Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Система турбонагнетателя 4-ЦИЛ.: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Система турбонагнетателя 4-ЦИЛ.: Снятие и установка Saab 9-3 II

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 63 иллюстрации ~14 мин чтения

Для удаления

ВажноПроявляйте большую осторожность при наддуве системы зарядного воздуха. Слишком высокое давление может повредить радиатор, шланги и соединения.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Снять верхние зажимы шланга на шланге наддувочного воздуха под турбо.
  3. Поднять автомобиль. Cv: Убрать УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
  4. Снять болты крепления трубопровода наддувочного воздуха на масляном поддоне.
  5. Потянуть вниз трубу наддувочного воздуха так, чтобы шланговое соединение освободилось от турбо.
  6. Опустить машину.
  7. Установить " 83 94 587 PLUG, TURBO HOSE " в шланг трубопровода наддувочного воздуха и затянуть хомут шланга. (ref-275853-S37990836922007122900000)
  8. Отсоединить шланг наддувочного воздуха от корпуса дросселя.
  9. Установить " 83 94 595 ПРОБКА, ШЛАНГ ТУРБО " в шланг и затянуть хомут для шланга. (ref-275853-S26849708552007122900000)
  10. Подсоединить к свече " 83 93 514 ИЗМЕРИТЕЛЬ ЗАРЯДНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-275853-S34787595732007122900000)
  11. Подсоединить воздушную пушку к Т-образной муфте измерителя давления заряда.
  12. Осторожно создайте давление около 1 бар.
  13. Проверить, чтобы давление не упало более 0,1 бар за 30 секунд. Если падение давления больше или слышно шипение, то проверить шланги, трубы и соединения на наличие утечек. Использовать мыльную воду или подобное для обнаружения любых утечек.
  14. Если нет утечек в шлангах или трубах и давление падает, снять охладитель наддувочного воздуха и испытайте его на герметичность. См. " Охладитель нагнетательного воздуха ". (ref-275853-S25569849192007122900000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Стравите давление и снять измеритель давления наддувочного воздуха.
  2. Снять заглушки со шлангов трубопровода наддувочного воздуха. ВАЖНО: Чтобы снизить риск того, что шланги, установленные на нагнетательной стороне турбонагнетателя, ослабнут из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутренней части концов рукавов. Очистить также соединительные детали. Если зажимы рукава ржавые или повреждены, их необходимо заменить таким образом, чтобы исправить усилие зажима.
  3. Подогнать шланги к корпусу турбо и дросселя и затянуть зажимы для шлангов.
  4. Поднять машину.
  5. Подогнать винт к охладителю наддувочного воздуха на масляном поддоне двигателя. Cv: Подогнуть УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
  6. Опустить машину.
  7. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №124
Схема №125
  1. Снять крышку аккумулятора.
  2. Снять трубу охлаждения аккумулятора.
  3. Снять заливную трубу омывающей жидкости.
  4. Снять " ПОПЕРЕЧИНУ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА ". (ref-275838-S28612485712007122900000)
  5. Снять верхнюю крышку радиатора.
  6. Поднять машину.
  7. Снять " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-275838-S05457380322007122900000)
  8. Снять нижнюю крышку радиатора.
  9. Снять зажимы шланга на шланге охладителя наддувочного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если к зажимам шланга затруднен доступ, открепите оболочку переднего бампера.
  10. Снять шланги с охладителя наддувочного воздуха.
  11. Опустить машину.
  12. Снять болты с конденсатора.
  13. Использовать ремень 83 95 212 для крепления конденсатора и охладителя наддувочного воздуха в отсеке двигателя.
  14. Отвернуть болты на охладителе наддувочного воздуха.
  15. Поднять машину.
  16. Снять крепление нижнего охладителя наддувочного воздуха и оставьте их висеть.
  17. Снять охладитель наддувочного воздуха.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Установить охладитель наддувочного воздуха. Убедиться, что дефлекторы ветра расположены правильно.
  2. Установить нижние крепления охладителя наддувочного воздуха.
  3. Опустить машину.
  4. Установить болты на охладитель наддувочного воздуха.
  5. Установить конденсатор и снять лямку с конденсатора и охладителя наддувочного воздуха.
  6. Установить болты на конденсатор.
  7. Поднять автомобиль. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутри концов шланга. Очистить также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить, чтобы сохранить правильное зажимное усилие.
  8. Установить шланги на охладитель наддувочного воздуха и затянуть зажимы для шлангов.
  9. Установить нижнюю крышку радиатора.
  10. Установить " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-275838-S05457380322007122900000)
  11. Опустить машину.
  12. Установить верхнюю крышку радиатора.
  13. Установить " ПОПЕРЕЧИНУ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА ". (ref-275838-S28612485712007122900000)
  14. Установить трубку сапуна аккумуляторного ящика.
  15. Установить заливную трубу промывочной жидкости.
  16. Установить крышку аккумулятора.
ПредупреждениеТурбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность.
ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Открыть крышку медленно, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Осторожно отпустить крышку расширительного бачка и сбросьте избыточное давление.
  2. Отсоединить разъем для кислородных датчиков и осторожно опустить кабели.
  3. Снять шланг вентиляции картера с крышки распределительного вала и входа в турбину.
  4. Снять кожух воздухоочистителя и впускной шланг турбо.
  5. Снять теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  6. Отсоединить шланги электромагнитного клапана от турбо.
  7. Снять стопорный зажим с рычага управления турбонаддувом, используя " 83 94 538 TOOL ", стопорную шайбу и извлечь вакуумный агрегат из турбины. (ref-275853-S26609546642007122900000)
  8. Снять шланг с перепускного клапана турбины.
  9. Снять верхний кислородный датчик.
  10. Отвинтить гайки для соединения каталитического нейтрализатора с турбонагнетателем. ВАЖНО: При демонтаже гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть оторваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Использовать 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
  11. Поднять машину.
  12. Снять " ПЕРЕДНИЙ ЩИТОК СПОЙЛЕРА ".cv: Снять УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН (ref-275876-S05650643942007122900000)
  13. Установить емкость под автомобиль, подсоединить шланг к радиатору и слить охлаждающую жидкость. Переместить емкость и сливайте насос охлаждающей жидкости.
  14. Опустить машину.
  15. Снять трубу охлаждающей жидкости с турбонаддува и освободить фиксатор трубы охлаждающей жидкости из головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите внутреннее соединение, чтобы оно не отсоединилось от турбо.
  16. Снять масляную трубу турбины с турбонаддува.
  17. Поднять машину.
  18. Снять нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
  19. Отсоединить переднюю трубу от каталитического нейтрализатора (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-275846-S02149158502007122900000)
  20. Снять теплозащитный экран над рулевым механизмом.
  21. Снять тепловой экран над каталитическим нейтрализатором.
  22. Снять нижний кислородный датчик.
  23. Снять крепление каталитического нейтрализатора с блока двигателя.
  24. Снять каталитический нейтрализатор.
  25. Снять трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя с корпуса термостата и турбо.
  26. Снять винты с трубы возврата масла в турбонаддув. ВАЖНО: Если гибкая часть возвратной масляной трубы изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбокомпрессора.
  27. Извлечь трубу и ее уплотнительное кольцо из соединительного отверстия в блоке двигателя.
  28. Освободить трубу давления масла в турбонаддуве от блока двигателя и снять трубу.
  29. Снять и поднять турбо вниз.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Установить новую прокладку.
  2. Покрыть шпильки турбонагнетателя пастой 30 20 971 с винтовой резьбой.
  3. Покрыть шпильки выпускного коллектора пастой 30 20 971 с винтовой резьбой.
  4. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  5. Установить трубу возврата масла в турбину с новой прокладкой и соединить трубу с новым уплотнительным кольцом, умеренно смазанным вазелином, некислым к соединительному отверстию в блоке двигателя. Момент затяжки, труба возвращения масла в турбо 15 Нм (11 фунт-сила фут)
  6. Установить трубу охлаждающей жидкости между турбонагнетателем и корпусом термостата с новыми уплотнительными шайбами. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила-фут).
  7. Установить на блок двигателя новые уплотнительные шайбы и завернуть болт патрубка подвода турбо масла, не затягивая его.
  8. Опустить машину.
  9. Залить большое количество моторного масла в отверстие для соединения подачи масла на турбине, поворачивая турбинное колесо.
  10. Установить трубу подачи масла на турбину и затянуть соединение с помощью новых уплотнительных шайб. Зажать трубу так, чтобы она не вращалась. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  11. Расположить и подогнать трубу охлаждающей жидкости к турбо и затянуть крепление трубы на головке цилиндров.
  12. Подсоединить шланг к перепускному клапану.
  13. Поднять машину.
  14. Затянуть соединение трубопровода подвода масла на блоке двигателя. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  15. Поднять каталитический нейтрализатор, расположить его кронштейн к шпилькам на блоке двигателя и установить каталитический преобразователь в соединение с турбонагнетателем.
  16. Вставить болты кронштейна каталитического нейтрализатора в блок двигателя и новые гайки на шпильках.
  17. Опустить машину.
  18. Смазать шпильки турбонагнетателя 30 20 971 Паста винтовая
  19. Установить каталитический нейтрализатор с новыми гайками так, чтобы он равномерно упирался в турбо. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут).
  20. Поднять машину.
  21. Затянуть гайки и болты каталитического нейтрализатора в последний раз. Момент затяжки, болт 22 Нм (16 фунт-сила фут). Затягивание гаек 25 Н · м (18 фунт-силы фута)
  22. Смазать резьбу щадящей пастой 30 20 971 и установить нижний датчик кислорода. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут). ВАЖНО: Убедиться, что кабели датчика кислорода не перекручены или повреждены.
  23. Поднять кабели датчика кислорода. ВАЖНО: Убедиться, что никакие кабели не защемлены и не натерты.
  24. Установить теплозащитный экран на каталитический нейтрализатор.
  25. Наденьте теплозащитный экран на рулевой механизм.
  26. Очистить стык на каталитическом нейтрализаторе и соединение трубы с передним глушителем.
  27. Смонтировать хомут соединения и установить переднюю трубу с новой прокладкой, новыми гайками и резиновыми креплениями. Смазать шпильки 30 20 971 винтовой пастой.
  28. Провести по хомуту стыка так, чтобы концы трубы оказались в середине хомута.
  29. Затянуть соединение с каталитическим нейтрализатором. Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунта на фут)
  30. Затянуть гайки хомута соединения, момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
  31. Установить нагнетательную трубу турбонагнетателя.
  32. Закрыть сливное отверстие радиатора и установить на место " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". Cv: Fit CHASSIS ENFORCEMENT, передний SUBRAME, Cv-, бензин (ref-275876-S05650643942007122900000)
  33. Опустить машину.
  34. Осторожно смазать резьбу пастой 30 20 971 и установить верхний кислородный датчик. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
  35. Подключить и закрепить разъемы кислородного датчика.
  36. Установить вакуумный агрегат на турбо.
  37. Поместить тягу на рычаг управления и установить стопорный зажим с помощью инструмента " TOOL 83 94 538 ". (ref-275853-S26609546642007122900000)
  38. Подогнать шланги регулирующего клапана к турбо.
  39. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для чистой протирки внутри концов шланга. Очистить также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить, чтобы сохранить правильное усилие зажима.
  40. Установить на место корпус воздухоочистителя и впускной шланг турбонагнетателя.
  41. Подогнать вентиляционный шланг картера к крышке распределительного вала и турбо, а также шланг от электромагнитного клапана.
  42. Залить охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
  43. Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
  44. Проверить уровень масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долить.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Снять теплозащитный экран турбины, отвернув болты и вытянув его прямо из зажима на спине.
  2. Отсоединить шланг от коробки диафрагмы.
  3. Снять стопорный зажим рычага управления с надписью " 83 94 538 CIRCLIP TOOL ". (ref-275853-S26609546642007122900000)
  4. Зажать штангу толкателя с помощью инструмента " 83 94 066 PLIERS " или аналогичного и отвинтить гайку. B207R: Использовать пару плоскогубцев и отвертки. (ref-275853-S06240625822007122900000)
  5. Удерживайте рычаг управления и снять с него штангу толкателя. Закрепить рычаг управления, так как в противном случае он может оказаться " над центром ".
  6. Переведите рычаг управления на клапане регулировки давления зарядки в положение " Закрыто " и отрегулировать наконечник так, чтобы толкатель можно было легко установить на штифт рычага управления.
  7. Отсоединить штангу толкателя от пальца рычага управления. Повернуть наконечник по часовой стрелке примерно на 2 оборота, чтобы получить натяжение в 2 мм. Зацепите штырь рычага управления за штанге толкателя.
  8. Подсоединить " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к мембранной коробке и " 83 93 514 Зарядка PREPRESSION METER ". (ref-275853-S39513829512007122900000)(ref-275853-S34787595732007122900000)
  9. Осторожно накачайте давление и снять показания манометра, когда шток начнет двигаться (приблизительно 1 мм). Давление должно быть 0,25-0,27 бар.
  10. Если давление слишком низкое, укоротите шток до получения правильного давления.
  11. Отвинтить тягу и нанести тонкий слой 30 20 971 пасты для резьбовых соединений или аналогичного материала на штифт рычага управления.
  12. Установить тягу управления и зажим, захватите тягу и законтрите гайку.
  13. Снять манометр и насос.
  14. Установить шланг на место в коробке с мембраной.
  15. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  16. Провести адаптацию наддувочного воздуха: запустить автомобиль для разогрева двигателя. Несколько раз ускорьте полный дроссель при 2000 об / мин. Время нахождения оборотов двигателя в диапазоне 2000-4000 об / мин должно превышать 2 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптация нагнетаемого воздуха должна проводиться на как можно более высокой передаче. Если адаптация наддув воздуха не проводится, клиент должен быть осведомлен о том, что крутящий момент двигателя может слегка колебаться первые несколько раз во время жесткого разгона.
ПредупреждениеТурбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность.
ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Открыть крышку медленно, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Аккуратно отвернуть колпачок на расширительном бачке, чтобы сбросить давление.
  2. Отсоединить разъем для датчика кислорода и осторожно опустить кабели.
  3. Снять кожух воздухоочистителя и впускной шланг к турбонаддуву. Сначала отсоединить кожух. Снять шланг на вентиляцию картера.
  4. Снять шланг вентиляции картера с крышки распределительного вала и входа в турбину.
  5. Снять теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  6. Отсоединить шланги электромагнитного клапана от турбо.
  7. Снять трубное соединение для вентиляции картера.
  8. Снять стопорный зажим с рычага управления турбонаддувом, используя пару плоскогубцев и отвертку. Извлечь вакуумную коробку из турбо.
  9. Снять шланг с перепускного клапана турбины.
  10. Снять верхний кислородный датчик, отодвиньте емкость с хладагентом для лучшего доступа к гайкам.
  11. Отвинтить гайки для соединения каталитического нейтрализатора с турбонагнетателем. ВАЖНО: При демонтаже гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть оторваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Использовать 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
  12. Поднять машину.
  13. Снять " ПЕРЕДНИЙ ЩИТОК СПОЙЛЕРА ".cv: Снять УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН (ref-275876-S05650643942007122900000)
  14. Установить емкость под автомобиль, подсоединить шланг к радиатору и слить охлаждающую жидкость. Переместить емкость и сливайте насос охлаждающей жидкости.
  15. Закрыть кран на радиаторе и установить сливную пробку. Заклейте резьбу клеем для фиксации резьбы 74 96 284.
  16. Опустить машину.
  17. Снять трубу охлаждения турбины с турбины и открутить крепление водяной трубы на головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: зажать внутреннее соединение, чтобы оно не отсоединилось от турбины.
  18. Снять масляную трубу турбины с турбонаддува.
  19. Поднять машину.
  20. Снять нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
  21. Снять переднюю трубу с каталитического нейтрализатора (см. " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-275846-S02149158502007122900000)
  22. Снять теплозащитный экран над рулевым механизмом.
  23. Снять теплозащитный экран над каталитическим нейтрализатором и монтажом.
  24. Снять нижний кислородный датчик.
  25. Снять крепление каталитического нейтрализатора с блока двигателя.
  26. Снять каталитический нейтрализатор.
  27. Снять трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя с корпуса термостата и турбо.
  28. Снять винты с трубы возврата масла в турбонаддув. ВАЖНО: Если гибкая часть возвратной масляной трубы изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбокомпрессора.
  29. Извлечь трубу и ее уплотнительное кольцо из соединительного отверстия в блоке двигателя.
  30. Убрать оставшееся между блоком двигателя и турбонаддувом.
  31. Освободить трубу давления масла в турбонаддуве от блока двигателя и снять трубу.
  32. Снять и поднять турбо вниз.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Установить новую прокладку.
  2. Нанести 30 20 971 Пасту с винтовой резьбой на шпильки турбо и выпускного коллектора.
  3. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  4. Установить на блок двигателя новые уплотнительные шайбы и завернуть болт патрубка подвода турбо масла, не затягивая его.
  5. Установить трубу возврата масла в турбину с новой прокладкой и соединить трубу с новым уплотнительным кольцом, умеренно смазанным вазелином, некислым к соединительному отверстию в блоке двигателя. Момент затяжки, труба возвращения масла в турбо 15 Нм (15 фунтов на фут)
  6. Установить трубу охлаждающей жидкости между турбонагнетателем и корпусом термостата с новыми уплотнительными шайбами. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила-фут).
  7. Установить стойку между турбонаддувом и блоком двигателя. Вставить болты вручную, начать с затяжки болтов в турбоагрегате. Момент затяжки, болт в турбо 32 Нм (24 фунта на фут) Момент затягивания, винт в блоке 48 Н · м (35 фунтов на футов)
  8. Опустить машину.
  9. Залить большое количество моторного масла в отверстие для соединения подачи масла на турбине, поворачивая турбинное колесо.
  10. Установить трубу подачи масла на турбину и затянуть соединение с помощью новых уплотнительных шайб. Зажать трубу так, чтобы она не вращалась. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  11. Расположить и подогнать трубу охлаждающей жидкости к турбо и затянуть крепление трубы на головке цилиндров.
  12. Подсоединить шланг к перепускному клапану.
  13. Поднять машину.
  14. Затянуть соединение трубопровода подвода масла на блоке двигателя. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  15. Поднять каталитический нейтрализатор, расположить его кронштейн к шпилькам на блоке двигателя и установить каталитический преобразователь в соединение с турбонагнетателем.
  16. Вставить болты кронштейна каталитического нейтрализатора в блок двигателя и новые гайки на шпильках.
  17. Опустить машину.
  18. Смазать шпильки турбонагнетателя 30 20 971 Паста винтовая
  19. Установить каталитический нейтрализатор с новыми гайками так, чтобы он равномерно упирался в турбо. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут).
  20. Поднять машину.
  21. Затянуть гайки и болты каталитического нейтрализатора в последний раз. Момент затяжки, болт 22 Нм (16 фунт-сила фут). Затягивание гаек 25 Н · м (18 фунт-силы фута)
  22. Смазать резьбу осторожно 30 20 971 резьбовой пастой и установить нижний кислородный датчик. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов на фут). ВАЖНО: Убедиться, что кабели к кислородному датчику не перекручены или повреждены.
  23. ВАЖНО: Убедиться, что кабели не подвергаются натиранию.
  24. Установить крепление и тепловой экран на каталитический нейтрализатор.
  25. Наденьте теплозащитный экран на рулевой механизм.
  26. Очистить стык на каталитическом нейтрализаторе и соединение трубы с передним глушителем.
  27. Смонтировать хомут соединения и установить переднюю трубу с новой прокладкой, новыми гайками и резиновыми креплениями. Смазать шпильки 30 20 971 винтовой пастой.
  28. Провести по хомуту стыка так, чтобы концы трубы оказались в середине хомута.
  29. Затянуть соединение с каталитическим нейтрализатором. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила-фут).
  30. Затянуть гайки хомута соединения, момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
  31. Подогнать нагнетательную трубу турбонагнетателя. КВ: Подогнуть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  32. Установить " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила-фут). (ref-275838-S05457380322007122900000)
  33. Опустить машину.
  34. Смазать резьбу пастой 30 20 971 и установить верхний кислородный датчик. Установить резервуар с охлаждающей жидкостью. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов на фут).
  35. Подключить и закрепить разъемы кислородного датчика.
  36. Установить вакуумный агрегат на турбо.
  37. Поместить тягу управления на рычаг и установить стопорный зажим.
  38. Подогнать трубу под вентиляцию картера.
  39. Подогнать шланги регулирующего клапана к турбо.
  40. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для чистой протирки внутри концов шланга. Очистить также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить, чтобы сохранить правильное усилие зажима.
  41. Установить корпус воздухоочистителя и подсоединить впускной шланг к турбонаддуву.
  42. Подогнать вентиляционный шланг картера к крышке распределительного вала и турбо, а также шланг от электромагнитного клапана.
  43. Залить охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
  44. Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
  45. Проверить уровень масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долить.
Схема №178
  1. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
  2. Отсоединить шланг от коробки диафрагмы.
  3. Подсоединить " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к мембранной коробке и " 83 93 514 Зарядка PREPRESSION METER ". (ref-275853-S39513829512007122900000)(ref-275853-S34787595732007122900000)
  4. Осторожно накачайте давление так, чтобы шток начал двигаться. Убедиться, что шток не возвращается.
  5. Сбросьте давление и проверить, чтобы шток управления вернулся в исходное положение без залипания.
  6. Снять зарядный манометр и нагнетательный / вакуумный насос.
  7. Установить шланг на место в коробке с мембраной.
  8. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
Схема №179
Схема №180
  1. Поднять машину.
  2. Снять " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-275838-S05457380322007122900000)
  3. Отсоединить хомут для шланга на нижнем соединительном шланге от трубы наддувочного воздуха.
  4. Снять нижний кронштейн трубопровода наддувочного воздуха с обтекателя вентилятора.
  5. Опустить машину.
  6. Снять верхнюю крышку двигателя.
  7. Отсоединить хомуты для шланга к верхнему соединительному шлангу и отогните шланг в сторону.
  8. Снять штуцер и шланг с датчика температуры / давления на трубопроводе наддувочного воздуха.
  9. Снять верхний кронштейн трубы наддувочного воздуха с обтекателя вентилятора.
  10. Поднять подающую трубу.

Другие статьи — Система турбонагнетателя 4-ЦИЛ.