Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
- Снять крышку аккумулятора и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- DTH Снять верхнюю крышку двигателя и изоляцию.
- Dt: Снять верхний крепежный болт генератора. DTH Удалить два верхних крепежных болта генератора.
- Поднять машину.
- Снять нижнюю крышку двигателя.
- Снять переднее правое колесо.
- Снять правый " Вкладыш переднего крыла ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
- Отпустить груз натяжителя ремня и зафиксировать его с помощью " 87 92 335 замок контакт ". (ref-275860-S05205500162007122900000)
- Поднять поли-v-ремень от генератора переменного тока. ВАЖНО: обратить внимание на направление вращения ремня. Ремень должен быть установлен для того же направления вращения, что и ранее.
- Снять болт с поворотного элемента рулевого управления, опустить рычаг подвески и поместить " 83 95 238 КЛИН " между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости. (ref-275860-S14668217372007122900000)
- Выколотите приводной вал из промежуточного вала латунным дорном и большим молотком. Отведите в сторону приводной вал. ВНИМАНИЕ: Использовать защитные очки для защиты от летящих осколков металла.
- Снять электрические соединения генератора (кольцевые клеммы).
- Dt: Снять нижний кронштейн. DTH: Удалить нижний стопорный болт генератора.
- Опустить генератор переменного тока и поднять его.
Генератор, описания работы
Когда двигатель запускается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал на соединение с генератором L. Соединение генератора L подключено к обмотке намагничивания, что означает, что генератор начинает заряжаться. Для поддержания заряда модуль управления двигателя непрерывно отправляет сигнал на подключение L
Схема №162
Когда ротор в генераторе вращается, магнитное поле вокруг ротора также будет вращаться и тем самым генерировать переменное напряжение в обмотке статора. Это напряжение переменного тока выпрямляется, когда он проходит диоды, а затем снова подается на электрическую систему автомобиля через B +. Номинальное напряжение, полученное от обмотки статора, также переходит к регулятору напряжения и влияет на его регулирующую функцию. Когда напряжение превышает номинальное значение (приблизительно 14V), регулятор напряжения уменьшит ток через обмотку намагничивания.
Если частота вращения двигателя на холостом ходу падает ниже запрограммированной, сигнал от модуля управления двигателем к соединению L разрывается. Это означает, что генератор не получает никакой намагниченности и не заряжается. Нагрузка на двигатель снижается, а риск сваливания исключается.
Соединение L также является диагностическим проводом от генератора к модулю управления двигателем. Если генератор не заряжается, на SID будет отображаться индикатор, а модуль управления двигателем сгенерирует расшифровка кода ошибки.
Соединение F генератора в автомобилях с бензиновым двигателем B207 или xtegx1 обеспечивает информацию для модуля управления двигателем относительно нагрузки на генератор, то есть сколько он заряжается, так что система управления двигателем может корректировать крутящий момент двигателя и тем самым предотвращать изменение частоты вращения двигателя из-за различных нагрузок на генератор. B284
Соединение генератора F не используется в автомобилях с дизельным двигателем или бензиновым двигателем Z18XE.