Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Система турбонаддува: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Система турбонаддува: Снятие и установка Saab 9-3 II

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 60 иллюстраций ~14 мин чтения

Для удаления

ВажноПроявляйте большую осторожность при наддуве системы зарядного воздуха. Слишком высокое давление может повредить радиатор, шланги и соединения.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Снять верхнюю крышку двигателя.
  2. Снять верхние зажимы шланга на шланге наддувочного воздуха под турбо.
  3. Поднять автомобиль. Cv: Снять усиление шасси, переднюю поддерживающую раму, Cb
  4. Снять болты крепления трубопровода наддувочного воздуха на масляном поддоне.
  5. Потянуть вниз трубу наддувочного воздуха так, чтобы шланговое соединение освободилось от турбо.
  6. Опустить машину.
  7. Установить " 83 94 587 PLUG, TURBO HOSE " в шланг трубопровода наддувочного воздуха и затянуть хомут шланга. (ref-368468-S35208491162010081300000)
  8. Отсоединить шланг наддувочного воздуха от корпуса дросселя.
  9. Установить " 83 94 595 ПРОБКА, ШЛАНГ ТУРБО " в шланг и затянуть хомут для шланга. (ref-368468-S28407670622010081300000)
  10. Подсоединить к вилке измеритель " 83 93 514 ДАВЛЕНИЕ ЗАРЯДКИ ". (ref-368468-S30291228632010081300000)
  11. Подсоединить воздушную пушку к Т-образной муфте измерителя давления заряда.
  12. Осторожно создайте давление около 1 бар.
  13. Проверить, чтобы давление не упало более 0,1 бар за 30 секунд. Если падение давления больше или слышно шипение, то проверить шланги, трубы и соединения на наличие утечек. Использовать мыльную воду или подобное для обнаружения любых утечек.
  14. Если нет утечек в шлангах или трубах и давление падает, снять охладитель наддувочного воздуха и испытайте его под давлением. См. " УДАЛИТЬ " и " ПОДОГНАТЬ ", а также " ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-368468-S04136580832010081300000)(ref-368468-S02853079072010081300000)(ref-368468-S42325346832010081300000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Стравите давление и снять измеритель давления наддувочного воздуха.
  2. Снять заглушки со шлангов трубопровода наддувочного воздуха. ВАЖНО: Чтобы снизить риск того, что шланги, установленные на нагнетательной стороне турбонагнетателя, ослабнут из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутренней части концов рукавов. Очистить также соединительные детали. Если зажимы рукава ржавые или повреждены, их необходимо заменить таким образом, чтобы исправить усилие зажима.
  3. Подогнать шланги к корпусу турбо и дросселя и затянуть зажимы для шлангов.
  4. Поднять машину.
  5. Подогнать винт к охладителю наддувочного воздуха на масляном поддоне двигателя. Cv: Установить усиление шасси, переднюю опорную раму, Cb
  6. Опустить машину.
  7. Установить верхнюю крышку двигателя.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять оболочку переднего бампера (см. раздел " ОБОЛОЧКА БАМПЕРА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ "). (ref-368449-S00076761072010081300000)
  2. Снять верхний элемент радиатора (см. " ВЕРХНИЙ ЭЛЕМЕНТ РАДИАТОРА "). (ref-368449-S29484464932010081300000)
  3. Снять верхнюю крышку радиатора.
  4. Отвернуть верхние болты охладителя наддувочного воздуха.
  5. Отсоединить конденсатор от охладителя наддувочного воздуха и подвесьте его с помощью 83 95 212 Strap.
  6. Снять боковые крышки.
  7. Поднять машину.
  8. Отсоединить шланги от охладителя наддувочного воздуха.
  9. Снять кронштейн для трубы гидроусилителя руля с левой стороны.
  10. Снять охладитель наддувочного воздуха, осторожно потянув его вниз.
  11. Снять левый упор трубы гидроусилителя руля.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Установить охладитель наддувочного воздуха.
  2. Установить левый упор трубы гидроусилителя руля.
  3. Опустить машину.
  4. Освободить конденсатор от кабельной стяжки.
  5. Установить конденсатор.
  6. Установить болты охладителя наддувочного воздуха.
  7. Установить верхнюю крышку радиатора.
  8. Поднять машину.
  9. Установить шланги на охладитель наддувочного воздуха и затянуть зажимы для шлангов.
  10. Подогнать боковые крышки.
  11. Опустить машину.
  12. Установить верхний элемент радиатора.
  13. Подогнать оболочку переднего бампера.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снять теплозащитный экран турбины, отвернув болты и вытянув его прямо из зажима на спине.
  2. Отсоединить шланг от коробки диафрагмы.
  3. Снять стопорный зажим рычага управления с надписью " 83 94 538 CIRCLIP TOOL ". (ref-368468-S09910349802010081300000)
  4. Зажать штангу толкателя с помощью инструмента " 83 94 066 PLIERS " или аналогичного и отвинтить гайку. B207R: Использовать пару плоскогубцев и отвертки. (ref-368468-S02179554962010081300000)
  5. Удерживайте рычаг управления и снять с него штангу толкателя. Закрепить рычаг управления, так как в противном случае он может оказаться " над центром ".
  6. Переведите рычаг управления на клапане регулировки давления зарядки в положение " Закрыто " и отрегулировать наконечник так, чтобы толкатель можно было легко установить на штифт рычага управления.
  7. Отсоединить штангу толкателя от пальца рычага управления. Повернуть наконечник по часовой стрелке примерно на 2 оборота, чтобы получить натяжение в 2 мм. Зацепите штырь рычага управления за штанге толкателя.
  8. Подсоединить " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к мембранной коробке и " 83 93 514 Зарядка PREPRESSION METER ". (ref-368468-S04626364912010081300000)(ref-368468-S30291228632010081300000)
  9. Осторожно накачайте давление и снять показания манометра, когда шток начнет двигаться (приблизительно 1 мм). Давление должно быть 0,25-0,27 бар.
  10. Если давление слишком низкое, укоротите шток до получения правильного давления.
  11. Отвинтить тягу и нанести тонкий слой 30 20 971 пасты для резьбовых соединений или аналогичного материала на штифт рычага управления.
  12. Установить тягу управления и зажим, захватите тягу и законтрите гайку.
  13. Снять манометр и насос.
  14. Установить шланг на место в коробке с мембраной.
  15. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  16. Провести адаптацию наддувочного воздуха: 16 а. Запустить автомобиль, чтобы разогреть двигатель. 16 б. Несколько раз увеличьте обороты на полную дроссельную заслонку до 2000 об / мин. Время нахождения оборотов двигателя в диапазоне 2000- 4000 об / мин должно превышать 2 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптация нагнетаемого воздуха должна проводиться на как можно более высокой передаче. Если адаптация наддув-воздуха не проводится, клиент должен быть осведомлен о том, что крутящий момент двигателя может немного колебаться первые несколько раз во время жесткого разгона.
ПредупреждениеТурбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность.
ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Открыть крышку медленно, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Аккуратно отвернуть колпачок на расширительном бачке, чтобы сбросить давление.
  2. Отсоединить разъемы для кислородных датчиков (A) и осторожно опустить кабели.
  3. Снять кожух воздухоочистителя и впускной шланг к турбонаддуву. Сначала отсоединить кожух. Снять шланг на вентиляцию картера. (А)
  4. Снять шланг вентиляции картера (В) с крышки распределительного вала и впуска турбонагнетателя.
  5. Снять тепловой экран (С) над турбонаддувом.
  6. Отсоединить шланги электромагнитного клапана от турбо (А).
  7. Снять трубное соединение для вентиляции картера (В).
  8. Снять стопорный зажим с рычага управления турбонаддувом, используя плоскогубцы и отвертку.
  9. Снять шланг (D) с перепускного клапана турбины.
  10. Снять верхний кислородный датчик (А), отодвиньте емкость с хладагентом для лучшего доступа к гайкам.
  11. Отвинтить гайки (B) для подсоединения каталитического нейтрализатора к турбонагнетателю. ВАЖНО: При снятии гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть сорваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Использовать 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
  12. Поднять машину.
  13. Снять передний щит спойлера. См. " SPOILER SHIELD ", удаление. Cv: Удалить усиление шасси, переднюю опорную раму, Cb (ref-368449-S28424680632010081300000)
  14. Установить емкость под автомобиль, подсоединить шланг к радиатору и слить его. Переместить емкость и слить насос охлаждающей жидкости. (А)
  15. Закрыть кран на радиаторе и установить сливную пробку. Заклейте резьбу клеем для фиксации резьбы 74 96 284.
  16. Опустить машину.
  17. Снять трубу для охлаждающей жидкости с турбонаддува и открутить крепление труб для хладагента на головке цилиндра. (A) ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите внутреннее соединение, чтобы оно не отсоединилось от турбо.
  18. Снять масляную трубку (В) с турбонаддува.
  19. Поднять машину.
  20. Снять нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя (А).
  21. Снять переднюю трубу с каталитического нейтрализатора.
  22. Снять теплозащитный экран (А) над каталитическим нейтрализатором и крепление (В).
  23. Снять нижний кислородный датчик (С).
  24. Снять крепление каталитического нейтрализатора (D) с блока двигателя.
  25. Снять каталитический нейтрализатор (Е).
  26. Снять трубу для охлаждающей жидкости турбонагнетателя (А) с корпуса термостата и турбо.
  27. Снять винты (В) с трубы возврата масла из турбонаддува. ВАЖНО: Если гибкая часть возвратной масляной трубы изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбокомпрессора.
  28. Извлечь трубу и ее уплотнительное кольцо (С) из соединительного отверстия в блоке двигателя.
  29. Снять распорку (Г) между блоком двигателя и турбонаддувом.
  30. Отсоединить трубопровод (А) подачи масла в турбину от блока двигателя и снять трубу.
  31. Снять и поднять вниз турбо (В).
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Установить новую прокладку.
  2. Нанести 30 20 971 Пасту с винтовой резьбой на шпильки турбо и выпускного коллектора.
  3. Поднять и установить турбонагнетатель (B) Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут).
  4. Установить новые уплотнительные шайбы, завернуть болт трубы подвода масла к турбонагнетателю на блок двигателя (A), не затягивая его.
  5. Установить трубу возврата масла к турбонаддуву с новой прокладкой и подсоединить трубу с новым уплотнительным кольцом, умеренно смазанным вазелином (некислым) к соединительному отверстию в блоке двигателя.
  6. Установить трубу охлаждающей жидкости между турбонагнетателем и корпусом термостата с новыми уплотнительными шайбами (B). Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут).
  7. Установить фиксатор (A) между турбонагнетателем и блоком двигателя. Вставить болты вручную, начать с затяжки болтов в турбонаддуве. Момент затяжки, болт в турбине 32 Нм (24 фунта на фут) Момент затягивания, винт в блоке 48 Н · м (35 фунтов на футов)
  8. Опустить машину.
  9. Залить большое количество моторного масла в отверстие для соединения подачи масла на турбине, поворачивая турбинное колесо.
  10. Установить трубу подачи масла на турбину и затянуть соединение с помощью новых уплотнительных шайб. Зажать трубу так, чтобы она не вращалась. (A) Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  11. Расположить и подогнать трубу охлаждающей жидкости (В) к турбонаддуву и затянуть крепление трубы на головке цилиндров.
  12. Подсоединить шланг к перепускному клапану (С).
  13. Поднять машину.
  14. Затянуть соединение трубопровода подвода масла на блоке двигателя. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  15. Поднять каталитический нейтрализатор, расположить его кронштейн к шпилькам на блоке двигателя и установить каталитический преобразователь в соединение с турбонагнетателем (А).
  16. Вставить болты кронштейна каталитического нейтрализатора в блок двигателя и с новыми гайками под шпильки (Б).
  17. Опустить машину.
  18. Смазать шпильки турбонагнетателя 30 20 971 Паста винтовая
  19. Установить каталитический нейтрализатор с новыми гайками (A) так, чтобы он равномерно упирался в турбину. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  20. Поднять машину.
  21. Затянуть гайки и болты каталитического нейтрализатора в последний раз. Момент затяжки, болт 22 Нм (16 фунт-сила-фут) (А) Момент затягивания, гайка 25 Н · м (18 фунт-силы-фута) (Б)
  22. Смазать резьбу осторожно 30 20 971 резьбовой пастой и установить датчик нижнего уровня кислорода. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут) (C) ВАЖНО: Убедиться, что кабели к кислородному датчику не перекручены или не повреждены.
  23. ВАЖНО: Убедиться, что кабели не подвергаются натиранию.
  24. Установить тепловой экран (D) на каталитический нейтрализатор.
  25. Очистить стык на каталитическом нейтрализаторе и соединение трубы с передним глушителем.
  26. Смонтировать хомут соединения и установить переднюю трубу с новой прокладкой, новыми гайками и резиновыми креплениями. Смазать шпильки 30 20 971 винтовой пастой.
  27. Провести по хомуту стыка так, чтобы концы трубы оказались в середине хомута.
  28. Затянуть соединение с каталитическим нейтрализатором (A). Момент затяжки 25 Н · м (18 фунт-сила / фут)
  29. Затянуть гайки зажима соединения (B). Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут).
  30. Подогнать напорный трубопровод турбонагнетателя (A). Cv: Подогнуть усиление шасси, переднюю опорную раму, для коммерческого транспорта
  31. Установить передний экран спойлера. См. " SPOILER SHIELD ", Чтобы соответствовать. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут) (ref-368449-S28424680632010081300000)
  32. Опустить машину.
  33. Осторожно смазать резьбу пастой 30 20 971 и установить верхний датчик кислорода (A). Установить резервуар с хладагентом. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут).
  34. Подключить и закрепить разъемы датчика кислорода (A).
  35. Установить вакуумную коробку (А) в турбо.
  36. Выровняйте тягу (B) на рычаге управления и установить стопорный зажим.
  37. Подогнать трубу для вентиляции картера (С).
  38. Подсоединить шланги электромагнитного клапана (D) к турбонагнетателю.
  39. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора (A). ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутри концов шлангы. Очистить также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или поврежденные, их необходимо заменить, чтобы исправить усилие зажима.
  40. Установить кожух воздухоочистителя и подсоединить впускной шланг к турбонаддуву.
  41. Подогнать шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала и турбо, а также шланг от электромагнитного клапана (С).
  42. Залить охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
  43. Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
  44. Проверить уровень масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долить.
ПредупреждениеТурбокомпрессор может быть горячим, и необходимо соблюдать большую осторожность. Система охлаждения находится под давлением. Горячая охлаждающая жидкость и пар могут выходить. Медленно открыть крышку, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Аккуратно отвернуть колпачок на расширительном бачке, чтобы сбросить давление.
  2. Отсоединить разъемы для кислородных датчиков (A) и осторожно опустить кабели.
  3. Снять кожух воздухоочистителя и впускной шланг к турбонаддуву. Сначала отсоединить кожух. Снять шланг на вентиляцию картера. (А)
  4. Снять шланг вентиляции картера (В) с крышки распределительного вала и впуска турбонагнетателя.
  5. Снять тепловой экран (С) над турбонаддувом.
  6. Отсоединить шланги электромагнитного клапана от турбо (А).
  7. Снять трубное соединение для вентиляции картера (В).
  8. Снять стопорный зажим с рычага управления турбонаддувом, используя плоскогубцы и отвертку.
  9. Снять шланг (D) с перепускного клапана турбины.
  10. Снять верхний кислородный датчик (А), отодвиньте емкость с хладагентом для лучшего доступа к гайкам.
  11. Отвинтить гайки (B) для подсоединения каталитического нейтрализатора к турбонагнетателю. ВАЖНО: При снятии гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть сорваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Использовать 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
  12. Поднять машину.
  13. Снять щиток спойлера, спереди. См. " ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-368449-S28424680632010081300000)
  14. Установить емкость под автомобиль, подсоединить шланг к радиатору и слить его. Переместить емкость и слить насос охлаждающей жидкости. (А)
  15. Закрыть кран на радиаторе и установить сливную пробку. Заклейте резьбу клеем для фиксации резьбы 74 96 284.
  16. Опустить машину.
  17. Снять трубу охлаждающей жидкости с турбонаддува и отсоединить крепление труб охлаждающей жидкости на головке цилиндра. (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Зажать внутреннее соединение, чтобы оно не оторвалось от турбо.
  18. Снять масляную трубку (В) с турбонаддува.
  19. Поднять машину.
  20. Снять нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя (А).
  21. Снять задний каталитический нейтрализатор, 4WD.
  22. Снять нижний кислородный датчик (А).
  23. Снять кронштейн каталитического нейтрализатора (В) с блока двигателя и каталитического преобразователя.
  24. Снять каталитический нейтрализатор (С).
  25. Снять трубу для охлаждающей жидкости турбонагнетателя (А) с корпуса термостата и турбо.
  26. Вывернуть винты (В) к трубе возврата масла из турбонаддува. ВАЖНО: Отвернуть шурупы (Б) на трубу возврата масла турбо из турбо. Важно Если гибкая часть трубы возврата масла изогнута, то возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбокомпрессора.
  27. Извлечь трубу и ее уплотнительное кольцо (С) из соединительного отверстия в блоке двигателя.
  28. Снять распорку (Г) между блоком двигателя и турбонаддувом.
  29. Отсоединить трубопровод (А) подачи масла в турбину от блока двигателя и снять трубу.
  30. Снять и поднять вниз турбо (В).
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Установить новую прокладку.
  2. На шпильки турбо и выпускного коллектора нанести 90 513 210 Универсальная паста.
  3. Поднять и установить турбонагнетатель (B). Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут).
  4. Установить новые уплотнительные шайбы, завернуть болт трубы подвода масла к турбонагнетателю на блок двигателя (A), не затягивая его.
  5. Подсоединить трубопровод (с помощью нового уплотнительного кольца, слегка покрытого некислым вазелином) к соединительному отверстию в блоке двигателя (C). Присоедините трубу возврата масла турбонагнетателя к турбокомпрессору с помощью новой прокладки (B) Момент затяжки, труба возврата масла до турбо 15 Нм (15 lbf ft).
  6. Установить трубу охлаждающей жидкости между турбонаддувом и корпусом термостата, используя новые уплотнительные шайбы (A). Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут).
  7. Установить место (D) между турбиной и блоком двигателя. Вставить болты вручную, начать с затягивания болтов в турбине. Момент затяжки, болт в турбонаддуве 32 Нм (24 фунта на фут), момент затяжки и винт в блоке 48 Н · м (35 фунтов на футов).
  8. Опустить машину.
  9. Залить большое количество моторного масла в отверстие для соединения подачи масла на турбине, поворачивая турбинное колесо.
  10. Установить трубу подачи масла на турбину и затянуть соединение с помощью новых уплотнительных шайб. Зажать трубу так, чтобы она не вращалась. (A). Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут).
  11. Расположить и подогнать трубу охлаждающей жидкости (В) к турбонаддуву и затянуть крепление трубы на головке цилиндров.
  12. Подсоединить шланг к перепускному клапану (С).
  13. Поднять машину.
  14. Затянуть соединение трубопровода подачи масла на блоке двигателя. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут).
  15. Поднять каталитический нейтрализатор (А) и подсоединить его к соединению с турбиной.
  16. Установить болты каталитического нейтрализатора на блок двигателя и каталитический нейтрализатор (B).
  17. Опустить машину.
  18. Покройте шпильки турбокомпрессора 90 513 210 универсальной пастой.
  19. Установить каталитический нейтрализатор с новыми гайками (A) так, чтобы он равномерно упирался в турбонагнетатель. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут).
  20. Поднять машину.
  21. Затянуть гайки и болты каталитического нейтрализатора в последний раз. Момент затяжки, болт 22 Нм (16 фунт-сила-фут) (А) Момент затягивания, гайка 25 Н · м (18 фунт-сил-футов) (Б). ВАЖНО: Убедиться, что кабели к кислородному датчику не перекручены или не повреждены.
  22. Нанести тонкий слой 90 513 210 универсальной пасты на резьбу и установить нижний датчик кислорода. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов / фут) (C). ВАЖНО: Убедиться, что кабели не подвергаются натиранию.
  23. Поднять кабели кислородного датчика.
  24. Fit Задний каталитический нейтрализатор, 4WD.
  25. Установить нагнетательный трубопровод турбонагнетателя (A). Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
  26. Установить щиток спойлера, спереди. См. " ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-368449-S28424680632010081300000)
  27. Опустить машину.
  28. Нанести тонкий слой 90 513 210 универсальной пасты на резьбу и установить верхний кислородный датчик (А). Установить резервуар с хладагентом. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила фут).
  29. Подключить и закрепить разъемы датчика кислорода (A).
  30. Установить вакуумную коробку (А) в турбо.
  31. Поместить тягу управления (B) на рычаг управления и установить стопорный зажим.
  32. Подогнать трубу для вентиляции картера (С).
  33. Подсоединить шланги электромагнитного клапана (D) к турбонагнетателю.
  34. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора (A). ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Использовать ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутри концов шлангы. Очистить также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или поврежденные, их необходимо заменить, чтобы исправить усилие зажима.
  35. Установить кожух воздухоочистителя и подсоединить впускной шланг к турбонаддуву.
  36. Подогнать шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала и турбо, а также шланг от электромагнитного клапана (С).
  37. Залить охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
  38. Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
  39. Проверить уровень масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долить.
Схема №58
  1. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.
  2. Отсоединить шланг от коробки диафрагмы.
  3. Подсоединить " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к мембранной коробке и " 83 93 514 Зарядка PREPRESSION METER ". (ref-368468-S04626364912010081300000)(ref-368468-S30291228632010081300000)
  4. Осторожно накачайте давление так, чтобы шток начал двигаться. Убедиться, что шток не возвращается.
  5. Сбросьте давление и проверить, чтобы шток управления вернулся в исходное положение без залипания.
  6. Снять зарядный манометр и нагнетательный / вакуумный насос.
  7. Установить шланг на место в коробке с мембраной.
  8. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
Схема №59
Схема №60
  1. Поднять машину.
  2. Снять щиток спойлера, спереди. См. " ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-368449-S28424680632010081300000)
  3. Отсоединить хомут для шланга на нижнем соединительном шланге от трубы наддувочного воздуха.
  4. Снять нижний кронштейн трубопровода наддувочного воздуха с обтекателя вентилятора.
  5. Опустить машину.
  6. Снять верхнюю крышку двигателя.
  7. Отсоединить хомуты для шланга к верхнему соединительному шлангу и отогните шланг в сторону.
  8. Снять штуцер и шланг с датчика температуры / давления на трубопроводе наддувочного воздуха.
  9. Снять верхний кронштейн трубы наддувочного воздуха с обтекателя вентилятора.
  10. Поднять подающую трубу.

Другие статьи — Система турбонаддува