Система зарядки: Прочее Saab 9-3 II

Для подгонки

1. Затянуть гайку клеммы батареи (C).
2. Установить штуцер (Б).
3. Наверните гайки заземляющего кабеля (А).
4. Установить " крышку батареи ". (ref-368459-S02934739772010081300000)
5. Провести " Процедуру после отключения аккумулятора ". (ref-368459-S14427954602010081300000)

Процедура после отсоединения аккумулятора

1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
2. Установить " ДАТА И ВРЕМЯ ". (ref-368447-S27703758112010081300000)
3. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в зажигание. ВАЖНО: обратить внимание клиента на то, что все пульты дистанционного управления должны быть синхронизированы путем помещения ключа / ключей в замок зажигания. Если этого не сделать, пульт дистанционного управления работать не будет.
4. Автомобили с защитой от защемления: запрограммировать защиту от защит, см. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания. (ref-368450-S11827724112010081300000)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Извлечь батарею.
2. Отсоединить воздухоприемную трубу батареи и основной блок предохранителей: отсоединить воздухозаборную трубу (A). Автомобили с бензиновым двигателем: Нажать на захват и отодвиньте коробку предохранителей перед батареей.
3. Снять защелки (A) и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
4. Снять нижнюю часть крышки аккумулятора: Автомобили с защитой от угона: Открутить кабельную стяжку выключателя капота (А) от крышки аккумулятора. Отконтрите любые зажимы жгута электропроводки (В) из крышки аккумуляторной батареи. Отвернуть винты (С) и поднять низ крышки батареи.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Установить нижнюю часть крышки аккумулятора: Расположить дно крышки аккумулятора. Проверить, что положительный кабель лежит в кабельном канале. Вставить винты (C) и нанести клей для блокировки резьбы 74 96 268. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила-фут) Автомобили с защитой от угона: Установить выключатель капота (A) на крышку аккумулятора. Закрепить любой жгут проводов к крышке аккумулятора зажимами (B).
2. Подогнать теплозащитный экран.
3. Прикрепите воздухозаборную трубу батареи и основной блок предохранителей: Автомобили с бензиновым двигателем: Установить коробку предохранителей (B). Присоедините воздушную впускную трубу (A) батареи.
4. Установить батарею.

Зарядка аккумулятора

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Аккумулятор обычно можно заряжать с помощью обычного зарядного устройства.
2. При бустер-зарядке отрицательная клемма аккумулятора не должна быть подключена. Ток зарядки не должен превышать 40 А при буст-зарядке. макс. время зарядки: 1,5 часа. ВАЖНО: Никогда не заряжайте аккумулятор, если напряжение ниже 12 В и аккумулятору более 2 лет.
3. Если батарея полностью разряжена из-за того, что свет или какой-либо другой источник потребления был оставлен включенным, следует обеспечить слабый стартовый заряд для инициирования химического процесса в батарее. Если это так, начать заряжать током 3 А (он не должен превышать 5 А) в течение 24 часов или до тех пор, пока зарядный ток не упадет до самого низкого стабильного значения. Газ начинает образовываться в аккумуляторе при 14,4 В. По возможности должно использоваться зарядное устройство, способное к подаче пульсирующего зарядного тока.

Как проверить батареи во время обслуживания

Этой инструкции следует следовать при проверке состояния батареи (а не только во время обслуживания).

Схема №55

Войти

1. Снять крышку аккумулятора.
2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе. Батарея не может быть заполнена электролитом. Его необходимо заменить, если уровень слишком низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень электролита проверяется через окно индикатора на батарее, которое выглядит белым, когда уровень слишком низок. Если уровень электролита. достаточно высокий, окно индикатора кажется черным.
3. Снять крышку с электрического центра под капотом (UEC).
4. Переведите автомобиль в транспортный режим.
5. Выключить все потребители и проверить, чтобы в главном приборном блоке появился текст " Транспортный предохранитель удален ". Затем извлечь ключ зажигания из переключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Определенные расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если батарея проверена, пока ключ находится в переключателе зажигания.
6. Извлечь предохранитель 32. Подождать не менее 20 секунд перед подключением анализатора батареи.
7. Подключить анализатор батареи красным зажимом к положительной клемме (+), а черным - к отрицательной (-). Неправильная полярность не повредит анализатор. Убедиться в том, что кабельные зажимы обеспечивают как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: после подключения обоих зажимов анализатор запускается автоматически.
8. В разделе " SELECT проверка " вы выбираете, подключена ли батарея к электрической системе автомобиля (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE TOVEHEDY "). Выбрать (" В автомобиле "), так как аккумулятор подключен к автомобилю.
9. В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
10. Подтвердите " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAE- или EN-стандарт). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбрать и подтвердите пункт " ВЫБРАТЬ ТЕСТ ПО DIN- (А-стандарту) ". ВНИМАНИЕ: CСА (САЕ или ЕН) всегда применяется к батареям, установленным на заводе-изготовителе SAAB. ПРИМЕЧАНИЕ: можно выбирать стандарт Dпри использовании анализатора для замены батарей, не соответствующих стандарту SAAE.
11. Введите ток холодного пуска (CCA) для батареи, о которой идет речь. Для батарей Saab, установленных на заводе-изготовителе, этот текст указан заглавными буквами на этикетке, прикрепленной к верхней части батареи. 60 Ач = 580 ССА 70 А · ч = 700 СЦА 85 А • ч. После выбора и подтверждения значения измерение батареи должно начинаться автоматически. При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, выполняется ли тест до или после того, как батарея была заряжена правильно.
12. Если анализатор показывает, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока, обратить внимание на код теста. Этот код теста должен быть включен в претензию по гарантии (более подробная информация доступна в соответствии с политикой гарантии). ВАЖНО: Также проверить батарею для замены с анализатором батареи перед установкой его в автомобиль. Если сила тока холодной прокрутки сменной батареи не указана в соответствии со стандартом SAE или EN, она может быть измерена согласно стандарту DIN.
13. Установить предохранитель 32 и предохранитель 37 (переведен из TRANSPORT в положение 37). Переведите автомобиль в режим клиента. ВАЖНО: После снятия предохранителя 32 ключ зажигания должен быть вставлен и извлечен. Затем ключ можно вставить и повернуть на " Зажигание включено ".
14. Установить крышку электрического центра под капотом (UEC).
15. Установить крышку аккумулятора.
16. Провести " Процедуру после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-368459-S14427954602010081300000)

Схема №56

Войти

1. Снять " крышку аккумулятора ". (ref-368459-S02934739772010081300000)
2. Отсоединить кабели батареи: Отсоединить отрицательный кабель батареи (A). Отсоединение положительного кабеля батареи (B) Отсоединять сливной шланг батареи.
3. Открутить винт (C) к стопорному ушку батареи и вынуть батарею.

Схема №57

Войти

1. Расположить батарею и сдвинуть ее назад, пока задний край не зафиксируется на месте.
2. Установить проушину замка (C). ВАЖНО: Проверить, что батарея надежно закреплена.
3. Прикрепите кабели аккумулятора: Присоедините положительный кабель аккумулятора (B) Подсоединить отрицательный кабель батареи (A). ВАЖНО: Автомобили с onstar: Зажим аккумулятора должен быть установлен так, чтобы ни одна его часть не выступала перед аккумулятором. Присоединить сливной шланг аккумулятора.
4. Установить " крышку батареи ". (ref-368459-S02934739772010081300000)
5. Выполнить " Процедуры " после отключения аккумулятора. (ref-368459-S14427954602010081300000)

Схема №58

Войти

В описанном ниже способе генератор уже снят.

1. Снять защитный кожух с генератора.
2. Снять регулятор напряжения.

Щетки генератора закреплены на регуляторе напряжения. Весь блок необходимо заменить новым.

Схема №59

Войти

1. Осторожно выправьте язычок пружины так, чтобы он лежал напротив регулятора напряжения. Очистить и нанести тонкое покрытие вазелина во избежание окисления.
2. Очистить соединение массы на регуляторе и смазать вазелином.
3. Установить регулятор напряжения на место.
4. Установить защитный кожух на генератор.

Основная задача

Задача генератора состоит в том, чтобы подавать питание потребителям автомобиля при работающем двигателе и поддерживать аккумулятор заряженным.

Напечатать

Генератор переменного тока с интегрированным регулятором заряда.

Связь

КАРТА ПОДКЛЮЧЕНИЙ

Генератор, B207

Схема №60

Войти

Генератор, B284

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. MIU (540) / SID (541)
3. Генератор (2)
4. Батарея (1)
5. Модуль интеграции колонн, CIM (703a)

Аккумулятор

Напряжение на клеммах батареи 12V и его емкость зависит от варианта двигателя. Батарея подает ток к стартеру для запуска двигателя и снабжает других потребителей энергии током, пока двигатель не работает. Положительная клемма батареи подключена к двигателю стартера и к основной коробке предохранителей в моторном отсеке, а ее отрицательная клемма соединена с корпусом и двигателем.

Батарея расположена на левой стороне моторного отсека. В некоторых вариациях она содержится в крышке батареи для уменьшения нагрева. Воздуховод забирает воздух через решетку автомобиля. Воздух из воздуховода проходит через крышку батареи и, следовательно, охлаждает батарею.

Схема №63

Войти

Электролит батареи не может быть пополнен. Уровень электролита батареи указывается индикаторной точкой в верхней части батареи. Если индикатор темный, уровень ОК. На низком уровне индикатор светится и батарею следует заменить.

Генератор

Задача генератора - подавать питание всем потребителям при запуске двигателя, и заряжать аккумуляторную батарею. Генератор представляет собой генератор переменного тока с интегральным управлением зарядом.

Генератор приводится в действие двигателем через поликлиновой ремень от шкива коленчатого вала. Модуль управления двигателем определяет, когда генератор должен начать зарядку, которая происходит, когда управляющий модуль получает сигнал о том, что двигатель запущен. Если возникает неисправность зарядки, генератор отправляет информацию об этом в модуль управления двигателем. Блок управления двигателя посылает информацию через CIM в MIU / SID, который указывает на то, что зарядка не работает. расшифровка кода ошибки генерируется в модуле управления двигателями.

Индикатор предупреждения о необходимости зарядки

Индикатор предупреждения о заряде сообщает водителю, заряжает ли генератор. Если генератор не заряжается, то отображается символ, а также текст предупреждения в SID. Когда предупреждающее сообщение не показывается, генератор заряжается.

Информация о состоянии зарядки генератора посылается по кабелю в модуль управления двигателем. MIU получает информацию через сообщение шины от модуля управления двигателем относительно того, заряжается ли генератор или нет. Предупреждающий индикатор отображается на SID. Когда зажигание включено и двигатель не работает, предупреждающее сообщение не отображается на СИД.

Схема №64

Войти

Датчик батарей

Датчик батареи (343) вместе с модулем управления корпусом BCM (707) имеет задачу оптимизации зарядки аккумулятора для снижения расхода топлива, высокой скорости зарядки и длительного времени автономной работы.

Оптимальное зарядное напряжение может быть рассчитано, принимая во внимание ток в отрицательном соединении батареи, напряжение и температуру батареи, где это формирует основу того, как должна контролироваться зарядка генератора переменного тока.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Генератор переменного тока со встроенным регулятором заряда. Генератор приводится в действие двигателем через поликлиновой ремень от шкива коленчатого вала. Из-за изменений во вращении, которые происходят между циклами двигателя, функция свободного хода введена в шкиве, что дает более равномерное вращение для цикла ремня. Это, в свою очередь, приводит к увеличению срока службы poly-V ремень.

1. Статор
2. Ротор с контактными кольцами
3. Встроенные вентиляторы
4. Выпрямитель
5. Регулятор напряжения
6. Шкив с функцией свободного хода

Статор

Статор неподвижен и состоит из пластин с индивидуально изолированными канавками, сжатыми вместе в пакет пластин. Волнообразные катушки обмотки статора расположены в канавках. Они соединены треугольником под углом 120 °, давая трехфазный переменный ток, который подается непосредственно на выпрямитель.

Схема №67

Войти

Ротор с контактными кольцами

Ротор состоит из двух половин (когтевых полюсов), которые входят в зацепление друг с другом. Половины напрессованы на вал ротора и на роторе имеется 12 когтей, то есть 12 полюсов. Одна половина имеет шесть северных полюсов, а другая половина - шесть южных. Между полюсами когтя находятся обмотки намагничивания, прикрепленные к валу ротора. Обмотки намагревания состоят из круглой катушки, окруженной полюсными полюсками.

Схема №68

Войти

Встроенные вентиляторы

Тепло, развиваемое в генераторе во время работы, может привести к повреждению генератора. Генератор имеет два встроенных вентилятора для рассеивания тепла. Вентиляторы приводятся в действие валом ротора генератора.

Схема №69

Войти

Выпрямитель

Ток, производимый обмоткой статора генератора, должен быть преобразован в постоянный ток, прежде чем его можно будет использовать в электрической системе автомобиля. Ток преобразуется с помощью 6 стабилитронов, 2 на фазную обмотку.

Схема №70

Войти

Регулятор напряжения

Назначение регулятора - поддерживать напряжение генератора постоянным во всем диапазоне частот вращения двигателя, независимо от нагрузки и частоты вращения генератора. Если генерируемое напряжение превышает указанное номинальное значение (прибл. 14V), то в зависимости от нагрузки регулятор понижает поток намагничивания. Намагничивание генератора уменьшается, а напряжение с обмоток статора падает. Когда напряжение упало ниже номинального значения (напр., хтагх1), поток намаживания непрерывно увеличивается и, следовательно, напряжение генератора повышается до тех пор, пока вновь не будет превышено номинальное напряжение. 14V

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Частота вращения двигателя немного падает между рабочими ходами, что означает, что вращение генератора будет сдерживаться двигателем. Чтобы остановить это событие и добиться более плавного хода цепи ремня с меньшей нагрузкой на ремень с несколькими канавками, генератор оснащен колесом свободного хода, интегрированным в шкив. Функция свободного хода шкива продлит срок службы ленты с множеством канавок. Когда скорость двигателя упадет ниже скорости генератора между рабочими движениями, колесо свободного хода отключит генератор от частоты вращения ремня.

Внутренняя схема

Для преобразования переменного напряжения, вырабатываемого обмотками статора, в постоянное используются 6 стабилитронов Обмотки статора образуют три фазы и имеют дельта-связь.

Схема №74

Войти

Напряжение намагничивания поступает от модуля управления двигателем при пуске двигателя, а это значит, что генератор начинает заряжаться. Когда генератор заряжается, то напряжение подмагничивание исходит от соединения B +. Это означает, что не требуется никаких отдельных диодов намагревания.

6 выпрямительных диодов имеют мостовую связь. Диоды запрессованы в держатель диода. В зависимости от полярности держатель диодов либо изолирован от отливки, либо непосредственно подключен к ней. Обмотка намагничивания находится на роторе, который выполнен с полюсными захватами. Каждый другой захват служит северным полюсом, а каждый второй захват - южным полюса. Концы обмотки намагревания соединены со скользящими кольцами, через которые подается ток подмагниченности.

Индикатор зарядки предупреждает водителя о том, заряжается или нет генератор. Если генератор не заряжается, то отображается символ, а также текст предупреждения в SID. Когда предупреждающее сообщение не показано, генератор заряжается. Информация о состоянии зарядки генератора передается по кабелю в модуль управления двигателем. MIU получает информацию через шину сообщения из модуля управления двигателем относительно того, заряжен ли генератор. Предупреждающий индикатор показан на СИД.

Схема №75

Войти

Напряжение на клеммах батареи - 12V, а емкость зависит от варианта двигателя. Батарея подает ток к стартеру для запуска двигателя и снабжает других потребителей энергии током, пока двигатель не работает. Положительная клемма батареи подключена к двигателю стартера и к основной коробке предохранителей в моторном отсеке, а ее отрицательная клемма соединена с корпусом и двигателем.

Схема №76

Войти

Батарея расположена на левой стороне моторного отсека. В некоторых вариациях она содержится в крышке батареи для уменьшения нагрева. Воздуховод забирает воздух через решетку автомобиля. Воздух из воздуховода проходит через крышку батареи и, следовательно, охлаждает батарею.

Схема №77

Войти

Электролит батареи не может быть пополнен. Уровень электролита батареи указывается индикаторной точкой в верхней части батареи. Если индикатор темный, уровень ОК. На низком уровне индикатор светится и батарею следует заменить.

Схема №78

Войти

SOC батареи (состояние заряда) рассчитывается из напряжения аккумулятора после того, как аккумулятор находился в состоянии покоя в течение нескольких часов. Как только автомобиль снова вводится в эксплуатацию, используется SOP, рассчитанное по потенциалу покоя, это значение затем корректируется с помощью тока (зарядка / разрядка) через батарею.

Датчик батареи (343) измеряет величину тока и его направление, чтобы определить, по какому току заряжается или разряжается батарея. Это значение формирует основу для расчета степени заряда батареи SOC во время работы.

Степень зарядки батареи определяется как текущая емкость батареи, деленная на ее емкость, как указано в спецификации. Емкость измеряется в ампер-часах, а во время изготовления автомобиля емкость батареи (Ач) программируется в датчик аккумулятора. При замене батареи емкость новой батареи необходимо запрограммировать в новую, если ее емкость отличается от заводского значения.

Ток рассчитывается путем измерения падения напряжения на шунте тока, встроенном в датчик батареи. Чтобы иметь возможность правильно рассчитать SOC, напряжение батареи и температура батареи должны быть известны. Датчик батареи измеряет напряжение и температуру. Для достижения правильной температуры батареи используется внешняя температура с поправкой на температуру, измеренную датчиком батареи, эта информация поступает от BCM через I-шину.

Оптимальное напряжение заряда для любой данной ситуации рассчитывается на основе напряжения аккумулятора, тока батареи, температуры и SOC. Аккумулятор должен заряжаться оптимально, не слишком много и не слишком мало, чтобы снизить расход топлива, высокую степень зарядки и длительное время автономной работы.

Если возникнет ситуация, когда зарядный ток генератора переменного тока недостаточен для поддержания энергетического баланса в системе (уменьшение напряжения системы), то BCM запросит увеличенный холостой ход для увеличения зарядной емкости генератора. С другой стороны, генератор переменного тока может при определенных обстоятельствах, когда SOC батареи является высоким и собственное потребление автомобиля низкое, выключить генератор. Это дает экономию топлива.

Зарядка, информации о шине

ЗАРЯДКА, ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ

Схема №79

Войти

Анализатор батареи производится Midtronics Inc. в США и использует запатентованный метод измерения (проводимость), который способен измерять текущую емкость батареи помимо напряжения батареи. Использование этого анализатора обеспечивает единообразный метод проверки батареи.

Анализатор батареи доступен в двух языковых версиях

Версия 1: 86 12 525 Тестер батареи

Версия 2: 86 12 533 Тестер аккумулятора

Обработка

Обработка проста, так как используются только четыре ключа

Схема №80

Войти

1. «Клавиши со стрелками» вверх/вниз для выбора пунктов меню.
2. " Return ключ " для подтверждения выбора.
3. " i " для считывания тестового кода.

Через специально адаптированную измерительную программу анализатор представляет результаты теста сообщением в виде обычного текста и в форме тестового кода, состоящего из 8 символов.

Анализатор не требует собственного источника питания, но питается от батареи, к которой он подключен при проведении измерений.

Проверить можно только пусковые аккумуляторы напряжением 12 В.

Для измерения

1. Ток, протекающий в цепи, т.е. его размер и направление
2. Напряжение батареи
3. Температура

Датчик со встроенной электроникой.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Отсоединенная аккумуляторная батарея отключает напряжение от компонентов переднего жгута двигателя, т.е. генератора, стартера и переднего реле и реле блока предохранителей, в случае лобового столкновения.

Отсоединенный аккумулятор представляет собой электромагнитный выключатель с ограниченной электроникой, который подключается к модулю управления подушкой безопасности и является частью защиты от удара спереди.

Желтая кнопка (1) может быть нажата для сброса отключенного. Окно (2) использует красный цвет, чтобы показать, был ли отключен аккумулятор.

Схема №83

Войти

Отсоединенный подается B + на контакт 4 и заземляется на контакт 3. Он заземлен в модуле управления.

Схема №84

Войти

Когда условия встречного режима выполнены, модуль управления подушкой безопасности активирует разъединенный режим путем подачи B + от контакта 66 модуля управления к контакту 1 отсоединенного аккумулятора и контакта 67 модуля управления заземлением на контакт 2 отсоединенного аккумуляторной батареи.

Схема №85

Войти

Генератор (2)

Местоположение

B207

На передней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №86

Войти

Z18XE

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №87

Войти

B284

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №88

Войти

Z19DT

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №89

Войти

Z19DTH

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента на консоли соединителя

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №92

Войти

Стартер (4)

Местоположение

B207

На передней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №93

Войти

Z18XE

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №94

Войти

B284

На передней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №95

Войти

Z19DT

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №96

Войти

Z19DTH

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Расположение: На заднем блоке цилиндров в сторону цепи ремня

Точка массы G2 соединена с точкой массы посредством обжима J312.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель B (589B)

Расположение: спереди на двигателе

Схема №99

Войти

Точка массы G25

Местоположение

B284 AUT: На кронштейне спереди коробки передач

Схема №100

Войти

Другое: На левом монтаже двигателя

Схема №101

Войти

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №102

Войти

Выключатель аккумуляторной батареи (700)

Расположение: батарея положительный терминал

Схема №103

Войти

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (589A)

Расположение: передняя часть двигателя

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Расположение: Этажом ниже левого А-столба (черная лента)

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Расположение: По элементу кресла под левым креслом

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента у консоли соединителя

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА БАТАРЕИ

Схема №112

Войти

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА БАТАРЕИ

Аккумуляторная батарея, 85 Ач

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА БАТАРЕИ

Схема №113

Войти

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ТАБЛИЦА ТЕСТОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Схема №114

Войти

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ГЕНЕРАТОРА

ТАБЛИЦА ТЕСТОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Измерение паразитного тока

Измерение паразитного тока

Схема №115

Войти

Группа: Двигатель

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЗАЖИМНЫХ ЩИПЦОВ ДЛЯ ШЛАНГА

Схема №116

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Часть комплекта инструмента 83 95 923

Группа: Разное

ОПОРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СВОБОДНОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА

Схема №117

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Часть комплекта инструмента 83 95 923

Группа: Разное

Xzn 10 БИТ 3 / 8 " ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ СВОБОДНОГО ХОДА, СХЕМА ГЕНЕРАТОРА

Схема №118

Войти

Для разделения топливопровода и вентиляции бака

Группа: Двигатель

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИНСТРУМЕНТА ТОПЛИВОПРОВОДА

Схема №119

Войти

Версия 1

Gb (США), US, Fr, ES, Pt, IT и DE

Группа: Испытательное оборудование

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ТЕСТЕРА БАТАРЕИ

Схема №120

Войти

Версия 2

SE, FI, DE, Nl, Fr, ГБ (Великобритания)

Группа: Испытательное оборудование

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ТЕСТЕРА БАТАРЕИ

Упаковка

1 шт.

Транспорт

При транспортировке данного товара никаких ограничений не применяется.

Директивы

Повторный или длительный контакт с чувствительной или поцарапанной кожей может вызвать аллергические реакции. Использовать дозированное оборудование Loctite, чтобы избежать контакта с кожей и глазами.

Схема №121

Войти

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ, РЕМЕННАЯ ЦЕПЬ B207E / L СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Схема №122

Войти

Группа: Кузов, двигатель

ОПОРНАЯ СХЕМА КЛИНА

Кол-во: 5 шт

Схема №123

Войти

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

ОПОРНАЯ СХЕМА СТОПОРНОГО ШТИФТА

Схема №124

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Включить нагрузку.
2. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установить мультиметр для измерения ом.
3. Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Шина

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С помощью " " ДОБАВИТЬ / УДАЛИТЬ " " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Были введены дополнительные инструменты для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с использованием инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах до рассматриваемого модуля управления. (ref-368459-S24340106152010081300000)

1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
2. Установить дату и время.
3. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в зажигание. ВАЖНО: обратить внимание клиента на то, что все пульты дистанционного управления должны быть синхронизированы путем помещения ключа / ключей в замок зажигания. Если этого не сделать, пульт дистанционного управления работать не будет.
4. Автомобили с защитой от защемления: запрограммировать защиту от защит, см. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания. (ref-368450-S11827724112010081300000)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. При отсоединении соединителей с замками важно, чтобы замок был освобожден до отсоединения соединителя. Убедиться, что разъем запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения разъема заблокируйте его путем нажатия на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. Нажать язычок замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Для 2010 года см. схему электропроводки " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " (9-3) или " ПУСК / ЗАРЯД ", а для 2011 года - схемы " СТАРТ / ЗАРЯЖАНИЕ ". (ref-366727-S06067571592010072000000)(ref-366728-S24682611862010072000000)(ref-439909-S01389392882011120900000)(ref-439910-S09995853122011120900000)

Фон

Если аккумулятор остается без обслуживания в течение длительных периодов, его степень заряда будет постепенно уменьшаться. Скорость, с которой уменьшается степень заряда, зависит главным образом от того, сколько тока используется электрической системой автомобиля. Существует определенное количество саморазряда даже при отключении аккумулятора. Это увеличивается с повышением температуры.

Если батарея остается со степенью заряда, которая слишком мала в течение более длительного периода времени, то начинается химический процесс, при котором кислота батареи постепенно превращается в воду и пластины батареи начинают корродировать (сульфат). Этот процесс коррозии начинает становиться критическим, если батарею оставляют примерно на 2 недели со степенью зарядки ниже 65-75% (что эквивалентно напряжению ненагруженной батареи менее чем около 12,4 вольт).

Повреждение, которое затем причиняется, является постоянным и не может быть устранено с помощью обычной подзарядки аккумулятора. В результате емкость и срок службы батареи будут постоянно ухудшены.

Цель этого TSB состоит в том, чтобы предотвратить возникновение такого типа повреждения батареи и таким образом обеспечить увеличение срока службы батареи и, прежде всего, иметь возможность гарантировать, что у клиента будет удовлетворительная батарея.

Для этого были изменены / добавлены следующие методы

1. Проверка перед поставкой
2. Хранение уход Проверка батареи во время хранения ухода
3. Служба доставки Проверка батареи во время службы доставки
4. Проверка батареи во время обслуживания
5. Транспортный режим / пользовательский режим электрической системы автомобиля

Действие, если автомобиль будет храниться

1. Проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах до 3,5 бар (50 фунтов на квадратный дюйм).
2. Если автомобиль хранится при температуре окружающей среды выше + 20°C, топливо должно быть заполнено до мин. 2 / 3 бака. В противном случае существует риск неисправности топливного насоса из-за окисления.

Дополнительное действие, если автомобиль должен храниться на открытом воздухе

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и содержание антифриза. Охлаждающая жидкость должна выдерживать температуру не менее -30°C. Затем она также обеспечивает максимальную защиту от коррозии. Для определенных климатических условий смесь должна работать при более низких температурах. Долить по мере необходимости в соответствии со спецификацией.
2. Если пластик для защиты от краски автомобиля был удален, автомобиль должен храниться под крышей.
3. Ведите машину к месту стоянки. Делая это, тормозить неоднократно очень кратко так, чтобы тормозные диски стали чистыми и сухими.
4. Убедиться, что: Рычаг стояночного тормоза отпущен в исходное положение. Ручная коробка передач: Включена передача заднего хода. Автоматическая трансмиссия: Селектор передачи в П. Все окна, двери и крышка багажника / задняя дверь надлежащим образом закрыты.
5. Проверить защитный пластик на сиденьях и исправьте по мере необходимости.
6. Открыть крышку.
7. Заприте автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: так как электрическая система автомобиля находится в транспортном режиме, автомобиль может быть заблокирован только вручную. Левая передняя дверь блокируется с помощью металлического ключа, который находится в пульте дистанционного управления, а другие двери запираются изнутри с помощью кнопок блокировки.

Схема №141

Войти

1. Выключить все потребители и проверить, что в главном приборном блоке появился текст " Транспортный предохранитель удален ". Если нет: Переведите автомобиль в транспортный режим - см. " ВИД ТРАНСПОРТА / СПОСОБ КЛИЕНТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". Затем извлечь ключ зажигания из переключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если проверка батареи проводится с помощью ключа в переключателе зажигания. (ref-368459-S19318480502010081300000)
2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе. Батарея не может быть заполнена электролитом. Его необходимо заменить, если уровень слишком низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень электролита проверяется через окно индикатора на батарее, которое выглядит белым, когда уровень слишком низок. Если уровень электролита. достаточно высокий, окно индикатора кажется черным.
3. Снять крышку с электрического центра под капотом (UEC).
4. Извлечь предохранитель 30. Подождать не менее 20 секунд перед подключением анализатора батареи.
5. Подключить " аккумулятор ANALYZER " красным зажимом к положительной клемме (+), а черным - к отрицательной (-). Неправильная полярность не повредит анализатор. Убедиться в том, что зажимы обеспечивают как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: после подключения обоих зажимов анализатор активируется автоматически. (ref-368459-S24853015042010081300000)
6. В разделе " SELECT проверка " вы выбираете, подключена ли батарея к электрической системе автомобиля (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE TOVEHEDY "). Выбрать (" В автомобиле "), так как аккумулятор подключен к автомобилю.
7. В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
8. Подтвердите " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAE- или EN-стандарт). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбрать и подтвердите " Select проверка BY DIN- (а) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт DINS может быть выбран, когда анализатор используется для тестирования сменных батарей, которые не указаны в соответствии с SAE или RU.
9. Введите ток холодного запуска (CCA) для батареи, о которой идет речь. Для аккумуляторов Saab, установленных на заводе-изготовителе, это значение указано в виде большого текста на этикетке наверху батареи. 60 Ач = 580 ССА 70 А · ч = 700 СЦА 85 А • ч. После выбора и подтверждения значения измерение аккумулятора должно начинаться автоматически. При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, выполняется ли тест до или после того, как батарея была заряжена правильно.
10. Заполните карту батареи.
11. Обратить внимание на код теста, если анализатор указал, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока. Затем код теста из этого измерения должен сопровождать претензию по гарантии.
12. Установить предохранитель 30 и проверить, что транспортный предохранитель находится в положении TRANSPORT.
13. Установить крышку на электрический центр под капотом (UEC).

2. уход за хранением

Уход за хранением обязателен для всех автомобилей Saab с интервалом не более 60 дней до момента продажи автомобиля.

Для аккумулятора интервалы проверки не более 30 дней. Проверить карту батареи, чтобы увидеть, когда была выполнена последняя проверка батареи. Следовать процедуре в разделе " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПРИ ХРАНЕНИИ ". (ref-368459-S01500572442010081300000)

Провести проверки и подтвердите осмотр, подписав " ФОРМУ ПО УХОДУ ЗА ХРАНЕНИЕМ ". (ref-368459-S13487831542010081300000)

Пункты проверки и действия

1. Проверить целостность пластика, защищающего от краски. Если был поврежден пластик, защищающий от краски, снять его, чтобы осмотреть повреждение. Затем храните автомобиль под крышей.
2. Разблокировать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку электрическая система автомобиля находится в транспортном режиме, автомобиль может быть разблокирован только вручную. Левая передняя дверь разблокирована металлическим ключом, встроенным в пульт дистанционного управления.
3. Провести " ПРОВЕРКУ БАТАРЕИ ПРИ УХОДЕ ЗА ХРАНЕНИЕМ ". (ref-368459-S01500572442010081300000)
4. Залить топливо в бак не менее 2 / 3 для предотвращения сухого хода топливного насоса.
5. Проверить моторное масло. Если масло густое или содержит комки, необходимо заменить масло и масляный фильтр.
6. Проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах до 3,5 бар (50 фунтов на квадратный дюйм).
7. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
8. Ведите машину. При этом многократно применять тормоза, для чистки и сушки тормозных дисков.
9. Припарковать автомобиль, обращенный в противоположную сторону для распределения воздействия солнца.
10. Открыть капот, чтобы обеспечить более быстрое охлаждение двигателя.
11. Проверить защитный пластик на сиденьях и исправьте по мере необходимости.
12. Убедиться, что: Рычаг стояночного тормоза отпущен в исходное положение. Ручная коробка передач: Включена передача заднего хода. Автоматическая трансмиссия: Селектор передачи в П. Все окна, двери и крышка багажника / задняя дверь надлежащим образом закрыты.
13. Заприте автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: так как электрическая система автомобиля находится в транспортном режиме, автомобиль может быть заблокирован только вручную. Левая передняя дверь блокируется с помощью металлического ключа, который находится в пульте дистанционного управления, а другие двери запираются изнутри с помощью кнопок блокировки.
14. Проверить отсек двигателя на предмет начала коррозии, особенно на алюминии. Обработайте по мере необходимости защитным воском. Нанести покрывающую восковую пленку без избытка.
15. Закрыть крышку.

2.1 Проверка батарей во время хранения

1. Выключить все потребители и проверить, что в главном приборном блоке появился текст " Транспортный предохранитель удален ". Если нет: Переведите автомобиль в транспортный режим - см. " ВИД ТРАНСПОРТА / СПОСОБ КЛИЕНТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". Затем извлечь ключ зажигания из переключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если проверка батареи проводится с помощью ключа в переключателе зажигания. (ref-368459-S19318480502010081300000)
2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе. Батарея не может быть заполнена электролитом. Его необходимо заменить, если уровень слишком низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень электролита проверяется через окно индикатора на батарее, которое выглядит белым, когда уровень слишком низок. Если уровень электролита. достаточно высокий, окно индикатора кажется черным.
3. Снять крышку с электрического центра под капотом (UEC).
4. Извлечь предохранитель 30. Подождать не менее 20 секунд перед подключением анализатора батареи.
5. Подключить " аккумулятор ANALYZER " красным зажимом к положительной клемме (+), а черным - к отрицательной (-). Неправильная полярность не повредит анализатор. Убедиться в том, что зажимы обеспечивают как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: после подключения обоих зажимов анализатор активируется автоматически. (ref-368459-S24853015042010081300000)
6. В разделе " SELECT проверка " вы выбираете, подключена ли батарея к электрической системе автомобиля (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE TOVEHEDY "). Выбрать (" В автомобиле "), так как аккумулятор подключен к автомобилю.
7. В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
8. Подтвердите " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAE- или EN-стандарт). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбрать и подтвердите " Select проверка BY DIN- (а) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт DINS может быть выбран, когда анализатор используется для тестирования сменных батарей, которые не указаны в соответствии с SAE или RU.
9. Введите ток холодного запуска (CCA) для батареи, о которой идет речь. Для аккумуляторов Saab, установленных на заводе-изготовителе, это значение указано в виде большого текста на этикетке наверху батареи. 60 Ач = 580 ССА 70 А · ч = 700 СЦА 85 А • ч. После выбора и подтверждения значения измерение аккумулятора должно начинаться автоматически. При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, выполняется ли тест до или после того, как батарея была заряжена правильно.
10. Заполните карту батареи.
11. Обратить внимание на код теста, если анализатор указал, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока.
12. Установить предохранитель 30 и проверить, что транспортный предохранитель находится в положении TRANSPORT.
13. Установить крышку на электрический центр под капотом (UEC).

3. Служба доставки

Материал, необходимый для службы доставки, если он упакован в перчаточный ящик автомобиля и багажное отделение.

1. Разблокировать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку электрическая система автомобиля находится в транспортном режиме, автомобиль может быть разблокирован только вручную. Левая передняя дверь разблокирована металлическим ключом, встроенным в пульт дистанционного управления.
2. Удалить пластик, защищающий от краски.
3. Cv: Снять защиту с мягкого верха.
4. Снять транспортные опоры с подвески.
5. Снять транспортную защиту с тормозных дисков и метку с ветрового стекла.
6. Провести " ПРОВЕРКУ БАТАРЕИ ВО ВРЕМЯ СЛУЖБЫ ДОСТАВКИ ". (ref-368459-S38585679272010081300000)
7. Установить крышку аккумулятора.
8. Отрегулировать давление в шине (включая запасное колесо, если оно имеется).
9. Автомобили со стальными ободами: Подогнать колпаки ступиц.
10. Проверить уровень и долить следующие жидкости: Промывочная жидкость Моторное масло Охлаждающая жидкость Тормоз и сцепление Жидкость гидроусилителя руля
11. Снять защиту со следующего в интерьере: Сиденья Заднее сиденье Рычаг переключения передач / селектор передач Рулевое колесо Пол Отделка дверей на стороне водителя Передние пороги Нижняя часть приборной панели Автомобили с навигационной системой: Дисплей навигационного блока.
12. Установить дополнительные маты на место (не США / Калифорния).
13. Снять этикетку VIN со окна задней двери.
14. Возьмите сопровождающие предметы из перчаточного ящика. Установить накладную шайбу в цилиндр замка левой передней двери. Прикрепите таблички противоугонной сигнализации (не США / СА). ЕС: Поместить сертификат соответствия в папку руководства владельца. Cv: Установить радиоантенну. Автомобили с навигационной системой: Вставить диск карты в DVD-плеер навигационного блока. КВ: навигационный диск установлен на заводе-изготовителе. Проверить! Установить болт колесика колеса.
15. Установить дату и время.
16. Проверить работоспособность омывателя и системы стеклоочистителей.
17. Удалить расшифровка кодов ошибок во всех системах.
18. Настройка ближнего света / передних противотуманных фар.
19. Установить пластину из пенопласта для номерного знака в соответствии с инструкциями (не Jp и Kr) и установить номерные знаки.
20. Автомобили с защитой от защемления: Снять предохранитель F5 в приборной панели. Подогнать предохранитель Ф5. Инициировать защиту от защёлки.
21. Тест-драйв автомобиля.
22. Убедиться, что ни в одной системе не обнаружены расшифровка кодов ошибок.
23. Снять буксировочную проушину, закрыть крышку, вынуть запасное колесо и уложите буксирную петлю в инструментальный отсек. При наличии запасного колеса установить его на место.
24. Почистите машину.

3.1 Проверка батарей во время службы доставки

1. Выключить все потребители и проверить, что в главном приборном блоке появился текст " Транспортный предохранитель удален ". Если нет: Переведите автомобиль в транспортный режим - см. " ВИД ТРАНСПОРТА / СПОСОБ КЛИЕНТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". Затем извлечь ключ зажигания из переключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если проверка батареи проводится с помощью ключа в переключателе зажигания. (ref-368459-S19318480502010081300000)
2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе. Батарея не может быть заполнена электролитом. Его необходимо заменить, если уровень слишком низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень электролита проверяется через окно индикатора на батарее, которое выглядит белым, когда уровень слишком низок. Если уровень электролита. достаточно высокий, окно индикатора кажется черным.
3. Снять крышку с электрического центра под капотом (UEC).
4. Извлечь предохранитель 30. Подождать не менее 20 секунд перед подключением анализатора батареи.
5. Подключить " аккумулятор ANALYZER " красным зажимом к положительной клемме (+), а черным - к отрицательной (-). Неправильная полярность не повредит анализатор. Убедиться в том, что зажимы обеспечивают как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: после подключения обоих зажимов анализатор активируется автоматически. (ref-368459-S24853015042010081300000)
6. В разделе " SELECT проверка " вы выбираете, подключена ли батарея к электрической системе автомобиля (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE TOVEHEDY "). Выбрать (" В автомобиле "), так как аккумулятор подключен к автомобилю.
7. В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
8. Подтвердите " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAE- или EN-стандарт). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбрать и подтвердите " Select проверка BY DIN- (а) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт DINS может быть выбран, когда анализатор используется для тестирования сменных батарей, которые не указаны в соответствии с SAE или RU.
9. Введите ток холодного запуска (CCA) для батареи, о которой идет речь. Для аккумуляторов Saab, установленных на заводе-изготовителе, это значение указано в виде большого текста на этикетке наверху батареи. 60 Ач = 580 ССА 70 А · ч = 700 СЦА 85 А • ч. После выбора и подтверждения значения измерение аккумулятора должно начинаться автоматически. При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, выполняется ли тест до или после того, как батарея была заряжена правильно.
10. Заполните карту батареи.
11. Обратить внимание на код теста, если анализатор указал, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока. Затем код теста из этого измерения должен сопровождать претензию по гарантии.
12. Установить предохранитель 30 и предохранитель 37 (переместились из TRANSPORT в положение 37). Переведите автомобиль в режим клиента - см. " ТРАНСПОРТНЫЙ РЕЖИМ / ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ТИП ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-368459-S19318480502010081300000)
13. Установить крышку на электрический центр под капотом (UEC).

4. Проверка батарей во время обслуживания

1. Снять крышку аккумулятора.
2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе. Батарея не может быть заполнена электролитом. Его необходимо заменить, если уровень слишком низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень электролита проверяется через окно индикатора на батарее, которое выглядит белым, когда уровень слишком низок. Если уровень электролита. достаточно высокий, окно индикатора кажется черным.
3. Снять крышку с электрического центра под капотом (UEC).
4. Переведите автомобиль в транспортный режим - см. " ВИД ТРАНСПОРТА / СПОСОБ ЗАКАЗЧИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-368459-S19318480502010081300000)
5. Выключить все потребители и проверить, чтобы в главном приборном блоке появился текст " Предохранитель транспортный удален ". Затем вынуть ключ зажигания из переключателя зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые расшифровка кодов ошибок могут быть сгенерированы, если проверка батареи проводится с помощью ключа в переключателе зажигания.
6. Извлечь предохранитель 30. Подождать не менее 20 секунд перед подключением анализатора батареи.
7. Подключить " аккумулятор ANALYZER " красным зажимом к положительной клемме (+), а черным - к отрицательной (-). Неправильная полярность не повредит анализатор. Убедиться в том, что зажимы обеспечивают как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: после подключения обоих зажимов анализатор активируется автоматически. (ref-368459-S24853015042010081300000)
8. В разделе " SELECT проверка " вы выбираете, подключена ли батарея к электрической системе автомобиля (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE TOVEHEDY "). Выбрать (" В автомобиле "), так как аккумулятор подключен к автомобилю.
9. В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
10. Подтвердите " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAE- или EN-стандарт). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбрать и подтвердите " Select проверка BY DIN- (а) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт DINS может быть выбран, когда анализатор используется для тестирования сменных батарей, которые не указаны в соответствии с SAE или RU.
11. Введите ток холодного запуска (CCA) для батареи, о которой идет речь. Для аккумуляторов Saab, установленных на заводе-изготовителе, это значение указано в виде большого текста на этикетке наверху батареи. 60 Ач = 580 ССА 70 А · ч = 700 СЦА 85 А • ч. После выбора и подтверждения значения измерение аккумулятора должно начинаться автоматически. При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, выполняется ли тест до или после того, как батарея была заряжена правильно.
12. Обратить внимание на код теста, если анализатор указал, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока. Затем код теста из этого измерения должен сопровождать претензию по гарантии.
13. Установить предохранитель 30 и предохранитель 37 (переместились из TRANSPORT в положение 37). Переведите автомобиль в режим клиента - см. " ТРАНСПОРТНЫЙ РЕЖИМ / ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ТИП ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ". (ref-368459-S19318480502010081300000)
14. Установить крышку на электрический центр под капотом (UEC).
15. Установить крышку аккумулятора.
16. Провести " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-368459-S14427954602010081300000)

5. Транспортный режим / клиентский режим электрической системы автомобиля

Поскольку электрическая система автомобиля требует тока, есть две разные адаптации - транспортный режим и пользовательский режим.

Вид транспорта

Минимизирует потребление тока автомобилем во время транспортировки от завода к клиенту. Многие ориентированные на клиента функции тогда недоступны, такие как центральная блокировка задних дверей, подъемники заднего окна и аудио / навигационная система. Автомобиль должен быть удален из этого режима только в качестве исключения при обработке автомобиля до тех пор, пока не будет выполнена служба доставки. Примером исключения являются автомобили, припаркованные в выставочном зале. Если автомобиль переведен в режим клиента, состояние батареи должно проверяться чаще.

Активировать транспортный режим

Переведите транспортный предохранитель из положения 37 в ТРАНСПОРТНОЕ и повернуть ключ зажигания в положение " Зажигание включено ". Подождать, пока в основном приборном блоке не появится текст " Транспортировочный предохранитель извлечен ", а затем снова переверните ключ в положение ВЫКЛ и снять его. Автомобиль теперь находится в транспортном режиме.

Схема №142

Войти

Режим заказчика

Все функции (согласно спецификации автомобиля) теперь доступны заказчику.

Обратить внимание, что только комбинация установки / снятия макси-предохранителя 37 и поворота ключа зажигания в положение " Включение зажигания " изменяет режим. Поэтому запуск и перемещение автомобиля меняет выбранный режим, если предохранитель был снят / вставлен (клиентский или транспортный режим).

Активировать режим клиента

Переместить транспортный предохранитель из положения TRANSPORT в положение 37 и повернуть ключ зажигания в положение " Включение зажигания ". Подождать, пока текст " проверка системы " в главном приборном блоке не покажет " OK ", а затем снова переверните ключ в положение OFF и снять его. Автомобиль теперь находится в режиме клиента.

Демонстрационные / выставочные автомобили

Капельная зарядка рекомендуется для предотвращения разряда и повреждения батареи. Количество зарядки должно быть адаптировано к потреблению тока. Слишком высокое напряжение / ток от зарядного устройства может повредить батарею из-за перезарядки.

Если струйная зарядка невозможна, батарею необходимо проверять часто (в зависимости от потребления тока) - минимум раз в неделю. Использовать стандартный анализатор батареи для проверки состояния батареи.