Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - 4-ЦИЛ.: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования

Все разделы

Система зарядки - 4-ЦИЛ.: Прочее Saab 9-3 II

Система зарядки электрооборудования 136 иллюстраций ~21 мин чтения

Для подгонки

Схема №17

DTH

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Поднять генератор на место. Дт: Закрепить нижний кронштейн. Dt / DTH: Вставить нижний болт.
Опустить машину.
Dt: установить верхний болт генератора. DTH: установить верхние болты генератора. Момент затяжки 60 Нм (44,5 фунта на фут)
Поднять машину.
Dt: Затянуть болты нижнего кронштейна. Момент затяжки M8: 25 Н · м (18,5 фунт-сила · фут) M10: 50 Н € м (37 фунт-силы · фута) Dт / DTH: затянуть нижний болт. Крутящий момент затяжки 60 Н ± м (44.5 фунт-сил · футов)
Подсоединить кольцевые клеммы к генератору. Момент затяжки M5: 5 Нм (3,7 фунта на кв. фут) M8: 10 Н · м (7,5 фунтов на кв. футов)
Смазать шлицы приводного вала 90 513 210 Универсальная паста и убедиться, что резиновое уплотнение установлено на валу.
Установить приводной вал на промежуточный вал и убедиться, что стопорное кольцо защелкивается.
Снять клин и подсоединить шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Палец должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма до того, как будет установлен болт. Затянуть гайку. ВНИМАНИЕ: Осторожно нажать вверх на палец. Канавка в пальце должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновый воротник прижат вниз, он не будет плотно прилегать к шарнирному штифту. Момент затяжки 50 Нм
Установить на место ремень poly-v. ВАЖНО: записать направление вращения ремня. Ремень должен быть установлен для того же направления вращения, что и ранее.
Ослабить натяжение натяжного устройства ремня и снять " 87 92 335 замок контакт ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ремень правильно расположен на всех шкивах. (ref-226767-S16774998882006032800000)
Подгонка вкладыша переднего крыла.
Установить нижнюю крышку двигателя.
Установить колесо.
Опустить машину.
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Установить крышку аккумулятора.
DTH: Установить верхнюю крышку двигателя.
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Снять крышку аккумулятора и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Поднять машину.
Снять нижнюю крышку двигателя.
Поместить под автомобиль емкость, подсоединить к радиатору шланг и слить хладагент.
Снять пластмассовые гайки с вкладыша колесной арки.
Отодвиньте вкладыш колесной арки, разгрузите натяжитель ремня и снять ремень (отметить направление ремня). Использовать " 83 96 095 UNLOADING TOOL, BELT цепь B207E / L ". (ref-226767-S11294562602006032800000)
Опустить машину.
Снять верхнюю крышку двигателя.
Отсоединить разъемы от модуля управления двигателем.
Снять модуль управления двигателем.
Отсоединить воздушный шланг от корпуса воздушного фильтра.
Снять крышку корпуса воздушного фильтра.
Снять воздушный фильтр.
Отсоединить разъем от датчика давления.
Отсоединить трубу заборного воздуха от корпуса воздушного фильтра и поднять вверх корпус фильтра.
Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от двигателя и радиатора, отогните его в сторону.
Отсоединить вентиляционный шланг от воздушного шланга к корпусу дроссельной заслонки и ослабить крепление в крышке распределительного вала.
Отогните в сторону вентиляционный шланг.
Отсоединить соединения генератора.
Отвернуть стопорные болты генератора.
Поднять генератор.

Схема №36

Рис. 36: Чтобы соответствовать. Saab 9-3 II

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Правильно расположить генератор.
Момент затяжки 24 Нм (18 фунт / фут)
Подсоединить соединения генератора.
Установить крепление вентиляционного шланга на крышку распределительного вала.
Подсоединить вентиляционный шланг к воздушному шлангу корпуса дроссельной заслонки.
Подогнать шланг охлаждающей жидкости к двигателю и радиатору.
Установить впускной воздушный патрубок на корпус воздушного фильтра.
Подсоединить штуцер к датчику давления.
Установить воздушный фильтр на место.
Установить крышку корпуса воздушного фильтра.
Подсоединить воздушный шланг к корпусу воздушного фильтра.
Установить модуль управления двигателем.
Подключить разъемы модуля управления двигателем.
Установить верхнюю крышку двигателя.
Поднять машину.
Отодвиньте вкладыш колесной арки и разгрузите натяжитель ремня. Использовать " 83 96 095 UNLOADING TOOL, BELT цепь B207E / L " и установить ремень (убедиться, что он установлен в правильном направлении) (ref-226767-S11294562602006032800000)
Установить пластмассовые гайки на вкладыш колесной арки.
Установить нижнюю крышку двигателя.
Опустить машину.
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Установить крышку аккумулятора.
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)
Долить хладагент и прокачать систему охлаждения после прокачки системы охлаждения.

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Открыть крышку.
Отсоединить батарею Отсоединить кабель массы
Поднять машину.
Снять пластмассовые гайки с вкладыша колесной арки и сдвинуть его в сторону.
Снять ремень с несколькими канавками: Натяните устройство для натяжения ремня с несколькими пазами в направлении стрелки - Использовать KM-913-A или шарнирный ключ 15 мм (2) Вставить KM-6130 или дрейф 4,5 мм (1) Отметить направление вращения.
Снять устройство для натяжения ремня с несколькими канавками: Затянуть устройство для растяжения ремней с несколькими пазами - удалить KM-6130 (2) Освободить средство для натягивания ремня со многими канавками Отвинтить болт (1)
Открутить кронштейн генератора переменного тока: Отсоединить проводной жгут от реле давления масла (3) Отвинтить гайку (2) Отвернуть болт (1) Снять нижний винт (4)
Опустить машину.
Снять защитную крышку двигателя: Открутить колпачок заливного отверстия для масла Отвинтить болт Завинтите колпак наливного отверстия
Снять корпус воздушного фильтра (1): Отсоединить жгут проводов от (2) нагревательного элемента - датчика массового расхода воздуха Отстыковать жгут кабелей (стрелки) Снять вентиляционный шланг двигателя (3) Демонтировать впускной шланг (4)
Снять клапан продувки бака: Отвинтить болт (стрелка) Отсоединить линию (2) - " 83 95 261 топливо LINE TOOL " (1) Отключить разъем жгута проводов (3) (ref-226767-S03927665992006032800000)
Снять ремень генератора переменного тока: Открутить верхний болт Отвинтить нижний болт Снять жгут проводов генератора - отвернуть 2 гайки (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Снять генератор вверх с помощью крепежной пластины генератора
Снять кронштейн генератора переменного тока: Открутить болт

Установить кронштейн генератора переменного тока: Ввинтите болт ПРИМЕЧАНИЕ. Не затягивайте болт
Установить генератор переменного тока: ПРИМЕЧАНИЕ. Расположить генератор сверху с помощью крепежной пластины генератора. Установить жгут проводов генератора - затянуть гайку. Завинтите верхний болт
Поднять машину.
Закрепить крепежную пластину генератора Затянуть болт - момент затяжки 35 Нм Затянуть гайку - момент затягивания 35 Н · м Разъем жгута проводов к датчику давления масла.
Установить устройство для натяжения ремня с несколькими канавками Затянуть болт - момент затяжки 35 Нм
Опустить машину.
Закрепить генератор Затянуть болт - момент затяжки 20 Нм
Установить клапан продувки резервуара Затянуть болт Вставить в проводку Включить в разъем жгута проводов
Установить корпус воздушного фильтра Установить впускной шланг Установить вентиляционный шланг двигателя Вставить в разъем жгута проводов Закрепить жгут проводов
Поднять машину.
Установить ремень с несколькими канавками: ПРИМЕЧАНИЕ. Обратить внимание на направление вращения и положение установки. Натяжение устройства для натяжения ремня с несколькими пазами - использовать KM-913-A или шарнирный ключ 15 мм. Вставить xtigx1 или дрейф 4,5 мм. Ослабить устройство для натягивания ремня со многими канавками - Использовать KM-913-a или сочлененный гаечный ключ 15 мм. Удалить хтагс3 KM-6130 KM-6130
Установить ограждение ремня с несколькими канавками: затянуть болт
Опустить машину.
Установить защитную крышку двигателя: Открутить колпачок заливного отверстия для масла Затянуть болт - момент затяжки 8 Н · м Навинтите на крышку наливного отверстия
Подключить аккумулятор.
Провести " ПРОЦЕДУРУ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ ". (ref-226767-S27958506192006032800000)
Закрыть крышку

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Снять крышку аккумулятора и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить положительный кабель аккумулятора.
Отсоединить сливной шланг аккумулятора.
Открутить винт в стопорном ушке аккумулятора и вынуть аккумулятор.

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Установить батарею на место. Сдвинуть ее назад, пока задний край не защелкнется на месте.
Установить винт. ВАЖНО: Проверить, чтобы батарея была правильно закреплена.
Подключить положительный кабель аккумулятора.
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Присоедините сливной шланг аккумулятора.
Установить крышку аккумулятора.
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Процедуры после отключения аккумулятора

Установить часы следующим образом: 1.a. Повернуть ключ зажигания в положение ON. 1.b. Нажать кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 1.c. Вращайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не появится надпись " Clock / Alarm " (часы / будильник). 1.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks " (установить часы).
Установить дату следующим образом: 2.a. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ. 2.b. Поворачивайте ручку INFO на " DATE ". 2.c. Нажимайте кнопку INFO, пока дисплей не покажет " YEAR 2000 ". 2.d Вращайте рукоятку INFO до правильного года. Нажать для подтверждения " OK ".2.e. Повернуть рукоятку ИНФО к правильному месяцу. Нажать " ОК ". 2.f.добавление всех ручек INFO должно быть выполнено до правильной даты.
Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
Автомобили с защитой от защемления: Запрограммировать защиту от защёлки, см. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-226797-S18307573392006032900000)

Схема №60

Выключить все потребители тока и переведите выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
Снять крышку аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень электролита в батарее отображается белым цветом через окно индикатора, а достаточный уровень - черным цветом через окошко индикатора.
Проверить уровень электролита. Батарея не может быть долит. Если уровня электролита слишком низкий, батарею необходимо заменить.
Снять крышку с электрического центра под капотом (UEC).
Снять предохранители 30 и 37. Подождать не менее 20 секунд перед подключением тестера батареи.
Подсоединить красный зажим кабеля к положительной клемме (+). (Обратная полярность не повредит анализатор.)
Подключить черный кабельный зажим к отрицательному (-) выводу. Убедиться, что кабельный хомут обеспечивает как можно более хороший контакт. Следовать инструкциям на дисплее анализатора батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: После подключения обоих зажимов анализатор запускается автоматически.
В разделе " SELECT проверка " (выбрать тест) выбрать, подключена ли батарея к электрической системе транспортного средства (" IN VEHICLE ") или нет (" OUTSIDE OF CAR " - вне транспортного средства).
В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выбрать, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
Подтвердите с помощью " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного пуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAЕ). Для батарей, указанных согласно стандарту DIN, выбирайте и подтверждайте с помощью кнопки " ВЫБРАТЬ ТЕСТ ПО DIN.А ". ВНИМАНИЕ: CСА (SAE) всегда применим к батареям Saab ' s factory ' s. Стандарт DEN может быть выбран, когда анализатор используется для проверки замены, которые указаны не в соответствии с SAЭ.
Введите ток холодного запуска для рассматриваемой батареи. Для батарей Saab, установленных на заводе-изготовителе, этот текст указан прописными буквами на этикетке, прикрепленной к верхней части батареи. После выбора и подтверждения значения фактический тест батареи начнется автоматически. " ВЫБОР РЕЖИМА ПЕРЕД ЗАРЯДКОЙ " " ВЫБРАТЬ РЕЖИМ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ " При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, проводится ли тест до или после того, как батарея будет заряжена, чтобы правильно оценить его.
Если анализатор показывает, что батарея должна быть заменена в течение гарантийного срока, обратить внимание на код теста. Этот код теста должен быть включен в претензию по гарантии (более подробная информация доступна в соответствии с Политикой гарантии). ВАЖНО: Проверить также батарею для замены с анализатором батареи 311 перед установкой ее в автомобиль. Если сила тока холодной прокрутки сменной батареи не указана в соответствии со стандартом SAE, она может быть измерена согласно стандарту DIN в шаге 10 выше.
Подогнать предохранители 30 и 37.
Установить крышку электрического центра под капотом (UEC).
Установить крышку аккумулятора.
Провести " ПРОЦЕДУРУ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Снять " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)
Снять впускную трубу батареи.
Автомобили с бензиновым двигателем: Нажать на защелку и отодвиньте в сторону коробку предохранителей перед аккумулятором.
Автомобили с дизельным двигателем: Нажать на захват и отодвиньте в сторону резервуар жидкости гидроусилителя руля.
Ослабить защелки и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
Отсоединить зажимы электропроводки от крышки аккумуляторной батареи.
Снять нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.

Схема №65

Рис. 65: Чтобы соответствовать. Saab 9-3 II

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Установить нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
Установить нижнюю часть крышки батареи; использовать 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
При необходимости прикрепите жгут проводов к крышке аккумуляторной батареи с помощью зажима.
Подогнать теплозащитный экран.
Автомобили с дизельным двигателем: Подогнать бачок жидкости гидроусилителя руля.
Автомобили с бензиновым двигателем: Подогнать коробку предохранителей.
Установить впускную трубу батареи.
Установить " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Снять " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)
Снять впускную трубу батареи.
Автомобили с бензиновым двигателем: Нажать на защелку и отодвиньте в сторону коробку предохранителей перед аккумулятором.
Автомобили с дизельным двигателем: Нажать на захват и отодвиньте в сторону резервуар жидкости гидроусилителя руля.
Ослабить защелки и отодвиньте теплозащитный экран, оставив все компоненты на теплозащитном экране.
Автомобили с защитой от угона: Отсоединить выключатель капота от крышки аккумулятора.
Отсоединить зажимы электропроводки от крышки аккумуляторной батареи.
Снять нижнюю часть крышки аккумуляторной батареи.
Снять гайку и болт кабеля.

Схема №74

Рис. 74: Чтобы соответствовать. Saab 9-3 II

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Расположить кабель. Установить гайку и болт кабеля.
Установить нижнюю часть крышки батареи, убедившись в том, что положительный кабель лежит в кабельном канале.
Установить нижнюю часть крышки батареи; использовать 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила фут)
Автомобили с защитой от угона: Подогнать переключатель капота к крышке аккумулятора.
При необходимости прикрепите жгут проводов к крышке аккумуляторной батареи с помощью зажима.
Подогнать теплозащитный экран.
Автомобили с дизельным двигателем: Подогнать бачок жидкости гидроусилителя руля.
Автомобили с бензиновым двигателем: Подогнать коробку предохранителей.
Установить впускную трубу батареи.
Установить " БАТАРЕЮ ". (ref-226767-S23804596872006032800000)
Сбросить автомобиль; см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-226767-S27958506192006032800000)

Подогнать регулятор: Затянуть болт
Подогнать ограждение: Затянуть болт
Установить генератор, см. " ГЕНЕРАТОР, СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ Z18XE ". (ref-226767-S31755248592006032800000)

Схема №79

Зацепите защелки крышки в батарейный ящик.
Опустить крышку.
Законтрите контровочными винтами.
Надавите на шланг.

Зарядка аккумулятора

Важно

Вспомогательная система запуска не должна использоваться, так как это может повредить электронику автомобиля. Чтобы запустить автомобиль при разряженной батарее, использовать бустерную батарею или другой автомобиль и кабели-перемычки.

Схема №80

Аккумулятор обычно можно заряжать с помощью обычного зарядного устройства.
При бустер-зарядке отрицательная клемма аккумулятора не должна быть подключена. Ток зарядки не должен превышать 40 А при буст-зарядке. макс. время зарядки: 1,5 часа. ВАЖНО: Никогда не заряжайте аккумулятор, если напряжение ниже 12 В и аккумулятору более 2 лет.
Если батарея полностью разряжена из-за света или какого-либо другого источника потребления, оставленного включенным, следует обеспечить слабый стартовый заряд для инициирования химического процесса в батарее. Если это так, начать заряжаться током 3 А (он не должен превышать 5 А) в течение 24 часов или до тех пор, пока зарядный ток не упадет до самого низкого стабильного значения. Газ начинает образовываться в аккумуляторе при 14,4 В.

По возможности следует использовать зарядное устройство, способное выдавать пульсирующий зарядный ток.

Схема №81

На передней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №82

Система впрыска Simtec

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №83

Рис. 83: система впрыска система впрыска Simtec. Saab 9-3 II

Схема №84

На задней длинной стороне двигателя (справа)

EDC16 16V

На задней длинной стороне двигателя (справа)

Схема №85

На передней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №86

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №87

Рис. 87: система впрыска система впрыска Simtec. Saab 9-3 II

EDC16 8V

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №88

На задней длинной стороне двигателя (слева)

Схема №89

SID (541)

Расположение: в верхней части приборной панели

Схема №90

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (589A)

Расположение: передняя часть двигателя

Схема №91

Рис. 91: Модуль управления, Trionic, B207, переключатель A (xtigx1) 589A. Saab 9-3 II

Модуль управления, Trionic, B207, переключатель B (589B)

Расположение: спереди на двигателе

Схема №92

Рис. 92: Модуль управления, Trionic, B207, переключатель B (xtigx1) 589B. Saab 9-3 II

Схема №93

Расположение: Со стороны левого конструктивного элемента у консоли соединителя

Трионические

1	Аккумулятор

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ТРИОНИЧЕСКИЙ)

1	Аккумулятор
31	Выключатель фонаря заднего хода
170	Компрессор переменного тока

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (система впрыска система впрыска Simtec)

Схема №94

	С помощью жгута адаптера Crimp J278, xtegx1 EDC16
170	Компрессор переменного тока
706	Релейный блок, вентилятор радиатора
	С помощью жгута адаптера Crimp J280, EDC16, который в свою очередь подключается к обжимному кабелю xtangx2 J278
595B	Модуль управления EDC16, разъем B
596	Модуль управления запальной свечой
	С помощью жгута адаптера Crimp J279, EDC16, который в свою очередь подключается к обжимному кабелю xtangx2 J278
410	Нагревательный элемент, топливный фильтр
	С помощью жгута адаптера Crimp J272, EDC16, который в свою очередь подключается к обжимному кабелю xtangx2 J279
31	Выключатель фонаря заднего хода
243	Сигнализатор уровня моторного масла
692	Датчик уровня воды, топливный фильтр

ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СПЕЦИФИКАЦИЯ ЖГУТА АДАПТЕРА (EDC16)

Схема №95

Схема №96

Расположение: на верхнем правом крепежном ушке модуля управления двигателем

Подключенные компоненты

	Через обжим J40, жгут двигателя Т8
31	Выключатель фонаря заднего хода
170	Компрессор переменного тока
205	Датчик массового расхода воздуха
243	Сигнализатор уровня моторного масла
320а	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цикл.1
320b	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цик.2
320с	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цикл.3
320d	Катушка зажигания со встроенной ступенью мощности, цик.4
443	Реле подогрева датчика кислорода
589A	Модуль управления Trionic, 4-цил бензин, контакт A
740	Измерительный блок, сгорание
	Через обжимку J39, жгут двигателя Т8, который соединяется с обжимкой J40
	Экраны для кабелей к 320b и 320d
	Через обжимку J44, жгут двигателя Т8, который соединяется с обжимкой J40
	Экраны для кабелей к 320a и 320c

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №97

Схема №98

Рис. 98: система впрыска система впрыска Simtec. Saab 9-3 II

Расположение: На опорном кронштейне под впускным коллектором

1	Аккумулятор
705	Модуль управления система впрыска система впрыска Simtec (от крепежного наконечника на модуле управления)
745	Блок рулевого управления с усилителем

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №99

Схема №100

Расположение: на нижнем болте крепления двигателя стартера

1	Аккумулятор
745	Блок рулевого управления с усилителем

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №101

Расположение: на левом креплении двигателя

1	Аккумулятор

СПИСОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Схема №102

Схема №103

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №104

Рис. 104: Тестирование на разомкнутые цепи путем измерения напряжения.. Saab 9-3 II

Схема №105

Включить нагрузку.
Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №106

Рис. 106: Испытание на обрыв цепи путем измерения сопротивления. Saab 9-3 II

Схема №107

Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №108

Рис. 108: Испытание на короткое замыкание на массу. Saab 9-3 II

Схема №109

Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
Установить мультиметр для измерения ом.
Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля резко возросли за последние несколько лет. Эти разработки были сосредоточены в основном на электрической системе автомобиля; от Saab 900 1994, который был представлен с приборной шиной и 4 модулями управления, до Sab 9-5 и 9-3 как с I-шина, так и P-шины и 13 модулей управления для Saap 9-3s Sport Sedan, который содержит до 30 модулей управления.

Помимо I-шина и P-шины, Saab 9-3 Sport Sedan представит оптическую шину - O-автобус, который связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, будет включен электронно-управляемый замок рулевой колонки. С самого начала 8 модулей управления автомобилем будут программироваться с помощью SPS (обслуживание Program система). Большинство из модулей управления имеют флэш-память и впоследствии будут добавлены в файлы SPSS.

Шина

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как раньше. Теперь, помимо " Missing " и " OK ", есть также " Added ", если устройство было установлено без сброса списка шин. Кроме того, " Not appitted " отображается для модулей управления, которые не присутствуют и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы: две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

Автоматическое обновление списка происходит при добавлении или удалении модуля управления с " " ADD / снять " ". Все шины проверяются в соответствии с ранее определенными концепциями в связи со считыванием расшифровка кода ошибки. Еще одна помощь была добавлена для диагностики сбоя шины; счетчик сбоев в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен на ноль диагностическим инструментом. Значение счетчика увеличивается во время кратковременного прерывания рассматриваемого модуля управления. (ref-226767-S06310597912006032800000)

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №118

Рис. 118: Проверка системы зарядки электрооборудования. Saab 9-3 II

Схема №119

Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.