  63. Запрессуйте новое уплотнение в картер. Смазать губы масляного уплотнения жидкостью автоматической коробки передач.
  64. Состыкуйте тягу и сектор храповика, ослабить пружину и убедиться в том, что фиксатор ручного тормоза находится в рабочем состоянии, переведите рычаг селектора в нейтральное положение.
  65. Продуть трубу чистой, нанести вазелин на концы трубы и подогните масляную трубу и зажим. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубу. Использовать безосколочную пластиковую колотушку.
  66. Установить пластину маслопровода на коробку передач (короткие болты). Затянуть болты. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  67. Установить крышку двумя болтами. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта на фут)
  68. Установить новый масляный фильтр и затянуть болты. Убедиться, что уплотнения расположены правильно, по одному с каждой стороны. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта на фут)
  69. Установить корпус дифференциала. ВАЖНО: Осмотреть внутреннюю часть корпуса дифференциала на наличие повреждений. Проверить также поверхности приводных валов.
  70. Очистить уплотнительные поверхности на коробке передач и корпусе гидротрансформатора. Использовать чистящее средство Loctite Super Clean 7063. Держите поверхности свободными от смазки.
  71. Установить новое уплотнение в коробку передач и нанести на нее буртик толщиной примерно 1 мм из силиконового герметика 87 81 841, как показано на рисунке. Установить корпус гидротрансформатора.
  72. Нанести клей для фиксации резьбы Loctite 577 на внутренние болты, установить болты (разной длины) и затянуть болты. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  73. Очистить магнитную поверхность сливной пробки и установить новую прокладку. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут)
  74. Повернуть коробку передач так, чтобы вал был направлен приблизительно на 45 ° вниз.
  75. Смазать вазелином уплотнительное кольцо для блока масляного насоса. Выровняйте пластины с помощью маленькой отвертки. Вставить упорную шайбу, смазанную вазелин в тормоз В1.
  76. Подогнать к маслонасосному агрегату обгонную шайбу Ф1 и обойму подшипника тормоза Б1, Б2. Смазать вазелином упорную шайбу для Ф11 и притереть ее.
  77. Установить блок масляных насосов так, чтобы отверстия под болты были совмещены с отверстиями в коробке передач. Осторожно нажать на насосный агрегат. Затянуть болты аккуратно и поочередно. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила-фут)
  78. Повернуть коробку передач на 45 ° назад
  79. Проверить, что на валу турбины имеется люфт по торцу 0,37-0,9 мм. Использовать " 78 40 622 DIAL Указатель " и " 87 90 727 кронштейн, DIALED GUIGE ".
  80. Установить два уплотнительных кольца.
  81. Подсоединить соединительный шток ручного клапана к ручному управлению клапаном на блоке корпуса клапана, завернуть болты и не допускайте складывания прокладки.
  82. Установить прокладку на крышку, вставить болты крышки. Поочередно затянуть все болты корпуса клапана. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  83. Нанести вазелин на новое уплотнительное кольцо и установить его вместе с кабельной втулкой и жгутом проводов для соленоидов на коробке передач.
  84. Подключить разъемы к восьми соленоидам и установить датчик температуры масла.
  85. Очистить внутреннюю часть корпуса клапана. Удалить все прокладки, оставшиеся на контактных службах между крышкой и коробкой передач. Очистить уплотнительные поверхности с помощью чистящего средства Loctite Super Clean 7063.
  86. Нанести на крышку валик из 87 81 841 силиконового герметика для фланцев толщиной около 1 мм и установить крышку на коробку передач. Смазать болты клеем Loctite 577 с резьбовой фиксацией (различной длины) и поочередно затянуть болты. Момент затяжки 25 Нм (19 фунт-сила / фут)
  87. Повернуть коробку передач на 180 °
  88. Установить новые уплотнительные кольца на датчики скорости. Очистить датчики частоты вращения и убедиться, что на магнитах нет стружки. Смазать О-образные кольца вазелином и нанести герметик для резьбы на болты. Установить два датчика частоты вращения. Затянуть болта. Момент затяжки 5,5 Нм (4 фунта / фут)
  89. Установить датчик положения селектора коробки передач, установить держатель для втулки троса. Сначала затянуть болты на датчике положения переключателя передач (важно), затем завернуть гайку датчика и отогните стопорную шайбу. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  90. Включить нейтральное положение и установить " 87 92 467 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ". Отвернуть болты датчика положения селектора передач и отрегулировать его так, чтобы линия была видна в центре канавки установочного инструмента. Затянуть болты. Момент затяжки 25 Нм
  91. Снять регулировочный инструмент.
  92. Заменить уплотнение гидротрансформатора, см. регулировку / замену " УПЛОТНЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
  93. Установить гидротрансформатор. Использовать " 87 91 766 ЗАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР " Подогнать " 87 92 574 ДЕРЖАТЕЛЬ ".
  94. Убедиться, что гидротрансформатор установлен в правильном положении и положите стальную линейку на сопрягаемую поверхность гидротранспортера. Измерить расстояние между сопрягаемой поверхностью и контактной поверхностью приводной пластины на трансформаторе. Это расстояние должно быть не менее 15 мм.
  95. Снять " 87 91 766 ЗАХВАТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ".
  96. Установить новые уплотнения приводного вала, используя " 83 90 122 DRIFT ".
  97. Снять коробку передач с подставки, вынуть держатель из коробки передач.
  98. Подсоединить разъемы к селектору переключения передач и датчикам скорости.
  99. Извлечь типовую пластину из измененного корпуса с помощью отвертки.
  100. Выпрямите пластину молотком. Расширьте отверстие коническим дорном и гайкой M10 для опоры. Уложите пластинку на новый редуктор и надавите на нее. Использовать гайку M8 для опоры над центральным штифтом и уплотните с помощью молотка.
  101. Установить коробку передач в автомобиль. См. " TO FIT ", полная автоматическая коробка передач. Не забудьте очистить маслоохладитель с помощью " 87 91 824 промывка EQUIPMENT ".

Корпус гидротрансформатора

ВажноВажно, чтобы при работе с коробкой передач поддерживалась максимальная чистота. Загрязнение может серьезно повлиять на функцию и срок службы коробки передач.

Крутящий момент двигателя

Фактическая масса воздуха / горение преобразуется в крутящий момент, единица Нм. Эта информация непрерывно передается по шине, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует эту информацию для управления давлением в системе.

Схема №95

Вес, ёмкости жидкости и марка жидкости

Трансмиссия, включая жидкостьКг90
Емкость по жидкости (вкл. гидротрансформатор и маслоохладитель)L7.0
Марка жидкостиSaab 3309, 87 92 731 Жидкость для автоматической коробки передач на основе минерального масла. Коэффициент трения синтетического масла не такой же, как у жидкости на основе минеральных масел, и поэтому его нельзя использовать. Синтетическое масло может вызвать сбои в работе из-за ненормального износа.

ВЕС, ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ И МАРКА ЖИДКОСТИ

Моменты затяжки

Гидротрансформатор / привод, Z19Нм (фунт-сила фут)20 + 45 ° (15 + 45 градусов) (M8)
Гидротрансформатор / привод, B205 и B235Нм (фунт-сила фут)30 (22) (M8)
Масляная труба, винт банджо маслоохладителяНм (фунт-сила фут)27 (20)
Маслопровод, редуктор банджо винтНм (фунт-сила фут)24 (18)
Датчик / трансмиссия положения переключателя передач (болт)Нм (фунт-сила фут)25 (18)
Датчик / трансмиссия положения переключателя передач (гайка)Нм (фунт-сила фут)8 (6)
Датчик положения рычага / переключателя передачНм (фунт-сила фут)20 (15)
Датчик скорости / коробка передачНм (фунт-сила фут)6 (4)
Датчик температуры жидкости (в корпусе клапана)Нм (фунт-сила фут)10 (7)
Корпус соленоида / клапанаНм (фунт-сила фут)7 (5)
Корпус клапана / трансмиссияНм (фунт-сила фут)10 (7)
Двигатель / трансмиссия, верхние и боковые болтыНм (фунт-сила фут)70 (52)
Нижние болтыНм (фунт-сила фут)40 (30)
Нижняя рамаНм (фунт-сила фут)100 + 45 ° (74 + 45 )
Опорные плитыНм (фунт-сила фут)63 (46)
Внешние шаровые шарнирыНм (фунт-сила фут)50 (37)
Шарнирный рычаг / шаровой шарнирНм (фунт-сила фут)65 (48)
Рулевой механизмНм (фунт-сила фут)90 (66)
Колесные болтыНм (фунт-сила фут)110 (81)
Кронштейн подшипникаНм (фунт-сила фут)47 (35)
Генератор, M10Нм (фунт-сила фут)50 (37)
M8Нм (фунт-сила фут)28 (21)
Конец тягиНм (фунт-сила фут)35 (26)
Болт банджоНм (фунт-сила фут)22 (16)
Пробка для слива трансмиссионной жидкостиНм (фунт-сила фут)40 (30)
Кронштейн заднего двигателяНм (фунт-сила фут)60 + 60 ° (44 + 60 )
Передняя выхлопная система (4-цил.)Нм (фунт-сила фут)25 (19)
Передняя выхлопная система / выпускной коллекторНм (фунт-сила фут)40 (30)
Гайка подушки заднего двигателяНм (фунт-сила фут)47 (35)
Болт подкладки заднего двигателяНм (фунт-сила фут)26 (19)
Подушка левого двигателя, гайкаНм (фунт-сила фут)84 (62)
Подушка левого двигателя, болтНм (фунт-сила фут)40 + 30 ° (30 + 30 )
Моментная тяга / подрамникНм (фунт-сила фут)90 (66) + 90 °
Передний рычаг крутящего момента / трансмиссияНм (фунт-сила фут)50 (37) + 120 °
Передний болт рычага подвескиНм (фунт-сила фут)90 (66)
Задний болт рычага подвескиНм (фунт-сила фут)90 (66)
Монтаж на кожухе вентилятораНм (фунт-сила фут)22 (16)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Схема №96

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач